袁超城市规划PPT学习教案

1、会计学1常州总体规划常州总体规划: :主城区发展主城区发展规划：空间发展方向规划：空间发展方向“拓展南北、完善东西、拓展南北、完善东西、提升中心提升中心” ” 主城区结构形主城区结构形态态 “ “一体四翼一体四翼”分分散组团式的空间结构一体散组团式的空间结构一体：中心城区（由中心、高：中心城区（由中心、高新、城西、湖塘、城东、新、城西、湖塘、城东、新龙、新港、武南等八个新龙、新港、武南等八个组团组成）四翼：为主城组团组成）四翼：为主城的东翼和西翼，南翼和北的东翼和西翼，南翼和北翼翼第1页/共26页京沪高铁常州站地区城市设计京沪高铁常州站地区城市设计 区域位置区域位置 距常州市中心约8公里，市民

2、广场约5公里，规划新北区行政中心约3公里，薛家道口约1.8公里，常州道口约2.7公里. 功能定位功能定位 设施先进的现代化交通枢纽； 沟通京沪经济带的重要平台； 展示现代化城市形象的窗口. 第2页/共26页全线全线13181318公里的京沪高速铁路，常州段线路长度为公里的京沪高速铁路，常州段线路长度为44.7444.74公里，常州公里，常州境内的具体走向已确定：沿沪宁高速公路北侧进入常州市，距沪宁境内的具体走向已确定：沿沪宁高速公路北侧进入常州市，距沪宁高速公路北约高速公路北约1.41.4公里跨浦河后东行，距沪宁高速公路北约公里跨浦河后东行，距沪宁高速公路北约1.01.0公里公里跨新孟河继续东

3、行，跨汤庄互通立交，龙江路后，于长江路西侧设跨新孟河继续东行，跨汤庄互通立交，龙江路后，于长江路西侧设常州高架高速站，跨龙虎塘互通、藻港河，经武进区进入无锡市。常州高架高速站，跨龙虎塘互通、藻港河，经武进区进入无锡市。 第3页/共26页用地布局用地布局 规划形成五个区：枢纽核心区、现代化商务商贸区、高尚住区枢纽核心区、现代化商务商贸区、高尚住区A区、高尚住区区、高尚住区B区、生态功能区区、生态功能区。枢纽核心区总体布局枢纽核心区总体布局 枢纽核心区将由京沪高速铁路站房、长途汽车站、公交出租车停靠站、站北广场、公交车出租车社会车辆停车场、交易博览中心、商务商贸中心、车站配套服务区、生态休闲区、商

4、务办公区等组成。第4页/共26页交通系统交通系统 道路系统：道路系统： 高铁常州站地区道路系统主要由京沪高速铁路、沪宁高速公路、轨道交通、城市主干道、城市次干道及城市支路组成。 交通组织：交通组织： 车站地区交通组织围绕高铁常州站综合交通枢纽，贯彻南北组合、拓展地下、公交优先、尊重步行、零距离换乘南北组合、拓展地下、公交优先、尊重步行、零距离换乘等的交通理念，合理组织单向交通、立体交通的交通方式，为旅客和居民创造舒适安全的交通环境 高铁常州站交通组织：高铁常州站交通组织： 进站客流由地铁一、三号线，南北广场，长途汽车站、出租车站通过一层平面进入高铁站台 出站客流从高铁站台进地面和地下，分别由长

5、途汽车站，公交车站、出租车站，地铁一、三号线离站第5页/共26页第6页/共26页第7页/共26页第8页/共26页第9页/共26页第10页/共26页第11页/共26页快速公交快速公交第12页/共26页第13页/共26页第14页/共26页以上只是我今天演讲内容的一半，以上只是我今天演讲内容的一半，到此常州或许给大家留下了一个到此常州或许给大家留下了一个深刻的印象！那就是我们常州市的深刻的印象！那就是我们常州市的道路交通系统非常方便而快捷。道路交通系统非常方便而快捷。第15页/共26页然而然而事实并非如此 城市规划的好与坏不城市规划的好与坏不能光看政府的数据能光看政府的数据第16页/共26页而且很容易撞到行人，尤其是老年人第17页/共26页第18页/共26页常州道路的现状常州道路的现状 第19页/共26页第20页/共26页都很危险的！而且这个缓冲区上放那么多得圆球柱干嘛用的第21页/共26页该大力提倡和鼓励的。有的路已经很宽了，为什么非要全部给机动车走呢，留一条窄窄的慢车道给自行车就不行