典型故障及处理教材

1、 1）现象：机组带转困难，升速缓慢或转速上不去。 起动电机系统有故障、转速未达全速，检查起动电机控制系统、有否缺相、卡涩。 变扭器内液压油压力太低，用调整螺钉减小节流间隙。 油流量不够，将油量调正确，滑油系统供油OL-6开关在全开位置，排泄阀应关闭；检查滤网。 20TU-1的充注阀未全开，应检查充注阀活塞运行是否卡涩，检查活塞驱动油压另：燃料跟不上可造成机组转速升不上去1）现象：超过正常温度7090范围2）原因和处理： 在低或高输出速度下长期、低效工作所致；在这种速度下只允许短时间工作。1）现象：两次点火不成功；点火后部分燃烧室不能联焰，排气冒浓白烟。2）原因和处理： 燃油温度和轮机室温度太低

2、，造成燃油析蜡，喷油嘴堵塞，拆下喷油嘴和单向阀进行清洗或更换，对燃油进行加温； 燃油流量分配器卡涩，必要时更换 燃油中积存空气，排除空气；燃油中含水太多 启动雾化空气压力太低（在0.2kg/cm2以下），检查管路有无泄漏和起动雾化空气压缩机电动机88AB-1的速度； 点火燃油品质或流量不符合规范要求； 点火火花塞不打火及控制电路故障。 检查联焰管1）现象： 点火后，排气温度急剧上升，直至超温跳闸，致使起动失败。CRT显示器显示：EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP（排气超温遮断）2）原因和处理： 启动失败排油阀卡涩或排油孔堵塞、机内积油检查燃油电液伺服阀65FP是否卡涩；雾

3、化空气压力不够检查燃油流量分配器出口压力是否均匀 检查超温保护回路是否正常； 若燃油旁通阀卡涩，进行检修。1）现象：起动过程中，燃烧点火后突然熄灭；机组正常运行中突然熄灭，两个火焰检测器都指示NO FLAME（无火焰），机组遮断停机。2）原因和处理： 检查燃油是否中断或管路、滤网堵塞、阀门位置错误等造成流量跟不上滤网前后压差大，更换或清洗滤网，若属燃油析蜡引起堵塞，应对燃油进行加温处理；燃油含水太多，查明原因，予以清楚；检查主燃油泵及其电磁离合器20CF-1和燃油分配器工作是否正常；检查火焰检测系统工作是否正常。1）现象：燃烧室外壳烧红并变形，燃烧室外壳破裂，火焰窜出。 2）原因和处理： 发现

4、外壳烧红，应迅速降低负荷，如有好转，应加强监视，否则停机；外壳破裂在多数情况下表明联焰管和过渡段已损坏，此时紧急停机，并做好防火准备。1）现象：排气热电偶间温差大，超过报警值16.7，CRT显示器显示；COMBUSTION TROUBLE（燃烧故障）2）原因和处理：检查燃烧情况和各喷油嘴前油压；检查各热电偶工作准确性； 温差超过16.7，应降低负荷运行，直至温差在16.7以下，降负荷运行若温差无下降趋势，申请停机。1）现象：机组正常运行，CRT显示器显示：EXHAUST TEMPERATURE HIGH（排气温度高）报警。燃料流量、FSR值和负荷三者对应值较正常有明显变化。 燃料伺服故障，检查

5、伺服电流等有关参数及其波动情况 手动减负荷至报警消除； 减负荷不能使排气温度下降，应申请停机。1）现象：某个热电偶值产生最大分散度超过预调好的常数（通常五倍于允许分散度），则产生热电偶报警，报警待续4秒则闭锁，CRT显示：EXHAUST THERMOCUPLE TROUBLE（排气热电偶故障） 2）原因和处理：通常系该热电偶开路故障所致，由CRT显示各排气热偶的排气温度值亦可查出，然后将该热偶退出，待正常停机后更换。1）现象：未进入温控，负荷带不上去，或已进入温控，负荷正常偏低。2）原因和处理： 燃油泵电磁离合器20CF-1扭矩不足，滤网、阀门阻塞，应降负荷运行；进气室滤网堵塞，安全门未打开，

6、应检查脉冲清洗系统；压气机叶片脏污，引起进气量下降，需进行清洗；透平动叶磨蚀，各部密封漏气严重。伺服故障或CPD、DWATT、FQL 、TTXD等信号不正确影响控制计算1）现象：FSR自动下降，排气温度克超过正常报警或跳闸值，但温度保护不动作；FSR自动上升，而负荷不上升，排气温度在允许值以下。 2）原因和处理：发生上述第一种现象按紧急停机处理；发生上述第二种现象可按正常停机处理；检查伺服阀。1）现象：起动时或运行中机组振动达0.5英寸/秒以上或振动保护动作，CRT显示；HIGH VIBRATION （高振动报警）或HIGH VIBRATION TRIP OR SHUTDOWN（高振动遮断或停

7、机）。发生在起动时则应阻止机组升速，按压OPERATION SELECTION（运行选择）控制盘上FIRE（点火）键和EXECUTE（执行）键，机组进入点火状态，FIRE（点火）键指示灯亮，吸机12分钟后升速，如振动仍大，终止起动；发生在运行中，适当减少负荷，使机组振动值低于0.5英寸/秒以下维持运行，如无效则停机检查；机组振动大时，应注意检查滑油系统工作是否正常；因振动停机，而原因又搞不清，不准重新起动；检查振动保护系统。1）现象：发电机断路器52G跳闸，有功负荷表指示为零，FSR及排气温度下降，转速稍微上升。注意转速变化，转速飞升应在超速保护动作范围内，若超过危急保安器动作转速，而超速保护

8、不动作，应紧急停机；如系本机保护装置动作甩负荷，待原因消除后方可并网；外系统引起机组甩负荷，机组空负荷运转正常，查明原因，排除后可重新并网1）现象：机组振动增大，负荷下降，可能拌有金属撞击声，排气口可能会飞出金属物。2）原因和处理：按紧急停机处理；投入盘车时，应仔细检查是否有金属和卡涩现象。1）现象：机组各部分有一处发生火灾，即发出火灾报警，CRT显示器显示；FIRE IN TURBINE OR ACCESSORY AREA（轮机或辅机区域火灾） 如火势较大而未自报，用释放按钮压力开关或手轮手动释放CO2，一旦CO2释放，机组紧急停机。机组各室门窗全关，任何人不准进入，同时停止供燃油，若因滑油

9、系统着火，停供滑油； 如火势较大，未促使CO2灭火系统自动投入工作，可其它方式灭火，如手提式灭火器灭火； 立即发出失火报警。1）现象：轴承母管油压较额定值有明显降低，或CRT显示； LUBE OIL PRESSURE LOW（滑油压力低）报警2）原因和处理：检查主滑油泵出口油压，如油压降低可起动辅助滑油泵达马达88QA-1，增加供油，观察油压能否恢复；检查油滤差，如压差大可切换备用油滤；如属油系统和冷油器泄露，油箱油位明显降低，应申请停机； 油压降至规定值，滑油压力低报警，辅助滑油泵应自动投入，若油压恢复，可申请停机；若不能恢复，应立即停机； 停机时，如滑油压力低报警，辅助滑油泵投入油压不能恢复，可手动投入事故应急滑油泵88QE-1直到机组停机。1）现象：冷却水压力降低报警，水压指示为零。2）原因和处理： 循环水泵跳闸，应立即恢复或投入备用泵； 水池或水塔水位下降，检查进水系统，加大补水，如系外来水中断，水位不能维持，应立即停机； 停机过程中检查主雾化空气压缩机工作是否正常1）现象：机组交流电源中断，循环水泵停运，若燃油保证供应，机组可继续运行，应严密监视滑油压力和温度及主雾化空气泵工作情况；2）原因和处理：厂用电中断1分钟不能恢复，按紧急停机处理；厂