中国至澳大利亚航线介绍

1、中国至澳大利亚航线介绍LT中国-澳大利亚航线中国至澳大利亚航线共设计了四条航线，I线从上海经yap岛，new Ireland 至Sydney （悉尼）。II线从上海经菲律宾东海岸，马鲁古（maluku）海峡至北澳 各港c III线从黄埔港经民都鲁（mindoro）海峡,望加锡（makassar）海峡，龙 目（lombok）海峡，至黑得兰（hedland）港.IV线从黄埔港出发经中国南海， SUNTA 海峡至 fremantle 港。由于中国-澳大利亚航线海区广，活动余地大，气象条件多变，各种船舶情 况差异不同，以上各条航线，在确保船舶安全的情况下，均可对各条航线调整 使用。澳大利亚周围海域强制

2、“船舶报告制度“（AUSREP）,凡是AUSREP海域中的 船舶，每天在指定时间向澳大利亚海岸监督中心ASCC报告船位，并有其他一些 规定°该中心的主要任务是协助该海域内的海上搜寻和救助行动（SAR）,如违 反此规定，将被处以罚款。中澳航线一般在12度时进入或驶离AUSREP海域， 参阅英版无线电信号表有关规定，准确，及时地向ASCC发送有关报告。在强制 报告区内，如不报或漏报，被澳大利亚主管当局发现后，船舶可能被发现后， 船舶可能被罚款并通知船东或滞留。1航线1上海（shanghai） -25° 30' N, 126° 30' E 雅蒲岛（Yap

3、）新爱 尔兰（New Ireland ）与布干维尔岛（Bougainvillea） 之间一布里斯班 （Brisbourne）（上海至布里斯班航程：4165, ） 20° 00' S, 157° 06' E 一 24° 00' S, -157° 06' E 悉尼（Sydney）（上海至悉尼航程：4723'）墨尔 本（Melboume）（上海至墨尔本航程：5314'）。该航线适于南航船。上海（shanghai）-25° 30'N, 126° 30'E - YAP 岛-viti

4、az 海峡-jomard 水道-hyrographers passage - mackay （上海-mackay 航程 3763，） 0 适 于北上船。西太平洋台风盛行季节，该航线受台风威胁较大，7月- 1月最多，8月 最甚，要充分利用东澳南流，应注意东澳沿岸全年刮南风及偏南风甚为频繁。航线说明：一般距YAP岛西侧10海里通过，brisbourne - Sydney的东澳 沿岸航行时注意早让，宽让拖网鱼船。Vitiaz海峡最窄处宽约20NM,定位容易，航线尽量远离暗礁，浅滩，并适 当远离海岸线。Jomard水道要掌握好水文气象情况及时效验风流压差，jomard entrance是去东澳航线中最

5、难驾驶的航段，尽量白天通过，hyrographers航道 为强制引航，悉尼至墨尔本航线有许多军事演习区，注意抄收航海警告，谨慎 驾驶。2.航线口上海（shanghai ） - 菲律宾东岸-sei. jaiolo 海峡-ambon - torres 海峡-macka （上海-mackay 航程 3953 n. m）SHANGHAI -菲律宾东岸-MALUKU 海峡-班达海-0MBAI - HEADLAND （上海-黑德兰3267 NM）.2 . 1-航线水文气象全年受台风影响，所经海区北部全年高温潮湿多雨，数热带气候，南部属季 风气候,随季风变化有明显的干,湿季节,气象条件较好,本航线多为超大型

6、散矿 船所采用.3 . 2-航线说明：TORRES海峡和大堡礁内航线（INNER ROUTE）航道曲折狭窄，多礁多险滩,流急, 航区复杂,航道外水深不准,船舶稍有不慎,就会触礁,搁浅,可以根据本船的实 际情况选择,在大堡礁内航线（INNER ROUTE）航行如遇视线差,无准确船位,尤其 在夜间应抛锚待行,大堡礁是世界著名的风景区，大堡礁是从TORRES STRAIT至 22° S.从TORRES STRAIT至堪恩斯为强制引水，船舶实际航线由引水员根据本 船的最大吃水和航道水深,船舶间的会遇态势等具体情况分段画出.大堡礁内航线可以缩短航程，此航线是从中国-澳大利亚东部和新西兰 的最短

7、航线,从黄埔至悉尼航经TORRES海峡可缩短200多海里的航程,还可增加 载重量，该海区为热带载重线区域，自我国华南各港至东澳，完全可以选择走 TORRES STRAIT走内航线至东澳和新西兰港口，该航线即经济又安全.外航线（OUTER ROUTE ）用于航行布里斯班以南各港口，同内航线相比，该航 线并不是远离无数大礁石的航线,特别是在夜晚需格外谨慎的航行,流强而且多 变不能预计，内航线,外航线的推荐航线均不在海图上显示，内航线有各种助航 标志，离岸有一定距离。TORRES海峡航道复杂，多岛屿，流急水浅,整个海峡航标俱全，清楚，在狭 窄转向处均设有灯浮，海峡为IM0推荐使用引航区域，海图上标明

8、推荐航线， 船长可以根据情况决定是否使用引水员领航。4 .航线IH黄埔-MINDORO （民都鲁）-SIBUTU PASSAGE （锡布土水道）- MAKASSAR STRAIT （望加锡海峡）-LOMBOK （龙目海峡）-DAMPIER （丹皮尔）（黄埔- 丹皮尔航程3010 '）黄埔 -MINDORO（民都鲁）-BASILAN STRAIT（巴西兰 海峡）- SEL. BANGKA（帮卡海峡）-BANDA（班达海）-SEL. OMBAI （翁班海峡）- HEDLAND（黑得兰）（黄埔-黑得兰航程3310'）4.1 航线水文气象澳大利亚西北沿海的热带气旋产生于帝文海,主要发生

9、于每年12月- 4月, 其中1月- 3月（南半球为盛夏）居多,全年平均发生二次,当地称之为威力威力 气旋（WILLY-WILLIES）,由于该海域附近气象台站少，故预报往往不及时，当出现 东北向来的大浪（涌）的话,就是气旋来袭的预兆.整个航区天气热而潮湿,并有大量的阵雨.北太平洋产生的热带气旋多在11 月-12月3。N以北海域偶有影响,如果走经YAP岛遇到强偏北或东北大风时,或为 了避开太平洋的台风，可以经过菲律宾西海岸的几条避风航线选择一条较理想 的.4.2 航线说明望加锡海峡内帆船，木船，鱼船较多，应远离为好，海峡南部分东，中， 西水道，其中以中水道较为安全可行。龙目海峡在NUSA BESAR岛以东的航道为 大型船舶使用，一般从正中驶过，海峡最窄处11海里，航道清爽。巴西兰海峡中的航道最窄处在PRESIDENT浅滩与吕宋礁之间，宽约3。5海 里。航线应保持在离礁滩1海里之外，主要注意流对船的影响。5 .航线IV黄埔-10°00'N, 110°05'E - SEL. SUNTA - FREMANTLE （航程 3562'）41航线水文气象中国赢中，西沙群岛附近海面会产生热带气旋,通常称之为土台风,其强1