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文档简介
1、中国至澳大利亚航线介绍LT中国-澳大利亚航线中国至澳大利亚航线共设计了四条航线,I线从上海经yap岛,new Ireland 至Sydney (悉尼)。II线从上海经菲律宾东海岸,马鲁古(maluku)海峡至北澳 各港c III线从黄埔港经民都鲁(mindoro)海峡,望加锡(makassar)海峡,龙 目(lombok)海峡,至黑得兰(hedland)港.IV线从黄埔港出发经中国南海, SUNTA 海峡至 fremantle 港。由于中国-澳大利亚航线海区广,活动余地大,气象条件多变,各种船舶情 况差异不同,以上各条航线,在确保船舶安全的情况下,均可对各条航线调整 使用。澳大利亚周围海域强制
2、“船舶报告制度“(AUSREP),凡是AUSREP海域中的 船舶,每天在指定时间向澳大利亚海岸监督中心ASCC报告船位,并有其他一些 规定°该中心的主要任务是协助该海域内的海上搜寻和救助行动(SAR),如违 反此规定,将被处以罚款。中澳航线一般在12度时进入或驶离AUSREP海域, 参阅英版无线电信号表有关规定,准确,及时地向ASCC发送有关报告。在强制 报告区内,如不报或漏报,被澳大利亚主管当局发现后,船舶可能被发现后, 船舶可能被罚款并通知船东或滞留。1航线1上海(shanghai) -25° 30' N, 126° 30' E 雅蒲岛(Yap
3、)新爱 尔兰(New Ireland )与布干维尔岛(Bougainvillea) 之间一布里斯班 (Brisbourne)(上海至布里斯班航程:4165, ) 20° 00' S, 157° 06' E 一 24° 00' S, -157° 06' E 悉尼(Sydney)(上海至悉尼航程:4723')墨尔 本(Melboume)(上海至墨尔本航程:5314')。该航线适于南航船。上海(shanghai)-25° 30'N, 126° 30'E - YAP 岛-viti
4、az 海峡-jomard 水道-hyrographers passage - mackay (上海-mackay 航程 3763,) 0 适 于北上船。西太平洋台风盛行季节,该航线受台风威胁较大,7月- 1月最多,8月 最甚,要充分利用东澳南流,应注意东澳沿岸全年刮南风及偏南风甚为频繁。航线说明:一般距YAP岛西侧10海里通过,brisbourne - Sydney的东澳 沿岸航行时注意早让,宽让拖网鱼船。Vitiaz海峡最窄处宽约20NM,定位容易,航线尽量远离暗礁,浅滩,并适 当远离海岸线。Jomard水道要掌握好水文气象情况及时效验风流压差,jomard entrance是去东澳航线中最
5、难驾驶的航段,尽量白天通过,hyrographers航道 为强制引航,悉尼至墨尔本航线有许多军事演习区,注意抄收航海警告,谨慎 驾驶。2.航线口上海(shanghai ) - 菲律宾东岸-sei. jaiolo 海峡-ambon - torres 海峡-macka (上海-mackay 航程 3953 n. m)SHANGHAI -菲律宾东岸-MALUKU 海峡-班达海-0MBAI - HEADLAND (上海-黑德兰3267 NM).2 . 1-航线水文气象全年受台风影响,所经海区北部全年高温潮湿多雨,数热带气候,南部属季 风气候,随季风变化有明显的干,湿季节,气象条件较好,本航线多为超大型
6、散矿 船所采用.3 . 2-航线说明:TORRES海峡和大堡礁内航线(INNER ROUTE)航道曲折狭窄,多礁多险滩,流急, 航区复杂,航道外水深不准,船舶稍有不慎,就会触礁,搁浅,可以根据本船的实 际情况选择,在大堡礁内航线(INNER ROUTE)航行如遇视线差,无准确船位,尤其 在夜间应抛锚待行,大堡礁是世界著名的风景区,大堡礁是从TORRES STRAIT至 22° S.从TORRES STRAIT至堪恩斯为强制引水,船舶实际航线由引水员根据本 船的最大吃水和航道水深,船舶间的会遇态势等具体情况分段画出.大堡礁内航线可以缩短航程,此航线是从中国-澳大利亚东部和新西兰 的最短
7、航线,从黄埔至悉尼航经TORRES海峡可缩短200多海里的航程,还可增加 载重量,该海区为热带载重线区域,自我国华南各港至东澳,完全可以选择走 TORRES STRAIT走内航线至东澳和新西兰港口,该航线即经济又安全.外航线(OUTER ROUTE )用于航行布里斯班以南各港口,同内航线相比,该航 线并不是远离无数大礁石的航线,特别是在夜晚需格外谨慎的航行,流强而且多 变不能预计,内航线,外航线的推荐航线均不在海图上显示,内航线有各种助航 标志,离岸有一定距离。TORRES海峡航道复杂,多岛屿,流急水浅,整个海峡航标俱全,清楚,在狭 窄转向处均设有灯浮,海峡为IM0推荐使用引航区域,海图上标明
8、推荐航线, 船长可以根据情况决定是否使用引水员领航。4 .航线IH黄埔-MINDORO (民都鲁)-SIBUTU PASSAGE (锡布土水道)- MAKASSAR STRAIT (望加锡海峡)-LOMBOK (龙目海峡)-DAMPIER (丹皮尔)(黄埔- 丹皮尔航程3010 ')黄埔 -MINDORO(民都鲁)-BASILAN STRAIT(巴西兰 海峡)- SEL. BANGKA(帮卡海峡)-BANDA(班达海)-SEL. OMBAI (翁班海峡)- HEDLAND(黑得兰)(黄埔-黑得兰航程3310')4.1 航线水文气象澳大利亚西北沿海的热带气旋产生于帝文海,主要发生
9、于每年12月- 4月, 其中1月- 3月(南半球为盛夏)居多,全年平均发生二次,当地称之为威力威力 气旋(WILLY-WILLIES),由于该海域附近气象台站少,故预报往往不及时,当出现 东北向来的大浪(涌)的话,就是气旋来袭的预兆.整个航区天气热而潮湿,并有大量的阵雨.北太平洋产生的热带气旋多在11 月-12月3。N以北海域偶有影响,如果走经YAP岛遇到强偏北或东北大风时,或为 了避开太平洋的台风,可以经过菲律宾西海岸的几条避风航线选择一条较理想 的.4.2 航线说明望加锡海峡内帆船,木船,鱼船较多,应远离为好,海峡南部分东,中, 西水道,其中以中水道较为安全可行。龙目海峡在NUSA BESAR岛以东的航道为 大型船舶使用,一般从正中驶过,海峡最窄处11海里,航道清爽。巴西兰海峡中的航道最窄处在PRESIDENT浅滩与吕宋礁之间,宽约3。5海 里。航线应保持在离礁滩1海里之外,主要注意流对船的影响。5 .航线IV黄埔-10°00'N, 110°05'E - SEL. SUNTA - FREMANTLE (航程 3562')41航线水文气象中国赢中,西沙群岛附近海面会产生热带气旋,通常称之为土台风,其强1
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