虹桥综合交通枢纽规划.上课讲义

1、虹桥综合交通枢纽规划.按照不同的功能布局，结合枢纽区域空间发展轴及道路、河道等，规划形成“一轴两核五区一轴两核五区”的空间结构。一轴一轴枢纽区域东西向空间发展轴，串联重要功能空间。两核两核交通功能核心：由虹桥铁路客站、磁悬浮客站、机场西航站楼、轨道交通等构成的功能综合体公共服务功能核心：位于交通功能核心西侧，集中布置为枢纽配套发展、与枢纽密切相关的商业、商务办公等功能。枢纽布局结构浮客站等对外交通设施用地，由西向东依次布置西交通中心、铁路客站、磁悬浮客站、东交通中心由西向东依次布置西交通中心、铁路客站、磁悬浮客站、东交通中心。五区五区1）枢纽交通核：由青虹路七莘路徐泾中路SN四路EW四路SN三

2、路围合，落实铁路客站、磁悬枢纽布局结构2）机场功能区：位于七莘路以东、天山西路以南、沪青平公路以北、绥宁路以西，包括了虹桥机场东、西航站楼。其中机场用地约870.6公顷，航空配套办公、商业用地8.5公顷。3）公共设施区：七莘路以西除枢纽交通核、闵行动迁基地以外的区域，规划范围940公顷，是枢纽地区主要是枢纽地区主要的公共设施建设区域。的公共设施建设区域。4）整治协调区：七莘路以东除机场功能区以外的区域，规划占地524.3公顷，结合现状及枢纽地区整体发展进行整治梳理。5）闵行动迁基地：北翟路以南、SN二路以西，规划范围142.6公顷。土地使用规划虹桥枢纽规划占地2634公顷，除水域之外均为城市建

3、设用地约2507.9公顷。用地性质用地性质占地（公顷）占地（公顷）占比占比备注说明备注说明居住用地198.67.9%动迁基地和现状保留住宅公共设施用地256.310.2%商业、文化娱乐、商务办公、综合发展用地综合发展用地对外交通用地1076.142.9%含机场、铁路、磁悬浮用地绿化用地404.316.1%道路广场用地41716.6%独立市政用地47.41.9%其他108.24.4%从用地性质看，虹桥综合交通枢纽内，可用于房地产开发的居住和公共设施用地，仅占总用地面从用地性质看，虹桥综合交通枢纽内，可用于房地产开发的居住和公共设施用地，仅占总用地面积的积的18.1%18.1%。建筑容量控制在上述

4、2507.9公顷的城市建设用地上，虹桥综合交通枢纽的建筑开发规模为建筑开发规模为10961096万万，其中七莘路以西644万，七莘路以东452万。请看右表。此外，虹桥综合交通枢纽的公共地下公共地下1 1）虽然枢纽区域内规划居住面积达到）虽然枢纽区域内规划居住面积达到247247万万，但其中七莘路以西的绝大部分为闵行动迁基地内，但其中七莘路以西的绝大部分为闵行动迁基地内住宅，七莘路以东则以长宁动迁基地、以及原华漕集镇区住宅为主，新建的纯住宅很少。住宅，七莘路以东则以长宁动迁基地、以及原华漕集镇区住宅为主，新建的纯住宅很少。2 2）交通建筑和其他建筑基本有明确的指向性用途，市场化开发的空间很小。）

5、交通建筑和其他建筑基本有明确的指向性用途，市场化开发的空间很小。3 3）枢纽区域内涉及市场化开发的部分，主要是公共设施用地上得商业、办公、文化娱乐等综合）枢纽区域内涉及市场化开发的部分，主要是公共设施用地上得商业、办公、文化娱乐等综合性建筑；其中预计先期将启动七莘路以西部分。性建筑；其中预计先期将启动七莘路以西部分。建筑用途建筑用途总规模万总规模万七莘路以西万七莘路以东万居住24715295公共建筑485374111交通建筑30280（枢纽交通）221（机场内部建筑）其他建筑6237（物流仓储）25（军事特殊建筑）合计1096644452小总结小总结建筑面积还有约建筑面积还有约280280万万

6、，因此地上地下总建筑面积达到1376万。规划人口规模虹桥综合枢纽规划人口约7万人。其中，闵行动迁居住人口约3万人，保留改造居住人口约1.4万人，长宁动迁居住人口约0.6万人，结合综合发展用地开发的公寓居住人口控制在2万左右。人口来源人口来源人口规模人口规模闵行动迁居住人口3万保留改造居住人口1.4万长宁动迁居住人口0.6万新开发公寓居住人口2万合计合计7 7万万从人口规模控制看，虹桥综合交通枢纽范围内，除原有居民以及政府安置居民外，新增人口约从人口规模控制看，虹桥综合交通枢纽范围内，除原有居民以及政府安置居民外，新增人口约2 2万人；以万人；以20082008年底上海城镇居民人均住房建筑面积年

7、底上海城镇居民人均住房建筑面积33.433.4计算，综合发展用地上提供的住宅部分，计算，综合发展用地上提供的住宅部分，约约66.866.8万万。小总结小总结对外交通规划虹桥综合枢纽规划有机场、铁路、轨道交通、磁悬浮等多种交通模式，设置有公交枢纽、高速巴士枢纽等设施，此外还将建设多条配套疏散道路。1 1、机场、机场虹桥机场除了原来的东航站楼之外，此次扩建工程中新增加的西航站楼、第二跑道将于2009年底完成竣工和初验，并于并于20102010年世博会前投入年世博会前投入正常使用。正常使用。虹桥机场扩建完成后仍然定位为国内航空枢虹桥机场扩建完成后仍然定位为国内航空枢纽纽，以国内航班为主，保留少量日韩

8、航线，国际航线依旧安排在门户型枢纽浦东国际机场；但未来旅客可在虹桥机场办理浦东机场的登机手续。根据设计目标，虹桥机场东、西航站区规划近期满足年旅客吞吐量近期满足年旅客吞吐量30003000万人次，终端目标万人次，终端目标40004000万人次万人次/ /年年。排名排名机场机场吞吐量万人次1北京国际首都机场55942广州白云国际机场33443上海浦东国际机场28244上海虹桥国际机场22885深圳宝安国际机场21402008年中国大陆民用机场旅客吞吐量前五位机场对外交通规划2 2、铁路、铁路枢纽交通核中的铁路客站，设计为30股道、16站台，规划有京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、沪杭城际铁路

9、等线路。1）京沪高铁始于北京南站、终于上海虹桥站，途径天津、济南、徐州、南京、苏州等城市，设计最高时速350380公里；设计年旅客发送能力设计年旅客发送能力52725272万（万（20202020年）年）78387838万（万（20302030年）人次年）人次。京沪高铁于2008年4月正式动工，原计划在2012年12月建成通车，目前计划提早至目前计划提早至20112011年年1212月之前开通运营月之前开通运营。2）沪宁城际铁路设南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等31个站点（首批建设21个，预留10个），进入上海境内经过安亭站之后，设支线进入虹桥综合枢纽，主线经上海西站、进上海火车站。沪宁城

10、际最高时速300公里，未来将运行大站直达（300公里/小时，60分钟）和站站停（160公里/小时，171分钟）两类列车；建成后最短发车间隔为3分钟，实现24小时运营；第一年预计运第一年预计运送旅客送旅客30003000万人次，未来将达到万人次，未来将达到48504850万（万（20202020年）年）67006700万（万（20302030年）人次年）人次。沪宁城际铁路于2008年7月正式动工，将于将于20102010年年7 7月正式建成通车月正式建成通车。铁路对外交通规划3）沪杭客运专线专线全长160公里，设计时速达350公里，建成后沪杭之间半小时可直达。全线设置虹桥站、松设置虹桥站、松江南

11、站、枫泾南站江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站和杭州东站等9个站点，并在闵行春申地区引出联络线至上海南站。沪杭客运专线于沪杭客运专线于20092009年年2 2月正式开工，预计月正式开工，预计20112011年底建成通车年底建成通车。据测算，其年旅客发送量将达其年旅客发送量将达62736273万（万（20202020年）年）80008000万（万（20302030年）人次年）人次。4）沪杭城际铁路沪杭城际铁路在上海境内大致沿已有沪昆铁路北侧行进，与沪杭客运专线类似，也在上海分为两支，一支进入虹桥枢纽，另一支进入上海南站。沪杭城际铁路的规划走向和站点安排均与沪杭客运

12、专线不同沪杭城际铁路的规划走向和站点安排均与沪杭客运专线不同，但媒体报道经常将两者混为一谈。目前关于沪杭城际铁路的建成通车时间，还没有明确说法。目前关于沪杭城际铁路的建成通车时间，还没有明确说法。根据规划，未来虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行，而上海站、上海南站则主要为普速列车根据规划，未来虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行，而上海站、上海南站则主要为普速列车旅客提供服务旅客提供服务铁路对外交通规划铁路高速铁路客运是虹桥综合交通枢纽最为重高速铁路客运是虹桥综合交通枢纽最为重要的一种交通运输模式。要的一种交通运输模式。根据上文所述，根据上文所述，20112011年底前预计将有年底前预计将有3 3条

13、条高速铁路建成；而到高速铁路建成；而到20202020年预计通过铁路发送年预计通过铁路发送的旅客将超过的旅客将超过1.61.6亿人次亿人次/ /年。年。本报告提示对外交通规划3 3、轨道交通、轨道交通虹桥综合枢纽地区，规划有5条轨道交通线路，分别为轨道交通2号线、5号线、10号线、17号线和20号线（青浦线）。1）2号线轨道交通2号线目前从长宁区淞虹路站到浦东张江高科站，20102010年世博会之前，目前在建的东、年世博会之前，目前在建的东、西延伸段均将建成通车西延伸段均将建成通车。其中：东延伸段将经过张江、唐镇、川沙镇，抵达浦东国际机场，设有12个站点；西延伸段则将从淞西延伸段则将从淞虹路站

14、再向西延伸至徐泾镇，设虹桥机场西站、虹虹路站再向西延伸至徐泾镇，设虹桥机场西站、虹桥火车站、徐泾东站桥火车站、徐泾东站3 3个站点个站点。轨道交通对外交通规划2）5号线5号线目前从莘庄通向闵行开发区，根据规划，2020年前其将向南、北延伸。向南延伸的向南延伸的5 5号线号线二期二期，从东川路站向南，经闵浦二桥后最终进入奉贤南桥新城；向北延伸的向北延伸的5 5号线北段号线北段，从莘庄向北大致沿七莘路进入虹桥枢纽。5号线二期和5号线北段均列入了轨道交通2010-2020年建设计划，其中，根据根据5 5号线二期计划号线二期计划20102010年年5 5月动工，月动工，20132013年底前建成通车；

15、年底前建成通车；5 5号线北段目前则没有确切时间表，号线北段目前则没有确切时间表，20122012年以前不会建成年以前不会建成。根据轨道交通2010-2020年建设计划，5号线北段被列为“新建线”，而不是类似5号线二期的“延伸线”，因此很有可能和11号线南段被称为21号线一样，在运营时另选番号。目前来看，最可能使用的番号是22号线。3）10号线10号线一期由新江湾城站至虹桥火车站，同时在龙溪路站分出航华支线，抵达航华新村站。根根据计划据计划1010号线一期将于号线一期将于20102010年底前开通年底前开通。10号线在虹桥枢纽内共有三个站点：虹桥机场东站、虹桥机场西站和虹桥火车站，其中后两个站

16、点可以与2号线换乘。10号线二期将由新江湾城站延伸至外高桥，列入了轨道交通2010-2020年建设计划，目前则没目前则没有确切的时间表，有确切的时间表，20122012年以前不会建成年以前不会建成。轨道交通对外交通规划4）17号线根据规划，17号线将从虹桥火车站起，向北经嘉定南翔、宝山工业园区等，至杨浦共青森林公园终。其中，虹桥火车站宝山工业园区作为17号线一期，列入了轨道交通2010-2020年建设计划，但目前则没有确切的时间表，但目前则没有确切的时间表，20122012年以前不会建成年以前不会建成；而17号线宝山工业园区以东的部分，就更加遥远了。5）20号线（青浦线）20号线又被称为青浦线

17、。根据规划，20号线东起虹桥火车站，经青虹路向西延伸，沿徐泾镇新区路北侧西行，经过方家窑、赵巷、青浦新城、朱家角，最终至东方绿舟。20号线被列入轨道交通2010-2020年建设计划，但目前则没有确切的时间表，但目前则没有确切的时间表，20122012年以前不会年以前不会建成。建成。轨道交通对外交通规划轨道交通5 5条轨道交通中，条轨道交通中，2 2号线和号线和1010号线为在建线路，最晚将于号线为在建线路，最晚将于20102010年底前通车。年底前通车。5 5号线、号线、1717号线和号线和2020号线号线则列入了则列入了20102010 20202020年的建设计划，年的建设计划，20122

18、012年前都不会建成，其中年前都不会建成，其中5 5号线、号线、1717号线为近期规划线路，而号线为近期规划线路，而2020号线则为远期规划线路。号线则为远期规划线路。本报告提示而通过这而通过这5 5条轨道交通线路，条轨道交通线路，虹桥综合交通枢虹桥综合交通枢纽也就与全市轨纽也就与全市轨道交通网络联系道交通网络联系在了一起。在了一起。对外交通规划4 4、磁悬浮、磁悬浮枢纽交通核中，铁路客站以东，规划预留有磁悬浮客站，设计为10线10站台。现有的磁浮示范运营线从龙阳路至浦东国际机场，而根据政府设想，磁悬浮将从龙阳路站向西延伸，至上海南站后分为两路：支线向北连接虹桥综合交通枢纽；正线向南，通往浙江

19、的嘉兴、杭州。但是，由于种种原因，磁悬浮延伸段至今仍处于磁悬浮延伸段至今仍处于“论证阶段论证阶段”，何时可以建成目前不得而知，何时可以建成目前不得而知。5 5，公交设施，公交设施虹桥综合交通枢纽内，设置有常规公交枢纽、长途巴士枢纽、出租车蓄车场等公共交通设施。1）常规公交枢纽在枢纽交通核内东、西交通中心，分别设置公交枢纽，安排9条往郊区方向的线路和4条往中心城区的线路。2）长途巴士枢纽巴士枢纽设置在西交通中心，设计发车位20个，蓄车位10个，可安排约1500个候车座位。3）出租车蓄车场虹桥枢纽内，设置4处出租车蓄车场，蓄车泊位合计约3500个。磁悬浮/公交设施对外交通规划配套疏散道路6 6、配

20、套疏散道路、配套疏散道路虹桥综合交通枢纽周边，已有沪青平高速、外环线两条快速道路，此外还将建设辅助快速路、北翟路高架等“一纵三横一纵三横”快速路，与其他快速道路相连。1）辅助快速路“一纵”辅助快速路，又称为“西郊高架路”、“嘉闵高架路”，是虹桥综合交通枢纽的“一纵三横”快速疏散系统配套工程中的“一纵”。它北起A17公路，南至A15公路，全长36公里，计划分期建设，首期建设联明路计划分期建设，首期建设联明路A11A11公路公路段，拟于段，拟于20102010年前建成年前建成，主要起交通疏导和链接作用。对外交通规划配套疏散道路辅助快速路首期建设路段，全段高架辅助快速路首期建设路段，全段高架，设计时

21、速80公里，其中联明路A9公路和徐泾中路立交A11公路段为双向八车道，A9公路-徐泾中路立交为双向10车道；全段地面道路为双向六快二慢车道。延伸阅读：A17，又称外环线西延伸段，它起自A20西北转弯处，向西跨越A12，终于A5公路，与A5、A12、A20互通立交。A15，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，目前部分路段已建成通车，全线计划于2010年通车。2）北翟路高架“三横”之一为“三横”中最北面一条，它西起辅助快速路，东至中环线，全长7.3公里，为为“高架地面道高架地面道路路”设计，沿

22、线设有七莘路、外环、中环立交，计划于设计，沿线设有七莘路、外环、中环立交，计划于20092009年底建成通车。年底建成通车。北翟路高架的辅助快速路-A20段，高架双向六车道、地面双向六快二慢设计；A20-中环线段，高架双向四车道，地面双向八快二慢设计。未来北翟路高架还将向西延伸，与未来北翟路高架还将向西延伸，与A16A16苏沪高速相连。苏沪高速相连。对外交通规划配套疏散道路3）青虹路高架“三横”之一又称为“崧泽高架路”，是“三横”中位于中间的一条，它也是也是“高架地面道路高架地面道路”设计设计，西起A5嘉金高速，向东连接辅助快速路后，进入虹桥综合枢纽的内部，与A5、辅助快速路互通立交；计计划于

23、划于20092009年底前建成通车。年底前建成通车。4）漕宝路快速路“三横”之一是“三横”中最南面的一条，漕宝路快速路东起中环线，西至辅助快速路，目前设计走向由东向目前设计走向由东向西为：漕宝路宝南路联明路；设计方案为西为：漕宝路宝南路联明路；设计方案为“中部中部4 4车道地道两端车道地道两端6 6车道高架车道高架”。其中，新泾港西华莘港东之间设计为4车道单管盾构方案，上下层各2车道；两端为6车道高架，分别与中环和嘉闵高架接通。漕宝路快速路虽然计划于2009年内建成通车，但因沿线居民意见不一而仍处于停滞状态因沿线居民意见不一而仍处于停滞状态。5）七莘路高架位于虹桥综合交通枢纽内部，北起北翟路高

24、架，南至北起北翟路高架，南至A9A9高速，于两者均互通立交高速，于两者均互通立交，设计走向与现状七莘路一致。计划于2010年前建成通车。上述疏散配套道路的建设，不仅便于虹桥枢纽快速疏散庞大客流，对有利于改善周边区域，如华上述疏散配套道路的建设，不仅便于虹桥枢纽快速疏散庞大客流，对有利于改善周边区域，如华漕、华新、九亭等与市区的交通往来。漕、华新、九亭等与市区的交通往来。小总结小总结周边产业规划虹桥综合枢纽规划周边，涉及的产业园区规划包括：西郊（徐泾）商务港、闵北工业园区、华漕镇现代商务区、虹桥临空经济园区等。43211 1、西郊（徐泾）商务港、西郊（徐泾）商务港徐泾镇在靠近虹桥综合交通枢纽的镇

25、域东部，诸光路以东、徐泾中路以北，规划了西郊商务港，以接轨虹桥综合交通枢纽，发展商业、商务办公。但西郊商务港至今尚未启动大规模建设但西郊商务港至今尚未启动大规模建设，2009年5月徐泾镇政府撤销了此前负责开发的上海西郊商务港开发有限公司据了解，该区域将由市属机构统筹规划运作。周边产业规划2）闵北工业区闵北工业区位于华漕镇西北角，北青公路已北、镇域边界以东，占地6.65平方公里，成立于2000年10月。闵北工业区目前仍以制造企业为主，引进了鸣志电器，五友汽车零部件公司等企业，但随着虹桥枢纽的建设，闵北工业区开始进行园区产业结构调整，由二产为主向二、三产并重闵北工业区开始进行园区产业结构调整，由二产为主向二、三产并重，2007年引进了企业普洛斯（中国）物流中心，并与烟台万华、松芝集团达成入驻意向。2007年闵北工业区推出了7幅商办用地，总占地达13万，可建建面26万，摘牌单价在225万/亩左右。3）华漕镇现代商务区华漕镇“十一五”规划中提出，依托虹桥综合交通枢纽建设，在华翔路以东、北翟路以北区域，打造沿苏州河现代商务区。2009年该区域建设启动。5月该区域推出1幅商业用地，占地3.5万，容积率2.5，以