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1、1会计学中国铁路牵引供电技术与发展中国铁路牵引供电技术与发展牛牛文库文档分享1中国铁路电气化建设回顾牛牛文库文档分享 我国电气化铁道于1961年8月15日宝成线宝鸡至凤州段建成通车，已走过了46年不平凡的历程。到2006年底电气化总里程已达2万3千多公里，在近半个世纪的电气化铁路建设，中国牵引供电系统已形成涵盖科研、设计、施工、运营管理的完整系统。电气化总里程为世界第二位。 牛牛文库文档分享 我国第一条以运煤为主、开行万吨重载单元列车、年运量达2亿t以上的大秦电气化铁路。 时速160 km200km的准高速广深电气化铁道。 哈大电气化铁路，系统引进德国技术和装备。 秦沈客运专线，是我国自主设计

2、、自主施工建成的第一条进入高速序列的电气化铁路。 牛牛文库文档分享 胶济线、浙赣线、京沪线、京广线等电气化铁路。 京津、武广、郑西等时速300350km客运专线的建设，无论列车最高运行速度，行车密度，还是供电负荷大小，都达到世界一流，标志我国电气化铁道的技术水平和装备水平已跨入世界先进行列。 牛牛文库文档分享2中国铁路电气化技术的发展 牛牛文库文档分享 带回流线的直接供电方式。 高速、重载铁路采用AT供电方式。 牵引变压器为固定备用方式。 电源侧断路器采用了六氟化硫断路器，牵引侧断路器采用了真空断路器。 牛牛文库文档分享 时速200km及以下一般采用全补偿简单链形悬挂。高速铁路正在对全补偿简单

3、链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂，结合国外成熟技术进行比较研究。 采用银铜合金线，并开始采用锡铜合金线和镁铜合金线。接触网零部件国内已具备了较大的生产能力。 牛牛文库文档分享3客运高速铁路电气化建设技术 牛牛文库文档分享牵引供电方式。带回流线的直接供电方式, AT供电方式。 牵引变压器选型。单相牵引变压器 , V/V接线变压器。 牵引变电所。高压设备采用室外布置形式,二次设备采用室内气体开关柜。 牛牛文库文档分享接触网悬挂类型。采用简单链形悬挂。对比研究和试验采用弹性链形悬挂。 接触线。采用锡铜合金线为主。 牛牛文库文档分享4建议 牛牛文库文档分享 全面推进电气化铁路的技术创新，提高牵引供电系统集成技术和装备国产化水平。 加强高速铁路牵引供电系统的理论研究。 进一步提高电气化铁路的运营可靠性。 加强铁路内外合作，改善外部环境。 牛牛文库文档分享谢 谢!

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