工作面液压支架拆除、解体及运输安全技术措施

1、工作面液压支架拆除、解体及运输安全技术措施一、工程概况XXX工作面拆除通道即将施工完毕，将对工作面106架液压支架进行拆除，为满足运输要求，并对中部架和过渡架进行解体，为确保施工安 全顺利进行，制定如下安全技术措施。二、生产组织措施（一）施工地点：XXXXXX拆除通道、轨道顺槽（二）施工负责人： XXX安全负责人： XXX（三）施工期间，每班必须由施工队组跟班队长在现场统一指挥作业，且XXX安监科安监员现场监督。（四）为合理使用好劳动力，以较快的速度安全、保质、保量按期完 成施工任务，拆除施工分：零点班、八点班、四点班， “三八 ”制施工， 施工期间，队组跟班队干现场跟班，及时解决问题确保正常

2、施工。三、拆架前的准备工作（一）支架拆除前，提前在XXX轨道顺槽安装临时乳化泵站为拆除期间支架供液，并敷设好相关管路，在拆除期间，临时乳化液泵站的维护 和保养由施工方负责。（二）支架拆除前，需紧靠1#支架，106#支架用不小于© 18cm半圆木 支设12个木垛3.0mX 3.0m加强支护（根据现场情况调整木垛大小及 数量 ），待胶带顺槽设备、拆除通道溜槽等拆除完毕后，检查工作面无 安全隐患后方可开始回撤工作面支架。（三）对于通道顶板比较破碎处 ,对顶板注波雷因进行加固 ,以便支架撤 除期间,顶板破碎冒落影响工作面通风，拆除期间如遇拆除通道顶板破 碎时使用单体柱进行加强支护。（四）拆架

3、前，XXX煤矿负责安装2X30kw对旋式局部通风机备用。（五）支架装车采用装车平台进行装车。为了减少拉架时钻底量，装车平台与拆架地点距离始终不超过 30m,平台随拆除情况逐渐向机尾移 动。（六）在通道内根据现场安装 3#、4#两部 30t 回柱机， 3#用于拆除支 架， 4#用于支架装车，回柱机随拆除支架逐渐移动，回柱机必须具有 独立完好的语音兼声光信号，回柱机稳固采用以下方式。1、拆除期间，拆除通道的两部回柱机采用 “四压两戗 ”和地锚固定，柱 顶必须支设在实顶或附近钢带上，底端支设在回柱机底盘上，并拴好 防倒绳。打戗柱时，戗柱必须用风镐挖出柱窝，深度不得小于 200mm, 角度与底板呈60

4、0-75夹角，用木楔打紧打牢，压柱角度与顶板垂直。（具体固定方式由施工方根据现场情况而定）2、使用地锚固定时：要求地锚锚杆必须打在底板硬岩中，打锚杆及搅 拌药卷时，使用风钻进行施工，当打眼过程中无煤岩尘出现时，可以 不采用直接向风钻供水湿式打眼，否则应边打眼边洒水防尘，严禁出 现岩尘飞扬现象。锚杆长度采用不小于 2000mm 的等强螺纹锚杆，锚 深不小于1.5m，直径不小于© 20mm,锚固长度不小于0.7m，药卷采 用中速树脂药卷全锚固定，数量不得少于 2 块，使用螺帽紧固，锚杆 外露13丝。每台绞车使用地锚的数量不少于 6根。3、木柱固定使用直径不小于 20cm 优质圆木，必须拴

5、好防倒绳。当回 柱机需要固定在支架下面时， 应使其戗柱戗在支架顶梁的加强部位 （严 禁损毁支架的配件） 。回柱机安装时，其驱动部分和开关等距巷道间隙不小于0.6m，距人行道不小于0.8m，巷道支护良好4、回柱机均采用6X 19投纤维芯绳，绳头采用绳卡或插接的方式进行 固定，采用绳卡固定时，每个绳头不低于 5 副绳卡，保险绳不低于 3 副绳卡，间距150-200mm （绳卡与绳径相应）；采用插接方式固定绞车 绳环时，插接长度不少于三个半捻距（或主绳直径的 20 倍），保险绳 插接长度不少于两个半捻距，并用不少于 3 副绳卡固定；使用保险绳 时，保险绳必须采用不低于 6X1轴18.5m m的优质钢

6、丝绳。5、所有绞车及回柱机必须用钢筋网在戗柱或压柱中间将网边与柱身捆 绑牢固，护身网网宽大于两柱宽，绞车司机操作时必须站在护身网后 面。（七）拆架前，工作面轨道铺设。所有轨道铺设质量必须符合煤矿 安全规程规定。胶带顺槽和轨道顺槽使用现有轨道。拆除通道铺设 38kg/m轨道，铺设三轨，轨距为900mm,轨枕使用标准木轨枕 （200mmX 200mnX 1500mm）轨枕均匀铺设，间距不超 0.8m,轨枕下方 应垫平捣实。两根轨道齐头布置，道夹板全部采用标准道夹板。（八）施工前所有专业岗位人员必须持证上岗，遵章操作。所有参与 施工人员必须经过培训并认真学习措施签字后方可参与施工。（九）施工前，备齐

7、各类施工工具：手动导链、风动导链、变向轮、 扳手、撬棍、大锤、剁斧、联接环、 260 型链条、木料等。 （十）施工前，由 xxx 煤矿负责在拆架通道变坡点安设挡车门等安全设 施。（十一）施工前，备齐装架车和矿车的专用连接装置（马镫、联接销 等），连接装置要定期更换和进行探伤试验。（十二）施工前，详细检查工作面拆除通道、 轨道顺槽运输沿途路线、 车场及作业地点的巷道状况和支护质量必须满足提升运输各设备的要 求，其中轨顺必须满足2.4 （宽）X 3.3（高），保证运输路线畅通。（十三）检查运输路线上的绞车，钢丝绳、绳环、安全设施、语音兼 声光信号必须完好。变坡点处详细检查阻车器，坡段要按规定有可靠

8、 灵活的跑车防护装置和防跑车装置。三、责任分工及运输方式（一）责任分工及运输路线项目部负责：xxx拆除通道xxx轨道顺槽支架拆装站xxx轨道顺槽 联络巷（交接点） 。xxx煤矿负责：xxx轨道顺槽联络巷（交接点） 上井（二）运输方式1、液压支架在工作面装车后，用机尾 2#回柱机、轨道顺槽 1#回柱机 运至拆装站， 在拆装站利用 9#、11#绞车配合支架解体， 解体后用 9#、 8#、12#三部绞车运至xxx轨道顺槽联络巷口，移交xxx外运。2、山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责液压支架上井后由 山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责卸车并倒装至汽车， 然后外运至白羊岭煤矿。（三）工

9、作面绞车、回柱机型号、位置。（见图五xxx绞车位置及警戒 示意图） xxx综采工作面运输设备一览表序号绞车型号功率（kw）额定拉力（kn）标配钢丝绳（mm）破断拉力总和（kn） 容绳量警戒点及躲避硐 8#jd-111.41018.5117150acmn9#jd-111.41018.5117150abc10#jd-111.410 18.5117150loq6#jsdb-13221618.5117200ghji（20t回柱机）5#jh-1418.514021.5324150fjhi2#jsdb-1322165401115180de（20t 回柱 机）7#jsdb-1322165401115180i

10、kr（20t回柱机 ）3#jhdb-3075300401115300de（38t 回 柱 机 ）4#jhdb-3075300401115300de（38t 回 柱 机 ）1#jhdb-3075300401115300bcd（38t 回 柱 机 ）11#jd-111.41018.5117150abc12#jd-111.41018.5117150p n （四）绞车验 算1、轨道顺槽1#38t回柱机（jhdb-30）牵引能力验算计算参数：最大坡度为18°最大提升长度I为240m;轨道运输顺槽运输线路单车最重件为 zzg10600/27/50d 型过渡架，重量44300kg;巾40mm钢丝绳

11、最大破断力 qq为：1115kn;钢丝绳每米重为5.5kg/m ;回柱机最大提升能力为：300kn。q 总=q (sin a +f1coS +ql(s in a +f2cos a)=44300(sin18 +0.0165 x cos1?+5.5 x 240(sin1+0°5 x cos18°=14445*9.8=142k na:jhdb-30回柱机提升能力300kn>142kn (满足提升能力要求)b:钢丝绳的安全系数为：m=qq/q 总=1115/142=7.8>6.5(满足安全系数要求）2、轨道顺槽12#11.4kw绞车（jd-1）牵引能力验算计算参数：运输

12、段为平巷；最大提升长度l为120m;轨道运 输顺槽运输线路单车最重件为16000t的尾梁（连平板车重量），巾18.5 mm钢丝绳最大破断力qq为：117kn;钢丝绳每米重为1.218kg/m ;绞车最大提升能力为：10kn。q 总=q (sin a +f1co$ +ql(s ina +f2cos a)=16000(sin0 +0.0165 x cos0°.218 x 120(sin+0°5 x cos0=300.54*9.8=2.9k na:jd-1绞车提升能力10kn>2.9kn (满足提升能力要求)b:钢丝绳的安全系数为：m=qq/q 总=117/2.9=40&g

13、t;6.5(满足安全系数要求）3、拆架通道回柱绞车2#20t回柱机（jsdb-13）牵引能力验算 计算参数：最大坡度为18°最大提升长度I为180m;拆架 通道运输线路单车最重件为支架，重量为 49000kg;巾40 mm钢丝绳 最大破断力qq为：1115kn;钢丝绳每米重为5.5kg/m ;绞车最大提 升能力为： 165knq 总=q (sin a +f1coS +ql(s ina +f2cos a)=49000(sin 18+0.0165 x cos18+5.5 x 180(sin1+0°5 x cos18°=16452X 9.8=161k na:jsdb-1

14、3绞车提升能力165kn>161kn (满足提升能力要求)b:钢丝绳的安全系数为：m二qq/q总=1115/161=6.9>6.5 (满足安全系数要求)四、液压支架的拆除工艺(一)液压支架拆除工序1、自机头至机尾( 1#106#)的顺序依次拆除。 序号设备名称型号设备描述数量 1 过渡支架 zzg10600/27/50d 重量： 44.3t宽度： 1.65-1.85m支架高度2.76m72中部支架zz10600/27/60d重量：43.5t宽度： 1.65-1.85m支架高度2.76m983放顶煤支架zf-5400/19/3212、支架邻近处及空顶区域支设木垛。3、调整掩护架（二）

15、支架拆除施工方法1、如顶板条件较好采取单掩护架式拆除（1）先拆 1#架。先把 1#架与 2#架连接的管路拆开，并将敞口端用塑 料布等物品包裹， 以防进入杂物。 降低 1#架，收回立柱， 尾梁、插板、 侧护板，使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸，在1#架正前挂置不小于 30t 变向轮，绳头绕过变向轮与支架推溜千斤连接， 然后用单体柱 配合拆架回柱机，把 1#架拉转方向，使其顶梁朝 xxx 轨道顺槽，尾梁 朝 xxx 胶带顺槽，然后用装架回柱机一直牵引至平台处装车， 支架拉出 后在 1#支架位置处搭设木垛 （木垛数量、规格根据现场情况确定 ）。（2）2#、3#架和 1#架撤除方式相同。 支架抽出后

16、及时在被撤架原位置 按 1#架木垛支护方式打设木垛支护顶板。（3）4#架拆除后调整至适当位置（掩护架前立柱顶端位置必须与待拆 支架顶梁侧护板位置对齐） ，连接好供液管，将支架升起支护顶板，作 为掩护架使用。 然后拆除 5#、6#直至 106#架，在此期间 4#掩护架沿着 拆除顺序进行外移。（4）拆除 106#架时，与 4#架交替迈步式出至通道口，先将 4#架掩护 支架卸压装车运走，再撤出最后一架。2、如顶板条件较差则采用双掩护架方式拆除（由施工方根据施工现场 情况确定）（1）拆除支架时，首先拆除 1#架与 2#架之间的高压进、回液管路， 并将敞口端用塑料布等物品包裹，以防进入杂物。降低1#架，

17、收回立柱，尾梁、插板、侧护板，使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸， 然后用单体柱配合拆架回柱机，把 1#架拉转方向，使其顶梁朝 xxx 轨 道顺槽，尾梁朝 xxx 胶带顺槽（见图二首架拆除示意图） ，然后用装架 回柱机牵引至平台处装车，支架抽出一半，施工人员闪出操作空间后 及时在 1#支架位置处搭设木垛 （采用直径不小于 20mm 的优质半圆木， 2mx 2m呈“ #字型搭设，具体木垛数量、规格根据现场情况确定 ）。使 用同样方法将 2#、 3#支架撤出，支架撤出后及时支设木垛加强支护。 4#支架离开原位置后使用单体柱配合拆除通道内的拆架回柱机将支架 调至煤壁侧升起接顶作为第一个掩护架。用同样

18、方式将5#架抽出调斜并调整至规定位置，及时升起支护顶板，作为第二个掩护架，并在 4# 和 5#支架原位置按 1#架支设木垛加强支护。（2）按同样的的方法将中间支架依次拆除 （见图三中间架拆除示意图） 操作支架时， 现场要由一名有经验的老工人进行观察顶板及周围情况， 发现问题及时撤人或进行处理。用单体柱和回柱机调支架时，两者不 能同时进行，以防崩柱伤人。（3）拉移掩护支架：掩护支架的拉移顺序为：拉移落山侧掩护支架t拉移煤壁侧掩护支架 （迈步式前进，煤壁侧掩护架超前，两掩护架前排 立柱顶端间距保持1m,煤壁侧掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架 顶梁侧护板位置对齐 ）。1）、拉移落山侧掩护支架。 落

19、山侧掩护架的拉移依靠拆架回柱机完成， 落山侧掩护支架拉移前，认真检查落山侧支设的木垛是否有效的支撑顶板，失效的应及时处理。在确保顶板有效支撑的情况下，降下支架 向前拉移约 1.75 米。2）、拉移煤壁侧掩护支架。煤壁侧掩护架的拉移根据现场条件可依靠 装架回柱机完成， 将回柱机绳头直接与煤壁侧掩护支架推溜千斤连接。 拉移降架前认真检查贴帮单体柱的支护情况，并预先回撤切顶线后滞 后的贴帮单体柱。确认顶板有效支撑的情况下，再操作支架，降架、 拉架。（4）当拆除最后 3 个支架时，应提前将上出口周围的顶板维护好，先 撤走104#支架并在原位打设#字型（2mK 2m）木垛，然后将落山侧掩 护架抽走，并及

20、时前移另外一个掩护架，将105#架撤走后在原位打设字型木垛，最后将煤壁侧掩护架与 106#架交替迈步前直至两个支架 撤出。（见图四尾架拆除示意图） 。3、拉移掩护架施工方法（ 1 ）前移掩护架时为防止顶板下沉造成移架困难，在顶板压力较大和 顶板破碎处前移掩护架前可以紧贴掩护架两侧的侧护板分别支设不少 于 2 根单体柱加强顶板支护（单体柱数量根据现场情况布置） ，根据顶 板情况，单体柱上方可托方木或戴帽，支柱支设必须牢固可靠并拴防 倒绳。然后降架（必须采用远距离供液）前移掩护架，掩护架前移可 使用拆架回柱机拖运，拖运时人员必须躲至未拆支架行人通道内。牵 引前必须先缓慢开动回柱机试拉，将掩护架拖至

21、规定位置后升起支架 顶梁，最后将临时支柱按照正规操作程序拆除。（2）在拆除过程中调整掩护架时，其前立柱顶端位置必须与被拆支架 顶梁侧护板位置对齐，不能超前，便于被拆支架降柱后顶梁掉头时不 受影响。当顶板压力较大，顶板破碎、漏顶或遇断层时为防止冒顶埋 架，必须根据现场情况利用单体柱、木柱、木垛等进行加强支护，无 论使用那种方法，柱体必须支设有力（初撑力达到 13mp）且拴好拴牢 防倒绳，单体柱的回撤方法严格遵守本措施中安全注意事项的有关规 定。（ 3） 拆除支架过程中，每拆除一个支架，掩护架必须及时前移，不得 超前或拖后。牵引时可用拆架回柱机。拉掩护架前降架时，必须实行 远距离操作，掩护架牵引到

22、位后必须立刻升起并接顶，同时对施工现 场进行维护好后方可继续撤架。 如因巷道过高， 支架升起不能接顶时， 及时穿顶后升起支架方可继续撤架。穿顶用长不小于1.5m的优质方木 “ #字”型搭设，顶板破碎、漏顶时必须先加强支护，再架设木垛穿顶 严禁空顶作业。（ 4）为防止顶板垮落造成风路堵塞，每拆除一架必须在该架煤壁侧架设木垛，木垛采用直径为20mm以上半圆木2mx 3m “#型架设，木垛前 后间距不大于1m,打设位置尽量靠近煤壁处要求结顶牢实。（5）在拆除支架期间，随着被拆支架逐渐调向，施工人员及时在被拆 支架三角区域内根据现场情况支设 2mx 2m的木垛，为下一架的拆除作 准备。三角区域支设木垛

23、时,要有专人指挥并观察好顶板,施工人员 搭设木垛在邻架或顶板完好的地点进行,以防冒顶埋人。五、支架解体施工工艺（见图八支架拆解示意图）（一）解体前的准备工作1、解体液压支架为 zz10600/27/60d （98 架）、zzg10600/27/50d 型（7 架）共 105架，支架解体后要求解体为四部分：顶梁、尾梁（在 1#拆 装站解体装车）；底座、立柱（在 2#拆装站解体并装车）。2、施工前准备好起吊设备所用的锁具 （40t 大链、配套连接环及螺栓、© 24.5mm的绳环等）；大锤、大铲、甩锤等专用工具；并安装好供液管 路和阻车器。3、支架拆除起吊采用在原巷道拆装站处顶板打起吊锚索

24、安装起吊梁（长为 6 m ）的方法进行起吊。起吊梁固定安装 3 台风动导链。在起吊梁前、 中、后部各安装一把风动导链，中部安装一把 20t 风动导链，前部、后 部安装16t风动导链，导链间距2.5m,使用专用挂钩进行起吊。（二）解体支架施工方法1、支架车拉入拆装站后，施工人员关闭前后阻车器，防止解体期间支 架车前后窜动。2、施工前每班现场负责人必须检查拆装站起吊梁和锚索的完好性，并 填写检查记录，如有裂纹、断股等现象必须先进行处理，处理合格后 方可使用。3、施工前，首先要检查好支架侧护板及支架千斤顶与支架的连接情况， 防止支架配件脱落伤人。其次要清除干净顶梁上方的煤、矸，防止施 工期间浮煤掉落

25、伤人。4、支架车拉入拆装站后，在支架后方连接一个普通板车，在板车上适 当位置支设1.5mx 1.5m勺木垛，用于支撑尾梁。5、拆除顶梁：首先利用拆装站前侧和中部风动导链勾住顶梁，缓慢起 吊至撑紧挂钩，确保风动导链挂钩与顶梁连接牢靠后，拆除立柱与顶 梁勺销子，然后再次利用前侧和中部勺风动导链将顶梁与尾梁联接销 调至不受阻力勺位置，再将顶梁后侧与后尾梁之间勺联接销拆除，联 接销拆除后，利用风动导链将顶梁起吊至一定高度，用 1#回柱机拉支 架板车至不影响装顶梁位置，人工将装顶梁专用板车推至拆装站下， 慢慢下放风动导链将支架顶梁放到装顶梁专用板车上，固定顶梁、封 车后外运（见支架顶梁拆解图 1）。6、

26、拆除尾梁前，先用不小于 © 24.5mm钢丝绳，将四连杆与尾梁固定（见支架尾梁拆解图 2）。检查固定牢靠后，用拆装站中、后 2 把风动 导链将尾梁起吊至底座与尾梁四连杆连接销不受阻力勺位置，拆除连 接销，先后升起中、 后侧风动导链， 将后尾梁专用板车推至拆装站下， 下放后侧风动导链至接触板车，摘下后侧风动导链挂钩，逐渐升起中 部风动导链，直至尾梁后仰（见支架尾梁拆解图 4），慢慢下放中侧风 动导链至尾梁彻底翻转全部放置在板车上（见支架尾梁拆解图5）。利用其它导链调整好重心位置，尾梁和平板车接触处用垫木支垫，防止 运输途中尾梁与板车发生相对滑动，然后用专用封车工具封好外运。7、拆除立柱

27、：顶梁外运后，将支架板车运至 2#拆装站下，用拆装站风 动导链挂住立柱作为保护，然后将立柱与底座勺固定装置拆除，最后 将立柱起吊，用装立柱专用板车装车、封车后外运。& 立柱拆除后，将支架板车固定底座的六颗 m36x 150螺栓取下，用 2#拆装站前、中部风动导链连接底座起吊环，确保连接可靠后，同时 升起前、中部导链，确保底座平稳起吊，将装底座专用板车推至2#拆装站下，下放底座至板车上，调整好重心位置，用专用封车器和六条 固定螺栓封车封牢后外运。底座倒车后及时将支架专用板车运回拆除 通道。9、支架各部件解体装车后距轨面不能超过 2.2m,要求尾梁展开装车。 六、支架拆除、解体施工安全技术

28、措施（一）单体柱使用安全技术措施1 、在使用中必须保护好单体柱，要使单体柱受力成一直线，以免造成 单体柱柱体变形或缺损，并要找好支撑点。2、各地点所支单体柱都需有防倒伤人措施，不用的单体柱及时装车回 收。3 、胶带顺槽、轨道顺槽所支单体柱的三用阀注液口应平行于巷道（卸 液孔朝工作面推进方向）。4、所有单体柱应完好，不漏液、不自动卸载、无外观缺损，保证单体 柱迎山有力，若单体柱升紧后达不到初撑力或柱体不完好应及时回收 上井，所支设单体柱必须达到规定初撑力。5、利用单体支柱顶设备时，两人一组，一人抱住单体，一人注液，点 柱两头要顶在设备牢固可靠且不宜损坏的位置。施工时，要采取面接触并垫好板皮，以防

29、支柱滑脱伤人。当单体柱使上劲后，抱单体柱人员躲开，操作注液枪人员要通过远距离供液枪进行远距离操作，人员全部站在能够避开因支柱滑脱而可能造成伤害的地方，施工时，大件 倾斜方向严禁有人。严禁人员进入两大件之间停留或施工。（二）风动导链使用安全技术措施1、使用人员必须熟知风动导链的性能、特点、使用、保管、维护及保 养方法。2、使用前，先检查供风管路，确保管路畅通且没有漏风，缓慢打开风 管闸阀，然后逐步开大，将风管中的杂质、水分等吹出，风管出口必 须抓牢且不得对人。3、将风管闸阀关闭，确认风动导链进风口无异物后再与风管连接，必 须保证管头 u 型卡安全牢靠。4、起重前必须先认真检查支撑架（起吊横梁）是

30、否稳固，连接部位是 否牢固，吊钩、大链、制动器等主要受力件有无损坏，发现问题必须 及时处理。5、使用前必须先空载检查风动导链的启动开关、 转换装置、自锁装置、 提升降落都是否运转正常，确认正常后方可进行起吊。6、起吊重物必须捆绑牢固，严禁超负荷使用。7、拆装站风动导链起吊要合理，确保受力均衡，挂钩严禁侧向受力， 保证起吊平稳。8、使用前，检查好风管的连接性，若有松动及时处理，以防风管脱口伤人。9、起吊过程中，操作人员必须选择在安全地点远程操作，严禁施工人 员处在重物可能倾倒的位置，无关人员必须撤到 5m 以外的安全地点。10、起吊过程中如发现拉不起时，不可硬拉必须立即停止进行检查。11、起吊过

31、程中若风动导链发生故障，必须将重物支垫牢靠后方可检 修。12、起吊平稳到位后，严禁在物件悬空状态进行拆除工作，必须及时 支垫稳固后方可进行拆除。13、风动导链不得长期吊挂重物和设备， 如确需要高处停留一段时间， 必须有专人监护，必要时要打好支垫木垛。14、使用及运输、保管过程中，风动导链必须轻拿轻放。避免磕碰， 使用结束后必须及时堵上进气口以免污物进入机内。15、定期检查风动导链并注入风动工具油进行润滑和防锈。严禁将润 滑油渗入磨擦片内以防自锁失效。（三）物料起吊安全技术措施1、起吊、移动大型部件时必须由工长现场指挥、安监员监督。起吊重 物时要用专用钩环进行起吊。2、所选用的导链必须完好，每次

32、起吊前仔细检查导链的完好状况，如 出现伤链、不自保等现象严禁使用。 导链与锚索用 40t 锚链连接，锚链 接头必须挂联接环，并上好螺丝紧固。使用导链必须至少有两人同时 工作，一人拉导链一人监视顶板。3、作业前，必须首先检查起吊地点的锚索锚网支护质量及顶板状况。 施工作业现场必须清理干净，并保持退路畅通，一切无问题后方可开 工。人员严禁在空帮、空顶下作业。4、起吊前，根据设备重量、体积合理选择吊运方式和吊具（导链、联 接环等）并认真检查所需起吊机具，专人检查合格后方可投入使用。 使用过程中发现问题，立即停止作业处理合格后方可施工。5、起吊大件前，应合理确定大件的起吊点。起吊时缓慢撑紧导链，观 察

33、好顶板和锚索，先试吊，确认无问题后方可正式起吊。6、利用锚索起吊大型部件时，必须打设专用起吊锚索（起吊锚索/ 21.8mnK 7000mm预紧力达到规定标准方可使用），锚索锚固力必须 大于起吊部件的重量。悬挂变向轮、拆装站横梁也执行此规定。7、起吊过程中，操作人员应该选择在安全地点并选好退路，严禁人员 将身体的任何部位伸到重物下方及可能倾倒的方位或探入拆除面之间， 起吊现场必须有专人负责放警戒、 撤人，起吊半径或牵引区域 5m 范围 内严禁人员通行。在有坡度的地点起吊时，人员应站在起吊点的斜上 方进行起吊。8、在任何情况下，严禁使用人体重量来平衡被吊重物，不得站在被吊 物体上起吊，严禁用手直接

34、校正已涨紧的吊具。9、斜坡起吊时，起吊人员应站在设备上坡侧进行起吊，确需下坡侧起 吊时，必须设置护身柱等安全设施。起吊稳定后，再进行稳固支垫。10、大型设备安装起吊时，起吊现场应备有一定数目的坑木，起吊与 支垫不能同时进行。随时观察顶板情况、锚索与导链连接状况及导链 与重物连接状况，发现问题，立即处理。重物由经验丰富的工人支垫 牢靠后，其他工作人员方可靠近进行起吊。11、起吊过程中如遇阻力过大，应立即停下来查明原因，严禁强拉硬 拽。12、严禁使用普通支护锚杆及锚索进行起吊。13、有重物吊起时不得交接班。（四）物料装卸车安全技术措施1、装车所用的各种车辆， 必须经检查合格后方可使用。 装车必须装

35、正、 装平、装稳，对于可能晃动、打滑的物件用垫木等与板车支垫。所有 装车部件必须捆绑牢固，捆绑中要考虑部件在上、下坡时发生前窜、 后窜问题，注意封车器的捆绑方向和角度，保证不移位、不错位、不 松动。在运输过程中发现松动要及时紧固或重新捆绑。2、装车前，必须将矿车停稳，并在车辆前后用锁轨器锁牢，以防矿车 自动滑行伤人。3、装车后要求各种材料、设备不超高、不超宽。运输前，必须经专人 和安监员检查装车、封车情况，确认合格后，方可运输。4、对于暴露的结合面， 油管、电缆必须用布、 皮子包好。 对于易丢失、 贵重、易损伤的小件要设专车运输。5、同一车内尽量装同一长度的物料。装不同长度物料时，将长料放在

36、底层，短料放在上层。6、两人同时装料时，必须相互配合，动作协调一致。7、收工前将车辆停放到规定地点。（五）矿车落道处理安全规定1、车辆在途中落道时，立即停止作业，在车的前后打掩木，必须使用 不小于 5t 导链上道，由跟班队长统一协调指挥，无关人员撤至绞车钢 丝绳可能波及范围以外。使用导链上道时必须悬挂牢固、可靠，导链 严禁超负荷使用。起吊物下严禁人员将身体的任何部位伸入，起吊物 易倾倒侧严禁有人。2、车辆在坡上落道时，绞车司机要刹紧闸把，不得离开绞车且集中精力听清信号。在车的下坡侧打好戗柱，要有 750800倾角至少20cm 深柱窝， 使用直径不小于 20cm 的优质圆木，上道先上下坡侧一端，

37、上 起后，人员撤至上坡侧，再上上坡侧一端。3、在坡上上道时，要有防止车及重物下滑的措施，起吊与支垫不得同 时进行，且起吊 5m 范围撤人。4、处理落道时， 5m 范围内撤人，坡上、坡下设警戒；严禁在与巷帮 间距较小一侧上道，特殊情况确需进入，操作前必须采取切实有效安 全防护措施，防止落道车突然倾倒伤人，保证退路通畅，安监员现场 监督。5、处理落道车时，车辆两侧严禁站人和逗留；如一侧处理时，另一侧 撤人，处理侧必须具备有效的防倾倒措施（处理前打好戗车柱） 。6、用导链上道时，要打专用起吊锚索、起吊工具，严格按照本措施起吊安全注意事项执行7、处理大件翻车、落道、拉不动等事故时，必须刹紧闸把切断牵引

38、绞 车、回柱机的电源，并闭锁手把进行专人看管，以防误动作。（六）人工推兑车相关规定1、作业人员推车前要检查所推车辆是否完好，物料与车辆是否捆绑牢+,靠。2、每个推车工必须熟悉推车线路、坡度大小、弯道半径、道岔地点和 巷道规格、支护、信号规定、跑车防护装置和防跑车装置。3、推车作业必须有专人指挥，指挥人员应对推车区域现场进行全面检 查，并监督推车全过程，当下平段推车时，斜巷不准运输，且运输区 段两端要设好警戒。4、施工人员在推兑车时，要搭好号，一次只准推一辆车，前方探道， 后方推车，不准在车辆前方拉车及两侧推车，停车处用锁轨器锁牢， 放车期间下平段严禁人工推车。坡度大于7%。时，禁止人力推车。在

39、弯 道处推兑车时，人员严禁站在弯道里侧。5、人工推兑车时， 必须时刻注意前方， 在开始推车、 停车、矿车落道、 发现前方有人或有障碍物及在矿车接近风门、弯道、道岔、巷道出口 及硐室口时，推车人员必须喊话撤人，推车区域两端设警戒。（七）运输安全技术措施1、运输过程严格执行 “行人不行车，行车不行人 ”和牵引区内撤人设警 戒制度，确实需要在牵引区内处理故障时，必须有可靠的安全防护措 施和安监员（安全员）现场监督监护，并由现场工长以上领导统一指 挥，严格控制现场人数。2、各运输区段，必须先跟道，再运输；绞车司机在开车前，必须先检 查车辆的稳固情况、绞车绳、绳皮、绳卡、保险绳等齐全有效，道岔 正确，信

40、号畅通，刹车和阻车装置可靠，由专人负责专人警戒（见图 五 xxx 绞车位置及警戒图），一切无问题后方可进行运输。3、各运输区段必须有独立、完好的语音通讯设施，且通讯设施必须安 装在安全地点。4、每部车至少要固定一名专职司机和一名摘挂钩工专职负责运输；挂 钩工对轨道、运输设备及安全设施的完好情况进行检查，有问题及时 处理。确认无问题后，挂钩工挂好车设好警戒确保牵引区无人后通知 绞车司机，绞车司机联系好下一倒钩点后，通知挂钩工打开巷道的阻 车器及捞车器。挂钩工负责警戒，绞车司机负责操作绞车。运料人员 须经常检查跑车防护装置、防跑车装置的状况，确保在其完好状况下 运料。5、大重型设备运输途中停放时，

41、必须停入车场，并关闭阻车器。6、大重型设备运输过程中出现偏斜、重心不稳等异常状况时，必须立 即停车处理。7、使用回柱机拖运支架时，回柱机绳头与支架之间的连接采用 260 型 大链、马镫进行连接，大链、马镫不得有老伤、损坏现象，拆除通道 内的 3#、4#回柱机只能用于抽架、装架， 2#回柱机只能用于支架装车后外运严禁混乱使用8、拆架通道内运输时，首先停止拆架通道内的一切工作并严格将拆架通道内所有人员撤至支架行人通道并设好警戒，跟车人员必须在支架行人通道观察运输情况，发现异常及时通知绞车司机停机，处理合格后方可继续运输。重车运至轨道顺槽机尾调头进入车场后，且及时关闭轨道顺槽在机尾的挡车装置，确保万

42、无一失后，拆架通道方可进行 正常拆除工作。9、小巷运输时，严格将牵引区人员全部撤至就近的躲避硐室或钻场内， 确保无人后方可运输。并在牵引区两端设好警戒，警戒人员要认真负 责，并将警戒点必须设在牵引区外的躲避硐。10、绞车、回柱机司机必须做到以下几点：（1）绞车、回柱机司机必须经过专门培训，经考试合格后持证上岗， 并熟悉绞车、回柱机的性能及操作规程。（2）绞车司机每次开车前，必须先检查绞车压柱、戗柱、基础螺栓、 地锚是否稳固，绞车是否完好，钢丝绳有无断丝、断股或锈蚀现象， 钢丝绳的排列是否整齐，绳环卡设的是否牢固，语音信号是否畅通， 并询问道岔开向是否正确，捆绑是否牢固，连接装置是否可靠，防脱

43、插销使用是否正常，离合系统、刹车系统和车尾巴等是否完好，警戒 是否设置等相关情况，确认无误后方可开车。（3）绞车司机每次开车前，必须看清钢丝绳是否有余绳；检查钢丝绳 在滚筒上的固定是否牢固，且滚筒上的余绳不得少于五圈。（4）绞车司机必须在顶板支护完好、有防护柱的后方一侧等安全地点 或支架人行道里操作，严禁死拉硬拖。提升运输时，发信号人员及其 他施工人员必须躲在有可靠掩护（支架立柱以里人行道内）的安全地 方。发现问题后， 及时传递信号停止运行， 采取措施进行处理并坚持 支后改 ”。待人员撤离后，方可发信号再次牵引，严禁用晃灯、口喊、 敲打物体等方式代替信号。运行中绞车司机必须精力集中，观察钢丝

44、绳的受力情况和绞车声音有无异常变化，严禁死拉硬拽。一旦发现绞 车受力异常及时停车处理，处理后方可运行。牵引范围、大件下方及 变向轮构成的危险区域内严禁有人。（5）绞车运输过程中，严禁超挂车，放飞车。（6）严禁断电、无还点信号或信号不明开车。（7）信号不许安设在轨道内侧。（8）绞车、回柱机运行时不得出现急开急停、忽快忽慢等现象，力求 平稳匀速。（9）各部绞车摘挂钩处必须按照要求设置双向对打声光语音兼备信号 装置，信号规定：一点停车，二点进车（紧绳） ，三点出车（放车） 事故打乱点。各车场及倒钩地点要安设完好的防跑车设施和跑车防护 设施。（10）相邻区段不得同时运输，运输车辆通行前，打开阻车器，车

45、辆 通过后及时关闭。（11）严禁使用 40t 型锚链进行连接车辆。11、绞车、回柱机钢丝绳使用及规定（1）绞车投入使用前必须由 xxx 相关负责人挂标志牌（绞车、钢丝绳 型号及岗位责任制牌板） 。牌上要标明绞车技术特性、使用地点、运输 距离、轨道坡度、牵引车数及维护责任人及绞车准运证。（2）安装绞车要选择围岩较稳定的地点 ,绞车前后 5m 的区域应加强维 护。（3）绞车、回柱机按照措施上述规定稳固。（4）绞车及压柱最突出部分与最近的运输轨道的间距不得小于0.8m。（5）钢丝绳不得有硬弯、 打结和断股 ,绳头必须用专用卡绳装置固定在 滚筒上。（6）绞车滚筒上应经常留五圈绳 ,以减轻固定处的张力

46、,钢丝绳曲折处 弯曲不得形成锐角。12、综采设备井上装、卸车安全技术措施 （1）施工前，根据设备的装车及绑车情况，准备好卸车用的扳手、大 锤、剁斧、等。根据设备重量、体积和吊运行程，合理选择吊运方式 和吊具， 认真检查所需起吊机具、 设备、绳索和绳卡等的质量、 强度。 （2）专用的起吊连接钩、连接环必须是完好的，且要由现场负责人确 认合格后方可投入使用，发现问题，立即停止作业处理合格后方可施 工。（ 3）施工前，分工明确，施工人员要听从现场负责人统一指挥，xxx煤矿安监科安监员现场监督，拆安项目部施工人员安排专人指挥吊车司机。（4）施工前，由安监工负责撤离场内其他作业人员，防止意外事故发 生。

47、（5）卸车的施工人员必须正确佩戴安全帽等劳动用品。（6）重车到达装、卸车地点后，先将车固定（车辆碰头前后用锁轨器 锁牢）。（7）起吊前，先把专用封车器卸下， 用螺丝固定的必须先将螺丝拧下， 并装袋回收。（ 8）吊车吊钩空载时，所有人员保持离吊钩 3 米远；吊钩下放到被吊 重物的合适高度时，挂钩工视情况调整吊钩方向，准备起吊。吊钩及 吊钩装置必须合格，满足施工要求。（9）吊钩工必须派有经验的员工担任，挂钩时要考虑重物的重心合理 选择挂钩部位，保证挂钩挂牢不脱钩。（10）吊车起吊前，检查轨道上、地面和运行范围内无人或障碍物， 方可起吊。（11）利用吊车起吊时要找好重心进行试吊， 确认无误后再正式起

48、吊。 人员一定要躲开起吊点下方 10 米以外并避开物件倾倒方向。（12）起吊过程中，吊车司机只听从施工方专人进行指挥，但无论什 么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。（13）吊运过程中，所有人员应躲至吊车吊运范围 5 米以外。14）被吊重物不允许长时间在空中停留，卸车期间各部门相关负责人不允许离开施工现场 （15）吊运过程中，严禁任何人任何部位触碰起吊物且严禁任何人员 站在起吊物易倾倒方向。（16）重物到达装、卸车地点后，先垫好衬物，吊车司机缓慢将重物 放平放稳，然后摘除吊钩，摘除后并将吊钩挂回起吊前的位置，以便 下次使用。（17）装、卸车完毕后，吊车司机将吊车开到指定地点，所有手柄归

49、到零位，切断电源。（18）装、卸车完毕后，必须清理卸车过程中残留的杂物，并将工具 收回。（八）超前支护回棚安全技术措施 根据现场实际情况，当工作面综采设备拆除完毕，须对超前支护进行 整改或回撤，回撤超前支护施工过程中，严格按照下列措施施工：1、正式回棚时，下方严禁有人，先卸一端的单体柱，人员将棚托牢后 再将另一端的单体柱卸掉。 施工时严格执行 “先支后回 ”的原则，操作单 体柱时必须使用远距离供液枪供液。远程操作方式供液即：先将单体 柱缓慢供液使其撑紧，单体柱顶部与顶板可靠位置固定，然后暂停供 液，关闭远处的供液阀门后，将液枪捆绑（液枪与单体柱捆绑以防止 液枪在送液过程中脱落，捆绑液枪手把使液

50、枪处于打开状态） ，然后操 作 5m 以外的供液阀门进行供液。2、回棚时，远距离卸柱，即用不小于 2 米的专用工具对单体柱进行远距离卸液操作。发现无问题棚头落地稳定后， 将铰接梁抬出。卸柱时 “由 里向外 ”进行，施工人员要站在支护完好的空间内。3、使用回柱机回柱时牵引区内严禁有人， 并有专人指挥， 拆除防倒绳， 使用标准绳环与单体柱及棚梁进行连接，确保安全可靠。4、回棚期间多人协同施工时，安排专人统一指挥并观察顶板及周围情 况，扛、抬相互搭好号，要做好自保互保工作，防止意外事故发生。5、回收下的单体柱、其他小件等物料及时装车上井。（九）胶带顺槽、轨道顺槽管路回收安全技术措施1、胶带顺槽、轨道

51、顺槽管路（风、水、排水、乳化液管路）必须随着 设备拆除由里向外逐渐拆除。2、首先将拆除管路的上一级阀门关闭 ,然后把吊挂的管路放在地上， 将 连接固定管路的螺栓解开。3、把拆下的螺栓、管卡、闸阀、三通等小件集中堆放装车回收。4、人员抬运管路时必须顺肩抬扛并搭好号，做到同起同放。七、“一通三防 ”安全技术措施与安全监控规定（一）“一通三防 ”安全技术措施1、为保证工作面施工人员始终处于新鲜风流中，在工作面开始拆除支架前，先将工作面风流方向进行调整，即调整为 XXX轨顺进风，XXX胶 顺回风。 xxx 综采工作面正常回采时的配风量为 2250m3/min ，工作面 拆除期间计划配风量为 45011

52、50m3/min 。2、遇到工作面停风、风量变小，立即停止工作、切断电源，将人员全 部撤至进风大巷汇报待命。3、要按规定打设木垛，保证风路畅通。回撤前由 xxx 煤矿根据需要安 设风机，要求双风机双电源，且能自动切换。并准备直径不小于 巾600mm 的风筒，风筒沿支架顶梁下侧吊挂敷设，并敷设至距离回撤地点不大 于10米处。当施工过程中风量小于计划配风量或瓦斯浓度>0.8% 氧化碳浓度超过0.0024%或二氧化碳浓度> 1.2对，要立即停止所有的 施工，撤离全部施工人员，开启风机。待汇报有关部门处理后，检查 瓦斯浓度等各项指标符合规定范围后，方可进入工作面施工。安设局 扇时执行煤矿安

53、全规程规定，拆除过程中必须维护好风筒，确保 拆除地点风量，风机挂牌管理。风机安设位置：必须安设在新鲜风流 地点，距轨道顺槽距离不小于 10 米，风机至轨道顺槽联络巷口段巷道 风速满足规定要求。4、所有通防设施每班检查一次，发现问题及时处理。风机正常通风的情况下，在回撤地点风筒另一侧不大于 5 米处必须悬挂灵敏可靠的瓦 斯报警仪，瓦斯报警仪应垂直悬挂，距顶板不得大于300mm，距煤壁不得小于200mm。使用风机通风前需将瓦斯报警仪悬挂在待撤支架上 一架顶梁下方，距顶梁不得大于 300mm,距立柱不得大于200mm。5、工作面的回风隅角处，必须悬挂一台灵敏可靠便携式瓦斯报警仪， 并处于常开状态。6

54、、对机电设备、电缆进行完好检查,确保机电设备正常使用,杜绝出 现失爆现象。电动机或开关地点附近 20m 以内风流中瓦斯浓度达到 0.8% 时，必须停止运转，撤出人员，切断电源，进行处理。7、爱护通防设施确保通风质量，人员过风门时，严禁两道风门同时打 开。8、项目部跟班人员或班组长必须配备并随身携带 1 台便携式瓦斯报警 仪，并随时监测瓦斯状况。9、回撤期间，每班要有矿方瓦检员按照有关规定定时检查瓦斯及有害 气体的含量，每天要有测风员定时检测工作面风量、确保安全。当有 害气体超限或风量不足时立即撤人。10、有害气体管理（高瓦斯区）专项措施：（1）通风、瓦斯（有害气体）专职检查人员必须按照 “一通

55、三防 ”规定 要求的时间、频次进行风量（每天一次） 、瓦斯及 co 浓度的监测，并 在现场悬挂检查牌板。（2）在施工过程中，项目部必须安排有关人员负责监督检查矿方是否 按“一通三防 ”规定落实风量、 瓦斯浓度监测等工作， 工作面回风流中瓦 斯浓度达到 0.8%或二氧化碳达到 1.2%时，必须立即停止工作，停电撤 出所有人员。（3）项目部在发现矿检测人员空班、漏检、造假数者（每班瓦斯每班 检测不低于两次），必须及时汇报项目经理，由项目经理与矿方协调解 决，如矿方置之不理、拒不解决，而又直接威胁我方人员安全时，项 目经理有权停止施工并向 xxx 调度室及安监科汇报。4）根据河南理工大提供 xxx

56、煤矿 15#煤层突出危险性预测报告，对我矿开采区域进行突出危险区与无突出危险区域划分。从上述预测报 告中显示出，xxx工作面区域瓦斯含量在612m3/t，该工作面部分区 域预测有突出危险性。因此xxx工作面拆除期间，严格按照xxx煤矿 xxx综采工作面综合防突措施、防治煤与瓦斯突出规定及 xxx上级 有关文件执行。（5）下井员工熟记避灾路线，当灾害发生时及时撤出危险区域。（二）防止煤层自燃管理规定根据 2010年 1 0月1 8日山西煤矿设备安全技术检测中心 （山西煤矿安 全监察局认证，编号（ 2008）晋煤监检乙 0502）出具的检测与评价报 告晋煤检【2010】0502-mb-k0029号

57、，15#煤含水分1.24%,灰分12.47%, 挥发分8.95%,最低煤尘着火温度630C，最低煤层着火温度340C, 煤尘无爆炸危险性。 15#煤自燃倾向检验结论：煤的吸氧量 1.34cm?;/g， 为不易自燃煤层。1 、加强通风系统管理,杜绝出现微风、无风区域,确保各地点通风系 统合理、巷道风量充足。2、洒水管路必须每隔 50 米设置三通阀门,以防火灾发生。3、针对煤层自燃发火规律,贯彻 “预防为主,综合治理 ”的方针,喷洒 阻化剂等技术手段；采取配专职瓦检员人工检查的措施,进行综合防 治自燃发火。（三）其它管理规定1、拆除通道上、下安全出口处甲烷传感器距煤壁不大于10m,上隅角处甲烷传感器吊挂在支架切顶线向巷道空间 1m 范围内。甲烷传感器安 装在顶板完好处，吊挂牢固可靠，距顶不大于300mm，距帮不小于200mm。（见图十三安全