交通仿真实验报告潘进

1、交通仿真实验报告姓 名： 潘 进院 系：交通运输工程学院班 级： 交运 08-01学 号： 2指导老师： 李 顺时 间： 2011年10月交通仿真上机任务书适用专业：交通工程、交通运输课程名称：交通仿真指导老师：李顺2011年10月前言一、 预备工作学生实验前的准备工作主要有复习交通专业导论、道路工程、道路交通管理与控制、道路交通设计、交通规划等课程的基本概念及相关内容，并且认真阅读vissim使用手册，了解本实验的基本内容和过程。1. 课程相关内容：交叉口相关基本概念，包括交叉口形状（十字型交叉、T 型交叉、Y 型交叉及不规则交叉）、机动车道、非机动车车道、专用车道、共享车道、隔离设施等。信

2、号配时理论基本概念：周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、绿信比、相位、全红时间、转向专用信号、保护相位、许可相位等。交通流理论基本概念：机动车流、非机动车流、行人流、饱和流率、车头时距、饱和时距、停车延误、控制延误等。2. 数据设计及相关准备本实验针对实验课程的内容和VISSIM 软件的数据要求，需要进行相关的数据设计和准备工作。数据设计和准备的内容主要包括以下三方面：道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。(一) 道路几何尺寸数据：交叉口形状，包括T 型、Y 型、十字型或不规则型等。路段状况，包括车道类型、车道宽度、车道数目、车道流向、有无分隔设施、渠化状况、行人过街横道、停车带、公交

3、专用道、公交停靠站、自行车道等。交叉口处的进口道、出口道数据，特别注意左转、右转专用车道和调头车道状况；交叉口内导流线、导流岛等。(二) 信号配时数据：信号类型（固定周期信号、自适应信号、半自适应信号）、信号周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、有效绿灯时间、全红时间、绿信比、信号相位、信号相序等。(三) 交通流数据：各方向进口的机动车、非机动车的时段（例如15 分钟）流量、流向数据，高峰期流量、流向数据，交通组成状况（重型车比例、公交车线路），过街行人数据，饱和车头时距、平均延误时间、排队长度等。二、 实验作业及考核内容本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车

4、道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。鼓励学生针对信号交叉口进行实地调查后建立模型，如果条件有限，可采用附件：“实验案例数据”来完成。考核内容为学生向实验教师提交实验报告书和由VISSIM 构建仿真案例，教师根据实验报告书和仿真案例完成状况给出学生实验课成绩。1. 实验作业报告书内容：1交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；2案例的模拟结果，可以通过VISSIM 输出文件中获得；建议学生改变仿真条件来获得多组模拟结果；3分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；4提出试验系统的不足之处和改进完善意见。2.

5、 实验仿真案例内容：1完整交叉口几何设计方案；2正确的信号配时方案设置；3正确加载混合交通流量，包括机动车、非机动车和行人流量；4正确运行VISSIM 软件进行交通现状仿真；5鼓励学生进行优化改进方案设计并对仿真结果进行分析。三、 参考资料1. Vissim使用手册；2. 王炜 主编，交通工程学，东南大学出版社，2000.10.3. 杨晓光 等编，城市道路交通设计指南，人民交通出版社，2003.6.4. 王连威 主编，城市道路设计，人民交通出版社，2002.8.5. 任福田，刘小明，荣建 等，交通工程学，人民交通出版社，2003.7.6. 陈宽民，严宝杰 主编，道路通行能力分析，人民交通出版社

6、，2003.10. 第一章 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述1.1 交叉口几何数据1.2 交叉口信号配时系统表1-1北下关信号配时表（早）表1-2北下关信号时间参数表（早）1.3 交叉口交通流数据交通组成：l 机动车：小汽车、公交车、重型车辆；l 非机动车：自行车、人力三轮车、电动三轮车；l 行人。表1-3各方向重型车比例表1-4交通流量流向汇总表注：东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。第二章 交叉口交通仿真2.1 交通仿真步骤1 建立路网。利用已有交通仿真资料，在vissim软件中打开地图，然后运用路网快捷键

7、。图2-1 读取地图图2-2描绘路网2 设置车辆构成，并在三个进口输出车辆流量。图2-3 编辑东进口车辆构成图2-4编辑西进口车辆构成图2-5 编辑北进口车辆构成图2-6 编辑东进口交通流量图2-7编辑西进口交通流量图2-8 编辑北进口交通流量3 创建决策路径（静态），输入各个走向的车流量。图2-9 创建静态路经图2-10 输入交通流数据图2-11各个进口转向交通流数据4 设置优先权北进口：由于左转时，内道优先，所以设置内道的具有优先通过权。西进口：设置直行的具有优先通过权。图2-12 北进口优先权设置图2-12 西进口优先权设置5 设置红绿灯。图2-13 设置信号控制图2-14 编制信号组图

8、2-15 设置两个红绿灯方向的红绿灯6 根据红绿灯的运行情况，在冲入区域设置优先权。图2-16 在冲突区域设置优先权7 修正仿真错误等。针对仿真中出现的问题进行修正，如决策路经离下游距离太短或者冲突去有撞车现象等，均应该进行修正！ 第三章 交叉口交通问题及解决方案3.1 交通问题1 、北进口的最西侧的左转道与右转车道公用一道，造成交通干扰，主要是对右转车辆的干扰，因为最西侧为一车道，如果前边一辆车为左转并且正在等待红灯，会造成后边一系列的车辆无法右转。图3-12 、在仿真过程中，北进口两个左转车道之间干扰比较大。图3-23 、设置优先规则后，虽然直行车辆优先，但是由于左转车辆可能会等待着对面直行的车辆通过而在