交通安全课程TrafficSafetyAppraisal

1、Chapter 8Traffic Safety AppraisalA. 评价的目的与意义评价的目的与意义 B. 评价方法评价方法 C. 应用应用A.评价的目的与意义评价的目的与意义1.目的目的-人、车、路及环境在内的各种交通要素的系统综合分析，是对道路交通设施进行交通安全改善的前提。 -准确寻求道路交通设施运行中存在的主要问题。 -对道路安全存在的问题进行排序，确定道路改造、治理的顺序，为科学合理地安排工作和资金提供科学的依据。 2.意义意义B.评价方法评价方法1. 交通事故评价方法交通事故评价方法 事故评价法是评价交通设施最常采用的方法，其中包括事故数、事故率、事故严重度等评价模型。事故评价

2、法以事故及事故率为评价指标，用数学统计建立道路的事故模型，对道路事故率和事故严重程度的分布进行统计分析，得出基于统计分析的安全分析方法。 评价指标具有逻辑上的合理性；评价指标具有逻辑上的合理性； 评价精度高；评价精度高； 评价周期长；评价周期长； 评价信度低；评价信度低； 事故统计的不完善事故统计的不完善 真实性差真实性差 2.交通冲突评价方法交通冲突评价方法 交通冲突评价技术就是利用交通冲突所具备的大样本、短周期、小区域、高信度的统计学优势，通过定量测量相当于准事故的严重冲突方法代替传统的事故统计方法，实现交通安全水平快速评价与预测的目的。 交通冲突数据可以短期观测到，较事故统计评价周期短；

3、交通冲突数据可以短期观测到，较事故统计评价周期短； 可以对冲突类型进行详细划分，依照发生的冲突类型对冲突（事可以对冲突类型进行详细划分，依照发生的冲突类型对冲突（事故隐患）的成因进行详细分析，分析冲突原因，并据此产生解决方故隐患）的成因进行详细分析，分析冲突原因，并据此产生解决方案案 ； 可以对冲突的严重程度进行区分，回避了事故统计不同严重程度可以对冲突的严重程度进行区分，回避了事故统计不同严重程度的事故综合统计的不合理性；的事故综合统计的不合理性； 可以在相对较短的时间内获得交通安全评价的各项指标，对冲突可以在相对较短的时间内获得交通安全评价的各项指标，对冲突类型具体分析，可应用于各类道路的

4、交通安全评价；类型具体分析，可应用于各类道路的交通安全评价； 数据采集设备与图像处理技术尚不能满足交通冲突观测的需要；数据采集设备与图像处理技术尚不能满足交通冲突观测的需要； 人工观测存在观测误差大及判定标准不一致现象。人工观测存在观测误差大及判定标准不一致现象。3. 交通安全诊断方法交通安全诊断方法 应用系统工程的原理和方法，对可能导致道路交通事故发生的原因及显著性、可能造成事故的严重程度以及各种隐患形式的定性和定量分析。与其它方法的不同之处是安全诊断多数采用主观和定性的方法。 与传统的交通安全性能评价的区别在于，诊断是直接根据道路的主要特征进行分析和判断，不依赖交通安全事故数据，通过现场调

5、查判断交通事故产生的可能原因，然后根据实践经验和理论经验分析提高交通安全的事先预防性诊断方法 。交通安全评价小结交通安全评价小结基于事故的评价方法和基于非事故的评价方法；基于事故的评价方法和基于非事故的评价方法； 定量评价方法（客观）和定性评价方法（主观）。定量评价方法（客观）和定性评价方法（主观）。 A.应用应用1. 交通事故评价方法交通事故评价方法 2. 交通冲突评价方法交通冲突评价方法3. 交通安全诊断方法交通安全诊断方法交通事故评价方法体系交通事故评价方法体系 1、交通事故评价方法、交通事故评价方法 回归模型法回归模型法 线形回归 非线形回归 美国McDonald和Webb调查了加州1

6、50个有分隔带道路的交叉口的事故情况，建议用下列模型计算交叉口的事故数： 式中： W 一年内的交通事故次数； Nd 主线的年平均日交通量； Nc 交叉道路的年平均日交通量。ppxbxbbY110633. 0045. 0000738. 0cdNNW 事故率质量控制法事故率质量控制法 事故率质量控制法目前采用较为广泛，该方法通过将特定地点的事故率与所有相似地点的事故率做比较，既考虑到事故数又考虑到流量，计算临界比率，将事故率与临界比率相比较，判断道路的危险程度。如对于交叉口： 式中： Rc 临界比率，为上限值，为下限值； A 相似类型交叉口平均事故率； K 统计常数，若取95置信度，1.96 ;

7、M 所分析交叉口调查期间的平均车流量。1021MMAKARc1021MMAKARc概率数理统计法概率数理统计法 这种方法的基本思路一般为确定正常条件下事故发生的概率分布，以这种分布作为进行判断的依据。看事故发生数是否在正常的概率范围之内，超出这一范围则定义为比较危险，而低于这一范围则定义为比较安全。通常认为发生事故的事故数近似地服从正态分布，定义随机变量： 式中： Y 事故的数目； y 事故理论允许值； 事故发生次数的估计值。 随机变量Z服从正态分布，取某一置信度值，例如取95，则当Z1.96时，属于危险地区；当Z-1.96时，是安全地区；当-1.96Z1.96时，属于正常范围。YyZYY2、

8、基于交通冲突的评价方法、基于交通冲突的评价方法 交通安全改善效果分析冲突调查（判别、记录）冲突数据分析简化选取冲突调查地点、时间确定冲突数据样本容量分析冲突类型冲突影响分析交通安全状况分析评价结果交通冲突评价方法体系交通冲突评价方法体系 交通冲突评价模型交通冲突评价模型 （1）冲突点）冲突点 式中： Cj 交叉冲突点数量； Ci 合流冲突点数量； Ck 分流冲突点数量。6/ )2)(1(2nnncj)2(nnck)2(nnci（2）冲突率）冲突率 （3）冲突严重度）冲突严重度式中： RIj 平交口的危险度； RIij 平交口的第种冲突的危险度； Ki 第种冲突的相对权重； Wij 第种冲突的严重性分值； IVij 第种冲突在平交口的冲突数或冲突率。 产生冲突总时间交叉口冲突数P产生冲突总时间辆车交叉口冲突数1000nPcP 交叉口冲突数交叉口交通量niijjRIRI1ijiijIVKRI)(niiiiWWK13、交通