单元十二变速器

1、 汽 车 构 造PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： 学习目标了解变速器的功用和分类；掌握两轴式和三轴式变速器的主要差别；掌握两轴式变速器的结构和传动路线的分析方法；掌握变速器及操纵机构、同步器和分动器的构造和工作原理掌握两轴式变速器的拆装要领。单元十二 变速器 一、 变速器的功用和类型理论知识1.1.变速器的功用变速器的功用 （1）变速器可改变传动比。变速和变矩,改变汽车的行驶速度和牵引力。 （2）变速器可实现

2、倒挡。在发动机的旋转方向不变的情况下使汽车倒退行驶。 （3）利用空挡,在发动机不熄火的情况下,变速器可切断发动机与传动系统的动力传递。在汽车起动、怠速、换挡、滑行或进行动力输出时,都需要切断发动机与传动系统的动力传递。2.2.变速器的类型变速器的类型理论知识1）按传动比变化方式分类 （3）综合式变速器。 （1）有级式（齿轮式）变速器。 （2）无级式变速器。理论知识2）按操纵机构分类（1）（2）（3）手动变速器MT。 自动变速器AT。半自动操纵式变速器。理论知识3）按前进时齿轮机构所用轴的数目分类 变速器按其前进时齿轮机构所用轴的数目不同可分为两轴式和三轴式两类。 两轴式变速器通常与前置发动机前

3、轮驱动的布置类型相配；三轴式变速器般与前置发动机后轮驱动的布置类型相配。理论知识4）按前进时变速器的挡位数分类 变速器按前进时其挡位数不同可分为三挡变速器、四挡变速器、五挡变速器和六挡变速器等。一般汽车上设有 36个前进挡和 1个倒挡。 在多轴驱动的汽车上,变速器之后还装有分动器,以便把转矩分别输送给各驱动桥。 二、 普通齿轮式变速器的工作原理理论知识1.1.变速原理变速原理 一对齿数不同的齿轮啮合传动时,若小齿轮为主动齿轮,它的转速经大齿轮输出时就会降低。若大齿轮为主动齿轮,带动小齿轮传动时转速就会升高,这就是齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是利用若干齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。

4、2.2.换挡原理换挡原理理论知识图12-3 齿轮传动的换挡原理(三轴两级)输入轴； 输出轴； 中间轴3.3.变向原理变向原理理论知识图12-4 齿轮传动的变向原理主动轴； 从动轴； 中间轴； 倒挡轴 三、普通齿轮变速器的变速传动机构理论知识 如图12-4所示即为三轴式齿轮传动形式。其特点是有三根轴:输入轴（第一轴）,输出轴（第二轴）和中间轴。输入轴与输出轴的轴线在同一条直线上,中间轴的轴线与输入轴轴线平行。输入轴主动齿轮 1 与中间轴从动齿轮 2 是常啮合传动齿轮。每一个挡位采用两对齿轮传动,变速器输出轴的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相同。中、轻型货车上广泛采用三轴式变速器,这样可

5、以通过两级齿轮传动得到较大的传动比。1.1.三轴式变速器三轴式变速器理论知识图12-6 汽车六挡变速器传动示意图理论知识图12-7 齿端倒斜面防止跳挡结构示意图1接合齿圈； 2接合套； 3花键毂理论知识2.2.两轴式变速器两轴式变速器图12-9 两轴式五挡手动变速器变速传动机构结构图 图12-9 两轴式五挡手动变速器变速传动机构结构图1四挡齿轮； 2三挡齿轮； 3二挡齿轮； 4倒挡齿轮； 5一挡齿轮； 6五挡齿轮； 7五挡运行齿环8换挡机构壳体； 9五挡同步器； 10齿轮箱体； 11一、二挡同步器； 12变速箱壳体；13三、四挡同步器； 14输出轴； 15输入轴； 16差速器理论知识理论知识图

6、12-10 两轴式五挡变速器传动示意图1输入轴； 2输出轴； 3三、四挡同步器； 4一、二挡同步器； 5倒挡中间齿轮；一挡齿轮； 二挡齿轮；三挡齿轮； 四挡齿轮； 五挡齿轮； R倒挡齿轮 四、 同步器理论知识1.1.无同步器的换挡过程无同步器的换挡过程 变速器的换挡装置分为直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡。 采用直齿滑动齿轮和接合套换挡时,必须等到将要啮合的一对齿轮的轮齿（接合套与接合齿圈上相应的内、外花键齿)的圆周速度相等(同步),才能平顺地进入啮合而挂上挡。如果没有达到同步就强制换挡,将使两齿轮产生冲击，发出噪声,影响齿轮的使用寿命,严重时甚至会折断轮齿。理论知识1）低速挡换高速挡

7、(四挡换五挡)2）高速挡换低速挡(五挡换四挡)理论知识2.2.同步器的构造及其工作过程同步器的构造及其工作过程1）锁环式惯性同步器的构造及其工作过程（1)1)锁环式惯性同步器的构造。锁环式惯性同步器的构造。 图12-13 锁环式惯性同步器的结构1第一轴三挡齿轮； 2滑块； 3拨叉； 4第二轴二挡齿轮； 5、9锁环； 6弹簧7花键毂； 8接合套； 10环槽； 11缺口理论知识（2)2)锁环式惯性同步器的工作过程。锁环式惯性同步器的工作过程。 空挡位置。同步啮合。锁止。挂挡。理论知识图12-14 锁环式惯性同步器工作过程1待啮合齿轮； 2滑块； 3锁环（同步环）； 4接合套理论知识2）锁销式惯性同

8、步器的构造及其工作过程 (1)锁销式惯性同步器 的构造。（2)锁销式惯性同步器的工作过程。理论知识图12-15 四、五锁销式惯性同步器的结构1一轴齿轮； 2摩擦锥盘； 3摩擦锥环； 4定位销； 5接合套； 6二轴四挡齿轮； 7二轴；8锁销； 9花键毂； 10钢球； 11弹簧 五、 变速器操纵机构理论知识1.1.变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构应具备以下特点。 （1）各挡位应具有明确的手感。 （2）无换挡干涉,即保证变速器不同时挂入两个挡位。 （3）保证变速器不自行脱挡或挂挡。 （4）随时可退回空挡。 （5）应具备自锁和互锁等装量。理论知识2.2.变速器操纵机构的构造变速

9、器操纵机构的构造1）换挡拨叉机构(1)(1)直接操纵式。直接操纵式。 图12-16 六挡变速器直接操纵机构理论知识（2)2)半直接操纵式。半直接操纵式。 图12-17 半直接操纵式变速器操纵机构1三、四挡拨叉； 2一、二挡拨叉； 3自锁装置； 4五、倒挡拨叉轴； 5拨叉轴； 6变速连动杆； 7变速杆理论知识（3)3)远距离操纵式。远距离操纵式。 图12-18 远距离操纵式变速器操纵机构1变速杆； 2换挡拉线； 3选挡拉线； 4换挡臂； 5选挡复位弹簧； 6倒挡锁装置； 7换挡拨块；8三、四挡拨叉轴； 9五、倒挡拨叉轴； 10二挡拨叉轴理论知识2）定位锁止装置（1)1)自锁装置。自锁装置。 自锁

10、装置能够对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止,防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡,并保证各挡传动齿轮(接合齿圈)以全齿长啮合。理论知识（2)2)互锁装置。互锁装置。 锁球式互锁装置。锁销式互锁 装置。钳口式互锁装置。理论知识（3)3)倒挡锁装置。倒挡锁装置。 图12-24 弹簧锁销式倒挡锁装置1倒挡锁销； 2弹簧； 3倒挡拨块； 4变速杆； 5一挡、倒挡轴六、 分动器理论知识1.1.分动器的功用分动器的功用 将变速器输出的动力分配给各驱动桥。 当分动器有两个挡位时兼副变速器的作用。理论知识2.2.变速器操纵机构的构造变速器操纵机构的构造1）分动器的齿轮传动机构 分动器的齿轮传动机构由一系列

11、齿轮、轴和壳体等零件组成。如图12-25所示为两轴普通齿轮式分动器结构图,其输入轴3通过万向传动装置与变速器第二轴相连。前桥输出轴8和后桥输出轴5分别经万向传动装置通往前、后驱动桥。理论知识2）分动器的操纵机构图12-26 分动器的操纵机构1换挡操纵杆； 2前桥操纵杆； 3互锁螺钉； 4、7传动杆； 5换挡拨叉； 6前桥接合套拨叉；8摇臂； 9轴； 10支承臂 一、 实训内容实训活动两轴式变速器的拆装。 二、 实训目的实训活动（2）掌握两轴式变速器正确的解体顺序与方法。（1）熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 三、 设备器材实训活动（2）120件套筒组合工具一套、专用工具、拆装工作台、零件摆

12、放架。 （1）桑塔纳变速器一台。 （3）润滑脂、油盆。 四、 注意事项实训活动 （2）按主减速器的传动速比个数分类 （1）正确使用工具,注意操作安全。 （ 3） 按齿轮传动副的 结构形式分类 五、 实训操作实训活动1.1.变速箱壳体的解体变速箱壳体的解体图12-27 取下输出轴前轴承外圈理论知识2.2.变速器后盖的解体变速器后盖的解体 （1）拆下变速器后盖的固定螺栓,取下后盖轴承盖（一经解体,就应更换）。 （2）使用专用工具锁住输入轴,拆下输入轴的固定螺栓。 （3）拆下变速器后盖的固定螺栓,取下后盖。如有轴承防护罩,需小心取下,并重新装在轴承上。实训活动3.3.取出输入轴后轴承取出输入轴后轴承

13、图12-28 拆下输入轴的后轴承实训活动4.4.取下变速器轴承支座取下变速器轴承支座图12-29 拆下五挡齿轮滚针轴承内圈和固定垫圈实训活动图12-30 变速器自锁和互锁装置实训活动5.5.变速器传动机构的拆解变速器传动机构的拆解1）分动器的齿轮传动机构图12-31 取下三挡和四挡同步器、三挡同步环和齿轮实训活动2）输出轴的解体 （1）使用专用工具拆下输出轴内后轴承和一挡齿轮,取下滚针轴承和一挡同步环。 （2）使用专用工具取下滚动轴承的内圈、同步器和二挡齿轮,取下二挡齿轮的滚针轴承。 （3）使用专用工具拆下三挡齿轮的锁环、三挡齿轮。 （4）使用专用工具拆下四挡齿轮的锁环、四挡齿轮。 （5）拆下

14、输出轴的前轴承。小 结 1.变速器的主要作用是改变传动比、实现倒挡、切断发动机与传动系统的动力传递。 2.普通齿轮变速器由变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构和换挡装置等组成。变速器分为两轴式和三轴式两种。两轴式变速器为一级传动,机械效率高,噪声小,但它不可能有直接挡。三轴式输入轴与输出轴在一条直线上,为两级传动,可以实现较大的传动比,但低速挡效率较低。小 结 3.同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,并阻止二者在同步前进入啮合。使用同步器的变速器消除了换挡时的冲击,缩短换挡时间,简化换挡过程,使换挡操作简捷轻便,并可延长变速器的使用寿命。 4.变速操纵机构通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。定位锁止装置包括自锁、互锁和倒挡锁