公路勘测与设计原理模拟2

1、公路勘测与设计原理模拟试题2一 单项选择题（每题2 分，共计 30 分）1 6 车道高速公路适应的年平均日交通量为（B ）A 25000 55000； B 45000 80000； C 15000 30000； D 5000 150002设计速度为 120km/h 的高速公路发生拥堵时，其交通量（C）A 小于设计通行能力；B 等于设计通行能力；C 接近基本通行能力；D 等于可能通行能力；3 某公路起算年交通量为5000（ pcu/h），若交通量年增长率为6%，则有可能按（D ）进行设计。A 高速公路；B 6 车道一级公路；C 三级公路；D 二级公路或4 车道一级公路。4汽车一般应该以（A ）行

2、驶A 高于临界速度；B 低于临界速度；C 等于临界速度；D 最高速度。5某档位动力因数最大值与最小值之差越大，则说明该档位（C）A 制动性能越好；B 加速性能越好； C 爬坡性能越好；D行驶稳定性越好。6若对称基本型平曲线的JD 桩号为 K6+112.5 ，曲线中点的桩号为K6+108.5 ，则该平曲线的切曲差为（ C ）A 6m；B 4m ；C 8m ；D 12m ；7 确定缓和曲线最小长度时，下列那一项是不需要考虑的（A ）A 横向力系数；B 离心加速度变化率；C 超高缓和段长度；D 视觉要求。8 若二级平曲线半径为R=220m ，行车道宽度为7m，加宽值为0.4m，则计算最大横净距的半径

3、为（B ）A 367m ；B 358m ；C 352.6m；D 350m 。9 若二级公路会车视距为80m，园曲线长度为75m，若不设缓和曲线，行车轨迹半径Rs=364m ，则最大横净距为（D）A 3.88m ；B 2.51m ；C 4.57m ；D 2.19m 。10 若路中线路面标高为20.16m，地面标高为19.33m，路拱为2%，行车道宽度为7m，路基宽度为10m，路肩横坡度为3%，则其填挖高度为（D）A 0.833m ； B 0.901m ； C 0.8m； D 0.715m11 设计速度为60km/h ，纵坡为6%，则最大坡长为（A ）A 600m ； B 900m ； C 700

4、m； D 800m 。12 设计速度为40km/h的公路，纵坡长分别为400m、300m、150m时，其相应纵坡度分别为+6% 、+7% 、+3% ，则三个坡段正确组合的顺序应为（C）A 150 400 300；B 300 400150；C 400 150 300；D 400 300 15013 设计速度为120km/h的 6 车道高速公路，其整体式路基宽度一般值为（B）A 42m ； B 34.5m ； C 33.5m； D 32m 。14 某二级公路弯道处，其硬路肩宽为1.5m ，若弯道超高横坡度为8%时，其外侧路肩坡度方向及其坡度值为（B ）A 向内倾斜， 2%；B 向内倾斜，与行车道横

5、坡相同；C向外倾斜， 2%；D向内倾斜， 1%15 已知公路的设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%，路面宽度为7m，路基宽度为10m，路肩横坡为3%，在弯道处的超高横坡为6%。若采用绕车道内侧边缘旋转时，则其超高缓和段长度计算值为（A）A 63m ； B 74m ； C 58m； D 70m 。二 判断题（每题 1 分，共计 10 分）1公路运输的特点之一是安全性低，环境污染大。( )2采用第 30 高峰小时交通量（或第2040 高峰小时）作为设计交通量是因为( × )在 30 高峰小时处（或第 2040 高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。( )3汽车动力上坡时，

6、因有初速度，因而可以采用纵向倾覆的临界坡度上坡。(× )4平曲线的最小长度应能使按设计速度车辆行驶9 秒所对应的长度。 (× )5 二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。( )6竖距的计算值不能超过相应外距值。( × )7纵断面图下部设置直线与平曲线一栏是为协调平曲线与竖曲线的组合。( )8超高时，绕路面内边缘旋转的超高渐变率小于绕路中线旋转的超高渐变率。( × )9填方路堤高度大于 20m 时，应采用1： 2 的边坡坡度。 ( × )10超高缓和段长度的计算与所处的路段纵坡度无关。(

7、)三 名词解释及简答题（每题分，共计30 分）1 设计速度：答：是指在气候条件良好，交通密度小， 车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的最大速度。2 简述为何设计小时交通量通常采用第30 高峰小时交通量？答：工程上为了保证公路在规划期内满足绝大多数小时车流能够顺利通过，同时又要避免偏大而浪费，通常采用第30 高峰小时交通量作为设计小时交通量。3 汽车行驶的必要条件与充分条件？答：必要条件：要有足够的牵引力来克服各项行驶阻力，即所具备的牵引力必须大于各项阻力之和；充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大摩擦力。4 高速公路、一级公路整体式路基横断面

8、由那些部分构成？答：由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）以及设置的爬坡车道、加（减）速车道等部分组成。5 描述无中间带公路绕车道内侧边缘旋转时的超高过程。答：在缓和段起点之前将路肩的横坡逐渐变为路拱横坡，再以路中线为旋转轴，逐渐抬高外侧路面和路肩，使之达到与路拱坡度一致的单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至达到超高横坡为止。6 研究汽车行驶理论的意义？答：保证汽车在道路上行驶的稳定性；尽可能提高车速；满足在道路上行驶的舒适性；保证纵向交通安全。四 计算题（ 30 分）设计速度为 60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+

9、126.42 、 K12+332.42 、K12+482.42 和 K12+765.68 ，该路段纵坡分别为 +0.03、 0.02、+0.02 ，变点 K12+332.42 和 K12+482.42的高程分别为 84.48m、 81.48m 。（ 1）若 K12+332.42 处的竖曲线半径为 R13000m ，则 K12+482.42处的半径 R2 应为多少？（ 2）计算桩号为 K12+300.00 、 K12+500.00处的设计标高。计算题解答【解】（ 1） R2 的确定1）变坡点 K12+332.42 处竖曲线计算：因 R1 3000m ，则：， L1R0.053000 150m ，

10、且为凸形竖曲线L1150切线长： T175m222） R2 的确定变坡点 K12+482.42处竖曲线为凹形竖曲线。因变坡点K12+332.42与 K12+482.42 距离为150m，如果两个竖曲线间设置直线，直线最小长度为V25m ，50 m ，则 75+50=125m ，此时 T21.2L250L2 50m ， 则 ： R21250m 1500m ， 所 以 采 用 两 竖 曲 线 直 接 相 连 。 则 ：0.04T21507575mL2275m150mL2150R23750m 1500 m0.04（ 2）设计标高的计算K12+300.00 处设计标高的计算：K12+300.00 在 K12+332.42 处竖曲线上，其横距为：x300(332.4275)42.58m则其设计标高为：42.582设计标高 =切线高程竖距 = 84.48 0.03 (75 42.58