ZPW2000R开通调试总结

1、ZPW-2000甫动闭塞开通调试方法张健锋 中铁建电气化局南方公司摘要：ZPW- 2000R®无绝缘移频自动闭塞系统”是在消化吸收法国UM71系统的基础上, 结合了我国国情研制成功的国产化设备无绝缘移频自动闭塞系统，满足铁路提速、提效需要，为我国实现铁道交通运输向高速、重载方向发展创造了条件。本文结合兰渝线区间ZPW-2000RS动闭塞的施工开通问题总结，提出可行性实 验方案。关键字：ZPW-2000R自动闭塞，开通实验新建兰州至重庆铁路区间采用 ZPW-2000Rg动闭塞制式，车站采用25HZ轨道 电路叠加ZPW-2000g列发码设备，发送器采用 N+1冗余方式。正线采用叠加预发

2、码方式，到发线采用占用发码方式；针对铁路运输快速发展的需求，在保留了既有 ZPW-2000即道电路稳定、可 靠的特点的基础上，对ZPW-2000即道电路设备进行了适应性改进，使之适用于高 可靠、高安全的列车运行控制系统。具体改进如下：1）发送器仍采用N+1方式、接收器采用成对双机并联运用方式，减少了接收 器的数量；2）检测采集设备与主设备一体化设计，减少了维护机的外部配线；5）设备安装方式由组合架式结构改为机柜结构，所有柜外出线均由零层输出;6）加大了空心线圈的导线线径，从而提高了关键设备的安全容量要求。7）取消了区间防雷组合，将区间防雷变压器直接组装在防雷模拟网络盘中， 优化了系统安装结构，

3、节省了安装空间，减少了器材种类。1 .系统构成系统设备由室内设备和室外设备两大部分组成。室内设备由发送器、功放 器、接收器、衰耗器、防雷模拟网络盘、移频采集器、通道采集器、无绝缘移频轨 道电路机柜和无绝缘移频轨道电路接口柜等组成。室外设备由匹配变压器（B?、调谐单元（BQ、空芯线圈（SVA、补偿电容等组成。单位轨道电路构成设备如 表1-1表1-1区间无绝缘移频轨道电路设备在舁 厅P型号设备名称备注1ZPW J-R接收器室内设备2ZPW F -R友达命室内设备3ZPW A-R功放器室内设备4ZPW S - R川器 1700/2000/2300/2600室内设备5ZPW?ML-10/R防雷模拟网络

4、盘室内设备6ZPW CRR移频采集器室内设备7ZPW CT-R通道采集器室内设备8ZPW T - R调谐单元 1700/2000/2300/2600室外设备9ZPW X-R空芯线圈室外设备10ZPW XJ-R机械绝彖节空芯线圈室外设备11ZPW BP-R匹配变压器室外设备系统上下行独立采用发送“ N+1'、接收成对双机并用“ 0.5+0.5 ”区间轨道 电路的构成见图1-1。图1-1气电气一电气”绝缘节冗余系统构成框图系统由“+2”发送器和继电*$换电路构成“ N+2冗余方式，分上下行备用发 送器，任何一区段发送设备故障均导向 N+1发送设备。接收器采用成对“ 1+1”并 用的冗余方式

5、。系统每个闭塞分区轨道电路的构成方式可以有“电气一电气”绝缘节结构、 “电气一机械”绝缘节结构和“机械一机械”绝缘节结构三种形式。2 .室内模拟调试2.1 要求1 .ZPW2000RII型无绝缘移频轨道电路室内设备安装、配线完成后，应对设备 进行模拟试验，模拟试验应按照先局部、后系统的顺序进行。2 .模拟试验应准确无误、完整地模拟电路的状态。模拟电路的连线应少而有 规律，便于制作和拆除。3 .应做详细试验记录2.2 自闭试验及调试流程图调试前准备工作到位，完成室内组合柜，移频轨道柜，接口柜，电源屏，综 合柜配线，焊线，导通测试等。具体调试步骤按照调试流程图，如图 2-1。信号机单点试检信号机联

6、通试验电源屏调试机柜空载送电插装设备模拟电路设备送电、电路调试、试验结合电路、方向电路、站内电码化试验开通准备、 部分轨道电路调试开通倒装、调试图2-1自闭试验及调试流程图2.2.1 电源屏调试依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏进行调试。调试前对室内其他工作人员做出安全提示。在电源屏、配电盘、机架电源端 子处等做出安全标识。检查电源屏、防雷配电盘的安全地线连接良好。电源屏的输出开关置于“断开”位置，防止电源误送入机柜。电源屏输入电源为单相220V或三相380V交流电源，电源波动范围为额定电 压+10%-20%。如果只有一路电源，可临时用 6mm2同芯塑料线将两路输入端子 并联。测量电源符合

7、要求后，进行电源屏的调试。手动或自动进行电源屏两路电源转换试验，其转换时间不大于O.1s,并核对电源屏表示及测量各路电源输出指标符合表 2-1的要求。电源屏指示灯表示（显示）正确；表头无卡阻、碰针；开关接触或断开动作良 好，接触压力合适。表2-1电源屏输出指标序号项目输出指标（5KVA）输出指标（8KVA）1区间轨道电源DC48t 0.5V, 25Ax 4DC48t 0.5V, 45Ax 42DC24V 2ADC24V 25ADC24V 25A3信号点灯电源AC220让 1OV 2AX 2AC220Vz 1OV 3AX 24灯丝报警电源DC24V 2ADC24V 2A5灯丝报警电源DC24（3

8、6 48、60）V, 2ADC24（36 48、60）V, 2A依据原理图对电源屏进行报警试验，试验结束要切断电源屏的输入电源2.2.2 机柜空载送电按电源种类分别给机柜送电，逐柜合上断路器，核对机柜电源的电压和极性 是否符合要求。测试不同电源之间是否有混电及接地现象。2.2.3 设备安插打开包装，检查继电器外观是否良好，有无检测标志（必要时核对检测记录，记录继电器编号，便于追踪）。依照轨道电路机柜、内部设备布置图确定继电器，轨道电路设备（包括发送 器，接收器，功放器等）型号。清扫插座，使其无尘土，检查有无裂痕，接点片有无卷曲及锈蚀，隔板是否 有破损，并且鉴别销正确。2.3 模拟盘制做2.3.

9、1 模拟系统结构信号轨道电路在送电至室外之前必须对室内电路，室内设备进行检查，保证室内设备完好，室内电路正确。模拟系统结构如图2-2*送胃2图2-2模拟系统结构图2.4 电路调试2.4.1 方向电路:方向电路设计区间每一个区段轨道方向继电器，QFJ QZJ标准车站4个接发车口子，方向继电器。方向电路是实现区间方向确定，相邻车站办理接发车，控制 行车运行方向，同时区间正向继电器和区间反向继电器从电路角度影响了区间信号 机机区间轨道电路，所以在调试其他电路时候需要事先确保方向电路控制正确。方 向电路原理如图图2-3方向电路图以S口为例，控制S口咽喉区所有上行区间轨道电路，根据图纸，查看，方向继电器

10、与区间正向与反向继电器的关系，兰渝线，方向继电器吸起为轨道 电路正方向，（传统联锁系统站，一般为接车口未吸起状态时候，区间是正方向， 发车口为区间反方向。）这一步的目的是保证区间处在正向位置，达到让信号机点亮状态，以保证下 一步工作调试，信号机，当确定所有区段处于正方向后，（此时无论移频设备是否 正常工作状态，区间信号机都应该点红灯）。2.4.2 .点灯电路区间信号机点灯原理，是通过电源屏输入交流电源，提供远程隔离变压器， 通过区间正向继电器复示继电器节点，通过灯丝继电器，点亮红灯。此时，可以对 信号机对位实验，保证信号机远程隔离变压器输入电路通道正确，为以后排除故 障。信号点灯原理如图2-4

11、 oA - AA祗* 总 4 -ft M图2-4信号机点灯原理图2.4.3 .区间正向轨道电路调试，电平调整：发送功出电压调整，模拟实验时候功出电压不宜过高，需要对发 送器功出电压进行调整为模拟电平，参照 2000R说明书调整如表2-2。点确定移频设备完全处于工作状态，区间移频设备通过发送器输出。表2-1功出电平选择封线表在舁 厅P封连端子（D11、D12出线端子板）功放器输出电压11-7 8-11模拟电平10V15V21-7 9-11模拟电平20V25V31-7 10-11模拟电平25V30V41-2, 3-11功出5电平51-2, 4-11功出4电平61-2, 5-11功出3电平71-2,

12、 6-11功出2电平81-2, 7-11功出1电平衰耗器调整：zpw-2000r分为主机并机， 分别为主机并机主轨道电压调整， 调谐区主机并机调整，反向调谐区主机并机调整，主并调整完全一样。如果前期可以参考zpw2000即道电路说明调整参考表对每一区段按照正式调 整表进行跨接连线。小轨条件跨接：zpw2000Ra道电路对小轨到条件进行了采集，再做模拟实验 时候，由于没有带上室外正式设备，所以室内接收器并没有接收到室外调谐区相邻 区段发送器发送小轨电压，需对小轨条件模拟，参照说明书可以看出移频柜零层轨 道电路对应万可端子03-903-10、03-1103-12对应接收器检查调谐区状态。通过 临时

13、模拟跨线链接，可以跳过小轨条件检查。防雷模拟网络盘跨接：按施工图纸上电缆径路图，计算每个区段发送、接收 电缆长度，对照轨道电路调整表查得应该补偿电缆长度，按调整表封线端子进行封 联。此步骤可以完全按照正常条件跨接。前期工作准备到位后，区间轨道电路在没有配线错误的情况下，通道接通的 情况下，就应该正常接收器接收到移频信号。驱动轨道继电器吸起。其工作原理，在模拟盘中图示可以看出，发送器功放输入电压，载频和低频 信息，送至接收端，接收端接收输入接收频率正常信号后，输出轨道继电器励磁吸 起电压。第三部，通过第二部，保证轨道电路全部吸起后，参见信号机点灯原理后，可以对信号机关系点灯电路，检查继电编码电路

14、进行检查，第四部，发送器N+1电路实验。3 室外调试，3.1 调试准备：1. 拆除室内模拟盘：拆除小轨道条件。2. 防雷模拟网络盘：测试每一段轨道电路发送环阻，接收环阻，调整正式模拟网络盘补偿电阻。3. 发送器电平调整；根据正式调整表跨接电平极。4 .匹配变压器（B?变比调整：根据轨道区段长度、载频，查找调整表，调整室 外轨道电路设备匹配变压器变比5 .2 调整后测试调整完毕后，用测试仪表在移频层背板对应区段的主机、并机“主接入”塞孔上测试，测试值在调整表所规定范围内。用测试仪表在移频层背板对应区段的主机、并机“调接入”塞孔上测试，测试值在 750mW 850mV在列车反方向运行条件下，用测试仪表在移频层背板对应区段的主机、并机“调接入”塞孔上测试，测试值在750mW 850mV用测试仪表在移频层背板对应区段的“功出”塞孔上测试功出电压值，测试值在调整表所规定范围内。6 .3列车分路试验在最不利条件下进行分路：分路最不利地点在距发送端BA接U攵端BA处200mi-300m处，用0.15 Q标准分路线