承台安全技术交底

1、安全技术交底编 号： 工程名称杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段 分项工程名称承台 适用范围杭州萧山机场路市心路互通段目 的保证安全质量、规范施工交底时间2015年3月13日交底人交 底 内 容一、技术方案1.1施工工艺承台施工工艺流程见下图：图1.1承台施工工艺流程框图1.2承台开挖支护方案1.2.1一般承台开挖方案由于施工现场场地开阔，临近建筑物少，且基坑开挖深度为0.93-4.91米，小于5米，可采用放坡开挖施工方式。开挖前采用轻型井点降水，将地下水位降至基坑底部0.5m以下，基坑开挖范围地质为地表约1m杂填土及以下粉土，根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）表12.

2、3.3基坑坑壁坡度表，基坑坡度按照坡顶有静荷载工况选用1:0.5,基坑承台四周预留1m工作面。坑壁坡度可根据现场实际情况调整放大但不得小于1:0.5的坡度要求，承台基坑开挖布置形式如下图。基坑开挖前测量坑底降水标高，确保降水效果，保证土体的稳定。开挖过程中应分层对称均衡挖土，每层开挖深度不大于2m。开挖过程中距离构筑物或管道1m应采用人工开挖。在距离直埋电缆线2m范围内必须采用人工开挖。机械开挖至基坑设计标高以上10-30cm时，应采用人工修整至设计标高。基坑开挖完成后，应及时浇筑基坑混凝土垫层，保证坑底土体的稳定。1.2.2涉铁桥梁承台施工方案（1）概述本工程承台施工涉铁地段主要包括主线高架

3、桥13#、14#、15#、16#、17墩、NE匝道29、30#、31#墩、ES匝道1#、2#、3#、4#墩，位于沪昆铁路、杭甬高铁(杭长高铁)两侧。桥墩基础采用矩形承台，为C30钢筋混凝土结构。涉铁桥梁承台概况表墩位承台尺寸(m)基坑开挖深度(m)与沪昆铁路的距离(m)与杭甬高铁桥墩的距离(m)备注主墩13#墩10×10×34.163.18/主墩14#墩10×10×34.220 5.5730.97 主墩15#墩10×10×34.200 25.0432.88主墩16#墩10×10×34.190 23.3731.20

4、主墩17#墩10×10×34.190 43.1426.28NE匝道29#6.5×2.5×2.22.4667.17/NE匝道30#6.5×2.5×2.23.5876.085.03NE匝道31#6.2×5.7×2.23.33435.374.25ES匝道1#6.2×5.7×2.23.01856.2235.97ES匝道2#6.25×2.5×2.22.947 32.6616.61ES匝道3#5.5×4.5×2.23.067.85/ES匝道4#5.5×4.5

5、×2.23.7886.13/（2）支护方法涉铁桥梁承台的施工结合下穿立交U型槽基坑围护方案及以往涉铁桥梁施工经验，经方案优化后，拟定涉铁桥梁承台基坑支护形式如下表：涉铁地段承台基坑支护方式列表墩号基坑开挖深度(m)承台基坑支护形式主线桥13#墩4.160沪昆铁路利用下穿立交架设的D24便梁防护，承台基坑按1:1放坡开挖。主线桥14#墩4.220主线桥15#墩4.200承台基坑南北两侧利用下穿立交U型槽围护桩防护，承台基坑东西两侧按1:1放坡开挖。主线桥16#墩4.190主线桥17#墩4.19ES匝道1#墩3.018承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交U型槽的止水帷幕防护，南侧按1:1放坡

6、开挖。ES匝道2#墩2.947承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交U型槽的止水帷幕防护，南侧利用下穿立交U型槽围护桩防护。ES匝道3#墩3.06承台基坑北侧、西侧采用槽型板桩支护，南侧及东侧利用下穿立交U型槽的围护桩和止水帷幕防护。ES匝道4#墩3.788承台基坑北侧、东侧采用槽型板桩支护，南侧及西侧利用下穿立交U型槽的围护桩和止水帷幕防护NE匝道29#墩2.466承台基坑南北侧、东侧采用槽型板桩支护，西侧利用下穿立交U型槽的围护桩防护。NE匝道30#墩3.587承台基坑南南侧、西侧采用槽型板桩支护，东侧及北侧利用下穿立交U型槽的围护桩防护。NE匝道31#墩3.334承台基坑北侧按1:1放坡开挖，

7、东西侧及南侧利用下穿立交的止水帷幕防护。现场根据下穿工程施工的实际情况，如果下穿工程围护桩施工完成可利用则利用一侧钢板桩不再插打，按1:1放坡开挖；若未及时施工完成围护桩，则涉铁桥梁承台基坑钢板桩支护全部施打，示意图详见下图：主线高架桥13#-17#墩承台基坑平面布置图(单位:cm)主线高架桥13#-17#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)主线高架桥13、14#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)主线高架桥15#-17#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)ES匝道桥1#墩承台基坑平面布置图(单位:cm)ES匝道桥1#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)ES匝道桥1#墩承台基坑立面布置图-(单

8、位:cm)NE31#墩、ES2#墩承台基坑参照ES匝道桥1#墩承台基坑施工图施工。ES匝道桥3#墩承台基坑平面布置图(单位:cm)ES匝道桥3#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)ES匝道桥3#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)ES匝道桥4#墩承台基坑平面布置图(单位:cm)ES匝道桥4#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)ES匝道桥4#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)NE匝道桥29#墩承台基坑平面布置图(单位:cm)NE匝道桥29#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)NE匝道桥29#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)NE匝道桥30#墩承台基坑平面布置图(单位:cm)NE匝道桥30#墩

9、承台基坑立面布置图-(单位:cm)NE匝道桥30#墩承台基坑立面布置图-(单位:cm)（3）基坑开挖桥墩承台基坑采用机械开挖，挖至基底标高以上10-30cm时，改为人工修坡、清底，土方不得堆放基坑边，基础四周外各留80cm宽工作面，并设排水沟及集水井，用水泵明排积水。集水井底为基坑底面以下0.51.0m左右，基坑内边设排水明沟和集水井，以确保基坑内无水，坑外基坑顶部设挡水捻。1.2.3邻近市心路承台施工方案市心路两侧桥梁承台包括主线高架桥6#、7#墩、NE匝道桥18#、19#墩、ES匝道桥13#、14#墩，基坑采用32a槽形钢板桩支护。详细基坑支护示意图如下：主线高架桥6#、7#墩承台基坑32

10、a槽形钢板桩支护平面示意图(单位:cm)主线6#、7#墩承台基坑32a槽形钢板桩支护断面示意图(单位:cm)匝道桥承台基坑32a槽形钢板桩支护平面示意图(单位:cm)匝道桥承台基坑32a槽形钢板桩支护断面示意图(单位:cm)桥墩承台基坑采用机械开挖，挖至基底标高以上10-30cm时，改为人工修坡、清底，土方不得堆放基坑边，基础四周外各留80cm宽工作面，并设排水沟及集水井，用水泵明排积水。集水井底为基坑底面以下0.51.0m左右，基坑内边设排水明沟和集水井，以确保基坑内无水，坑外基坑顶部设挡水捻。1.3钢板桩施工1）钢板桩检验由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护，故不需进行材质检验而只对其做外

11、观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；有割孔、断面缺损的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。2）钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格

12、、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。3）施工方法基线确定：技术人员根据承台机构尺寸，留出以后施工需要的工作面，然后确定钢板桩施工位置。定桩位：按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。钢板桩插打：钢板桩的插打采用50t履带吊与振动锤配合来进行施工。插打时先吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端进入基坑的深度满足设计要求；再吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。钢板桩拔除：基坑承台工程施工完成后即进行钢板桩的拔除。钢板桩的拔除采用50t履带吊与振动锤配合来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克

13、服拔桩阻力，依靠附加起吊车的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，按设计要求即时做回填处理。1.4桩头破除破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状，桩头混凝土要完整，不能出现松动，破损现象且表面应清理干净，不应有碎渣、泥土等杂物。最后复测桩顶高程。 桩头凿完后须经现场监理验收，确认无误后方可进行下一步工序。 桩基检测：按设计

14、要求逐根采用无损检测法对桩基进行均质性和整体性检测，符合规定要求后方可进行承台施工。1.5承台钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。 钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有操作证

15、。钢筋接头采用双面搭接焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两焊接接头间距离必须大于钢筋直径的35倍且不小于50cm。配置在搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过50%。承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置，并绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。顶面筋绑扎前用钢管在承台顶面搭设临时工作平台和支架，在临时工作平台下方利用纵向钢管做支撑，按照图纸要求绑扎承台面筋，并与墩身钢筋连接，用搭设的钢管架对承台面筋、墩身钢筋作临时固定。钢筋骨架、临时固定应结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中

16、不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。 钢筋绑扎无漏绑、松动现象。在绑扎承台钢筋时，应按照设计要求安装好接地钢筋，接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接，焊接长度应符合设计要求。 承台钢筋安装允许偏差序号检查项目允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面2同排排距±203箍筋间距（mm)±10尺量：每构件检查5-10个间距4钢筋骨架尺寸（mm)长±10尺量：按骨架的30%抽查5宽、高±56弯起钢筋位置（mm)±20尺量：每骨架抽查30%7保护层厚度（mm)±10尺量：每构件沿模板

17、周边检查8处1.6模板安装模板安装前先由测量班对下承台底面四角尺寸精确放样，并用水泥钉标示。技术人员测量垫层顶标高，标高不符合设计要求时通过打磨垫层混凝土来调整。作业队根据四角放样点弹出下承台边缘线，安装模板时保证模板内缘于墨线重合。 模板采用定型钢模板。钢模板安装以前先清除模板板面的铁锈及其他污染物，再均匀涂刷脱模剂。拼装时在两块模板之间贴双面胶条，以保证模板的严密性，相邻两块钢模板间错台不得大于2mm，以保证平整度满足验标要求。 模板安装后采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。先调整模板底部至设计位置，临时加固，再由测量班对承台顶部位置进行精确放样，通过拉杆和支撑钢管调

18、整模板至设计位置。 模板加固支撑采用拉杆加固。模板外侧均采用钢管支撑，确保承台模板稳定牢固、尺寸准确。模板安装完成后再由测量班复核模板位置。模板安装及预埋件和预留孔允许偏差和检验方法（详见下表模板安装允许偏差和检验方法）。 承台模板为非承重模板，混凝土达到2.5Mpa后即可进行拆模工作。拆模按照立模顺序逆向进行，在模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，同时要严防模板、加固撑等撞击混凝土表面及其棱角。模板安装偏差要求序号项 目允许偏差1模板高程±152模板尺寸±303轴线偏位154模板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置31.7混凝土浇

19、筑模板安装完毕后经监理工程师验收合格后，即可进行混凝土浇注。混凝土浇筑根据现场实际情况采用汽车泵泵送、溜槽或串筒进行，倾倒高度不大于2m。浇注混凝土前，将基底杂物清理干净，并用水湿润。混凝土浇注先浇筑桩头部分混凝土，然后再水平分层浇筑，分层厚度为30cm左右。混凝土连续浇注，保证上层混凝土能在下一层混凝土初凝前浇注完毕，尽量避免留置施工缝。每层混凝土必须充分振捣密实。捣固采用插入式振动棒，操作时振动棒直上直下，快入慢出，重叠交叉；振动棒要求捣入下一层混凝土，插入深度控制在4045cm，保证插入下层混凝土内510cm。振动棒不得碰撞钢筋及承台预埋件，不得碰撞边侧模，距离边侧模10cm，以防模板变

20、形。混凝土浇注完毕后，对混凝土表面进行收浆抹平。1.8混凝土养生和拆模混凝土浇注完毕，覆盖土工布等派专人洒水养护，冬期施工时应覆盖保温层且不得洒水养护。混凝土养护周期满足混凝土的养护要求。承台的模板以非承重侧模为主,在混凝土强度达到能保证承台表面及棱角不因为模板拆除而破坏的情况下,混凝土强度达到2.5MPa时可以拆除侧模。拆除模板时，不允许猛力敲打和强扭等方法。先将斜撑方木拆除，然后把加固螺栓拆除，最后逐步拆除模板。1.9基坑回填1）在砼强度达到规范要求后方可拆模,在砼试块试压合格后方可回填。 2）承台基坑内积水排干后回填原土至原地面，并应分层夯实，最上层用振动压路机碾压密实，顶部加

21、填塘渣，用压路机压实。为后续连续梁施工支架地基承载力提供保证。二、安全技术2.1施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱扔乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。所有道

22、路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度，交叉路口设立路标。2.2施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。所有电气设备按规定

23、安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时要断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。2.3施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要

24、建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-02）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。2.4保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考

25、试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端按规定设防护栏及警告标志，夜间挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。2.5施工现场治安消防、防火安全保证措施设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，制定领、发放制度和看守制度。开展法制宣传和“四防”教育，各分部定期开展

26、以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。建立经理部、项目队、作业班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。2.6防汛抗洪、防台风保障措施与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛、台风情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在