十堰东风汽车公司实习报告

1、-19 -1. 东风汽车公司简介22. 安全教育33. 发动机厂实习内容33.1. 杂件作业部33.2. 曲轴作业部43.2.1. 曲轴及其部件43.2.2. 曲轴特点和作用43.2.3. 曲轴的工艺分析43.3. 缸体63.4. 连杆93.5. 凸轮轴作业部103.5.1. 凸轮轴103.6. 发动机装配113.7. 轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱厂;车架厂；通用铸造厂 123.7.1. 轿车配件生产车间 123.7.2. 活塞车间133.7.3. 活塞环车间 133.7.4. 轴瓦车间143.8. 总装配厂14154. 讲座4.1. 曲轴工艺讲座154.1.1. 曲轴加工

2、工设计 154.2. 日产生产方式（NPW简介报告讲座 165. 实习总结体会171. 东风汽车公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积 28万 平方米，各类设备2300多台（套），固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举， 中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产 20余万台发动机的综 合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验， 累计生产了近200万台 发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着 一支训练有素的员工队伍。东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂） 始建于1969年，是中国汽车 行业三大集团之一。主营业务覆

3、盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽 车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体 系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了 “立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648 亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位 和中国制造业500强第5位。2007年,公司中重型商用车市场占有率位居国内第一； 中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两

4、吨半越野车投产。1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停 建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹 资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下， 自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部 门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的

5、格局，发展了 “东风”系列产品。1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车 13类50余种。1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。1986年,二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生 产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中， 二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的 发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际

6、一流的汽车制造商；创造国际居 前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造 价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。2. 安全教育我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料 等方面为我们提供了生产实习的硬件。 在实习过程中，我们的生产实习内容、生 产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。 但是在生产实习过程 中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动 机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲 座，对我们的行为

7、规范提出了一下的几点具体要求： 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格 考核。 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不 要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负， 照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。3. 发动机厂实习内容3.1.

8、杂件作业部杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的 零件，或者进行一些特殊面的加工。左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。 在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具 大开眼界。32曲轴作业部曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将 活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆 转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。 在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为Q

9、T700-2,制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求， 然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则， 规则形成体系。3.2.1. 曲轴及其部件康明斯6B的曲轴在 康明斯作业部，其毛坯 材料为48MV整体锻造 而成。加工过程的定位 方式主要是两点：中 心孔定位；1、7主轴 颈，连杆颈，工艺孔配 合定位。曲轴部件如下 图（1）。3.2.2. 曲轴特点和作用曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主 轴颈、

10、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数（直 列式发动机）；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支 承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。 主轴承的数目不仅与发动机气 缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全 支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置（即曲拐的布置） 取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。曲轴的作用：它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传 给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电 机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受

11、力大而且受力 复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求 曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良 好。3.2.3. 曲轴的工艺分析材料与毛坯曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳 的截面模量和紧密的细晶粒相组织。 曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸 造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造， 其 机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV,而西城作业部的柴油机曲轴为铸造 件（QT7

12、00-2球墨铸铁）。加工工艺I、定位基准的选择粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的 外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线 为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位 销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。U、工艺路线的拟定曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工一一热处理一一精加工。在 加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚 性较差，属于易变形的异形轴类零件。本次实习参观两个曲轴生产车间

13、，一个是在西城作业部用于旧式发动机的， 另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：旧式曲轴康明斯发动机曲轴时间4月7号4月8号地点西城作业部康明斯曲轴车间毛坯工艺铸造锻造材料700QT48MnV特色油封和法兰盘分开油封和法兰盘合在一起加工工艺流程1车端面粗车第四主轴颈2粗车第四主轴颈粗磨第四主轴颈3粗磨第四主轴颈粗车246轴颈4粗车主轴颈精车2.4.6轴颈5半精车主轴颈打标机打零件号6精车主轴颈铣连赶颈7铣角向定位面后端面钻角，工艺孔8车连杆颈主轴颈，连赶颈钻直油 孔，斜油孔9车平衡块倒油孔角（防热加工产生 裂纹）10钻、绞工艺孔热处理，表面淬火（锻

14、件 若变形米用回火恢复）11锪球孔校核（用钢叉打击表面除 氧化皮，除锈）12钻直孔钻角（第二工艺孔）13钻一、七斜油孔半精磨1.7主轴颈14钻三、五斜油孔定位1.7主轴中心孔15R沉割精车第6主轴颈16连杆颈淬火P精磨6个连杆轴17主轴颈淬火精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.618精磨第四主轴颈P精磨后封油外圆19精磨1、7主轴颈r精车后圭寸油孔端角20精磨皮、齿轴颈精车皮带轮轴颈21精磨油封轴颈油封孔倒角，去毛刺，抛 光22精磨2、3、5、6主轴颈钻前后端面螺纹底孔，再 攻丝23精磨连杆颈r荧光磁粉表面探伤24铣键槽在齿轮轴颈钻定位销孔25钻两端孔动平衡钻孔26钻6个直径为为6孔、扩小头孔r

15、砂带精抛光27扩3个至为10.647及小头孔攻丝最终精铣28攻丝终检29连杆颈R滚压:防锈包装30主轴颈R滚压31轴颈变形检测32滚压校直33精车油圭寸端面34轴承孔加工35曲轴精平衡36去重37曲轴精平衡38粗抛光所有轴颈39精抛光所有轴颈40清洗油道孔在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了 加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，33缸体汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。 发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、 惯 性力及力矩的作用，

16、因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重 量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗 腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，v型和对置式三种。单列（真列汽缸体的 工艺特点是： 结构、形状复 杂；加工的平 面、孔多；内 部成空腔，壁 厚不均，刚度低；加工精度 要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西 城作业部，一个是新投入生产的用于 康明斯发动机

17、的6105缸体6105缸体加工工艺过程工序号工序名称设备及型号10铣疋位凸台20粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面双面卧式数控铣床EGZ74160粗镗缸套底孔镗床DX5-C470r粗铣前后端面双柱铣床DX142-C180精铣前后端面双柱铣床DX142-C190汽缸体打流水号气动标记机100铣主轴承座两侧面r单面卧式组合机DX6-C1120铣主轴承孔瓦片槽单面卧式组合机DX6-C1130扩第1、2、4、5凸轮轴底孔组合机140扩第3凸轮轴底孔 组合机DX7-C2150枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔双面卧式枪钻160枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔双面卧式枪钻170P钻5个横油道孔及12个止

18、推杆孔组合机DX8-C5180钻主轴承孔内7个斜油孔组合机自动线210粗镗缸套镗床220人工吹风横油道240两侧凸后台面及导向以及轮系加工卧式加工中心250前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部 分螺孔加工卧式加工中心260喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦 盖定位环孔加工卧式加工中心270底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、 喷油水孔加工卧式加工中心300水压试验，加工缸套孔水压试验机340缸孔分组及压缸套液压机350拧紧瓦盖螺栓主轴承盖两轴电动拧紧 机360r 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔卧式镗床370半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔卧式镗床380铰凸轮轴衬套底孔组合机390清洗清洗机R4

19、9028400p吹前后端面、机冷器面和底面孔系410压凸轮轴衬套滚压机420粗车第四轴承止推面组合机430精车第四轴承止推面组合机440精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销 孑L、后环卧式镗床450扩挺杆孔组合机460第二次扩挺杆孔组合机470精镗挺杆孔组合机480铰挺杆孔组合机4906个7°横油孔及机油标尺孔加工500粗镗缸套孔镗床510P缸孔倒角组合机520精镗缸套孔镗床530粗珩磨缸孔格林珩磨机540:缸体刷镀（返修）550清洗清洗机560压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面 出砂孔、碗形塞压床570检查气密性580缸孔分组及打号缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中

20、用到很多的定位夹具，最 巧妙就是缸体的翻转机构-鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其 中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准 的。34连杆连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模 锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗 孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理， 以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性 能，减少毛坯内应力。连

21、杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位； 连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性 差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表 面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙 的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放 入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在 用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对 都能完美配合。连杆机械加工工艺过程如下：工序号工序名称1粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位2钻小头孔3小头孔倒角4拉小头孔5拉两侧面，凸台面6铣断7拉大头圆弧面两侧面8磨对口面9钻螺栓孔10粗锪座面11精锪座面12铣锁瓦槽13钻油孔14人工去毛刺（对口面和窝座面）15钻连杆盖沉孔16扩铰螺栓孔17

22、去毛刺18清洗19装配20套螺母21拧紧力矩并校验22扩大头孔23大头孔倒角24磨标记面25:压衬套26挤压衬套27衬套孔倒角28精磨两端面29精镗大头孔30珩磨大头孔31精镗小头孔32总成清洗去毛刺33终检3.5.凸轮轴作业部此车间主要生产的是汽油 机和柴油机的凸轮轴。有两条生产 线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造 件，次凸轮轴用于转配中卡东风 140的发动机，产量较少；康明斯 柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮 轴用于装配重卡天龙、大力神的 6C发动机，中卡、公交车、客车 的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1. 凸轮轴凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇

23、臂）准确地按一定时间控制气门的 开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传 动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度， 能承 受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行 轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。康明斯的凸轮轴6C6B4B4HS EQ6100生产线的加工工艺过程如下表:工序6C6B4

24、B4HEQ61001铣两端面2车中间几何定位圆、基圆作为支撑3车2、4主轴颈42、4轴颈车油槽5钻工艺孔6粗磨第1主轴颈端面7粗磨所有轴颈8测量键槽位置度9滚齿轴轴颈10仿形加工凸轮11中频淬火12对齿轮变形量校正13粗磨正视齿轮面14粗磨轴颈前端面15精磨凸轮16抛光17探伤、检测36发动机装配发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下：1）打标签 EQ6100N卞 62006900*;2）清洗（清洗机电加热装置）；3）烘干并旋转底朝上；N2缸体上线；N3装主轴瓦；N4装曲轴；N5拧紧主轴承螺栓；N6装后油圭寸；N7装飞轮壳；N8装飞轮；

25、N9装压盘；N10装离合器壳；N11装活塞连杆总成；N12拧紧连杆螺母；N13装正时齿轮室座；N14装凸轮轴；N15装正时齿轮室盖；N16装机油泵；N17装油底壳；W1装减震器；W2缺；W3装缸盖总成；W4预拧紧缸盖螺栓；W5拧紧缸盖螺栓；W6装摇臂轴；W7装机油泵传动轴；W8调气门间隙；W9装喷油器总成；W1（装气缸盖罩；W11装空压机；W12装排气管；W13装增压器；W14装增压气进气管接头；W15装曲轴箱通风；W16装水泵；W17装节温器；W18装风扇带轮；W19装放水阀；W2（装机冷器；W21喷漆室喷漆；W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。整个装配完成后的发动机直

26、接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小 时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。 过程非常严谨。3.7. 轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱厂；车架厂；通用铸造厂以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到 师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1. 轿车配件生产车间ZD30齿环加工工艺：1. 粗车内孔2. 粗车一端面，外圆及倒角3. 粗车另一端面及倒外角4. 精车内孔5. 精车外圆及倒内环角6. 滚齿7. 倒角8. 表面淬火9. 探伤10. 终检11. 打标签3.7.2. 活塞车间GBT轿车生产线活塞加工工艺

27、:1 车外圆2. 车上端面平面3. 铣孔内腔壁4. 钻油孔5. 车顶部凸台6. 精车外圆7. 精铣孔内壁 其中参观了活塞表面探伤：先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机 被击穿。3.7.3. 活塞环车间活塞环加工工艺流程：1. 成型车外圆及沟槽2. 精修开口3. 镀前外观检查4. 镀铬5. 镀后外观检查6. 粗磨开口及倒角7. 镀后精磨平面8. 王行磨圆柱面9. 清洗10. 精磨开口及倒角11. 终磨平面12. 清洗13. 成型磨外沟槽14. 超声波清洗15. 铣回油孔16. 精车内圆17. 车内R槽18. 磷化19外圆抛光20. 王行磨圆柱面21. 汽油清洗2

28、2. 成品检查3.74轴瓦车间轴瓦加工工艺流程:1. 落料2. 弯曲3倒角（三个面）4. 冲油孔5. 钻油槽6. 拉平面3.8. 总装配厂装配流程是：车架一一装发动机一一装变速机构一一后桥一一油箱一一车轮一一车头一一外 壳最后出厂4. 讲座4.1. 曲轴工艺讲座4.1.1. 曲轴加工工序设计康明斯4H生产线（天景车）锻件6B （48MnV西城作业部铸件QT200-2 （需热处理） 步骤：满足实用功能和功用要求：1. 有很好的强度和刚度；2. 防冲击韧性；3. 曲径耐磨（提高耐磨性）；4. 抗疲劳性；5. 动不平衡量。淬火：曲轴的早期磨损1. 表面硬度；2. 淬火层深；3. 淬火层深的马氏体组织

29、。曲轴圆角强化技术：1. 圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度 利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求2. 三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3. 加工任务：4. 外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5. 孑L:直油孔，斜油孔，工艺孔。6. 工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。7. 外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准， 反复定位8. 轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有 误差（尺寸链的应用）模板省略4.2. 日产生产方式（NPW简介报告讲座 所谓日

30、产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为实现能够产生利润，包括 海外生产基地和零件供应商，将各方的力量往一个目的集中，提高整体生产效率 的日产公司的生产方式。即NPW体系，如下图以下为关于日产管理方式 NPW体系的几个重要概念：目的：提高客户的满意度。有效利用资金。提高制造能力。特征：两个不懈。不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步； 不懈地追 求课题的显现化和改革。五个基本行动：QRQC （快速质量反应会议），订单式生产，追求永无止境 的改善，共同的人才培养体系。三个对顾客的同步：品质同步，交期同步，成本同步。同期生产的三大支柱：移动体制（生产管理）缩短，加工体制（工程管理） 确定先后顺

31、序和时间计划，作业顺序体制上场管理）充满弹性的生产线。 人性化生产线：不需走动，不需挑选，不需弯腰。同期生产的五个领域：彻底的生产顺序 +时间顺序；车辆的内制部品 +P/T的同期化；和客户的同期化；完成车辆输送同期化；生产销售同期 化。QCD改善：KVT危险预知训练；DCPW小集团改善活动；贯标： IS09000、IS014000、IS018000;全面质量管理 TQM ;方针管理、现场管 理、标杆管理；准时化生产方式；IE工业工程、生产柱；TPM全员生产 保全、计划保全；全面成本管理 TCM。5. 实习总结体会东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风有限公 司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件（缸体、缸盖、曲 轴、凸轮轴、连杆）的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造 的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。 期间也到了变速箱厂、车 架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整 体的了解，扩展了我们的眼界和知识面。生产实习中我们基本达到一下目的：1. 通过生产实习