从高速”ETC“看智慧化建设

1、从高速公路“ETC,看煤矿智慧化建设陕煤建庄矿业 王志荣在人们的翘首期盼中， 高速公路跨省收费站终于取消了， 然而， 当人们还没 享受到跨省收费站取消之后快速通行之乐时，“ETC带来的烦恼随之而来，跑一 趟高速不是多收费了， 就是到了出口不显示收费金额， 把司机们弄得一个个一头 雾水，摸不着头脑，据网上报道有的司机害怕多收费干脆弃之便捷的“ETC入 口不走而走拥堵的人工通道，甚至还发生了货车司机因为“ETC多收了费就堵 住高速收费站出口而被警察拘留的事件，种种问题不禁让我们要问个什么？以前，高速“ETC采用的是两点一段收费模式，也就是从A地到B地按最短 距离收费。现在，取消了省界收费站后，“E

2、TC采用的是多点多段收费模式，不 同的路段收费标准也不同， 这也体现了多用路多付费原则。 但是问题来了， 如何 去实时采集车辆行驶的轨迹哪？目前， 解决办法就是在高速路上安设 “ETC收 费龙门架，这样，从A地到B地中间增加了N个“ETC收费点，当到达B地时， 把这些点的费用相加就是全程的高速通行费。 假如沿途有某个点漏费， 那么，到TB地时，“ETC系统就不知道该怎么给你结算费用了， 出高速自然也不会显示 你的金额。用过“ETC的车主，大多都经历过到了“ETC收费口不起杆的事， 有时需要反复进退几次才能起杆，这其实就是“ETC识别率的问题，想一想限 速20kmh、固定车道的特殊环境下，“ET

3、C识别率都不可能保障100%,那么， 在全天候露天环境下的“ETC收费龙门架，当车辆车速120 km/h、车辆车道 不固定的状态下、 再加上车辆相互干扰， “ETC收费龙门架的识别率又有几何？我前几年曾经发表过煤矿管理软件设计开发原则的研究与应用的论文， 我提出了我认为的煤矿软件设计开发的六条原则即： “顶层设计、客观公正、闭 环追诉、模块化设计、不对等性和复杂简单简单复杂 。经过这么多年我发现如果违背这些原则， 开发出的软件系统都不会有好的效果。 案例1：某矿要开发矿 井多皮带运输煤量控制系统 ，皮带煤量计量采用皮带电子秤数据，了解皮带电 子秤的行家都知道， 在井下皮带电子秤的管理是最难的、

4、 计量结果也是误差最大 的，矿井多皮带运输煤量控制系统开发完成后，投入生产实践后其结果也是 不尽如人意，草草收场。案例2：某软件公司要开发一款装运销铲车精确计量 系统，通过给铲车安装无线液压计量器， 由无线接收器接收铲车数据进行汇总， 以便准确计量车辆的装煤量， 设计人员忽视了铲车液压计量器在铲车铲煤时提升 后必须有一个静止状态才能计量铲煤的重量， 而这个重量还有一定的误差率， 当 系统运行后铲车司机不可能每铲都按标准操作， 计量的结果也不尽如人意， 系统 也就不了了之了。 这两个案例都是没 客观公正的 对所要开发的系统基础数据源进 行研究，而是凭主观意愿而为之，系统上线后也就不会有好的结果了

5、。案例3：某软件公司在开发综合人员管理系统 ，当系统开发完成时，我才发现系统少 了一个管理模块， 就提出来了， 系统开发人员一听就给我拍桌子瞪眼睛， 但是我 耐心的给他讲解， 慢慢的他理解了我的意思， 后来按照我的意思系统加入这个模 块后，这名系统开发人员对我说： “多亏听你，这个模块成了整个系统的点睛之 作。”案例4：“我十几年的软年工程师，你把开发的东西说的一无是处，你们的 事我不干了”，这是在开发双重预防管理系统时软件开发人员对我说的话， 但是，我还是不厌其烦的给他讲，后来，系统开发出来后，他只是说感谢的话。 这其实就是 不对等性原则，我懂的他不懂， 他懂的我不懂， 我懂得是企业管理存

6、在的痛点， 他懂得软件开发的技术要领， 二者思想存在很大差异， 如果你把需求 不讲透、再不跟进系统开发的过程、 不对过程中出现的问题进行及时纠偏， 那么 开发出的软件与你的设想将会有很大的偏差现在，不少的煤矿都在搞煤矿智慧化建设， 其中也有不少的案例， 真正实用 的也是凤毛麟角。 用复杂简单简单复杂 原则去理解煤矿智慧化， 就得先把这个复 杂的煤矿智慧化简单理解为： “首先，打通网络、通讯两个信息通道。其次，构 建煤矿综合自动化、企业经营管理、矿井综合监测监控三个管理平台，同时， 加快快速掘进和智能化开采工作面建设，实现机器人对皮带沿线、机电硐室巡 查巡检。最后，将煤矿安全生产四要素人、物、环

7、、管数据有机的融合起来， 以标量管理为体系构建煤矿模型化管理，实现煤矿智慧化矿管理 。”看似简单的 三句话， 但是真正实现起来却很难， 这个难点就在于把 简单的问题复杂化， 智慧 管理平台从一个单系统提取的也许只是一组数据， 而要支撑这组数据却需要复杂 的系统体系去实现， 没有稳定可靠的单系统就无法保证数据的真实有效。 我们常 说：“失之毫厘差之千里” ，当单系统提取的数据是错误的， 那么支撑智慧管理平 台的基础就不牢固了， 智慧管理的模型化管理、 决策化管理也就会失去意义。 案 例5：2013年我们就开始设计开发矿井安全智能管理平台 ，由于 顶层设计 的 不完善、各个单系统的 不稳定不闭环（

8、闭环追诉） ，模块化设计 思想的缺乏，又 加上其它一些原因，矿井安全智能管理平台在使用一阶段时间之后又被弃之 不用。大到一个行业小到一个企业， 在智慧化建设的道路上都在不断探索前行， 我 们只要坚信先做好一个点、 才能联好一条线， 由点到线由线到面， 最后才能形成 复杂的立体交叉结构， 在煤矿智慧化建设上我们只有铺下身子， 把一个一个系统 真正作好用起来，把一个一个平台搭建起来消除信息壁垒， 实现信息共享，那么， 煤矿的智慧化离我们还远吗？回过头来再说高速 “ETC假如不用有误差率的“ETC收费龙门架，而改用卫星定位系统，那么由A到B,还愁定不了路线吗？到了B出口系统直接从标量管理中提取数据，直接显示金额，那里还有现在尴尬的局 面？矿井智慧管理体系网络通讯如1力法盛空二辽网世至坏网沟生:讯井下环厕元举黑彖T应急.搏 仝凶竺更专蛙:匸 h 去言江亲装:*:无或展4G4GSGSG综合自动化平合经营管理平台综合监测监控平台人5s人庚左讣聚统A=t.=二捱空冀肿吏暂锂M 罗三贞EjSEjS摞塞矿井褥京系議0-J3t苦莫泉蛙矿井生洁污;牡理系