上海轨道交通9号线III期4B标申江路站项目管理策划书

1、上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部目录一、项目基本情况介绍 . 1 1.1 工程概况 . 1 1.2 项目相关单位 . 2 1.3 主要工程数量 . 3 1.4 水文地质特点 . 3 1.5 工程重难点 . 10 1.6 地方政府土地、房屋、管线征拆相关政策 . 12 1.7 工程交接桩情况 . 12 1.8 总体施工方案 . 13 1.9 项目目前进展情况 . 15 二、项目实施的管理目标 . 17 2.1 安全质量环保目标 . 17 2.2 工期目标 . 17 2.3 文明施工目标 . 1

2、7 2.4 节能减排目标 . 18 2.5 经济目标 . 21 三、项目产品清单及管理矩阵 . 22 3.1 项目产品清单 . 22 3.2 项目管理矩阵 . 23 四、 项目管理模式、分包模式及实施要点 . 25 4.1 项目管理模式（含试验、测量、监控管理模式）. 25 4.2 项目分包模式 . 25 上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理中国中铁五、 项目实施要点 . 25 5.1 大包（非大包）项目管理实施要点 . 25 5.2 劳务分包管理实施要点 . 26 5.3 专业分包管理实施要点 . 26

3、 六、 机构及部门责任书 . 26 6.1 项目组织机构 . 26 6.2 项目各部门岗位责任书 . 28 七、 资源配置计划 . 33 7.1 劳动力配置计划表： . 33 7.2 主要设备配置计划表： . 33 7.3 主要工程材料计划表： . 38 7.4 主要周转材料配置计划表：. 38 7.5 资金使用计划表： . 39 八、进度计划 . 40 8.1 确定项目关键线路 . 40 8.2 主要工序的工效指标分析 . 41 8.3 项目关键节点工期目标 . 42 8.4 项目进度计划表 . 42 九、主要施工方案 . 43 9.1 主要施工方案 . 43 9.2 施组方案编制计划 .

4、45 十、临时工程规划 . 46 10.1 施工总平面布置图 . 46 上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部10.2 临时工程数量表 . 46 十一、风险分析与对策 . 47 11.1 进度风险及对策 . 47 11.2 技术风险及对策 . 47 11.3 合同风险及对策 . 49 11.4 经济风险及对策 . 50 11.5 安全质量环保风险及对策. 50 11.6 不良社会影响及对策 . 51 十二、变更索赔计划 . 51 12.1 业主对变更的基本规定 . 51 12.2 变更索赔的主要思

5、路 . 51 12.3 变更索赔项目 . 52 十三、安全质量管控要求点及控制措施. 53 13.1 安全生产、质量控制资源配置. 53 13.2 目标及目标分解 . 57 13.3 危险源识别评价 . 58 13.4 专项方案 . 59 13.5 旁站计划 . 60 十四、项目现金流分析及资金计划. 62 14.1 项目整体资金流分析 . 62 14.2 资金流计划 . 62 14.3 现款上交计划 . 64 14.4 融资计划 . 64 上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理中国中铁14.5 现款保证金

6、及保函回收计划. 64 十五、项目责任成本预算 . 65 15.1 责任成本编制 . 65 15.2 责任成本分解 . 65 15.3 责任成本控制 . 65 15.4 责任成本分析 . 65 十六、成本要素限价 . 67 16.1 劳务分包限价 . 67 16.2 机械设备租赁限价 . 67 十七、项目盈亏点分析 . 68 17.1 主要盈利项目分析 . 68 17.2 主要亏损项目分析 . 69 17.3 对亏损项目采取的减亏措施. 69 十八、合同权利及义务重点分析. 69 18.1 合同交底： . 69 18.2 工程签证和索赔条款： . 69 18.3 工期条款： . 70 十九、项

7、目一般员工绩效考核办法. 70 19.1 总则. 70 19.2 组织机构与考核程序 . 70 19.3 考核标准 . 70 19.4 考核内容及考核办法 . 71 19.5 考核程序 . 71 上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部19.6 考核人考核权重及考核结果评定. 71 19.7 附则. 72 二十、项目管理实施初步谋划 . 72 20.1 项目管理模式 . 73 20.2 技术管理系统 . 73 20.3 生产管理系统和安全质量管理. 73 20.4 物资采购和机械管理 . 73 20

8、.5 专业分包管理 . 74 20.6 财务会计管理 . 74 二十一、成本管理管控重点及措施. 75 21.1 成本管理重点 . 75 21.2 成本管理具体措施： . 75 二十二、项目党建策划 . 77 二十三、对项目实施的其他建议. 78 二十四、近期工作安排 . 79上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理中国中铁上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部1 根据中铁上海工程局集团二公司领导的要求，我们在对

9、上海轨道交通 9 号线 iii期 4b标的土建工程施工招标文件和投标文件进行了初步分析、梳理的基础上，结合现场实际情况和与业主近期接触的情况，对合同内容和下步实施过程中的各种风险进行了初步梳理，具体内容分成六个部分 : 一、项目基本情况介绍1.1 工程概况上海轨道交通 9 号线是一条从西南至东北方向的直径线，自沪杭客专松江南站经过市中心区至浦东新区的曹路站。9 号线三期（东延伸）工程，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇，线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口，转向金海路继续向东运行，穿过a20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路

10、站。线路全长13.828km，全为地下线，共设 9 座车站，其中换乘车站 3 座：芳甸路、碧云路站（9、14 号线十字换乘）、平度路站、金桥站、申江路站（9、19 号线通道换乘）、金海路站（ 9、12 号线 t字换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站，均为地下站。申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅路下方，呈东西向布置，站后设折返线接出入场线，与19 号线车站采用通道换乘。北侧有鼎信集团、夏普模具，南侧有上海华为、220kv高压线。车站站台计算长度中心里程为sdk53+742.000 ，车站结构设计起讫里程为sdk53+664.560sdk53+972.160(右线)， 总长 310.80

11、0m （外皮）， 宽 22.64m（外皮），是双柱三跨地下二层车站，覆土3.3m 左右。车站采用明挖法施工。车站共设 5 个出入口。1 号出入口位于车站北侧， 且在金海路北侧绿化带内， 与 1 号风亭、消防出入口合建。 2 号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与2 号风亭、消防出入口合建。3、4号出入口及消防出入口设置于金海路南侧的靠近道路红线的人行道内，分别位于车站的东端与西端及中部，5 号出入口位于车站北侧， 且在金上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理2中国中铁海路北侧绿化带内，与3 号风亭

12、合建。该站主体基坑开挖深度约18.7m，基坑变形保护等级为二级。 附属基坑开挖深度约11.8m，基坑变形保护等级为二级。车站主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构，采用明挖法施工，地下连续墙厚度为800和 1000mm，地下墙与内衬墙一起作为使用阶段的侧墙。按基坑开挖范围内场地平整标高计，车站站台中心处基坑深度约18.7m，基坑保护等级为二级，采用800mm 厚地下墙，沿基坑深度方向设置 1 道钢筋混凝土支撑， 5 道 ?609 钢支撑。西端头井基坑开挖深度约为 20.7米，采用 1000mm 厚地下墙，沿基坑深度方向设置1 道钢筋混凝土支撑，5 道钢管支撑，第五道支撑为 ?800钢支撑，其

13、余为 ?609钢支撑。车站附属结构基坑埋深约为11m，基坑变形保护等级一级，围护结构采用 ?800钻孔灌注桩 + ?850三轴搅拌桩（高压旋喷桩）止水帷幕，设置 3 道支撑，首道为砼支撑。车站主体结构采用地下二层现浇钢筋混凝土结构。车站出入口通道采用地下一层单跨现浇钢筋混凝土结构；风道采用地下一层单跨 多跨现浇钢筋混凝土结构。申江路站有大量的地下管线和交通改移工作量，施工需配合管线与交通改移分两个阶段进行。车站东端头基坑宽达40.7 米，为宽大深基坑，南侧 220kva高压走廊下附属结构施工， 端头井工期紧张是本标工程施工的重点和难点。1.2 项目相关单位建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公

14、司设计单位：中铁二院工程集团有限公司施工单位：中铁上海工程局监理单位：上海上咨建设监理责任有限公司上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部3 1.3 主要工程数量表 1.3-1 主要工程数量表序号项目单位工程数量备注1车站主体围护结构导墙m3685.96 c35p8地下连续墙混凝土m320627.36 c35p8封堵墙混凝土m31542.72 地下连续墙钢筋笼t 4212.32 钢筋混凝土圈梁m31290.78 609钢支撑m 8638.76 c30混凝土支撑m31352.02 2 基坑工程基坑土方

15、开挖m3138862.36 土方回填m326311.43 3 结构工程主体结构混凝土m329250.02 混凝土结构钢筋t 5526.04诱导缝m 493.26 施工缝m 407.87 顶板防水m27326.03 4 附属工程围护结构及土方900围护桩混凝土m 720 850三轴搅拌桩止水帷幕m34644.71 高压旋喷桩地基加固m34016.98 c30混凝土圈梁m3526.47 c30混凝土支撑及系梁m3345.9 土方开挖m345936.44 土方回填m316571.19 5 附属工程结构施工结构混凝土m311456.52 结构钢筋t 2016.34 附属结构顶板防水m24068.24

16、1.4 水文地质特点1.4.1 地基土的构成与特征根据招标文件提供勘察资料显示，本区间地基土在 65.00m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成，一般具有成层分布特点。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理4中国中铁勘察成果表明，拟建场地大部分区域受古河道切割层缺失，深部土层有一定变化， 沉积厚度较大的3层、4层粉质粘土， 车站南侧显示有2层分布；车站中间显示有层分布，位于正常沉积区。本区工程地质构成及特征详见表 1.4-1 ：工程地质特征表 。表

17、1.4-1 地层特性表地址时代土层层号土层名称层厚m 层底标高成因类型压缩性土层描述q341填土2.13 1.88 上部为杂填土， 含碎石、 混凝土块等建筑垃圾，下部为素填土，含植物根茎等。部分区域表部为水泥地坪。褐黄灰黄色粉质粘土1.13 1.11 滨海- 河口中等含氧化铁锈斑及铁锰结核， 土质由上至下渐变软。q24灰色淤泥质粘质土夹粉性土3.08 -4.03 滨海-浅海高等含云母，夹薄层粉土，贝壳碎屑。t灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土2.19 -2.99 滨海-浅海中等土质不均匀，含云母， 局部夹较多粘性土，呈互层状。灰色淤泥质粘土6.25 -13.5 滨海-浅海高等含云母，夹薄层粉土，局部

18、夹贝壳碎屑。q141 -1灰色粘土4.99 -18.49 滨海、 沼泽高等含云母，夹薄层粉土，偶夹贝壳碎屑。1 -2灰色粉质粘土4.29 -22.77 滨海、 沼泽高等含云母，土质不均匀，局部夹粉土较多。2灰色砂质粉土未钻穿未钻穿中等含云母， 局部夹粘性土。3灰色粉质粘土夹粉土7.40 -30.20 溺谷中等含云母，土质不均匀，局部夹粉土较多。4灰绿色粉质粘土3.40 -35.07 溺谷中等土质尚均匀， 含氧化铁， 斑点夹少量薄层粉性土，含有机质。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部5 q23暗

19、绿草黄色粉质粘土1.72 -24.46 河口- 滨海中等土质尚均匀， 含氧化铁斑点。1 -1草黄灰色粉质粉土夹粉质粘土5.97 -31.24 河口- 滨海中等含云母，夹粘性土，土质不均匀。1 -2草黄灰色砂质粉土8.36 -41.91 河口- 滨海中等含云母， 夹粘质粉土和薄层粘性土， 局部夹粉砂，土质不均匀。2灰黄灰色粉砂11.37 -52.87 河口- 滨海中等土质较均， 含云母及石英。q13灰色粉砂未钻穿未钻穿滨海- 河口中等含云母、石英、长石等矿物， 砂质自上而下渐纯。1.4.2 地下水类型及其参数根据设计文件提供资料显示， 揭露的 2 层为微承压水含水层； 和层为承压含水层， 该两层

20、连通， 存在直接水力联系， 分布范围广。根据上海市工程实践， （微）承压水水位标高年呈周期变化，2 层微承压水一般埋深变化范围为3.0m11.0m， 和层承压水一般埋深变化范围为 3.0m12.0m， 设计时可按安全需要选择合适的承压含水层水位埋深。根据本次勘察量测结果， 测得层承压水水位埋深为6.25m6.57m(2013 年 3月 20日3月 30日) ， 水位标高相应为 -2.34m-2.57m。见申江路站工程地质剖面图。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理6中国中铁5-1-7-13-19-25-3

21、1-37-43-49-551t1-11-2341-2265.00(-61.11)1.40(2.49)3.30(0.59)6.10(-2.21)7.40(-3.51)11.40(-7.51)17.40(-13.51)22.80(-18.91)26.80(-22.91)37.40(-33.51)39.10(-35.21)44.80(-40.91)56.50(-52.61)50.30(-46.39)1.40(2.51)2.90(1.01)5.60(-1.69)6.90(-2.99)11.40(-7.49)17.40(-13.49)22.60(-18.69)27.00(-23.09)39.50(-35

22、.59)40.60(-36.69)45.00(-41.09).1(45.0).2(49.0)12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383950.30(-46.44)1.60(2.26)2.90(0.96)5.00(-1.14)7.30(-3.44)10.90(-7.04)17.20(-13.34)22.50(-18.64)26.80(-22.94)39.60(-35.74)44.70(-40.84).1(6.0).2(1.9).3(1.7).4(1.9).5(1.8).6(1.9).7(2.8).8(2

23、.7).9(6.0).10(5.8).11(6.4).12(7.0).13(6.6).14(41.0).15(50)12345678910111213141516171850.30(-46.43)1.60(2.27)2.90(0.97)5.60(-1.73)7.00(-3.13)10.80(-6.93)17.30(-13.43)22.70(-18.83)26.90(-23.03)35.40(-31.53)44.70(-40.83).1(7.0).2(1.8).3(2.0).4(2.0).5(2.0).6(1.9).7(3.0).8(2.8).9(2.9).10(3.5).11(28.0).12

24、(39.0).13(50)123456789101112131415161750.00(-45.98)1.60(2.42)2.80(1.22)4.60(-0.58)7.00(-2.98)11.10(-7.08)17.60(-13.58)22.20(-18.18)26.30(-22.28)27.60(-23.58)28.50(-24.48)35.10(-31.08)45.50(-41.48)50.45(-46.51)3.10(0.84)3.90(0.04)6.80(-2.86)10.60(-6.66)17.60(-13.66)22.50(-18.56)27.10(-23.16)29.20(-25

25、.26)34.70(-30.76)45.90(-41.96).1(5.0).2(31.0).3(43.0).4(50).5(50)123456789101112131460.00(-56.11)3.00(0.89)4.40(-0.51)6.80(-2.91)10.50(-6.61)17.80(-13.91)22.50(-18.61)26.70(-22.81)28.10(-24.21)34.60(-30.71)46.40(-42.51)57.30(-53.41)50.45(-46.54)2.80(1.11)3.50(0.41)6.10(-2.19)10.80(-6.89)17.20(-13.29

26、)22.40(-18.49)27.40(-23.49)31.40(-27.49)34.80(-30.89)46.60(-42.69).1(7.0).2(42.0).3(48.0).4(50)12345678910111213141550.30(-46.41)1.90(1.99)2.80(1.09)4.30(-0.41)6.00(-2.11)11.30(-7.41)17.50(-13.61)22.30(-18.41)26.60(-22.71)34.53(-30.64)39.40(-35.51)46.90(-43.01).1(47.0).2(50)1234567891011121314151617

27、50.00(-46.11)3.00(0.89)4.10(-0.21)6.70(-2.81)11.20(-7.31)17.20(-13.31)22.00(-18.11)26.80(-22.91)34.50(-30.61)39.50(-35.61)47.30(-43.41)55.30(-51.39)1.40(2.51)2.90(1.01)4.70(-0.79)7.60(-3.69)11.40(-7.49)17.40(-13.49)22.40(-18.49)26.70(-22.79)36.10(-32.19)40.40(-36.49)47.00(-43.09).1(7.0).2(8.0).3(29.

28、0).4(46.0).5(49.0).6(50).7(50)123 ?3 ?456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839403411-11-21-22t341-1申江路站工程地质剖面图上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部7 1.4.3 场地地震效应根据勘察地层资料说明，场地的抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度为0.10g，所属的设计地震分组为第一组。上海地区在7度设防烈度下，一般不考虑软土震陷的影响，故

29、本工程不考虑软土震陷影响。1.4.4 不良地质条件暗浜和厚填土根据收集历史河籍图，场地有暗浜分布，填土厚度一般为2.803.10m， 上部为杂填土，含碎石、混凝土块等建筑垃圾， 下部为素填土，含植物根茎等。应注意其对围护结构施工带来不利影响。地下障碍物车站处于金海路上，车流量和人流量较大，地下管线较多，主要有吹泥管、 移动通信光缆、 电信光缆、 军通管线、燃气管、上水管线、路灯、雨水管线、公安专用监控通信光缆、电力管线。具体情况统计如下表：经现场调查，管线情况如表2.6-2 、2.6-3 所示，详见图 2.6-2 ：申江路站管线平面图。表 1.4-2 申江路站管线分布情况调查表（与设计相符）序

30、号管线名称规格埋深（ m ）延伸方向现场调查1 吹泥管铁质700 0.4 顺金海路与图纸相符2 军通缆 9孔0.8 顺金海路与图纸相符3 燃气铁质500 1.00 顺金海路与图纸相符4 信息缆 9孔0.65 顺金海路与图纸相符5 上水铁质300 1.4 顺金海路与图纸相符6 燃气铁质250 2.00 顺金海路与图纸相符7 上话36 孔1.00 顺金海路与图纸相符8 上水800 2.9 顺金海路与图纸相符9 路灯1 缆0.60 顺金海路与图纸相符9 雨水1200 2.9 顺金海路与图纸相符11 路灯1 缆0.6 顺金海路与图纸相符12 燃气铁质250 1.30 顺金海路与图纸相符13 上水铁质3

31、00 1.00 顺金海路与图纸相符上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理8中国中铁序号管线名称规格埋深（ m ）延伸方向现场调查14 电力缆 20 孔1.55 顺金海路与图纸相符15 电力缆 1组0.70 顺金海路与图纸相符表 1.4-3申江路站管线分布情况调查表（与设计不符）序号管线名称规格埋深（ m ）延伸方向现场调查1 移动通信光缆多孔0.4 南北向图纸上未标明2 公安监控光缆1 孔0.5 顺金海路位置上未标明3 电力管线一孔0.3 顺金海路图纸上未注明1.4.5 基坑工程分析与评价地质特点对基坑开挖

32、的影响拟建轨道交通9 号线申江路站为地下二层车站，标准段基坑开挖深度为 18.7m，东西两侧端头井基坑开挖深度20.4m20.7m。出入口等辅助结构基坑开挖深度约12m 。场地浅部分布层夹粉土、t 层粘质粉土夹淤泥质粉质粘土，应确保围护结构的止水效果；施工期间若有渗漏点应及时止漏。变形控制拟建基坑平面尺寸和开挖深度大、周边环境复杂等特点，根据工程实践，基坑开挖时，采用时空效应理论：分层、分条开挖，合理安排施工顺序，及时施工支撑，尽量减少基坑无支撑的暴露时间等措施可控制围护结构和土体的过大变形。拟建基坑工程周边环境较复杂，采取加大围护结构入土深度、基坑被动土区加固 ( 注浆法或旋喷桩抽条加固)

33、等有效措施，减少基坑围护结构的变形和施工对周边建( 构) 筑物的影响。基坑开挖时应重视坑内边坡的稳定性，合理设置坡度。围护结构施工应重视基坑变形监测结果，及时处理围护结构异常变形情况。承压水突涌情况分析本工程基坑开挖处分布2 层为微承压水含水层， 和层为承压含水层，根据工程经验，微承压水一般埋深变化范围为3.0m11.0m，承压水头埋深一般为3m 12m 。根据上海市工程建设规范 岩土工程勘上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部9 察规范(dgj08-37-2012) 中 12.3.3 条，（微）

34、承压水位按高水头 （水位埋深 3m ）及勘察期间实测水位埋深6.25m计算，拟建项目各构筑物的突涌评价见表1.4-4: 承压水突涌可能性计算判别表。表 1.4-4 承压水突涌可能性计算判别表位置承压含水层及层面埋深（m ）基坑开挖深度（m ）承压水水位埋深（m ）计算参考孔号pc z/pw y是否突涌附属结构第2层(26.6m) 12.0 3.0 （上海市高水位埋深）s5xj29 1.06 否标准段第层(28.1m) 18.9 3.0 （上海市高水位埋深）s5cj3 0.65 是6.25（勘察期间实测水位埋深）0.75 是端头井第层(39.1m) 20.8 3.0 （上海市高水位埋深）s5cj

35、1 0.91 是6.25（勘察期间实测水位埋深）1.00 是根据估算结果， 车站标准段、车站基坑端头井基坑存在突涌可能，同时应注意层层面埋深有较大起伏；车站附属结构无突涌可能。基坑降水根据分析，拟建车站主体基坑存在层突涌可能；因此基坑开挖须重视承压水突涌可能。因降承压水对周围影响较大，且基坑施工期间周围管线较多，车站北侧、东南为企事业单位，故应审慎确定承压水降水方案。因层总厚度较大且与下部层相连，且所降水头差大，围护结构无法隔断承压水基坑内外水力联系，降水对周围影响较大。应重视基坑周边承压水位和周围建（构）筑物变形的监测，监测承压水头漏斗扩散情况，必要时采取基坑外回灌，避免产生过大的降水漏斗，

36、控制降水对周围建 (构)筑物的影响。拟建场地潜水水位埋深较浅，基坑开挖前须降水至开挖面以下1.0m，开挖深度范围、 t 、2 层、3 层渗透性较大，应予以注意。坑底回弹上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理10中国中铁车站辅助结构基坑底部位于第层，车站主体结构基坑底部一般位于第 1-1 层， 深基坑开挖后土体会有一定的回弹， 对基坑支护结构、周围邻近已有建筑物、地下管线等产生不利影响，同时对支撑立柱的变形也会产生一定的影响。基坑开挖后不宜长时间暴露，防止土体回弹再压缩对邻近建（构）筑物产生不利影响，必要时可

37、对坑底土进行适当的地基加固处理。车站主体基坑埋深较大，坑底土的再压缩变形不能忽视，应加强基坑回弹量的监测。其它应注意的问题场地分布有暗浜，局部填土厚度达3.10m， 围护结构设计和施工时，宜采取加固处理措施，导墙设置时宜适当加深。场地浅部、 t 、2、3层，渗透性强，易产生流砂、漏水等不良地质现象，围护结构应确保有效止水。地下连续墙围护结构施工时，宜采取加大泥浆比重护槽壁的措施，防止槽壁坍塌，同时亦防止地下连续墙夹泥现象。拟建车站位于金海路，沿线分布有雨污水管，临时翻交道路应重视道路下管线保护工作。1.5 工程重难点1.5.1 浅层不良地质及障碍物处理是本项目的一个难点根据招标文件，由于管线迁

38、改及未知的地下构筑物可能存在，本项目地连墙施工及基坑开挖过程有大量的废弃管线需要清除。据地质勘察报告，查阅历史河浜图资料， 车站中部有暗浜， 如图 1.5-1 所示。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部11 1#出入口、风亭3#出入口4#出入口消防出入口2#出入口、风亭5#出入口、风亭图 1.5-1 申江路站暗浜位置示意图1.5.2 确保本工程节点工期是本工程的一个重点根据招标文件要求， 本项目申江路站西端头井要求于2015年 3 月份施工结束，并达到移交区间隧道施工单位施工条件；2015 年

39、4 月份完成东端头井； 2015年 6 月完成申江路站主体结构施工，12 月完成该车站北侧附属结构施工，2016 年 8 月完成南侧附属结构。同时，在整个施工过程还需配合管线单位、交管部门做好管线改移及交通疏解工作。工期紧，工程量大是本项目施工的一个重点。1.5.3 保证结构不渗不漏本工程质量控制的重点地下工程的防水本来就是一个“老大难”问题，本工程地下结构处于地下水位以下软弱地层中，地下水位高，渗漏主要表现在结构段诱导缝、变形缝、施工缝漏水，结构混凝土收缩裂缝和不密实部位渗水，穿墙管及钢筋保护层较薄部位渗水。因此，工程防水将作为本工程施工的重难点进行攻关，施工将确保围护结构及车站主体结构的施

40、工质量，做好结构外防水工作，防止质量通病发生，保证本工程结构“不渗不漏”将作为本工程的技术难点和重点进行攻关。1.5.4 确保基坑及周边环境安全稳定是本工程的一个重点根据招标文件地质资料显示，本车站有2层微承压水，一般埋深变化范围为 3.0m11.0m； 和层承压水一般埋深变化范围为3.0m12.0m，层承压水层标高呈年周期性变化，在主体结构基坑开挖时有上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理12中国中铁可能对基坑安全造成不利影响。东端头井基坑开挖长度达39.8m 为长大基坑；车站东端头井为四线盾构接收井，

41、基坑开挖宽度最大达40.7m，开挖深度 20.3m，为超宽深基坑，确保基坑安全是工程的重点。1.5.5 南侧附属结构施工确保高压电力架空线安全和施工安全是本工程的重点根据招标文件图纸以及现场勘查显示，顾张 220kva高压电缆从本标段主体结构南侧三个附属结构上方跨过，其中 19号高压电缆电杆基座距离 3 号出入口入口处5.3m；同时，两个电杆基座分别距离主体结构基坑 21.7m、26.8m。在本车站施工过程，可能存在以下问题：由于 3、4 号出入口以及消防通道结构上跨电力电缆，在基坑开挖及结构施工，使用大型吊车进行钻孔桩钢筋笼吊装、材料吊装以及基坑开挖时使用长臂挖机作业时可能存在安全隐患；车站

42、主体结构基坑开挖该位置深度在1820m ，且 19 号电杆距离 3 号出入口不到 6m 。施工过程地基沉降、变形势必影响电杆基础稳定，造成安全隐患。金海路南侧高压电线1.6 地方政府土地、房屋、管线征拆相关政策无，相关征拆政策由业办理。1.7 工程交接桩情况上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部13 1.8 总体施工方案通过对招标文件、地质勘察资料的分析及现场情况踏勘，从工程技术的角度分析，本工程宽大深基坑的施工、承压水治理以及管线的保护是本工程的重点、难点。(1)车站工程采用明挖顺做法施工，为加

43、快进度，保证端头井节点工期和长、大深基坑安全，申江路站设两道封堵墙，将310.8m 长的基坑分为 3 个小基坑施工，先两端头井后标准段，详见图1.8-1。本阶段施工地下连续墙(2014 年 5 月 28 日2014 年 8 月 10 日) 上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理14中国中铁本阶段施工主体结构（2014 年 8 月 11 日2015 年 7 月 27 日）本阶段施工北侧附属结构和南侧附属结构北段（2015 年 7 月 28 日2016 年 4 月 25 日）本阶段施工南侧附属结构（2016 年

44、 6 月 302017年 2 月 26 日）图 1.8-1 申江路站总体施工筹划简图（平面）(2)根据总体施工统筹，按先主体后附属、交付盾构工作面优先、积极配合管线和交通翻交的原则组织施工，详见图1.8-2。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部15 图 1.8-2 申江路站工况图（纵剖面）(3)根据地质勘探资料，本工程第层承压水可能存在突涌现象，由于降承压水造成的沉降规律非常复杂，影响范围可能超过深基坑开挖。明确“按需降水，降水最小化”的降承压水理念，在保证降水效果与周边环境的安全之间取得平衡。

45、1.9 项目目前进展情况9 号线项目公司本工程项目经理1 月 22 日已通知我部投标项目经理到项目公司领取设计图纸和初步交底，并与 1 月 23 日安排我部和监理到现场初定临时设施场地。据业主介绍，目前现场新排管线已基本就位， 6 月 24 日管线全部割接完成。道路交通计划在5 月底分南北两幅进行，即场地最快要在5 月底才能全部交付。绿化拆迁基本结束。业主方面目前要求我部节后就进场施工，先做临建，然后开始施工北侧绿化带内的地墙。现场场地方面，较为紧张，目前业主计划向周边单位借地并不顺利。已在申江路站西端头井设较紧凑的项目经理部，工人宿舍安排在上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项

46、目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理16中国中铁金海路南侧，场地较小。项目部前期人员 3 月 20日已经进入现场办公，经理部于 4 月 17 日正式入驻。截至 2014年 7 月 25 日，施工现场进展情况如下：1）施工生产方面2014 年 5 月 28 日，首幅地下连续墙开工，截至至2014年 7 月 25日。主体结构导墙全部施工完成，主体地下连续墙完成97 幅，其中工期较为紧张的东西端头井1m 幅的地下连续墙和南侧靠近220kv高压线的 800mm 幅的地下连续墙全部完成。2)大临建设方面目前生活区和生产区临建已全部完成，夏普便道改移已基本完成（除影响

47、 5#出入口地墙处）。3）队伍准备工作地基加固及格构柱队伍已入场，经班前教育的有19 人（包括 5 名管理人员）。4）材料准备地下连续墙钢筋已全部入场，并检验合格；钻孔灌注桩钢筋已全部入场，并检验合格；格构柱两侧端头井处已入场；加固水泥近日入场。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部17 二、项目实施的管理目标本项目实施的管理目标主要有以下几方面：2.1 安全质量环保目标2.1.1 施工安全管理目标不得发生重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故；无火灾、管线、机械设备及交通事故；无周边环境事

48、故；确保达到“上海市安全质量标准化”工地，创建“上海市平安工地”。2.1.2 质量目标本工程质量目标：质量一次验收合格率100%；力争优质工程。2.2 工期目标本工程于 2014 年 3 月 1 日开工， 2016 年 8 月 20 日全部完工，施工计划总工期903 天，比招标文件2016 年 8 月 30 日完工的工期要求提前 10 天完成。本项目我公司计划各节点工期目标如下表表 2.2-1 申江路站节点工期计划表 ：表 2.2-1申江路站节点工期计划表序号节点名称计划工期目标业主要求工期备注一总工期目标2014 年 3 月 1 日2016年 8 月 20 日2014 年 3 月 1日201

49、6年 8 月 30日二节点工期目标1 西端头井施工2014 年 9 月 3 日完工2014年 10 月完工盾构始发井2 东端头井施工2014 年 10 月 31 日完工2014年 10 月完工盾构接收井3 主体结构施工2015年 3 月 24日完工2015 年 6 月完工4 北侧附属结构施工2015 年 11 月 30 日完工2015年 12 月完工5 南侧附属结构施工2016年 8 月 20日完工2016 年 8 月完工需盾构和市政单位配合2.3 文明施工目标上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理18中国

50、中铁严格执行沪建建（ 96）第 1081 号通知规定和业主统一要求，确保创建上海“市级文明工地”，争创“上海市文明（示范）工地”。2.4 节能减排目标2.4.1 公司目标根据工程特点及施工周期，公司下达本工地节能降耗及绿色施工指标为：1、能源消耗指标为0.038t 标煤/万元产值，其中：（1）用电指标为 0.020 吨标煤 /万元产值；（2）汽油指标为 0.005 吨标煤 /万元产值；（3）柴油指标为 0.013 吨标煤 /万元产值；（4）节能设备配置率 85。2、水资源消耗指标为2m3 /万元产值，非传统水源利用率占总用量的 5%，节水设备配置率大于70%。3、主材指标（1）钢筋、商品混凝土

51、比预算量的定额损耗率少30%的损耗；（2）型钢比预算量的定额损耗率少30%的损耗；（3）扣件比预算量的定额损耗率少67%的损耗；（5）周转设备使用率 70%。4、绿色施工指标（1）建筑垃圾产生量小于100t，建筑垃圾的回收和再利用率达到30%。（2）噪声、污水、扬尘排放和光污染达到国家、行业、江苏省的相关标准。（3）大型机械设备尾气排放指标达欧或国标准；（4） 不发生职业健康伤害， 不发生死亡事故、一般负伤率 1 。2.4.2 项目目标贯彻落实公司下达的目标、指标，对施工区、工作区、生活区不同场所和不同施工阶段进行认真详细科学的测算，制定具体的目标: 上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标

52、申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部19 （1）环境保护目标（表2.4-1）表 2.4-1 环境保护目标序号目标（指标）名称目标值1 建筑垃圾产量小于 100t，建筑垃圾的回收再利用率达到30% 。2 尾气排放达欧或国标准3 噪声排放昼间 70db，夜间 50db。4 污水排放ph值在 69 之间，其他指标符合污水排放标准。5 扬尘排放符合施工绿色导则要求，结构施工扬尘不大于0.5m，基础施工不大于1.5m。6 光污染达到国家环保部门规定， 做到夜间施工不扰民， 无周边单位或居民投诉。（2）水节约目标（表2.4-2）表 2.4-2 水节

53、约目标序号施工阶段及区域万元产值目标耗水（ m3）1 整个施工阶段2 m3/ 万元产值2 围护结构施工2.2 m3/ 万元施工用水1.6 m3/ 万元办公用水0.4 m3/ 万元生活用水0.2 m3/ 万元3 主体结构施工2.1m3/ 万元施工用水1.5 m3/ 万元办公用水0.4 m3/ 万元生活用水0.2 m3/ 万元4 附属结构施工1.6 m3/ 万元施工用水1.0 m3/ 万元办公用水0.4 m3/ 万元产值生活用水0.2 m3/ 万元产值5 节水设备（设施）配置率大于 70% （4）能源消耗目标能源消耗目标为0.038t 标煤/万元产值：用电指标为 0.020 吨标煤 /万元产值，相

54、当于 162.5kwh/万元产值。（表 2.4-3）表 2.4-3 电能消耗目标序号施工阶段及区域万元产值目标耗电1 整个施工阶段162.5kwh/万元，相当于 0.020 吨标煤 / 万元2 围护结构施工195kwh/万元(0.024 吨标煤 / 万元) 施工用电190 kwh/万元办公用电2.6 kwh / 万元上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理20中国中铁生活用电2.4 kwh / 万元3 主体结构施工179kwh/万元(0.022 吨标煤 / 万元) 施工用电174 kwh / 万元办公用电2.

55、4 kwh / 万元生活用电2.6 kwh / 万元4 附属结构施工89kwh/万元(0.012 吨标煤 / 万元) 施工用电88 kwh / 万元办公用电2.4 kwh / 万元生活用电2.6 kwh / 万元5 节电设备（设施）配置率大于 85% 汽油指标为 0.005 吨标煤 / 万元产值，相当于 4.72l/ 万元产值。 （表2.4-4 ）表 2.4-4 汽油消耗目标序号施工阶段及区域万元产值目标耗柴油1 整个施工阶段4.72l/ 万元，相当于 0.005 吨标煤 / 万元2 围护结构施工5.66l/ 万元(0.006 吨标煤 / 万元) 施工用油4.46 l/ 万元生活用油1.2 l

56、/ 万元3 主体结构施工4.72l/ 万元(0.005 吨标煤 / 万元) 施工用油3.52 l/ 万元生活用油1.2 l/ 万元4 附属结构施工3.30l/ 万元(0.0035 吨标煤 / 万元) 施工用油2.10 l/ 万元生活用油1.2 l/ 万元柴油指标为 0.013 吨标煤 / 万元产值 , 相当于 10.7l/ 万元产值。 （表2.4-5 ）表 2.4-5 柴油消耗目标序号施工阶段及区域万元产值目标耗柴油1 整个施工阶段8.69l/ 万元，相当于 0.013 吨标煤 / 万元2 围护结构施工10.03l/ 万元(0.015 吨标煤 / 万元) 施工用油10.03 l/ 万元生活用油

57、0 l/ 万元3 主体结构施工9.36l/ 万元(0.014 吨标煤 / 万元) 施工用油9.36 l/ 万元生活用油0 l/ 万元4 附属结构施工6.02l/ 万元(0.009 吨标煤 / 万元) 施工用油6.02 l/ 万元生活用油0 l/ 万元（5）土地节约目标生活区域人均使用面积10m2；2.4.3 创建总目标上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中国中铁中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理部21 （1）确保完成公司下达的绿色施工、节能降耗各项指标要求；（2）创建上海市绿色施工（节约型工地）工程；（3）争创全国绿色施工示范工程。2.5

58、 经济目标根据初步测算，本项目责任成本目标为7.5%。总的来说，要在9号线 iii 期建设中争当排头兵。上海轨道交通9 号线 iii 期 4b 标申江路站项目管理策划书中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9 号线申江路站项目经理22中国中铁三、项目产品清单及管理矩阵3.1 项目产品清单3.1-1申江路站项目产品清单总表序号wbs 编号项目清单内容金额 ( 元) 备 注1 申江路站项目分部分项工程196210311.04 1.1 主体工程138857489.00 1.1.1 040406001002 围护工程84289529.64 1.1.2 040406001002 结构工程52868610

59、.49 1.1.3 040406001002 二次砌筑1699348.87 1.2 附属工程57352822.04 1.2.1 040406001002 1号出入口及风井围护工程6597013.42 1.2.2 040406001002 1号出入口及风井结构工程5803420.97 1.2.3 040406001002 2号出入口及风井围护工程5465646.49 1.2.4 040406001002 2号出入口及风井结构工程5035012.72 1.2.5 040406001002 3号出入口围护工程6363053.49 1.2.6 040406001002 3号出入口结构工程1959556

60、.80 1.2.7 040406001002 4号出入口围护工程7326034.88 1.2.8 040406001002 4号出入口结构工程2268545.82 1.2.9 040406001002 5号出入口围护工程5821422.14 1.2.10 040406001002 5号出入口结构工程4827055.66 1.2.11 040406001002 消防通道围护工程5106692.08 1.2.12 040406001002 消防通道结构工程779367.57 2 申江路站措施项目8810000.00 2.1 安全防护、文明施工费4815000 2.2 支架、脚手架450000.00