圆墩柱首件施工总结

1、保靖县城至清水坪公路A3标段圆墩柱首件制施工总结编制单位：保靖县城至清水坪公路A3标项目部技术负责人： 复 核 人： 编 制 人： 编 制 日期： 年 月 日保靖县城至清水坪公路A3标 目 录目录一、工程概况1二、施工工艺流程图1三、施工具体实施情况23.1 施工准备23.2 技术准备33.3 圆墩柱施工33.4 圆墩柱施工人员配置5四、质量保证措施5五、安全保证措施75.1 危险源及预控措施75.2 对风险控制和保证技术措施95.3 应急预案95.4 高空防护12六、环境保护措施13七、总结13亚渔大桥5#墩左幅圆墩柱施工总结一、工程概况亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5K37+282

2、.5，长度197m。上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续，全桥九联；桥台设置D40型伸缩缝，过渡墩设置D80型伸缩缝；下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用U型台、明挖扩大基础。亚渔大桥共有16m圆墩柱，直径均为1.5m、1.8m。考虑到现场施工情况，首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理，2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收，2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收，2014年6月11日完成模板安装

3、并通过验收，2014年6月12日14:30开始浇筑砼，2014年6月12日20:00完成浇筑。二、施工工艺流程图第 1 页 共 13 页编制单位：中交四航局道安高速TJ23标项目部 三、施工具体实施情况3.1 施工准备施工准备在地系梁施工完成后，根据墩柱设计标高测量放样确切墩身位置，并做好标记。技术准备（1）、设计图纸复核接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为墩身施工方案和技术交底奠定扎实的基础。（2）、编制

4、施工方案和技术交底组织有关管理人员和技术人员对墩身施工进行深入细致的施工调查、分析、论证，根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，组织技术人员进行墩身施工方案的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据施工方案、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。为方便人员上下，购买搭设专用安全爬梯（如图3.3-3），爬梯的截面尺寸为1268*2438mm，安全爬梯四周挂安全防护网。安全爬梯每隔3m用48*3.0钢管与墩柱进行连接（如图3.3-2），爬梯钢管与加固钢管用48*3.0钢管扣件连接。图3.1-1 安全爬梯与墩柱连接示意图第 2 页 共 13 页编制单位：中交

5、四航局道安高速TJ23标项目部 图3.1-2 专用安全爬梯地系梁混凝土表面凿毛地系梁混凝土达到设计强度的75%以上后，对地系梁墩身位置进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。3.2 圆墩柱施工测量放样墩位处凿毛，清理干净后，利用全站仪定位立柱的中心点，并在墩基顶用墨线弹出相应立柱的纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。经监理工程师复核后，进行下一道工序。钢筋加工与安设钢筋在钢筋加工厂统一下料、制作、绑扎成型，制作成钢筋笼。钢筋表面应洁净，使用前应表面的油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，钢筋焊接前应进行试焊，合格后方可正式焊接，焊工必

6、须持证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，两根钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。双面焊缝长度不小于5d，单面焊长度不小于10d。钢筋笼加工成型后，采用汽车吊安装，钢筋笼要轻起轻落，运输和安装过程中保证钢筋笼不变形，并保证钢筋笼的垂直度满足规范要求。钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规范要求，保护层垫块要满足规范要求，垫块绑扎牢固。 圆墩柱模板施工 模板分节高度按2m、1m、0.5m设置，直径为2.0m，每节模板由二块组成，单块模板最重0.66t，施工时，每次浇筑高度不大于6m的砼。 通过计算圆柱墩墩柱模板中竖向主肋采用10槽钢，中环向主肋采用10槽钢，纵环向边主肋采用12mm扁钢，面板采

7、用6mm钢板，模板通过 M20*32螺栓连接。在稳定性方面主要通过拉杆、混凝土与模板的粘结力、模板的整体受力来保证整个模板的稳定性。并满足以下要求：a、模板采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，其表面平整、板缝间不漏浆。b、模板表面涂刷脱模剂。c、支立模板时在模板外用钢管设立支撑固定。模板由人工辅助，吊机吊模安装。d、模板安装后，对角设置缆风绳，设置缆风绳的应在摸板对角有横向同一水平面上对称设置，使其结构上处于平衡状态。e、在圆墩柱四周搭设1m宽的通道及1.2m高的护栏，形成密闭的操作平台；上下通道采用专门的爬梯组装而成。f、模板安装完成后，用全站仪测量复测模板轴线偏位、垂直度

8、，使其满足规范要求。用水准仪在模板内侧放样出砼顶设计标高，并在模板内侧拉线定出顶边线，用红油漆清晰标示。g、模板安装的质量标准符合公路桥涵施工技术规范混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请现场监理检验模板的平面位置、结构尺寸、顶部标高。经检验合格后，便开始浇注混凝土。圆墩柱混凝土采用“汽车吊+吊斗+串桶”进行混凝土的浇注。2.0m圆柱墩，单次浇筑混凝土量每根达到18.9m3，配备0.5m3料斗进行砼浇筑，严格要求串桶下端口在墩底以上1.5m范围内，控制浇筑速度，保证施工安全和施工质量，混凝土要连续浇筑，水平分层、一次成型，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝或能

9、重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持510cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土510cm；边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，能够保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。为了保证圆墩柱表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。模板与支架的拆除模板拆除，其砼强度必须达到75%以上，以确保拆除模板时不损坏构件表面 操作步骤：首先，拆除螺丝，然后，拆除与待拆模相邻的接缝，同时清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力

10、。混凝土的养护在混凝土拆模后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，墩柱顶放桶滴漏浇水养护。拆除过程要注意到的一些安全问题:.拆模的顺序和方法。按照先装后拆、后装先拆的顺序；当拆第一块模板之前，另外一块模板固定在混凝土上；已拆活动的模板，一次连续拆除完，没有保留有悬空模板，严禁留下不安全隐患。第 4 页 共 13 页编制单位：中交四航局道安高速TJ23标项目部 .拆模作业时，拆模区设警戒线，并派专人监护，严防有人误入被砸伤。拆模作业人员站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡,以防失稳坠落。.严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时用卡环连接，就位后拉

11、接牢固才卸除吊环。.拆除的模板支撑等材料，边拆、边清、边运。严禁向下抛掷。拆下后清理干净，板面涂刷脱模剂，分类堆放整齐。3.3 施工人员及设备配备表3-1圆墩柱施工人员配置表序号工种人数序号工种人数1安质员18修理工12试验员29灌注混凝土工43材料员110电 工14调度员111起重工15测量工212管理人员26机械司机513技术员27司机114模板工6表3-2圆墩柱机械设备配备序号设备名称型号规格单位数量备注1汽车吊25t台12空压机3.2m ³/min台33拌合站90m ³/h座14发电机150KW台15搅拌车8 m³台6四、施工质量控制要点（1）、原材料质量

12、控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。（2）、混凝土坍落度：混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水量，并石板测量坍落度，符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到达现场后及时进行坍落度的判定。（3）、混凝土振捣混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器珍奥的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持510cm，振捣时间为20-40秒左右，确保整体振捣密实，要求砼振捣施工时快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；顶面一层砼振捣后，要进行二次复振；在混凝

13、土浇筑时派专人检查模板、预埋件等稳定情况，如有漏浆、变形、松动等，及时处理。在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检测频率为：每车砼进行一次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求，每个墩柱应制作2组试件。（4）、混凝土养护混凝土在浇筑15小时后，开始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同时不断的浇水至薄膜内湿润加强养护，以维持良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的湿润状态为度，养护时间不得少于七天。第 6 页 共 13页编制单位：中交四航局道安高速TJ23标项目部 五、安全保证措施5.1 危险源及预控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施项目部责任人工程

14、部长及责任领导1圆墩柱施工爆 模坍塌、高处坠落、物体打击1.编制专项方案，对模扳强度、刚度、稳定性、螺栓、支撑等材料进行受力计算、验算，并报相关方审批，同时要有模板验收记录。2.严格按审批的方案实施，施工前，对参与施工人员进行充分的安全技术交底和培训，施工过程中，加强监督和管控。3现场技术员加强监督指导，督促作业人员严格按照施工方案进行模板加固施工，确保模板支撑、加固螺母按要求进行设置，模板加固焊接的焊缝要饱满，确保无虚焊漏焊现象。4在验仓时必须详细检查模板的加固情况，确保拉杆的间距设置符合安全要求、加固螺母拧紧拧牢，验收合格后方可进入下一道工序。5.主管技术员须加强砼浇筑施工的管控，严格按照

15、方案的要求控制砼浇筑速度，同时安排好专人检查模板安装情况，发现异常，及时加固处理。张仁哲李政隆庾流洋工程部长黄兆龙责任领导林喜明2起重吊装作业吊装作业所用设备、吊索具等存在缺陷起重伤害其他事故1.必须严格执行设备准入制度，严禁安全装置存在缺陷的起重机械进场，同时要做好设备进场验收记录。2.起重作业必须严格遵守起重机械安全规程（GB 6067.1-2010）和起重吊运指挥信号（GB 5082-1985），起重司机及起重指挥必须持证上岗，严禁酒后上岗作业。3.起重作业前必须结合起重作业实际做好安全交底及安全教育工作，并认真检查起重机起升机构、安全保护装置、吊索具等是否完好有效，确认起重机性能良好，

16、所用吊索具完好有效后才能进行起重作业。4.经常性检查塔吊基础连接螺栓、附墙装置、塔身连接螺栓等，发现应换必须及时处理，确保安全。5. 雷雨、雾天能见度差、风速大于10m/s时不得进行起重作业，夜间作业照明要有足够亮；6.在吊装钢桁梁时必须要确保吊件吊具、吊点满足强度和重物平衡，起吊前进行试吊，吊装过程中下方严禁站人，必须按要求设置警戒区域；拼装完成后必须对各连接部位情况进行检查，确保各部位连接牢靠之后方可进行下一节段的拼装。7采用设置围栏、警示带、警示牌等措施对起重吊装区域的危险部位实行隔离，加强警戒区监控。机务部长叶贵城工程部长黄兆龙责任领导林喜明卢志第 7 页 共 13 页 编制单位：中交

17、四航局道安高速TJ23标项目部 3道路交通施工便道路况较差（路面窄、弯道多、坡度急）车辆伤害1.开工前做好施工现场便道的基础处理及路面硬化，同时要在施工便道各个危险部位设置水泥墩（车挡）、安全警示标志等。2.严格执行车辆管理制度，现场所用车辆必须经过机务部进行入场验收合格后方能投入使用，禁止使用未经安检的车辆，项目部必须定期对各车辆进行安全检查，重点检查其制动系统、转向系统，确保车辆机况良好3.结合道路交通安全经常性做好驾驶员的安全培训教育，不断提升其安全意识，同时加强现场安全巡查，督促其严格按规定装载，严禁驾驶员酒后上岗。4.聘用驾驶技能比较熟练的驾驶员，所有驾驶员必须持证上岗。合理做好施工

18、安排，尽可能避开夜间行车。机务部长叶贵城工程部长黄兆龙责任领导林喜明第 8 页 共 13 页 道安高速公路TJ23标 盖梁首件制总结5.2 对风险控制和保证技术措施5.2.1 重大危险源防控措施.对重大危险采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。.前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。.施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。.加强安全生产的管理。.认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。.增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。.严

19、格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。.加强安全交底制度的落实.交底必须在施工作业前进行，没有交底前不得施工。.被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。5.2.2 施工风险防控措施圆墩柱施工前，应根据相应的规格尺寸进行模板专项设计，并有模板受力计算资料，编制专项施工方案并经上级技术负责人批准。对现场环境进行调查，掌握以下情况：调查施工现场周围构筑物、交通、高压电气影响范围；向全体作业人员进行安全技术交底；操作人员必须戴安全帽；浇

20、筑和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑；装拆模板必须按专项方案要求进行；夜间施工应有足够的照明。5.3 应急预案5.3.1安全领导小组 组长:杨香兵副组长: 卢志、揭育捷组员：郑子勇、林传武、莫斯敏、黄兆龙5.3.2各种安全施工专项应急处理措施（1）安全爬梯倒坍事故应急处理第 9页 共 13 页编制单位：中交四航局道安高速TJ23标项目部 发生安全爬梯倒坍事故时，应迅速确定事故发生的位置、可能波及的范围、安全爬梯损坏的程度、人员伤亡情况等，现场人员应立即报告给现场负责人。根据事故波及范围，划出事故区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。根据安全爬梯坍塌情况，组织受伤人员救援。如有人员被坍

21、塌的安全爬梯压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出；如安全爬梯太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人；如无人员伤亡，立即实施安全爬梯加固或拆除等处理措施。被抢救出来的伤员，要由现场急救组救护人员进行抢救，对伤势严重的人员用担架抬到救护车上，立即送到医院救治。做好事故抢险的影像记录和事故现场的保护，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。（2）高处坠落事故应急处理发现者立即大声呼救，立即向现场负责人报告，详细报告事故发生地和受伤人数。救援人员首先根据伤者受伤部位、原因立即采取正确方法施救，促使伤者快速脱离危险环境，伤情较重时，立即送往医院救治现

22、场负责人要组织人员迅速查明高处坠落的原因，保护好现场，察看事故现场周围有无其它危险源存在，防止事故进一步扩大。在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。在等待医生救治或送往医院抢救过程中，做好受伤人员的救护工作。如受伤人员出现外出血、骨折等，应采取临时止血包扎、骨折部位的固定包扎等措施。如受伤人员出现休克或昏迷状况，应刺激其复苏。如受伤人员出现心跳停止者，应进行人工呼吸或胸外心脏挤压，使其心跳恢复。运送危重伤员的途中，要尽量减少颠簸；同时，要密切关注伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。 （3）物体打击事故应急处理当发生物体打击事故后，应立即向现场负责人报告尽量当场施救，尽可能不要移动伤员，抢

23、救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上。如果处在不宜施救的场所时必须将伤员搬运到能够安全施救的地方，应尽量多找一些人来搬运。观察伤员呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动伤员的颈部和身体，不要接触其伤口，要使其身体放松，尽量将其放到担架或平板上进行搬运。如出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。如遇有骨折者，应初步固定后再搬运。如发生休克，应先处理休克。如遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼第 10页 共 13 页编制单位：中交四航局道安高速TJ23标项目部 吸、胸外心脏挤压。如遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，应用消毒的纱布或清洁布等覆盖，用绷带或布条包扎后，及时就近送

24、往有条件的医院治疗。现场负责人要组织人员保护好现场，做好事故抢救的影像记录，迅速查明事故原因，等待事故调查组进行调查处理。（4）触电事故应急处理遇到触电情况，要沉着冷静、迅速果断地采取应急措施。首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。脱离电源的基本方法：如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物件迅速将电线拨离触电者。如现场无任何合适的绝缘物可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。对高压

25、触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源；如果是高处作业触电，要做好防止触电者脱离电源后高处坠落安全措施。在现场施救的同时，立即向现场负责人报告事故情况，组织伤员抢救。触电者容易出现“假死”现象，对出现呼吸、心跳停止的伤员，应立即就地进行人工心肺复苏抢救，在等待“120”救援或送往医院的过程中，不要停止和放弃对伤者的抢救。 （5）起重伤害事故应急处理发生起重作业伤害事故后，立即停止起重作业，向周围人员呼救，同时通知现场负责人，现场有条件救援的，立即开展救援工作。现场负责人迅速组织撤离周围的作业人员，布置好现场警戒；如有触电隐患，应立即切断事故现场电源开关

26、。根据事故现场人员伤亡情况，启动应急预案和现场处置方案，调派起重设备、氧割设备、医疗救护用品、相关操作人员等前往救援。若伤者被重物或其他物品压住，可采用人工搬运、千斤顶顶升、汽车吊吊运、支撑稳妥后切割、撬移等方法将坍塌物搬移。在抢救期间，要做好防止其他物体、构件再次倒塌，造成二次事故的发生。使用氧割时，要做好防护工作，以防焊渣飞溅烧伤伤者。抢救出的重伤骨折伤员，应尽量保持受伤的体位，对伤肢进行固定，用正确的方式进行抬运救护车，送往医院救治。如伤员创伤性出血，应迅速包扎止血，防止受伤人员流血过多造成死亡。如发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定；对断手、断指应用消毒或清洁敷料包好，放在无泄漏的塑料袋内，扎紧好袋口，在袋周围放在冰块，速随伤第 11 页 共 13 页编制单位：中交四航局道安高速TJ23标项目部 者送医院抢救。如受伤人员出现呼吸、心跳停止症状后，必须立即进行心脏按摩或人工呼吸。事件有可能进一步扩大，或造成群体性事件时，必须立即上报当地政府有关部门，并请求必要的支持和