国际海上运输实务

1、international sea cargo transport VS Domestic cargo transportation 组员：李小红、黄炜婷、组员：李小红、黄炜婷、 罗小罗小兰、邱丽红、林冰冰、吴成飞兰、邱丽红、林冰冰、吴成飞 国际货物海上运输国际货物海上运输：承运人（Carrier）按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运输工具，以收取运费作为报酬，将托运人（Shipper）托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。国内水路货物运输的定义国内水路货物运输的定义：是指国内沿海港口、沿海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至

2、另一港的行为。沿海货物运输和内河货物运输统称国内水路货物运输 国际海上货物运输的特点：国际海上货物运输的特点：1.与公路运输、铁路运输以及航空运输的差异 （1）运能优势明显 （2）经济效益突出 （3）对自然条件影响敏感，运输速度相对较慢二）二）国际海上货物运输的主要特点国际海上货物运输的主要特点1、技术特点运输量2、经济特点成本3、自然条件影响大4、运输速度慢5、风险大国际海上货物运输与国内水路货物运输的区别 1、我国一直把国际海上货物运输与国内沿海我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制国际海上运输的管

3、理体制 2、国内国内水路货物运输水路货物运输实行运费统一定价实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等。 3、我国海商法第二条第二款规定：“本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。沿海运输合同适用中华人民共和国经济合同法。 4、国内对承运人要求比国际高。5、海上货物运输适用的法律与国内运输不一样。n 6、 国际海上货物运输合同与沿海货物运输合同的法律制度的区别 n A、 适用法律的区别 n

4、 B、 适用的单证不同 n 运单：随船走，不可转让，也不可作为信用证的跟单单证 n 承运人在交付时，收货人可不出示运单，证明身份即可 提单：签单、转让等都有严格的流程，承运人只认单不认人 nC、 承运人的责任制度 n国内：严格责任制 n国际：不完全过失责任制 n不完全过失责任制：在某些情况下，承运人可以免责 Eg：火灾，船员航行过失等造成货损时 n D、 形式要件上不同 n 国内沿海：一定要使用书面形式 n 国际：CMC除船次租船合同，其他合同可用书面或口头n 重点：三大规则的比较分析 1、 责任基础 n 海牙不完全维斯比；汉堡完全过失责任制（推定过失责任制下的）n 7、我国、我国海商法海商法

5、与三大公约的比较与三大公约的比较 n 1、 承运人的义务同海牙，维斯比 n CMC：航行过失免责，适航，保管货物的7项义务 n 2、 承运人的责任基础同海牙，维斯比（不完全过错责任制） 3、 承运人的免责事项少于海牙，对于汉堡 n 我国没有火灾过失免责，其余同海牙 n 3、 责任期间CML特色 n 我国CML第四章，对不同货物的责任期间不同 n 散货：装货卸货；集装箱：收交（CML第46条） 5、 赔偿限额同维斯比议定书（CML第56条） n 我国沿用666.67SDR & 2SDR 6、 索赔通知（CML第81条） n CMC：提货时发现当日提出；不明显的7日，次日起算 n 集装箱1

6、5日 n 4 、诉讼时效：1年海牙 n n 航行过失免责：指船长及船员在海上航行中的驾驶船舶方面的疏忽或过失。对这种过失，承n 运人无须负责。除非货方能证明其原因在于承运人在开航前和开航时未能尽责使船舶适航。 n 承运人的责任在于管货，船员的责任在于管船，如何区分二者，主要看行为的直接目的针对的是船舶本身或航行，还是针对货物 n 火灾过失免责：承运人对火灾造成的货损可免责，除承运人的实际过失或私谋引起。承运人n 实际过失，指其自己的过失，与未尽适航职责的过失，不包括船员过失。私谋指明知故犯 n 承运人管货义务：海商法48条，承运人应妥善的，谨慎的装载，搬移，积载，运输，保n 管，照料和卸载货物

7、8、合同不同、合同不同提单和租船合同同时出现时选择谁n 1、当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。首先来看一下提单及租船合同的作用。n 根据英国法律，提单有三个功能，货物收(receipt for goods shipped)，运输合同的证明(evidence of the contract of carriage)和物权凭证(a document of title)。海商法第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”根据此条规定，提单具有以下主要作用，提

8、单具有以下主要作用：(1)海上货物运输合同的证明；n (2)承运人接管货物或货物装船的证明；(3)承运人保证据以交付货物的凭证。 n例如；当承运人面对有关承租船舶上载运的货物的索赔时，该索赔应适用提单条款还是租约条款?各方都会试图选择对自己有利的文件。这样，承运人可能因提单中有他喜欢的仲裁条款而希望选择提单，也可能因为租约中有更严格的诉讼时效规定而希望选择租约。你将很难预测在每个案件中哪个文件适合于哪一方，这取决于每个案件的实际情况及各诉讼地的情况。 n .2 、解决这个问题的法律原则如下： n 当提单在租船人手中时，因为租船人与承运人之间的运输合同是租约，因此提单只起到货物收据和物权凭证的作

9、用，而不作为运输合同的证明。这时，索赔就适用租约条款，除非租约规定其条款可被随后签发的提单中的条款更改或替换。英国案例法也有相同规定，无论提单是由承运人签发给租船人还是由托运人背书转让给租船人。 n 当提单在非租船合同当事方的第三人手中时，提单就成为运输合同的证明，索赔也就适用提单条款。海商法第九十五条规定：“对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与该提单持有人之间的权利义务关系适用提单的约定。”英国案例法也有相同规定。 n 如果提单中存在并入条款，则要依据并入条款的规定来确定哪些提单条款和租约条款适用。我国海商法未对如何确定租约条款是否已并入提单做出明确规定。

10、海口海事法院在审理一起提单项下货损赔偿纠纷案件中，对租约中仲裁条款的并入问题做出了判决。 n 在该案中，收货人(原告)以短货为由向承运人(被告)提起诉讼。提单中并入条款载明“租约中的所有条款，条件，免费和例外作为背面条款都特此并入提单”。被告以租约中的仲载条款并入提单为由提出管辖异议。海口海事法院认为，只有在提单特别提及将租约中的仲裁条款并入提单的情况下，该租约条款才能有效地并入提单并约束提单持有人。海上货物运输合同条款的确定是很多案件争议的关键，提单是确定合同条款的重要依据之一，要处理好二者的关系，就要对提单的性质及作用有一个清楚的认识，同时对其条款要有准确的理解，这对实践中很多案件的处理将

11、会是大有帮 n 现举一例，具体阐述租船合同的条款和各方当事人的权利和义务。深圳中原运输有限公司与苏东边贸商品经营公司于1994年7月15日签订了航次租船合同。该合同约定，苏东边贸经营公司承租深圳中原运输有限公司的“南江”号轮，自乌克兰尼古拉耶夫港装运钢材10000吨至中国上海港，受载期为1994年7月25日至同年7月30号，所租船舶抵达装运港后，自受载期内的日期起算10日内无货的，出租方有权解除合同，承租方按应付运费总数的80%支付赔偿金。1994年7月23日，“南江”号轮驶抵尼古拉耶夫港，并向苏东边贸商品贸易公司递交了“装货准备就绪通知书”。至1994年8月8号，因苏定边贸商品经营公司未能按期开出购货信用证而不能向出租方提供合同约定的装载货物。1994年8月9日，深圳中原运输有限公司书面通知苏东边贸商品经营公司：“自7月30日起至今，船舶等待装载已经10日，现依然无货可装，我公司依约解除租船合同，由此产生的损失由你公司负责。“1994年8月10日，”南江“号轮乌克兰尼古拉耶夫港。此后，深圳中原运输有限公司起诉至海事法院，要求苏东边贸商品经营公司赔付空驶费，滞留损失费。 n 3、总结 n 综上所述，合同，首先表现为一种法律行为