浅析我国绿色物流的现状及发展对策

1、目 录中文摘要1Abstract1、绿色物流及其产生背景2（一）绿色物流的含义及内容2（二）绿色物流产生的背景2（三）实施绿色物流的战略意义2二、我国构建绿色物流体系的必要性分析3（一）我国构建绿色物流体系的现状分析3（二）我国构建绿色物流体系的必要性分析3三、国内外绿色物流的发展分析4(一) 国外绿色物流的发展分析41.美国绿色物流的发展及主要制度42.欧盟绿色物流的发展及主要制度43.日本绿色物流的发展及主要制度5(二) 我国绿色物流的发展分析5四、我国绿色物流与发达国家的差距5（一）思想认识上的差距6（二）体制政策上的差距6（三）技术上的差距6（四）基础设施上的差距7（五）人才培养上的差

2、距7五、我国物流企业发展绿色物流面临的问题分析7（一）我国物流企业所面临的问题7（二）解决我国物流企业问题的几点建议7六、我国发展绿色物流的策略分析9（一）我国的绿色物流发展战略91.宏观发展战略92.微观发展战略10（二）正确实施绿色物流战略101.政府应加强有关绿色物流政策的制定和引导102.政府应鼓励和引导企业进行物流流程的绿色再造113.政府应为绿色物流的发展营造优良的环境114.政府应有针对性地引进绿色物流的基础设施，加强对绿色物流人才的引进和培养115.企业应加强对绿色物流的重视，并制定相应的管理措施11七、结束语12参考文献13浅析我国绿色物流的现状及发展对策中文摘要：绿色物流是

3、当今社会经济可持续发展的产物，是参与全球竞争的重要基础。目前美国、欧盟、日本等发达国家和地区都已经建立起相对完备的绿色物流制度。我国的物流业起步较晚，在思想认识上、体制政策、技术、基础设施及人才培养等方面与发达国家相比都存在明显的差距。本文从绿色物流入手，分析了国内外物流的现状及存在的差距，论述了我国实施绿色物流体系的必要性，提出了绿色物流的发展战略，以及我国发展绿色物流在政府行为、政策激励、和人才培养等方面的对策。【关键词】绿色物流 现状 可持续发展 绿色物流体系Analysis of Current situation and Development of Environmental Lo

4、gistics in China Abstract :Environmental Logistics is a production of sustainable development of society economy, and also a important condition in global competition. At present, some countries or areas such as America, EU and Japan, these developed areas have established integrated logistics syste

5、m. The Logistics in China stepped later than developed country，we have obvious difference in thought, system policy, technique, basic establishment and personal training. This paper starts with environmental logistics, then analyze logistics in both domestic and abroad, and discuss the developing st

6、rategic of environmental logistics, besides, the measures we should take in governmental behavior, policy prompting, and personal training. Key Words：Environmental Logistics, Actuality, Sustainable development， Environmental Logistics System环境保护与可持续发展是社会发展的主题。物流产业作为社会经济的一个重要组成部分，必然要求以环境为导向对物流体系进行改造，

7、形成一种环境共生型的物流系统，即绿色物流系统。、绿色物流及其产生背景绿色物流作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论是政府有关部门还是企业界,都应强化绿色物流,共同构筑绿色物流发展的框架。（一）绿色物流的含义及内容绿色物流是指物流过程中在抑制物流活动对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸、搬运、加工等各个环节的环境管理和监督，有效遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。因而，绿色物流是一种包括集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、逆向物流的

8、共生型、循环型、生态伦理型、生态节约型的物流。 （二）绿色物流产生的背景20世纪中后期，世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，即地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们的生存环境和经济运行受到了严峻的挑战，于是一场旨在保护地球环境、保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并逐渐风靡全球。（三）实施绿色物流的战略意义1987年国际环境与开发委员会发表的我们共有的未来的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,

9、因此必须采取各种措施来维护自然环境。绿色物流正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。二、我国构建绿色物流体系的必要性分析（一）我国构建绿色物流体系的现状分析我国目前正处于国民经济快速增长的发展时期，一方面面临着提高社会生产力，增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务；另一方面，又面临着严峻的环境问题。长期以来由于科技水平不高，加上粗放型经济增长方式，造成了资源利用效率较低，开发强度较大，环境破坏较严重等现象。我国的物流业起步较晚，物流企业环境意识不强，企业物流系统的构建主要还是以降低成本，提高效益为目标。在绿色物流的

10、服务水平和研究方面仍处于起步阶段，尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入到企业的成本核算体系中。（二）我国构建绿色物流体系的必要性分析 物流业最终目标是降低成本，而降低成本的途径是通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本。这个过程同时也节约了资源消耗、提高了资源效率，简言之就是一个节能环保的过程。从这个意义上说，实施绿色物流体系是相当必要的。一，日益严峻的环境问题和日趋严厉的环保法规。企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中环境问题，构架绿色物流体系，追求高于竞争对手的相对竞争优势，从而为企业创造新的竞争优势。二，绿色物流有利于提升

11、企业形象。随着可持续发展观念不断地深入人心，消费者在关注质优价廉的产品与服务的同时，也越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、是否对废旧产品的原料进行回收、是否注重环境保护等。三，随着社会进步和经济发展，资源日益紧缺，同时由于生产所造成的环境污染进一步加剧，为了实现人口、资源与环境相协调的可持续发展，许多国际组织和国家相继制定出台了与环境保护和资源保护相关的协议、法律体系，这就要求企业必须构建相应的绿色物流体系，以降低经营风险和违反法律的成本。可见，构建绿色物流体系能更好的与国际标准相接轨。四，可持续发展需要绿色物流。现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，且这种影响的

12、程度随着经济的发展而加剧，因此，为了适应经济可持续发展的要求，发展绿色物流刻不容缓。三、国内外绿色物流的发展分析(一) 国外绿色物流的发展分析国外物流业起步较早，物流经营管理水平相当完善，政府对物流的规制也比较健全，随着环境保护意识的加强，发达国家都对绿色物流建立起相应的制度。1.美国绿色物流的发展及主要制度美国是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府不断地通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输科技发展战略中，规定

13、交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统。2.欧盟绿色物流的发展及主要制度欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合。最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，来避免事故的发生，或者是在事故发生后，能够及时采取应急措施。该计划的目的是为了尽量避免或减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织欧洲

14、货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用。3.日本绿色物流的发展及主要制度日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行物流现代化建设。日本从一开始就很重视物流绿色化，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制外，还出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来降低物流对环境造成的负荷。1989年日本提出了10年内三项绿色

15、物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10.1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制.1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。为了解决温室效应、大气污染等各种问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的新综合物流实施大纲中，其重点之一就是要减少大气污染排

16、放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。(二) 我国绿色物流的发展分析随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流业只有加紧发展绿色物流，才能应对未来的挑战。四、我国绿色物流与发达国家的差距 我国物流业起步较晚，绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与发达国家相比，在思想认识、体质政策、技术、

17、基础设施以及人才培养等方面均存在较大的差距，主要表现在：（一）思想认识上的差距一方面，绿色物流理念淡薄。各级政府对其重视程度不够，部分政府领导对物流的推进放任自流。另一方面，企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。具体来说，经营者和消费者对绿色经营消费理念非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，没有足够的重视和关心。（二）体制政策上的差距绿色物流的实施不仅是企业的事情，还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制进行强化管理，构筑绿色物流的框架，做好

18、绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的不多。另外，由于物流涉及的行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了负担。（三）技术上的差距我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台。如我国的物流业还没有规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，

19、存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力.在机械化方面，物流机械化的程度与绿色物流要求还有很大的距离.物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距.另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，更是无从谈起。这些都严重制约了物流运行效率和服务质量的提高，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。（四）基础设施上的差距近几来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模

20、仍然偏小，远远落后于欧美发达国家。其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高。第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。（五）人才培养上的差距当前我国现有的物流从业人员整体素质较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄弱，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。五、我国物流企业发展绿色物流面临的问题分析（一）我国物流企业所面临的问题我国经济的高速发展，以及对环境问题的忽略，破坏了生态环境的平衡，使得人与自然的矛盾日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗

21、、高污染的经济增长方式，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源使用效率，同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏，发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起足够的重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。（二）解决我国物流企业问题的几点建议1、树立绿色物流全新运作理念政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的社会环境；鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使

22、用效率。2、调整和完善绿色物流的政策体制首先，制定规范的现代绿色物流产业发展政策。其次，建立完善的法律法规体系。最后，适时调整绿色物流产业政策。对绿色物流进行科学规划，对现有物流产业进行重组，把现代物流产业作为我国国民经济的重要产业，使之成为新的经济增长点。3、加快绿色物流的基础设施规划与建设首先，重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高其使用效率，发挥其综合效能。其次，加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及流通业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，扩大交通基础设施投资

23、规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。第四，注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。4、促进物流信息系统发展和标准化体系建设首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，实现不同物流部门、物流企业的资源共享，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。物流标准化是资源整合的重要基础,包括设备设施的标准化、信息标准化和管理模式标准化。针对我国当前物流标准化存在的

24、问题和国际物流标准化的发展方向，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。全面梳理现行标准，对不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。5、重视物流人才培养和科研工作一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面,首先，政府应鼓励高校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学,开展多层次学历教育，为现代绿色物流培

25、养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平。第三，优化物流师资力量，提高物流教育质量。一方面不断充实物流师资队伍，大力引进海外物流人才，另一方面加大物流师资培训力度，通过选派优秀教师出国深造，学习国外先进理论与实践经验；通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训，提高物流专业师资水平。六、我国发展绿色物流的策略分析 （一）我国的绿色物流发展战略可持续发展战略是我国社会经济在21世纪里的大战略，物流作为我国社会经济的重要组成部分也应该在可持续发展的战略背景下寻找自己的发展方向，由此，我们提出了“绿色物流

26、发展战略”。绿色物流战略应该从宏观和微观两个方面来看，宏观的绿色物流政策是对微观的物流措施的指导和促进；微观的绿色物流措施是对宏观的绿色物流政策的保证和执行，二者相辅相成，缺一不可。1.宏观发展战略从宏观方面来看，随着政府职能的转变，政府部门已不再直接面对经济活动的具体管理，而主要从宏观上来调控社会经济的运行。政府促进绿色物流战略的措施包括：（1）立法和行政。政府部门要对生态环境保护实施全方位的立法，从宏观上建立一套生态环境的法律体系。另外，要制定相应的行政规则，将节约资源、保护环境的要求制度化，如对交通工具尾气排放进行规制，对车辆噪音进行规制等。（2）税收及收费手段。利用税收和收费手段对浪费

27、资源和污染环境予以限制和惩罚，以基金或补贴的形式对节约资源、保护环境的行为予以鼓励和资助，从而引导和支持物流企业主动实施绿色物流，以促进我国经济的可持续发展。（3）支持绿色物流的产业政策。对于积极实施绿色物流的企业来说，政府应制定相应的政策予以鼓励和补偿，且将这种补偿成本通过对消极实施绿色物流的企业造成的对生态环境破坏的惩罚来获取。2.微观发展战略从微观方面来看，实施绿色物流战略主要是从物流的几个重要环节着手，并对每一重要环节分别采取措施。（1）绿色运输。使用“绿色的运输工具”，即使用节约资源、减少污染和保护环境的原料作为运输工具的动力。同时使输配送计划化，通过车辆的有效利用来降低车辆运行次数

28、，提高配送效率和积载率。再次还要尽力使用标准化的物流装备。（2）绿色包装。指采用节约资源、保护环境的包装。如：促进简化包装及可降解材料制成的包装的使用，流通过程中尽量采用可重复使用的包装；流通部门主动地进行包装材料的回收及再利用。（3）绿色流通加工。其途径主要分为两个方面：一方面变分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。此外，也要注意仓储、装卸等环节。总之，实施绿色物流战略是一个系统工程，需要政府的正确引导，也需要物流企业以及其它各行业的积极配合。我国只有采取边发展边治理的绿色物

29、流策略，才能使物流业从一开始就走上持续发展的道路。（二）正确实施绿色物流战略1.政府应加强有关绿色物流政策的制定和引导 政府应采取积极的支持态度，加大基础投入，加强环境管制，加快各种运输方式的发展，实现各环节的有效对接。还应建立健全一系列绿色物流法规，主要包括环境立法、排污收费制度、许可证制度和绿色物流标准。同时政府采取相应的政策激励措施，如“绿色补贴”政策、税收政策及产业引导等，为绿色物流管理提供保障和良好的发展环境。2.政府应鼓励和引导企业进行物流流程的绿色再造 在发展绿色物流的初期，政府应普及绿色物流的观念，出台激励政策鼓励企业物流流程的绿色再造，包括：运输装卸方面的及时安全性；保管加工

30、方面的保质保鲜性；包装信息处理方面的健康环保性以及任一环节的无损毁。3.政府应为绿色物流的发展营造优良的环境政府要采取有效措施，从源头上控制物流活动对环境的污染。限制交通量，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。建立专门的绿色物流管理监督机构。4.政府应有针对性地引进绿色物流的基础设施，加强对绿色物流人才的引进和培养绿色物流对营运人员和各专业人员的素质要求较高，我国高素质物流人才短缺。因此，要实现绿色物流的目标，培养一批熟悉绿色理论和实务的物流人才迫在眉睫。政府应对物流人才的培训和资格鉴定提供制度和资金支持，为绿色物流的发展提供

31、充足的人才保障。当前金融危机冲击了国外的物流行业，使得我国有机会以较低代价引进国外优秀的绿色物流管理和运营人才。政府和企业应抓住这一机遇，积极寻找合适人选，创造条件，吸引人才，构建合理的绿色物流人才队伍。5.企业应加强对绿色物流的重视，并制定相应的管理措施 推进绿色物流除了加强政府管理外，还应加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种企业自律型的物流管理体系。具体措施如下：供应端绿色化。在绿色供应物流中，增加供应商选择和评价的环境指标。如：供应商是否曾因环境污染问题而被罚款；零部件是否采用了绿色包装；是否通过ISO14000环境管理体系认证等。绿色制造。企业应从产品设计开始就考虑到绿色环保和资源的可得性和回收性，减少生产中的废弃物料的产生，实现资源最佳利用。同时，探求物料和能源消耗少、废弃物少、对环境污染小的工艺方案，实现企业内供应链的优化。绿色包装。首先应在减少产品的包装上进行优化,适度的包装不仅可以降低成本,也减少了拆装和处理包装物垃圾的费用;其次,不同的材料具有不同的再使用和再循环价值，但循环次数最多的包装材料不一定好,要用生命周期分析法来选择。从再循环的角度看,包装物的材料品种越少越好。第三,包装物的标识图案和文字应体现绿色化,注明包装物的材料、用法以及回收处理方法，使包装物的使用和处理变得简单易行