码头化工方案

1、长春化工（江苏）有限公司码头加固改造工程施工织组设计目 录一、工程概况1.1 工程概述1.2 工程特点二、工程总体部署2.1 材料供应2.2施工总体部署及流程2.3 关键工序施工方法概述三、施工总进度计划3.1 施工进度计划横道图3.2 施工总体形象进度四、主要项目施工工艺4.1 原墩台拆除4.2 水上沉桩4.3 构件预制及运输4.4 现浇结构4.5 钢结构及附属设施安装4.6 原码头橡胶护舷更换安装五、项目组织机构六、施工设备、人力资源配置6.1 施工机械、设备配置6.2 施工人力资源配置七、质量保证体系及措施7.1 质量保证体系7.2 质量保证措施八、安全保证体系及措施8.1 安全保证体系

2、8.2 安全保证措施九、其他说明9.1 避免对原码头正常使用的影响9.2 施工船机保证主航道航行安全措施9.3 冬季施工、赶潮水施工措施一、工程概况1.1 工程概述（1）工程名称：长春化工（江苏）有限公司码头改扩建工程。（2）工程地点：常熟经济技术开发区长春路101号。（3）化工泊位：现有化工泊位为5000吨级泊位，码头采用墩式布置，整个码头平面呈“T”形，主要由靠船作业平台、系缆墩、联桥及引桥组成，泊位上下游系缆墩之间长度164m。码头作业平台长47m，宽25m；引桥宽7m，长386m。改造码头为20000DWT化工泊位。码头平台加长31m×25m，改造后的平台尺度为78×

3、;25m。拆除现有的4座系缆墩，将上游侧两座系缆墩改造为11m×8m，下游侧两座系缆墩改造为8m×8m；改造后该泊位上下游系缆墩之间长度为209m。化工泊位主要工作量：拆除原四座系缆墩、钢连桥；周边水、电管，并拉临时水、电管道；拆除系船柱；拆除防撞护舷；新建水工平台31m*25m；新建四座系缆墩，及新建水、电管道；更换系船柱；更换防撞护舷。1.2 工程特点本工程为化工码头改造，建设过程中不能影响原码头正常使用。工程建设有以下几个特点：1、原码头在改造建设过程中要正常使用，码头上有大量使用中的化工原料管道。因此，整个施工过程中，参建该项目的操作及管理人员必须严格遵守化工厂的安

4、全规章制度，保证原码头使用安全和施工安全。2、原码头使用时有原料船舶靠泊，施工的船舶、机械、人员需满足原料码头使用时的各项要求，必要时暂停施工，对工程进度和人员机械的调配都有较大影响。3、施工现场周边没有合适的材料堆放、加工和人员住宿区域，没有材料陆上运输进场的条件。材料进出场都依靠水路运输，要求有较多运输船机投入，且影响工程进展。4、原码头使用过程中，大型船舶靠泊时要保证有系缆停靠的条件，但原有的大船系缆墩台要全部拆除，为保证不影响原码头正常使用，必须将大型船舶系缆停靠统筹考虑。5、码头前沿距主航道仅约40M，港航设施和油品储运设施分布较多，航行船舶密集，水上运输和施工作业应十分注意安全，防

5、止损坏附近港航设施和污染水域环境。二、工程总体部署2.1 材料供应本工程施工现场没有合适的材料堆放和加工场地，我公司在施工现场水域上游约5km处（常熟电厂）有在建码头，配有完备的生活区和材料堆放、加工区，现有堆放、加工场地布置图如下2.1-1所示：图2.2-1 现有加工场地布置图现拟将本工程材料在我公司现有加工场地上存放加工，然后由水路运输至施工现场进行施工。现有场地与本工现场位置如下图2.1-2所示：三航常熟电厂项目部长春化工码头约5km图2.1-2 材料供应路线示意图2.2 施工总体部署及流程我局有限公司将整合全局人力资源、船机设备资源、预制厂构件生产资源以及财物资源，认真履行承诺，按照“

6、统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，以我局有限公司在上海地区的第二工程有限公司为主体，集中全局一批有专业资质、专业技术水平高、组织管理能力出众、指挥能力强，并且多年从事码头工程建设的施工人员，组建一支精干、高效的项目施工管理班子进驻现场。施工总体部署遵照以下原则：1、满足招标要求的节点工期和竣工工期。2、选择更加容易达到招标技术规范要求和设计说明要求的施工方法和施工次序，选择更加容易保证工程质量和施工安全的施工工艺。3、施工平面布置上，创造多作业面同时施工，以加快施工进度；同时保证施工面之间足够的空间距离，保证施工安全。4、施工流程上，安排前后工序间连接流畅，同时

7、专业施工船机设备和专业工种安排集中作业，以提高专业设备和专业工种的工效。本工程计划施工流程如下图所示：图2.2-1 长春化工码头改造工程施工流程图2.3关键工序施工方法概述1、原码头船机靠泊定位改造工程施工中，原码头要保证正常使用。当原码头靠泊较大型船舶时，必须利用上下游方向两个原墩台的系船柱系船定位。原墩台拆除与新墩台建成之间的时间间隔较长，为保证原码头正常使用，现计划在原码头系船柱位置抛放水下八字锚，供停靠船舶系缆。将原码头正常使用对改造工程的影响降至最低。2、原混凝土墩台切割原有墩台最大自重（不含基桩及附属设施）约370t，混凝土构件厚度较大，计划采用金刚石碟式切割机、和金刚石筒锯钻孔机

8、排孔钻切相结合的方式进行混凝土墩台切割。该方法利用金刚石的刚强度，用金刚石钻孔将大型混凝土构件切分成数块，同时可钻成吊装孔，碟式切割机切割方桩使墩身分离。此方案施工机械化程度高、工效高、工期短，同时对环境无污染，符合环保工艺要求。三、施工总进度计划3.1 施工进度计划横道图本工程施工进度计划如下表所示：图3.1-1 施工进度计划3.2 施工总体形象进度本工程施工现场形象进度如下图3.2-13.2-5所示：图3.2-1 施工形象进度图一图3.2-2 施工形象进度图二及平台沉桩顺序注：沉桩序号为沉桩顺序图3.2-3 施工形象进度图三图3.2-4 施工形象进度图四图3.2-5 施工形象进度图五四、主

9、要项目施工工艺4.1 原墩台拆除本工程墩台为大体积混凝土构件，共需拆除四座原有墩台及其基桩，计划拆除工期两个半月，拆除时间为2011年11月20日至2011年1月31日。拆除工艺为保障工期和降低环境污染，将采用金刚石筒锯钻孔机钻孔和金刚石锯片切割相结合的方式进行混凝土墩台切割。该工艺切割施工如下示意图所示：金刚石筒锯钻孔 筒锯钻孔排孔切割图4.1-1筒锯钻孔切割工作示意图图4.1-2锯片切割工作示意图筒锯钻孔机由机架、金刚钻筒、液压油泵等组成。具有施工精度高、速度快、表面光洁、无粉尘污染等优点。钻孔机钻孔深度能达到6m，满足本工程墩台切割要求。真空盘钻孔机能牢固吸附在平整的建筑物上，无须其他的

10、固定装置。本工程中利用筒锯钻孔机多次钻孔，直线钻成排孔（如图4.1-1所示），使原系缆墩墩身分离成若干块，。钻孔机钻孔后能同时满足分块墩身吊装孔要求。墩身分块切割时应提前穿好吊装缆绳，防止分块混凝土切割后坠江。碟式切割机由主机体、碟式切割刀片、行走导轨和液压油泵组成，工作口一般采用水冷却。碟式切割可准确快捷地切出所需尺寸，且混凝土内的钢筋无须另行切割和熔断，切割后施工切口平直、整齐，无须善后加工处理。本工程中碟式切割机用于切割方桩，使墩身分块与基桩分离，分离后用起重船分块起吊运出。本工程原墩台拆除切割及吊运顺序如下图所示：图4.1-1 原墩台切割及吊运顺序示意图四座墩台拆除顺序如下图所示：图4

11、.1-2 墩台拆除顺序4.2 水上沉桩本工程水上沉桩共67根，其中，800PHC管桩（B型）共28根，桩长50.8m53.8m；1000PHC管桩（B型）共16根，桩长为48m；1000PHC管桩（C型）共7根，桩长51m；800钢管桩共16根，桩长48m。钢管桩沉桩工期计划为两个月，2012年1月15日开始，3月15日计划沉桩结束。本工程沉桩船舶拟选用三航桩8#，架高65m，满足PHC桩架桩需要。三航桩11#备用。打桩锤选用D-125型柴油锤。沉桩期间配备2艘拖轮拖航、两艘3400t方驳运桩，并配备一艘抛锚艇配合抛锚。1、沉桩定位工程沉桩测量定位采取GPS工艺为主，并用全站仪进行桩位校核，以

12、水准仪进行标高校核。作业时桩船移到沉桩位置，桩进入龙口，桩顶上放好桩垫，安设替打，抱桩器抱住桩身。根据设计施工图仰、俯要求，调整桩架仰、俯倾斜角度，直至符合施工要求。之后，GPS定位系统进入工作状态，根据GPS定位系统在电脑中显示进行平面位置及平面扭角调整，直至桩位和平面扭角符合要求，然后采用全站仪校核桩位，确保GPS定位和全站仪校核的桩位一致后，进入稳桩阶段。桩身的倾斜度由桩架控制。桩顶标高由安装在龙口后方的摄像机及测距仪实时测定，同时由“锤击计数器”记录沉桩时的锤击数，自动进行沉桩贯入度的计算，并显示在系统计算机屏幕上。沉桩结束后，系统能自动打印出“沉桩记录表”。2、 稳桩、压锤首先带紧桩

13、船所有锚缆，放松吊桩钢丝绳，根据桩身自重缓缓下沉入土，待桩不再下沉，表明稳桩结束（记录稳桩读数），打开抱桩器。进入压锤阶段，锤落到“帽子”（替打）上，桩继续下沉入土，待下沉结束（记录压锤读数），观察PHC桩与锤两者中心线是否在一条直线上。通过桩船锚缆对锤中心线稍作调整，使PHC桩与锤两者中心线保持一致。进一步带紧桩船锚缆，准备锤击。三航桩8#沉桩施工状态如右图所示：4.3 构件预制及运输本工程预制构件主要有预制靠船构件、靠船梁、系船梁、预制纵梁和预制空心面板。其中预制靠船构件共5件、靠船梁和系船梁共4根、预制纵梁15根、预制空心面板38块。构件预制计划开始2012年1月1日，预制工期4个月，计

14、划于2012年5月1日预制完成。本工程预制构件自重较小，数量不多。现计划在我公司常熟电厂项目部加工区内进行构件预制，我公司现有场地条件成熟，并且具备有预制本工程构件的材料、人力和技术能力。且我公司自有预制场地距离本工程现场水路仅5Km，构件运输快捷方便，更容易满足工程构件预制和运输的工期要求。构件预制拟配置靠船构件和靠船梁、系船梁模板各1套、预制纵梁模板2套、预制空心面板模板4套，可满足构件预制工期要求。构件运输现拟安排2艘100t运输驳船运输预制构件至施工现场，水路运距5km，1小时内可到达现场，2艘运输驳船完全满足构件运输要求。构件预制场地与规划的材料加工场地在同一位置，见第二章图2.1-

15、2。4.4 现浇结构本工程现浇结构较多，且根据现场地形条件，混凝土现浇都需采用水上浇筑。水上混凝土供应采用三航砼15#，每小时可浇筑混凝土100m³，一次最大浇筑理论方量1000m³，布料距离35m。可满足本工程混凝土浇筑要求。1、平台现浇（1）横梁现浇横梁现浇施工工艺流程如下图4.4-1所示：图4.4-1 横梁现浇施工流程图本工程横梁现浇计划于2012年3月10日开始施工，5月1日完成，计划工期50天。（2）纵梁、面板等预制构件安装纵梁、面板等预制构件安装施工工艺流程如下：构件预制施工现场准备测量放线起重船进场、抛锚定位老锚船抛锚定位起重船移船定位构件进场生扣起吊、移船安

16、放解扣。构件安装计划于2012年5月15日开始施工，7月1日完成，计划工期一个半月。（3）面层浇筑面层浇筑施工工艺流程如下：施工准备面层钢筋绑扎放面层边线、标高控制线安放侧模模板钢筋验收砼浇筑砼养护砼修补新建平台面层浇筑计划于2012年6月15日开始施工，7月20日完成，计划工期35天。2、系缆墩现浇系缆墩浇筑施工工艺流程如下：施工准备槽钢围囹吊装底部支撑铺搁栅放封头线铺底板钢筋绑扎安放侧模测定砼浇筑标高模板钢筋验收砼浇筑砼养护本工程墩台现浇方量及高度较大，经过综合考虑，现计划分二次浇筑。第一次浇筑高1m，第二次浇筑至顶标高。在浇筑前，要先作好施工准备工作，主要有清理模板内杂物，如木块、纸张等

17、，有积水也应排除；检查模板位置、标高是否正确，以及钢筋、预埋件的位置、规格、数量是否与设计相符，钢筋保护层厚度是否满足设计要求，在这些工作完成后，经质量员与监理验收通过并取得浇灌令，并取得浇灌令，方准浇筑砼。浇筑砼时分层下灰，分层高度控制在50cm以内并且从中间往两边下灰。最后平仓、振捣，搁置面抹面；其他部位凿毛。4座新建系缆墩浇筑计划于2012年3月15日开始，6月30日完成，计划工期为三个半月。我公司三航砼15#水上混凝土浇筑实图如下所示：4.5 钢便桥及附属设施安装1、钢便桥安装钢便桥吊装施工工艺流程如下所示：起重船进场、抛锚定位老锚船抛锚定位起重船移船定位生扣起吊、移船安放解扣。先拟采

18、用三航起重7#进行钢便桥吊装作业。2、附属设施安装（1）橡胶护舷安装护舷及配件组装成套运至现场，安装采用起重船配合，整体安装。橡胶护舷的外购必须把相关材料报送监理，批准后方可采购。橡胶护舷的附属设施：螺栓、铁索卡具、铁件规格、质量及防腐处理满足设计和规范要求。护舷的固定构造、悬挂的链索卡具应紧锁，其质量满足设计及规范要求。固定式护舷底盘与码头的接触应紧密，螺母应拧紧，螺栓外露23扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应符合设计及规范要求。（2）系船柱安装系船柱的地脚螺栓应先焊成一组，保证相对位置准确。然后再用支架牢固定位。螺栓的埋置深度应保证30d（d为螺栓直径）的要求。系船墩上系缆柱、卷扬机埋置位置

19、正确，埋置牢固。系船柱安装方向正确，螺母应拧紧，螺栓外露23扣，但不应高出底盘。安装完成后，应在系船柱壳体浇注混凝土，并在壳体表面涂环氧沥青漆二道后再用红、白漆间涂防腐。系船柱的螺栓孔用沥青胶泥嵌实。4.6 原码头橡胶护舷更换安装现有码头前沿共18套DA-A500型橡胶护舷和4套DA-A300型橡胶护舷需拆除更换。其中每套DA-A500型橡胶护舷有42螺杆6个，共108个，均需割除；每套DA-A300型橡胶护舷有36螺杆4个，共16个，均需割除。计划拆除工作于2012年6月15日开始，8月15日全部更换完成，计划工期2个月，与新建平台部分橡胶护舷安装同步进行。1、旧橡胶护舷拆除橡胶护舷拆除主要

20、工作为定位螺杆的割除，为保障切割人员安全，将在码头前沿设置吊篮，供工人在码头前沿竖直方向施工，同时佩戴安全带，保证操作人员安全。吊篮设置如下图4.6-1所示：图4.6-1 吊篮设置示意图DA-A500型橡胶护舷为竖直方向布置，最低端橡胶护舷拆除受潮水影响，应趁低潮水施工。定位螺杆切除后，利用水上船机将橡胶护舷吊起，出运。旧橡胶护舷拆除过程中，现有码头仍需正常使用。因此，橡胶护舷应间隔拆除，先行拆除的一半在新的橡胶护舷替换安装完成后，才可以开始拆除剩余护舷，以保证现有码头正常使用。2、新橡胶护舷安装新橡胶护舷安装的定位螺杆，采用种筋工艺，避开原螺杆位置，在其附近设置螺杆埋设孔，利用钻进钻成种筋孔

21、。种筋深度10d（d为螺杆直径）。种筋施工工艺流程如下所示：测定种筋位置成孔测量成孔深度清孔植入螺杆灌注胶泥调整螺杆位置固定螺杆胶泥凝固成型螺栓定型后开始安装新橡胶护舷，护舷及配件组装成套运至现场，安装采用起重船配合，整体安装。五、项目组织机构本工程施工工期紧张，充足的人员投入和良好的人员组织是工程顺利实施的保证。根据扁平化原则，本工程施工人员分为3各层次：决策层为项目部领导班子，项目经理在公司授权范围内对本标段工程施工全面负责，项目副经理和项目总工则分别对施工组织、材料保证、船机协调、施工技术等方面行使指挥权。组织协调层为项目部职能部门，根据决策层的指令，协调组织施工保证和现场施工。作业层为

22、各作业班子，根据不同的施工阶段进行合理配备。5.1 局领导小组为加强本工程技术管理力度，大型船机设备的调遣，确保材料、构配件的供应，我局有限公司组织相关专家和组成本工程施工的领导小组，指导现场项目经理部，确保工程顺利施工。领导小组见图5.1-1： 局领导小组组长技术专家项目经理部设备专家船机专家材料专家图5.1-1 局领导小组构架图5.2 项目经理部本工程如由我局有限公司中标，我们将以码头建设经验非常丰富的第二工程有限公司为主体，组织参加过外高桥码头、长兴岛码头、罗泾码头和常熟电厂码头等施工的专业技术管理人员组成施工项目部，组织本工程的施工。本项目的实施采用矩阵式结构组建项目经理部，项目经理部

23、代表局有限公司管理项目，并接受局有限公司职能部门的指导、监督、检查和考核，自本项目启动至本项目收尾，对项目实行全过程、全方位管理。本工程拟配备项目经理1名，配备项目副经理1名和1名项目总工，另外还设置项目党支部书记，组成项目经理部领导班子。项目部领导班子下设置工程部（包括水工施工部、土建施工部、设备施工部）、安全监督部、技术质量部、材料设备部、经营合同部、综合治理部等6个职能部门，实施工程的各项管理工作。项目经理部组织管理机构见图5.2-1 项目经理部组织构架图。图5.2-1 项目经理部组织构架图六、施工设备、人力资源配置6.1 施工机械、设备配置根据本工程进度计划要求和施工部署，结合本工程的

24、施工工艺和环境特点，为本工程施工配置的主要船机设备。具体配置及进场计划见表6.1-1 拟投入本工程的主要施工机械表”。设备名称型号、产地功率/吨位/容积单位数量是否自有用途现所在地起重船三航起6#、中国265kw/855.59t/起重能力 60t艘2自有预制构件、材料吊装、转运常熟起重船三航起7#、日本940kw/4481t/起重能力350t艘1自有大型构件吊装上海打桩船三航桩8#、中国717kw/架高 65m艘1自有水上沉桩上海桩驳三航驳301、中国88.2kw/1506t/载重3200t艘2自有钢管桩运输上海砼搅拌船三航砼15#、中国675kw/2531t/每小时浇注100m3/h艘1自有

25、水上混凝土浇筑上海疏浚船三航浚1、日本727kw/646t/8 m3抓斗艘1自有港池疏浚常熟自航泥石驳三航泥驳1001791kw/809t/970方泥驳艘2自有港池疏浚常熟运输驳三航驳175/中国48kw/100t/绞车艘3自有材料转运、预制构件运输上海交通快艇沪崇船15、中国200kw/艘2租赁水上交通、原码头船舶抛锚常熟八字锚5t、中国5t个2自有原码头船舶抛锚上海金刚石切割机（筒锯式）日本钻孔厚度100cm台1租赁墩身排孔切割上海金刚石切割机（碟式）日本切割厚度100cm台1租赁切割桩基使分块墩身分离上海电焊机AX-3030kw台5自有钢筋焊接常熟钢筋、木工机械NB106D、DJ90L3

26、0kw、11KW台2自有钢筋切割、制作，木工制作常熟表6.1-1拟投入本工程的主要施工机械表根据工程的需求，我们将配备必要的检测、实（试）验设备，在使用前，委托专业机构，对所有的检测设备进行鉴定，符合要求后，方可使用。根据工程的进展情况，所有的设备将全部进场使用。本工程所配备的仪器设备具体详见表6.1-2 拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1压力试验机NYL-300 1中国无锡052000材料试验2万能材料试验机WE-1000 1中国无锡0520003压力机300KN 1中国南京075004振实台ZP-96 1中国

27、南京068005自动烘考箱15KW 1中国上海0523006砂、石标准振动筛1中国上海0523007坍落度仪1中国上海0523008台秤0100Kg1中国上海0523009天平05000kg 1中国上海05230010砼标准试模1中国上海05230011感应式温控仪1中国上海05230012标准养护池213泰雷兹GPS接收器Z-MAX型：6502MK，双频RTK。5法国072500测量14莱卡全站仪Laica-TC 1610 2瑞士08120015经纬仪（带测距仪）T2 1中国苏州08120016经纬仪J2 4中国苏州08120017水准仪S3 2中国苏州08120018自动安平水准仪2中国苏

28、州08120019钢尺、卷尺等中国上海质量检测20超声回弹仪1中国上海071200图6.1-2拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表6.2 施工人力资源配置本工程施工工期紧张，充足的人员投入和良好的人员组织是工程顺利实施的保证。根据扁平化原则，本工程施工人员分为3各层次：决策层为项目部领导班子，项目经理在公司授权范围内对本标段工程施工全面负责，项目副经理和项目总工则分别对施工组织、材料保证、船机协调、施工技术等方面行使指挥权。组织协调层为项目部职能部门，根据决策层的指令，协调组织施工保证和现场施工。作业层为各作业班子，根据不同的施工阶段进行合理配备。我们将严格按照“关于解决农民工医疗

29、保险问题的意见”（苏交招20096号的规定，给民工办理城镇职工基本医疗保险。根据进度计划和工效分析，本标段劳动力计划如表6.2-1 分阶段投入劳动力使用计划表所示。表6.2-1 分阶段投入劳动力使用计划表七、质量保证体系及措施7.1 质量保证体系本工程将建立以项目经理负责制，项目总工程师具体负责工程质量管理的质量保证组织体系。通过质量保证体系的有效运行来实现本工程的质量目标和质量计划指标。本工程质量保证体系如图7.1-1质量保证管理体系图。图7.1-1 质量保证管理体系图7.2 质量保证措施1、建立质量责任制、落实质量责任人制定本工程项目部各组成人员和各职能部门的质量责任制，对各级质量责任人进

30、行落实确认，切实做到职责明确，责任到人。2、制定质量管理办法，严格考核，实行质量否决为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。项目部组成后，由技术质量部编制质量管理办法，报项目总工程师批准后实施。3、建立有效的质量检查、监督体系我们将按照我单位行之有效的经验建立本工程的质量检查、监督体系。参与本工程质量检查、监督人员须持有与岗位相适应的上岗证。项目部将以健全的质量保证体系，严格“三检”制度，对施工各环节、各工序进行分体把关，保证每道工序的施工质量。质量检查、监督体系对本工程实施动态管理，以不定期巡查监督及

31、定期（每季度）的质量检查，强化本工程质量控制。4、质量例会制度项目部每周召开一次质量例会，分析工程质量现状，针对问题提出改进方案，制定并落实纠正或预防措施。5、建立QC小组，攻克重点难点项目部将针对本工程的特点，在施工管理、施工技术难度较大的项目，成立QC小组，运用因果图、排列图、头脑风暴法等技术工具对选题进行计划、实施、检查、总结，以达到工程质量持续改进的目的。6、关注顾客，及时组织回访项目部将以企业的质量方针为行为准则，及时组织过程回访，以了解和满足业主的需求和期望。7、创优工程管理以签定“创优协议书”为措施，以“风险抵押”为手段，以书面形式确认各级创优责任人。项目部通过编制详细的创优计划

32、，明确创优目标及采取的创优措施，确保创优目标实现。八、安全保证体系及措施8.1 安全保证体系项目经理是安全管理工作的第一责任人，项目副经理和项目总工程师等、负责具体的安全管理工作；各分部负责人负责各自分部的安全文明管理工作，安全文明监督人员负责监督本工地覆盖范围内的所有安全文明监督工作；各施工班组组长对班组内的安全文明工作负责。具体见图8.1-1安全生产管理体系图。图8.1-1 安全生产管理体系图8.2 安全保证措施1、经理是本工程安全的第一负责人，在计划、布置、检查、考核、总结、生产工作时，做到安全生产“五同时”。设置专职安全员，班组设兼职安全员，每周进行一次安全检查，每月召开一次安全会议、

33、各班组在每日班前会上要进行安全交底。2、规显示信号，白天显示旗号，夜间显示灯号。3、船队设立专职安全员一名，按照有关规定检查机械设备、起重工具、缆绳是否处于良好状态，检查值班工作人员是否执行相关安全生产的有关规定，确保自身船舶、人员的安全。4、专人24小时值班，专人受听工作频道，通知上下游航行船舶，注意船舶动态，不断与过往船舶保持联系，确保过往船舶航行与自身船舶的安全。5、“四宝”、“预留孔”、临边临水防护设施必须达标。作好人员、机具设备防落江的安全准备工作。“四宝”：安全帽、安全网、安全带、救生衣。“预留孔”：在施工过程中，针对各种因工序交接等需要而设计的预留孔洞，应覆盖钢板网，并在孔洞周围

34、设置警示标志，并加强相关施工人员的安全保障措施。“临边”：尚未安装栏杆的码头、引桥周边、卸料台的外侧边等要加强安全措施。“临水作业”：船与船之间、船岸之间安全网、跳板、趟道板、梯子必须达标。严禁单人临水作业，两人以上水上作业时，明确一名安全负责人。6、施工现场设专职安全员2人，各工种班组兼职安全员1人，专职、兼职安全员负责日常安全管理工作。7、每日收听天气预报，并做好记录、统计工作，及早制定防浪、防风、防寒方案，以保证施工安全。及时根据情况，对施工建筑做好防风防浪加固措施。8、严格执行 “三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。9、听从地方、业主单位及公安部门的安排，协助作好地方治安工作。1

35、0、发生问题及时上报本单位主管部门或地方主管部门，以便及时处理。九、其他说明9.1 避免对原码头正常使用的影响改造工程建设过程中，保留的原码头需正常使用，因此要对工程总体组织设计进行统筹安排，在保证工期的大前提下，采取多方面措施避免施工对原码头使用的影响：1、现场严格遵循业主方的安全要求，杜绝施工安全方面对原化工码头使用的影响。2、施工现场全力配合原码头正常使用的各项要求，为原码头使用时船舶停靠、水电使用、材料进出等创造条件。同时，在施工进度计划安排中，留出为原码头使用而暂停施工的工期余量，保证工程进度在原码头正常使用的情况下按计划推进。3、整个工程过程中，原码头范围内不堆放任何使用材料、机械

36、，所有材料、小型机械均用运输驳船存放，保证原码头正常使用。4、原码头有船舶停靠时，所有施工船机及时避让，保证不影响业主方船机进出、停泊、使用等。5、原码头停靠3000t船舶时，同时需要上下游各一个原墩台系缆柱系缆，改造工程要求4座墩台全部拆除。为保证拆除之后新系缆柱安装使用之前的时期内，大型船舶具备停靠条件，在原墩台拆除之前，将在上下游2个系缆柱位置附近各抛1一个5t水下八字锚，可满足4000t船舶停靠时的系缆要求。同时，我公司将专门配备1艘抛锚艇，为原码头大型船舶停靠时抛锚系缆。水下锚抛定位置如下图所示：图5-1 水下系缆锚放位置示意图9.2 施工船机保证主航道航行安全措施工程所在水域航道较

37、窄，码头前沿距主航道仅约40M，港航设施和油品储运设施分布较多，航行船舶密集，水上运输和施工作业应注意安全，防止损坏附近港航设施和污染水域环境。我项目部将采取以下措施保证主航道航行安全：1、加强对各类船机操作人员的安全教育。各类船机进场后，立即对其操作人员进行安全教育及安全交底，特别强调本工程船机作业时的安全要求。提高船机操作人员安全意识，减少对主航道航行影响。2、所有船机设备施工作业时尽量靠近岸侧停泊。靠江侧停泊离主航道较近时，船身设置警戒装置，禁止船机停泊时占用主航道。3、在我工程范围内的所有船机抛锚位置均设置警示浮漂。4、项目部设置一名专职水上安全员，负责监督施工船机停泊及施工位置，加强保障主航道航行施工安全。5、在海事处办理水上施工许可证，施工期间发布航行通告，及时告知相关过往船舶，此处施工信息。6、施工船舶上配备高频对讲机，及时收听相关航运信息，遇到突发情况及时与项目部及海事部门联系。7、遇到大雾、风浪较大等恶劣天气，停止相关水上作业，施工船舶避让到岸侧水域。9.3 冬季施工、赶潮水施工措施1、冬季施工措施本工程施工跨经1个冬季，为确保工期，我们安排冬季连续施工。当工地连续10天昼夜平均气温