农机基础知识

1、 拖拉机虽是一种比较复杂的机器，其拖拉机虽是一种比较复杂的机器，其型式和大小也各不相同，但它们都是由发型式和大小也各不相同，但它们都是由发动机、底盘和电器设备三大部分组成的。动机、底盘和电器设备三大部分组成的。 （一）（一） 发动机发动机 它是拖拉机产生动力的装置，其作用是它是拖拉机产生动力的装置，其作用是将燃料的热能转变为机械能向外输出动力。将燃料的热能转变为机械能向外输出动力。我国目前生产的农用拖拉机都采用柴油机。我国目前生产的农用拖拉机都采用柴油机。 （二）底盘（二）底盘 它是拖拉机传递动力的装置。其作用它是拖拉机传递动力的装置。其作用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装是将发动机的动力

2、传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固定置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固定作用。这个作用是通过传动系统、行走系作用。这个作用是通过传动系统、行走系统、转向系统、制动系统和工作装置的相统、转向系统、制动系统和工作装置的相互配合、协调工作来实现的，同时它们又互配合、协调工作来实现的，同时它们又构成了拖拉机的骨架和身躯。因此，我们构成了拖拉机的骨架和身躯。因此，我们把上述的四大系统和一大装置统称为底盘。把上述的四大系统和一大装置统称为底盘。也就是说，在拖拉机的整体中，除发动机也就是说，在拖拉机的整体中，除发动机和电器设备以外的所有其他系统和装置，和电器设备以外的所有其他系统和装置，

3、统称为拖拉机底盘。统称为拖拉机底盘。 （三）电器设备（三）电器设备 它是保证拖拉机用电的装置。其它是保证拖拉机用电的装置。其作用是解决照明、安全信号和发动机作用是解决照明、安全信号和发动机的起动等问题。的起动等问题。 内燃机按照完成一个工作内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈燃机。把曲轴转两圈(720(720) )，活塞在气缸内，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈把曲轴转一圈(360

4、(360) )，活塞在气缸内上下往复运活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行作循环的内燃机称为二行程内燃机。程内燃机。 内燃机按照冷却方式不同内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。为冷却介质进

5、行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发广泛地应用于现代车用发动机。动机。 内燃机按照气缸数目不内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、发动机多采用四缸、六缸、

6、八缸发动机八缸发动机。 内燃机按照气缸排列方式内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角列，两列之间的夹角180180( (一般为一般为9090) )称为称为V V型发动机，若两列之间型发动机，若两列之间的夹角的夹角=180=180称为对置式称为对置式发动机。发动机。 内燃机按照进气系统内燃机

7、按照进气系统是否采用增压方式可是否采用增压方式可以分为自然吸气以分为自然吸气( (非增非增压压) )式发动机和强制进式发动机和强制进气气( (增压式增压式) )发动机。发动机。汽油机常采用自然吸汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提气式；柴油机为了提高功率有采用增压式高功率有采用增压式的。的。1 1、上止点：活塞顶部距离曲轴回转中心线最远时的位、上止点：活塞顶部距离曲轴回转中心线最远时的位 置，即活塞的最高位置。置，即活塞的最高位置。2 2、下止点：活塞的最低位置。、下止点：活塞的最低位置。3 3、活塞行程：上下止点间的距离。、活塞行程：上下止点间的距离。4 4、曲柄半径：曲轴轴线到连杆轴颈中心

8、线的距离。、曲柄半径：曲轴轴线到连杆轴颈中心线的距离。5 5、气缸工作容积：上下止点间的空间容积。、气缸工作容积：上下止点间的空间容积。 发动机排量：多缸机各缸工作容积总和。发动机排量：多缸机各缸工作容积总和。6 6、气缸总容积：下止点时活塞上方的容积。、气缸总容积：下止点时活塞上方的容积。7 7、燃烧室容积：上止点时活塞上方的容积。、燃烧室容积：上止点时活塞上方的容积。8 8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。9 9、工作循环：每完成一次进气、压缩、作功、排气称为、工作循环：每完成一次进气、压缩、作功、排气称为 一个工作循环。一个工作循环。以四行程柴油

9、机为例：以四行程柴油机为例：1 1、进气行程：是辅助行程、进气行程：是辅助行程2 2、压缩行程：是辅助行程、压缩行程：是辅助行程3 3、作功行程：产生动力、作功行程：产生动力4 4、排气行程：辅助行程、排气行程：辅助行程 发动机是一种由许多机构和系统组成的复发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都

10、必须具备以下一些机间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。构和系统。 1 1、曲柄连杆机构：机体缸盖组、活塞连杆组、曲柄连杆机构：机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。曲轴飞轮组。2 2、配气机构：气门组、气门传动组。、配气机构：气门组、气门传动组。3 3、供给系统：燃油供给装置、空气供给装置。、供给系统：燃油供给装置、空气供给装置。4 4、润滑系统：机油供给装置、机油滤清装置。、润滑系统：机油供给装置、机油滤清装置。 燃油供给系统燃油供给系统 润滑系统润滑系统5 5、冷却系统：散热器、风扇、水泵等。、冷却系统：散热器、风扇、水泵等。6 6、起动系统：、起动系统： 冷却系统冷却系统 曲柄连

11、杆机构是发动机实曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动转化成活塞的直线运动。 曲柄连杆机构是活塞式内燃机进行热功

12、转换的主要机构。 功用是实现工作循环，完成能量转换，以曲轴旋转的形式向外输出动力。 曲柄连杆机构由机体零件组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分所组成。 1 1、保养保养：定期检查各零件的紧固情况；定期：定期检查各零件的紧固情况；定期拆下气缸盖，清除燃烧室、活塞顶、气门拆下气缸盖，清除燃烧室、活塞顶、气门和气门座上的积炭；定期清洗曲轴箱通风和气门座上的积炭；定期清洗曲轴箱通风装置；定期清除连杆轴颈滤油腔中的杂质装置；定期清除连杆轴颈滤油腔中的杂质并清洗干净。并清洗干净。2 2、拆卸注意事项拆卸注意事项：不热车时拆卸；严禁盲目：不热车时拆卸；严禁盲目拆卸；按正确方法拆卸螺母；注意零件位拆卸；按正确方法

13、拆卸螺母；注意零件位置、记号等；用专用工具正确进行拆卸。置、记号等；用专用工具正确进行拆卸。 一是清除积碳 二是测量缸套凸出机体平面的量(一般为0.06-0.25毫米) 三是下部阻水圈的安装。 （1）气缸盖 气缸盖常见的损坏情况是：气缸盖冻裂；在两个气门座之间，由于气缸盖水套水垢过多，冷却效果不好而烧裂；长期工作后气缸底平面不平度超差过大。在这些情况下需要更换气缸盖。 （2）气缸垫 气缸垫安装时压边应朝上，保持好的密封性。气缸垫应有足够的强度、弹性、抗腐蚀性，拆装方便能重复使用。 气缸盖螺栓是采用优质中碳钢或合金钢并经调质处理的高强度螺栓、螺母。 缸盖螺母要按对角线，分2-3次交替拧紧。 最后

14、一次拧紧力矩应符合要求。 柴油机工作一个班次后，再按规定值和一定的顺序重新紧固缸盖螺母。 装配时裙部与缸套之间，必须保持一定的间隙以防止活塞受热膨胀后在气缸套内卡死，当间隙因磨损增大到极限值时或裙部有较大面积的拉损且痕深在0.1毫米以上时应更换活塞。 在多缸机上活塞还需要按重量配套装配，在同一台柴油机必须装用同一重量组的活塞，以保证各缸间运动惯量的平衡，减小扭振。在4125A型及135型柴油机上同一重量组的活塞，其重量偏差不超过10克。 为了防止活塞环受热膨胀卡死拉损气缸，当活塞环装入气缸后，活塞环开口处应保留一定的间隙，这个间隙称为“开口间隙”，其大小与气缸直径有关，一般为0.250.8毫米

15、，当活塞环磨损开口间隙增大到23毫米时就需要更换新活塞环。 环与环槽之间在高度方向的间隙，称为侧隙，一般为0.040.15毫米，以防止活塞环受到热膨胀被卡在环槽中；侧隙过大，密封不好，还会增加气环的泵油作用。 将活塞环放在环槽内，沿环槽转动，在没有卡住的情况下，再用厚薄规测量间隙，若活塞环侧间隙超过规定磨损程度，应进行更换。若间隙过小，可研磨到规定的间隙为止。 将环平放在气缸中，并用活塞将环推平，用厚薄规测量其开口间隙，如果开口间隙超过规定的磨损间隙，应更换。 活塞上一般安装三道气环和一道油环，为了保证良好的密封，活塞环装入气缸套时的开口位置应相互错开180度或120度，不得使各相邻开口在同一

16、直线位置上，同时，开口不要位于活塞销方向，也不要位于活塞销孔的垂直方向。 活塞销与活塞销座孔为紧配合，一般装配方法为将活塞在热油中加温到80100摄氏度，然后再压入活塞销。 在多缸机中为不影响各缸间运动惯量的平衡，成组的连杆重量差不允许大于15克。在商品供应中，连杆以连杆总成的方式供应，不允许拆散。维修配套时，应按同一重量组选购连杆总成。 连杆螺栓在安装时应有足够的预紧力，以防止松动，中部有定位带作为连杆身与连杆盖的定位，螺纹部钻有孔供穿保险铁丝用，也有用保险钢片、开口销固定连杆螺母的。连杆螺栓为重要零件，绝对不允许用普通螺栓代用。 安装主轴瓦时，有环形油槽和通孔者为上瓦片，装在气缸体主轴承座

17、孔内，无油槽者为下瓦片，装在主轴承盖孔内，轴瓦的一侧都有凸台，安装时嵌入轴承座凹口内，以防止瓦片转动或轴向窜动。 飞轮和曲轴装配，应进行动平衡校正，否则在高速旋转时由于质量不平衡产生的离心力，将引起发动机振动。 固定飞轮时，必须按规定的拧紧力矩拧紧飞轮固定螺栓（螺母），并用锁片锁紧以防止松动脱落。 （l）购买新件时，要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证有标准的配合间隙。多缸柴油机，各缸必须装用同一分组代号的缸套和活塞。 （2）装前要注意检验缸塞间隙，有时缸套和活塞的尺寸分组代号虽然相同，为了保证装配标准，

18、在装机前还应进行一次检测，以防假冒伪劣残次产品蒙混过关。多缸高速柴油机，还要注意各缸活塞组的重量差应在规定范围内。 检测缸塞间隙，应用量缸表测量缸套内径尺寸（包括圆度、圆柱度误差），用外径千分尺测量活塞裙部尺寸，然后计算二者的间隙。没有条件的可用长片厚薄规测量，方法是把活塞倒放入缸套上部（相当于上止点位置），然后把厚薄规同活塞一起推入缸套内），其方向垂直于活塞销孔方向，松紧度以只要稍用一点力便可将厚薄规拉出为合适。然后沿缸套圆周方向多测几个点，感到合格后再进行装配、缸套装入机体后，在装入活塞时，应再次复查缸塞间隙，以防缸套因向机体内安装时受挤压变形，影响装配质量。 拆卸前标记出气缸套的缸号和安

19、装方位。 拆卸时不得生敲硬打，应使用拆卸工具拉缸器。 气缸套上端凸肩下设有薄铜垫圈的，应标记好缸号。 拆卸出阻水圈，一般予以报废。 配气机构的功用是根据发配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。组和气门驱动组组成。 作用：作用： 根据发动机工

20、作过程的要求，定时开启根据发动机工作过程的要求，定时开启和关闭进、排气门，完成换气过程。对配气机构和关闭进、排气门，完成换气过程。对配气机构的要求是进气充足；排气干净；气门关闭时保证的要求是进气充足；排气干净；气门关闭时保证气缸密封；工作可靠；便于调整。气缸密封；工作可靠；便于调整。 型式型式 根据气门在发动机上的安装位置，配气机根据气门在发动机上的安装位置，配气机构分为顶置气门式和侧置气门式两种。四冲程内构分为顶置气门式和侧置气门式两种。四冲程内燃机多采用顶置气式配气机构。燃机多采用顶置气式配气机构。 组成组成 配气机构由气门组、驱动组、传动组、减压配气机构由气门组、驱动组、传动组、减压机构

21、和进排气系系统组成。机构和进排气系系统组成。 气门组由进、排气门、气门座、气门导气门组由进、排气门、气门座、气门导管、气门锁夹、气门弹簧、气门弹簧座组管、气门锁夹、气门弹簧、气门弹簧座组成。成。 气门弹簧在安装时都有较大的预紧力。为气门弹簧在安装时都有较大的预紧力。为了避免气门弹簧在工作时由于震动导致共振，了避免气门弹簧在工作时由于震动导致共振，破坏气门正常工作，一般采用螺距不等的圆破坏气门正常工作，一般采用螺距不等的圆柱弹簧，装配时螺距小的一端必须靠近气缸柱弹簧，装配时螺距小的一端必须靠近气缸盖，若装反了，则弹簧容易折断。盖，若装反了，则弹簧容易折断。 装配时，气门弹簧的一端贴在气缸盖上，装

22、配时，气门弹簧的一端贴在气缸盖上，另一端压上气门弹簧座，再把两片气门锁夹另一端压上气门弹簧座，再把两片气门锁夹装在气门尾部的锥形槽和气门弹簧座内，以装在气门尾部的锥形槽和气门弹簧座内，以保证连接可靠。保证连接可靠。 驱动组由凸轮轴、正时齿轮、凸轮轴齿驱动组由凸轮轴、正时齿轮、凸轮轴齿轮等组成。轮等组成。 凸轮轴上有进、排气凸轮，用来控制、凸轮轴上有进、排气凸轮，用来控制、排气门使其按一定的工作次序和时间开闭，排气门使其按一定的工作次序和时间开闭，凸轮的数目等于进、排气门数目。有些发凸轮的数目等于进、排气门数目。有些发动机凸轮轴上还安置有油泵凸轮或输油泵动机凸轮轴上还安置有油泵凸轮或输油泵凸轮，

23、用以驱动喷油泵或输油泵。凸轮，用以驱动喷油泵或输油泵。 气门间隙：气门间隙是指气门摇臂与气门间隙：气门间隙是指气门摇臂与气门杆端部之间的间隙。气门杆端部之间的间隙。 气门间隙的作用是使气门及摇臂之间气门间隙的作用是使气门及摇臂之间在受热膨胀时留有余地，保证进、排气门在受热膨胀时留有余地，保证进、排气门关闭严密。关闭严密。 若气门间隙过小，气门杆受热伸长就会在气门应该若气门间隙过小，气门杆受热伸长就会在气门应该关闭的时候顶开气门，使气门关闭不严造成漏气影响功关闭的时候顶开气门，使气门关闭不严造成漏气影响功率；率； 若气门间隙过大，则会使气门开启延迟，关闭提间若气门间隙过大，则会使气门开启延迟，关

24、闭提间造成进气不足、排气不净，也会使功率下降。造成进气不足、排气不净，也会使功率下降。 在使用中由于零件磨损，调整螺钉松动等原因，都在使用中由于零件磨损，调整螺钉松动等原因，都会使气门间隙发生变化，因此，应定期检查和调整气门会使气门间隙发生变化，因此，应定期检查和调整气门间隙。间隙。 气门间隙在冷车调整时，进气门间隙一般为气门间隙在冷车调整时，进气门间隙一般为0.3毫毫米，排气门间隙一般为米，排气门间隙一般为0.45毫米。毫米。 检查时，用规定厚度的厚薄规插入气门摇臂与气检查时，用规定厚度的厚薄规插入气门摇臂与气门杆端部之间进行测量并调整到规定值。门杆端部之间进行测量并调整到规定值。 进气系统

25、由空气滤清器及进气管等组成。它的功进气系统由空气滤清器及进气管等组成。它的功能为供给内燃机充足、洁净的新鲜空气，并使它通过能为供给内燃机充足、洁净的新鲜空气，并使它通过进气管、气缸盖中的进气道引入气缸。农业机械多在进气管、气缸盖中的进气道引入气缸。农业机械多在野外田间工作，空气中含尘量较大，尘粒中绝大部分野外田间工作，空气中含尘量较大，尘粒中绝大部分为氧化硅颗粒，其硬度超过金属，这些尘粒进入发动为氧化硅颗粒，其硬度超过金属，这些尘粒进入发动机后将加大其零件的磨损。机后将加大其零件的磨损。 常见的空气滤清器有湿式和干式两种。常见的空气滤清器有湿式和干式两种。 （1 1）湿式空气滤清器）湿式空气滤

26、清器 （2 2）干式空气滤清器）干式空气滤清器 消声器的作用是降低从排气管所排出废气消声器的作用是降低从排气管所排出废气的温度和压力，以减小排气噪声，消除火的温度和压力，以减小排气噪声，消除火星，防止火灾事故。星，防止火灾事故。 空气滤清器的滤芯或滤网易被堵塞，使空气滤清器空气滤清器的滤芯或滤网易被堵塞，使空气滤清器失效，轻则发动机功率下降，大负荷时冒黑烟，重则使失效，轻则发动机功率下降，大负荷时冒黑烟，重则使发动发动机起动困难。因此每个班次都要清扫空气滤清器。机起动困难。因此每个班次都要清扫空气滤清器。 当当集尘杯集尘杯的灰尘超过的灰尘超过1/31/3时必须清除时必须清除, ,中央管道中的灰

27、中央管道中的灰尘应及时清除尘应及时清除. .安装集尘杯时要装好垫片安装集尘杯时要装好垫片, ,注意其密封性注意其密封性 湿式湿式空气滤清器的金属滤网要定期清洗空气滤清器的金属滤网要定期清洗, ,定期检查、定期检查、更换油浴式空气滤清器油盘中的机油。油位不得超过油更换油浴式空气滤清器油盘中的机油。油位不得超过油盘中的环槽盘中的环槽, ,以免油被吸入气缸以免油被吸入气缸, ,发生积炭或引起飞车。发生积炭或引起飞车。当机油变稠流动性差时，要及时清洗并更换，经过过滤当机油变稠流动性差时，要及时清洗并更换，经过过滤的废机油，冬季要在机油中加入的废机油，冬季要在机油中加入1/31/3的柴油加以稀释的柴油加

28、以稀释. . 干式纸质滤芯干式纸质滤芯的空气滤清器不可用柴的空气滤清器不可用柴油清洗，保养时可在滤芯两端轻轻拍动抖油清洗，保养时可在滤芯两端轻轻拍动抖掸灰尘，再用软毛刷扫净或用压缩空气从掸灰尘，再用软毛刷扫净或用压缩空气从反面吹净。定期用压缩空气从滤芯内侧向反面吹净。定期用压缩空气从滤芯内侧向外吹，且不能碰水、油等，以免损坏。外吹，且不能碰水、油等，以免损坏。 安装时应注意各连接部分的密封性，不安装时应注意各连接部分的密封性，不得装反。得装反。 在修理装配时，可首先将第一缸活塞摇到上止点，把配气凸轮轴对应第一缸的两凸轮“八字”向上，并处于水平位置，再装上中间齿轮，并摇转曲轴360，取下中间齿轮

29、，再把油泵齿轮转至第一缸刚供油时停止，装上中间齿轮，再按规定的供油提前角进行微调即可，然后在各对应的齿轮上作上记号，以便下次修理时方便装配 柴油机燃料供给系的柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后燃烧，最后将燃烧后的废气排出。的废气排出。 燃油供给系统包括燃油贮存及滤清、燃油供给系统包括燃油贮存及滤清、供给及调节几个主要部分。供给及调节几个主要部分。 柴油机供给系统的功用是根据柴油机柴油机供给系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量的清洁燃油定时负荷的需要，将一定数量的清洁燃油定时定量

30、的喷入气缸内，并在负荷变化时自动定量的喷入气缸内，并在负荷变化时自动地保持转速稳定。地保持转速稳定。 燃油滤清器的作用是从柴油中除去有害杂质，燃油滤清器的作用是从柴油中除去有害杂质，防止杂质进入油路而导致堵塞和卡死现象，从而防止杂质进入油路而导致堵塞和卡死现象，从而延长喷油泵和喷油器的使用寿命。常用的柴油滤延长喷油泵和喷油器的使用寿命。常用的柴油滤清器是微孔纸芯滤清器，纸滤芯采用经过树脂处清器是微孔纸芯滤清器，纸滤芯采用经过树脂处理的特种滤纸，它可以滤掉粒度为理的特种滤纸，它可以滤掉粒度为5微米的杂质微米的杂质颗粒。纸滤芯具有流量大、阻力小、滤清效率高、颗粒。纸滤芯具有流量大、阻力小、滤清效率

31、高、使用寿命长、抗水能力好等优点，还具有重量轻、使用寿命长、抗水能力好等优点，还具有重量轻、成本低、过滤面积大、体积小、不需清洗保养等成本低、过滤面积大、体积小、不需清洗保养等特点，目前广泛应用在各种内燃机上。为了保证特点，目前广泛应用在各种内燃机上。为了保证发动机工作稳定，延长机件使用寿命，凡加入油发动机工作稳定，延长机件使用寿命，凡加入油箱的燃油油料都必须经过滤清净化。箱的燃油油料都必须经过滤清净化。 喷油器又叫喷油嘴或简称油嘴。喷油喷油器又叫喷油嘴或简称油嘴。喷油器的作用是将定量的高压柴油呈圆锥形雾器的作用是将定量的高压柴油呈圆锥形雾状喷入燃烧室与空气均匀混合燃烧。状喷入燃烧室与空气均匀

32、混合燃烧。 柴油机采用的喷油器可分为轴针式和柴油机采用的喷油器可分为轴针式和孔式。轴针式喷油器用涡流室式燃烧室。孔式。轴针式喷油器用涡流室式燃烧室。孔式喷油器用于直接喷射式燃烧室，孔式孔式喷油器用于直接喷射式燃烧室，孔式喷油器用于直接喷射式燃烧室，孔式喷油喷油器用于直接喷射式燃烧室，孔式喷油器的孔数和喷孔角度按照燃烧形状大小和器的孔数和喷孔角度按照燃烧形状大小和进气涡流情况作特定的设计。进气涡流情况作特定的设计。 喷油器的喷射压力在喷油器试验台上进行试验和调整，喷油器的喷射压力在喷油器试验台上进行试验和调整，均匀缓慢地压动泵油手柄至喷油器开始喷油时，观察压均匀缓慢地压动泵油手柄至喷油器开始喷油

33、时，观察压力表上的读数是否符合标准规定的喷射压力，若不符合力表上的读数是否符合标准规定的喷射压力，若不符合规定则需进行调整。规定则需进行调整。 调整时，拧松喷油器调压螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀顺调整时，拧松喷油器调压螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀顺时针方向拧入调压螺钉则喷油压力升高，反时针方向拧时针方向拧入调压螺钉则喷油压力升高，反时针方向拧出则喷油压力降低。调好后，应将锁紧螺母拧紧。出则喷油压力降低。调好后，应将锁紧螺母拧紧。 好的喷油器喷出的油束的呈细雾状；不应有偏射、散射好的喷油器喷出的油束的呈细雾状；不应有偏射、散射和油滴；断油干脆、利落；多次喷射后喷油器口处应无和油滴；断油干脆、利落；多次喷

34、射后喷油器口处应无油滴。如经拆卸、检查、调整仍不合格，则须更换喷油油滴。如经拆卸、检查、调整仍不合格，则须更换喷油器偶件（针阀偶件）。器偶件（针阀偶件）。 一是喷油泵及各连接零件应保持清洁，紧固可靠。 二是注意各油管接头，不得有漏油现象。拆卸高压油管时，切勿松动出油阀紧座。 三是及时添加泵体中的润滑油。柴油机工作60小时后，检查喷油泵和调速器润滑油面。松开喷油泵下体油面检查螺钉、油面、油质，及时添加润滑油（添加到润滑油由检查油面螺钉处流出为止）。发现润滑油被稀释时，应查出原因，放出多余的油，或更换新润滑油。四是喷油泵工作120小时后，放尽下体和调速器壳内润滑油，加入新的润滑油。1 1、加入油箱

35、的柴油要经过严格的沉淀净化。、加入油箱的柴油要经过严格的沉淀净化。2 2、按照保养规程，定期清洗油箱、沉淀杯及其进、按照保养规程，定期清洗油箱、沉淀杯及其进油口滤网；定期更换滤芯，清洗滤清器。油口滤网；定期更换滤芯，清洗滤清器。3 3、不能随意调整调速器。、不能随意调整调速器。4 4、经常检查喷油泵下体内的机油油面。、经常检查喷油泵下体内的机油油面。5 5、必须进行喷油泵、喷油器调整时，须送专业人、必须进行喷油泵、喷油器调整时，须送专业人员进行调试。员进行调试。 柴油滤清器的沉淀杯上有排污口的，须柴油滤清器的沉淀杯上有排污口的，须定期拆下其上排污螺塞，放掉污垢和水。定期拆下其上排污螺塞，放掉污

36、垢和水。另外还应定期清洗或更换滤芯。方法是：另外还应定期清洗或更换滤芯。方法是： 将燃油滤清器的开关转向关的位置；拆将燃油滤清器的开关转向关的位置；拆下滤清器外壳，清洗或更换滤芯；在沉淀下滤清器外壳，清洗或更换滤芯；在沉淀杯体内装满燃油；打开燃油开关，让燃油杯体内装满燃油；打开燃油开关，让燃油一边流出，一边在不让空气进入杯内的情一边流出，一边在不让空气进入杯内的情况下按顺序装上。若有空气进入，按下法况下按顺序装上。若有空气进入，按下法排除。排除。 多缸柴油机合成泵，一般利用转动合成多缸柴油机合成泵，一般利用转动合成泵与齿轮室联接法兰的方法达到增、减供泵与齿轮室联接法兰的方法达到增、减供油提前角

37、。在油提前角。在41154115型、型、4125A4125A型柴油机上供型柴油机上供油提前角的调整是用改变喷油泵驱动齿轮油提前角的调整是用改变喷油泵驱动齿轮与花键凸缘的相对位置来达到。顺时针方与花键凸缘的相对位置来达到。顺时针方向旋转花键凸缘，供油提前角增大，反这向旋转花键凸缘，供油提前角增大，反这则减小。调整时必须是两者的孔成对的对则减小。调整时必须是两者的孔成对的对正使用，每依次调整一次，则相对结合位正使用，每依次调整一次，则相对结合位置改变置改变1.51.5度，即相当于曲轴转角度，即相当于曲轴转角3 3度。度。 燃油用完后，空气会进入燃油系统。燃油用完后，空气会进入燃油系统。所以最好不要

38、等燃油用完再添加。如系统所以最好不要等燃油用完再添加。如系统中进入中进入 了空气，排除方法如下：了空气，排除方法如下： 将燃油箱加满燃油后；松开高压油泵将燃油箱加满燃油后；松开高压油泵放气螺钉（部分发动机无放气螺钉，可松放气螺钉（部分发动机无放气螺钉，可松开输油泵出油管接头或高压油泵进油管接开输油泵出油管接头或高压油泵进油管接头）；上下扳动发动机一侧的输油泵手柄，头）；上下扳动发动机一侧的输油泵手柄，待放气螺钉排出空气，流出燃油时，一边待放气螺钉排出空气，流出燃油时，一边泵油一边将螺钉拧紧，即可排除油路中的泵油一边将螺钉拧紧，即可排除油路中的空气。空气。柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油

39、管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质和堵塞使通截面积减小，或因油堵塞时油滤网和柴油芯时，将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。 这种故障的检查和排除可车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障的方法是勤清洗进油滤

40、网和柴油滤芯，勤检查管路，发现有问题时及时解决。 发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除，拧下螺堵，更换弹簧即可。 发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气光溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。 检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回

41、阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3 min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部分有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。 检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷射时的压力被冲击喷油器所致。 判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷

42、油嘴针阀卡死。 润滑系的功用是向作润滑系的功用是向作相对运动的零件表面相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门油滤清器和一些阀门等组成。等组成。 根据内燃机各运动零件的工作条件和运动情况根据内燃机各运动零件的工作条件和运动情况不同，主要有以下几种润滑方式：不同，主要有以下几种润滑方式： （1 1）飞溅润滑）飞溅润滑 利用内燃机工作时，运动利用内燃

43、机工作时，运动零件将油底壳积存的润滑油激溅起来的油滴和油零件将油底壳积存的润滑油激溅起来的油滴和油雾，或由运动零件溢出的润滑油被离心力甩到四雾，或由运动零件溢出的润滑油被离心力甩到四周的零件上进行润滑。一般用于小型发动机和在周的零件上进行润滑。一般用于小型发动机和在发动机中承受负荷较小的零件及一些难以实现压发动机中承受负荷较小的零件及一些难以实现压力润滑的零件，如活塞与气缸套、活塞环与环槽、力润滑的零件，如活塞与气缸套、活塞环与环槽、凸轮与挺柱、活塞销与活塞销座及连杆小头衬套凸轮与挺柱、活塞销与活塞销座及连杆小头衬套之间、气门与气门导管之间等均采用飞溅润滑。之间、气门与气门导管之间等均采用飞溅

44、润滑。 （2 2）压力润滑）压力润滑 利用机油泵所产生的压利用机油泵所产生的压力将润滑油通过油道输送到各摩擦表面。力将润滑油通过油道输送到各摩擦表面。这种方式润滑可靠，效果好。内燃机曲轴这种方式润滑可靠，效果好。内燃机曲轴主轴颈与主轴承之间、曲轴连杆轴颈与连主轴颈与主轴承之间、曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦之间、凸轮轴与轴承套之间均采用杆轴瓦之间、凸轮轴与轴承套之间均采用压力润滑，它需要消耗一定的功率。压力润滑，它需要消耗一定的功率。 （3 3）复合润滑）复合润滑 实际上在发动机工作实际上在发动机工作中零部件的润滑都不能用单一的润滑方式中零部件的润滑都不能用单一的润滑方式来很好解决，一般均采用复合润滑

45、的方式，来很好解决，一般均采用复合润滑的方式，即综合运用上述两种润滑方式在不同部位即综合运用上述两种润滑方式在不同部位用不同方式来解决。用不同方式来解决。 多缸柴油机采用复合润滑方式，多缸柴油机采用复合润滑方式，其润滑系统较复杂，它包括油底壳、其润滑系统较复杂，它包括油底壳、吸油器、机油泵、油道、机油粗滤器、吸油器、机油泵、油道、机油粗滤器、机油冷却器、机油压力表、机油温度机油冷却器、机油压力表、机油温度表和连接油管组成。表和连接油管组成。 1 1、吸油盘（又名收油器、机油集滤器）、吸油盘（又名收油器、机油集滤器） 吸油盘安装在油底壳中，用油管吸油盘安装在油底壳中，用油管与机油泵进油口相接，用

46、金属丝滤网与机油泵进油口相接，用金属丝滤网作为滤清元件，其作用是将经过滤网作为滤清元件，其作用是将经过滤网滤去杂质后的机油供给机油泵。滤去杂质后的机油供给机油泵。 2 2、机油泵、机油泵 机油泵将机油吸入后，以一定的压力送到各机油泵将机油吸入后，以一定的压力送到各润滑部位。有转子式和齿轮式两种。润滑部位。有转子式和齿轮式两种。 （1 1）转子式机油泵）转子式机油泵 S195 S195、495A495A型柴油机型柴油机采用转子式机油泵。转子式机油泵结构简单、紧采用转子式机油泵。转子式机油泵结构简单、紧凑、零件少、泵油量大，广泛应用在中小功率柴凑、零件少、泵油量大，广泛应用在中小功率柴油机上。机油

47、泵的内外转子安装在泵体镗孔内，油机上。机油泵的内外转子安装在泵体镗孔内，内转子套装在机油泵轴上并用圆柱销固定。泵体内转子套装在机油泵轴上并用圆柱销固定。泵体的镗孔与轴孔是偏心的，故内外转子也有偏心，的镗孔与轴孔是偏心的，故内外转子也有偏心，且内外转子的齿数不一样，外转子内腔有五个齿且内外转子的齿数不一样，外转子内腔有五个齿槽，内转子有四个凸齿，它们的齿间形成四个相槽，内转子有四个凸齿，它们的齿间形成四个相隔的空腔。隔的空腔。 （2 2）齿轮式机油泵）齿轮式机油泵 3 3、机油滤清器、机油滤清器 机油滤清器按作用可分为机油粗滤器和机油机油滤清器按作用可分为机油粗滤器和机油细滤器；按滤芯结构又可分

48、为纸质滤芯滤清器、细滤器；按滤芯结构又可分为纸质滤芯滤清器、绕线式滤清器和离心式滤清器等几种。机油滤清绕线式滤清器和离心式滤清器等几种。机油滤清器的作用是用来消除润滑油中的金属磨屑及机械器的作用是用来消除润滑油中的金属磨屑及机械杂质。滤清器串联于主油道与机油泵之间，当采杂质。滤清器串联于主油道与机油泵之间，当采用粗、细滤结构时，粗滤器串联于主油道与机油用粗、细滤结构时，粗滤器串联于主油道与机油泵之间，细滤器与主油道并联，只通过少量机油，泵之间，细滤器与主油道并联，只通过少量机油，使润滑油保持清洁。使润滑油保持清洁。 （1 1）纸质滤芯滤清器）纸质滤芯滤清器 （2 2）绕线式滤清器）绕线式滤清器

49、 （3 3）离心式机油滤清器）离心式机油滤清器 4 4、机油散热器、机油散热器 机油散热器的功用是对机油进行强制机油散热器的功用是对机油进行强制冷却，以保持机油在规定的温度范围内冷却，以保持机油在规定的温度范围内（8585加减加减5 5摄氏度）工作。机油散热器可摄氏度）工作。机油散热器可分为以空气为冷却介质的风冷式机油散热分为以空气为冷却介质的风冷式机油散热器（如器（如4125A4125A型机油散热器）和以水为冷型机油散热器）和以水为冷却介质的水冷式机油散热器（如却介质的水冷式机油散热器（如4135G4135G型型机油散热器）两种。机油散热器）两种。 5 5、机油压力及温度指示器、机油压力及温

50、度指示器 柴油机上装有机油压力指示器，其柴油机上装有机油压力指示器，其功用是在柴油机工作时，指示机油压力是功用是在柴油机工作时，指示机油压力是否正常。否正常。 1 1、起动发动机前要检查油底壳油面，不足添、起动发动机前要检查油底壳油面，不足添加；若发现油面不降反升，要查明原因。加；若发现油面不降反升，要查明原因。2 2、定期清洗或更换机油滤芯。清洗滤芯时滤、定期清洗或更换机油滤芯。清洗滤芯时滤芯的壳体也要同时清洗。芯的壳体也要同时清洗。3 3、按规定定期更换机油。添加或更换机油时，、按规定定期更换机油。添加或更换机油时，应选用规定牌号的清洁机油。应选用规定牌号的清洁机油。4 4、发动机起动后或

51、工作中，应随时注意机油、发动机起动后或工作中，应随时注意机油压力大小、有无漏油现象，发现不正常应压力大小、有无漏油现象，发现不正常应立即停车检查并排除。立即停车检查并排除。 查油位：查油位： 擦净机油标尺，插入发动机油底壳擦净机油标尺，插入发动机油底壳体后抽出，检查机油位是否在上下刻线之间。否体后抽出，检查机油位是否在上下刻线之间。否则应予添加至合适油位。则应予添加至合适油位。 机油和机油滤清器的更换：机油和机油滤清器的更换：用扳手拧松发动用扳手拧松发动机油底壳下的放油螺塞；趁热放出机油，拧紧放机油底壳下的放油螺塞；趁热放出机油，拧紧放油螺塞；将机油与柴油的混合物加入发动机加油油螺塞；将机油与

52、柴油的混合物加入发动机加油口；启动发动机，并使发动机低速运转数分钟，口；启动发动机，并使发动机低速运转数分钟，清洗机油道；拆下机油滤清器，放出清洗油；换清洗机油道；拆下机油滤清器，放出清洗油；换上新的机油滤清器，在新的机油滤清器密封圈上上新的机油滤清器，在新的机油滤清器密封圈上抹上机油，拧紧机油滤清器及放油螺塞；从发动抹上机油，拧紧机油滤清器及放油螺塞；从发动机加油口加入符合要求的干净机油；启动发动机机加油口加入符合要求的干净机油；启动发动机用低速运行，直到油压指示灯熄灭；关闭发动机，用低速运行，直到油压指示灯熄灭；关闭发动机，等等5分钟后，再用油尺复查机油量。分钟后，再用油尺复查机油量。 喷

53、油泵漏油，使柴油直接经齿轮室等处流入油底壳。 喷油器严重漏油或喷油压力过低，柴油不能完全燃烧，沿缸壁流入油底壳。 气缸垫损坏，水道与推杆室相通。 缸套下部封水圈损坏。 缸体或气缸盖有铸造缺陷或裂纹等，使冷却水直接渗入油底壳。 冷却系的功用是将受冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热热零件吸收的部分热量及时散发出去，保量及时散发出去，保证发动机在最适宜的证发动机在最适宜的温度状态下工作。水温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器风扇、水箱、节温器等组成。等组成。 水冷发动机用水做冷却介质，水水冷发动机用水做冷却介质，水具有较大

54、的热容量和潜热，当发动机具有较大的热容量和潜热，当发动机工况及环境温度变化时，仍能保证工工况及环境温度变化时，仍能保证工作可靠。工作时受热零件的热量先传作可靠。工作时受热零件的热量先传给水，再通过散热器或直接将水中的给水，再通过散热器或直接将水中的热量散入大气。热量散入大气。 水泵的功用是给冷却水增加压力，克水泵的功用是给冷却水增加压力，克服水套及散热器的阻力，强制冷却水进行服水套及散热器的阻力，强制冷却水进行循环流动。循环流动。 发动机广泛采用结构简单的离心式水发动机广泛采用结构简单的离心式水泵。水泵的进水口在水泵叶轮高速旋转所泵。水泵的进水口在水泵叶轮高速旋转所产生的离心力作用甩向叶轮边缘

55、，经水泵产生的离心力作用甩向叶轮边缘，经水泵出水口、出水软管进入缸体水套。由于水出水口、出水软管进入缸体水套。由于水泵中心部位的进水口形成真空将散热器下泵中心部位的进水口形成真空将散热器下水室内的冷却水不断及入水泵，使冷却水水室内的冷却水不断及入水泵，使冷却水在水套、散热器之间循环流动。在水套、散热器之间循环流动。 散热器的作用是将冷却水的热散热器的作用是将冷却水的热量散入大气。散热器一般用导热性量散入大气。散热器一般用导热性能好的黄铜片制造（能好的黄铜片制造（4125A4125A型柴油型柴油机上下水室为铸铁件）。机上下水室为铸铁件）。 在强制循环式冷却系统中，一般均采在强制循环式冷却系统中，

56、一般均采用节温器来改变冷却水的循环流量，节温用节温器来改变冷却水的循环流量，节温器安装在气缸盖出水管中，受冷却水温度器安装在气缸盖出水管中，受冷却水温度的影响自动控制冷却强度，使冷却水温度的影响自动控制冷却强度，使冷却水温度保持在设定范围之内。保持在设定范围之内。 1 1、工作前，应检查冷却水位，不足时添加；工作、工作前，应检查冷却水位，不足时添加；工作中应注意有无漏水。工作中若需向过热、缺水的中应注意有无漏水。工作中若需向过热、缺水的水箱中加水时，应在发动机冷却后再添加。水箱中加水时，应在发动机冷却后再添加。2 2、冷却系统水垢的清洗：以柴油机每工作、冷却系统水垢的清洗：以柴油机每工作500

57、-500-15001500小时为周期，清除水垢。清除时先放掉冷却小时为周期，清除水垢。清除时先放掉冷却水，再在冷却系中灌入清洗液，停放水，再在冷却系中灌入清洗液，停放1010分钟，水分钟，水垢便会脱落、溶解，然后放出清洗液，再用清水垢便会脱落、溶解，然后放出清洗液，再用清水冲洗干净。可重复清洗。冲洗干净。可重复清洗。3 3、水泵和风扇的三角皮带的张紧度应适当。、水泵和风扇的三角皮带的张紧度应适当。4 4、工作中注意水温表的读数，超出正常范围时要、工作中注意水温表的读数，超出正常范围时要查明原因及时排除。查明原因及时排除。 检查：以35公斤力压在皮带的中央，再检查下陷距离，应为15-20毫米。

58、调整方法：移动风扇轴；移动发动机；有少数发动机是调整皮带轮槽的宽度来改变皮带的张力。 要使发动机由静止状态过要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的的全过程

59、，称为发动机的起动。完成起动过程所需起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起的装置，称为发动机的起动系。动系。 柴油机作为拖拉机的动力来源，其工作性能的好柴油机作为拖拉机的动力来源，其工作性能的好坏，直接影响到拖拉机运行的经济性能和动力性坏，直接影响到拖拉机运行的经济性能和动力性能。能。 维护要点：维护要点： 1 1、检查柴油机机架螺丝及各部分连接的紧固、检查柴油机机架螺丝及各部分连接的紧固情况。当发现柴油机有摆振不稳时要特别注意，情况。当发现柴油机有摆振不稳时要特别注意，柴油机安装垫及固定螺栓的紧固情况。柴油机安装垫及固定螺栓的紧固情况。 2 2、冷却系统：、冷却系统： 检查冷却水量，不

60、足时添加清洁的雨水和检查冷却水量，不足时添加清洁的雨水和河水。河水。 注意点：柴油机热车时不能直接打开水箱盖注意点：柴油机热车时不能直接打开水箱盖以免热气冲出烫伤人；冷却水不能用井水和泉水；以免热气冲出烫伤人；冷却水不能用井水和泉水；冷却水烧干过热时应待柴油机降温后再加入冷却冷却水烧干过热时应待柴油机降温后再加入冷却水。水。 检查风扇皮带的松紧度检查风扇皮带的松紧度( (以大姆指按压皮以大姆指按压皮带带10-15mm10-15mm挠度为宜挠度为宜) )。 察看水箱、水泵、水管等处有漏水现象。察看水箱、水泵、水管等处有漏水现象。 清除散热器外表泥巴及杂物。清除散热器外表泥巴及杂物。 3 3、检查