201-年接送车工作总结

1、201*年接送车工作总结 201*年接送车工作总结 201*学年第一学期四都小学学生接送车工作总结 一个学期以来，我们学校立足实际，勇于探究革新，使我校学生接送车工作井然有序，稳步向前，基本解决了学生上学接送难、安全等问题，受到了家长、社会的一致好评。为了今后更好地做好此项工作，现将工作总结如下： 一、统一思想，提升熟悉 安全重于泰山，稳定压倒一切。为做好学生接送车工作，我校主动和政府、教办长运公司联系，在上级精神指导下，学校召开教师会议，研究布暑“学生接送专线车工作，统一思想，提升熟悉。我们充分通过黑板报、标语、告家长书等多种形式，向师生、家长、接送车业主和司乘人员等进行广泛宣扬学生接送专线

2、车的优势，以此形成强大的宣扬声势和正确的舆论导向，取得家长、社会各界力量的理解和支持。 二、认真调查，严密布暑 开学前期，我校认真做好了调查工作，依据各村实际状况，区别对待。一是多次发放家长书，让家长选择、确定合适的乘车线路，摸清乘坐车辆确实切学生数；二是按村把学生分成假设干组，并让家长每日轮换在学生下车点等候学生，学校在开学前每周配备两名教师，每周五盘点上车人数，并对车主进行监督；三是学校成立学生接送车管理领导小组，派教师带学生上车，并让值周教师每日在校门口值岗；四是发放学生小黄帽；五是制订行之有效的乘车方案，制订乘车台帐，做到数据确凿、状况全面、制度完善。 三、严格管理，规范运行 我校执行

3、“学生接送专线车以来，定期召开带队教师、负责教师安全培训会议，强调安全运行的重要性，对有关人员提出了严格要求：一是带队教师必须做好乘车学生的组织管理、教育工作；二是接送车负责人做好监督、联系车队的工作；三是给车队发放通知，车队接送学生必须做到定点、按时、定人数，如有特别状况要事先与校方联系，经双方协商后决定，车主必须保证学生乘车安全，不得搭客，一旦发现违规现象，取消运营资格；四是严格要求驾驶员遵守交通规则，慎重开车，服从学校统一调配；五是车主必须证件齐全，还要按时对车辆检查，严禁病车上路；六是放学后班主任在教室做好乘车学生组织管理工作。总之，做到各部门、各人员各司其责，齐抓共管。 四、强化监督

4、，保证安全 学校成立由校务委员组成的学生乘车安全督查组，不定期对接送学生的专线车进行督查：强化接送车行驶中状况检查，凡发现驾驶员有违规违章行为的，及时进行查处；建立每周乘车状况汇报制，对其中发现的问题，马上采用措施，落实整改。同时设立举报 ，随时欢迎家长和群众举报监督。 正是因为我们学校全体教职工同心协力，对接送车工作做到细之又细，实之又实，严之又严，一学期来，没重大事故发生，取得了家长和社会的一致好评。 学期马上结束，面对新的挑战，我们信心满怀，相信在我们共同的努力下，我们学校的接送车工作将更上一个台阶，使我校学生接送车真正成为老百姓心目中的放心车！ 四都中心小学 201*年1月26日 扩大

5、阅读：201*年长春车辆段“三进列车秋整工作总结 201*年长春车辆段“三进列车秋整工作总结 铁道部鉴定组领导： 按照铁路客车运用修理规程铁运【201*】27号文件及关于开展秋季客车大整修和防寒整备工作的通知辆客电445号电报要求，为全面恢复暑运高负荷运用后的客车技术状态，以优良的质量、管理水平迎接铁道部秋季质量鉴定，我段对“三进列车秋季整修进行了精心安排、组织，并制订了整修工作安排及推动计划，现列车整修工作已全部完成，总结汇报如下： 一、强化落实，并成立领导小组 为做好今年的秋季客车整修工作，全面掌握整修工作动态，我段成立了以段长、党委书记为组长的客车秋整工作领导组。具体负责领导、协调、催促

6、、检查及验收整修工作，以保证客车整修工作有序可控、按计划完成。客车整修信息反馈由调度科负责；质量监控由质管科负责；标准及具体要求由技术科负责；材料供应由材料科负责；职工作业安全由安全科负责。 二、精心筹备、提早安排，做好前期准备工作 1.按照铁道部、铁路局的统一布暑和要求，本着“早准备、早启动、标准高、要求严、措施具体、责任明确的原则，扎实推动客车秋整工作。我段于8月2日召开了党政联席会议，专题研究客车秋整工作，明确了具体分工、阶段安排、整修重点、质量要求，制定了轮对鉴定、分钩检查、车下悬吊件检查、客车防火防爆重点设施专项整治等十五项整修内容及细化措施。 2.及时下发长春车辆段201*年客车秋

7、整工作安排，由技术科负责规章、管理等部分的检查、统计工作，质管运用科负责对各次列车进行调查预检与验收。段领导班子成员组织业务专职等现场检查指导秋整，留痕迹，段调度科每日形成秋整专报，掌控进度。 3.对全段客车破损状况进行了调查摸底，对大部件、段产品进行了具体统计，并依据具体状况提前申请用料计划，材料科、财务科密切配合，依据用料状况提前组织进料，解决了用料制约秋整进度的难题，做到了打一场有准备的秋整攻坚战。 4.为明确责任，形成全员参加态势。段于8月5日18时，召开了全段副工长以上管理人员及部分职工家属参加的秋整动员大会，分别由各代表做了表态发言。同时段与各运用车间签定了201*年客车秋整责任状

8、，奖优罚劣，各车间也已同样形式召开本车间动员大会，与班组签定责任状，保证压力传递，高标准完成客车秋整工作。 三、客车配属状况及整修中好的做法一客车配属状况 长春车辆段共配属客车1883辆，运用客车77对107组1476辆。三进列车17对28组，其中进京车12对16组、进沪车4对8组、进穗车1对4组。 1.进京列车：长春-北京z62/1次1对2列、长春-北京t60/59次1对2列、长春-吉林-北京5315/6t272/1次2对2列、长春-图们-北京k7323/4k216次2对4列、赤峰-北京北2560/59次1对2列、赤峰-北京北2622/1次1对2列、白城乌兰浩特北京4265/6 2190/8

9、9次2对2列。 2.进沪列车：长春上海k518/5k516/7次1对4组、长春-通辽-阜新-上海4317/64310/091230/271228/9次3对4组。 3.进穗列车：长春广州t122/1次1对4组。二整修工作中好的方面及做法： 1.空调配电柜、控制柜端子安装测温贴。为防止空调客车配电柜、控制柜主要端子松动，负载过大时发生过热、打火等问题，在端子上安装测温贴，端子温度超过80时，测温贴变成黑色，乘务员及库检人员在巡视检查时易发现，能及时处理防止火灾隐患。 2实施客车领养制度。为保证客车检修质量跟踪到位，故障能及时彻底处理，我段对配属客车实施领养制度，对配属客车平均分配给每名干部，领养列

10、车入库后，干部必须每班对列车质量进行检查，督导职工对列车进行检修，使列车质量有了显然提升。 3对脱漆车门锁进行喷塑处理。执行客车“精细修理念，对脱漆的车门锁实施喷塑处理，车门锁喷塑后，达到了经济选适用、美观大方，如下列图所示。 喷塑前 3 喷塑后 4.制做列车尾灯挂具。为解决列车尾侧灯乱扔、乱放问题，我段在工具室内侧墙板上定置安装了尾侧灯挂座，如下列图所示，即美观整洁又便于摘挂。 5.制作电子防滑器速度传感器探头不锈钢支架。针对209hs转向架客车电子防滑器速度传感器线与轴箱弹簧抗磨现象，制作了电子防滑器速度传感器探头不锈钢支架，将速度传感器线与弹簧分开，彻底消除抗磨现象，如下列图所示。电子防

11、滑器速度传感器探头不锈钢支架列车尾灯挂具 6.空气弹簧进风管焊接固定支架。装用209hs转向架的行李车、邮政车等特种车，空气弹簧进风管与牵引拉杆存在严重抗磨现象，以前虽然采用胶管包扎处理，但运用一段时间后胶管仍被磨破，无法保证安全，经技术部门研究采用在车体侧墙下部焊接一固定铁支架，将 进风管吊捆在铁支架上，这样既规范美观又消除了抗磨现象，如具体所示。 空气弹簧进风管焊接固定铁支架 7.油压减振器防雨帽捆绑。对垂向油压减震器上下安装螺丝防雨胶帽使用红色尼龙扎带加固，要求防雨胶帽安装正位，尼龙扎带与压盖间须有1mm以上间隙，尼龙扎带要锁紧，防止胶帽运用中脱落丢失，安装如下列图。 尼龙扎带 8.冲便

12、管加装水过滤器。针对水质杂质多，造成便器喷嘴堵塞问题，结合实际在在给水管冲便阀下方安装6分水过滤器，有效解决了便器堵塞、出水小的顽症，如下列图所示。 5 水过滤器 9.对车上手制动机安装加固措施。为防止列车手制动机人为紧固，给行车安全带来不安全隐患，经段技术部门研究，结合实际使用塑料尼龙搭扣将手制动机手柄与“安装座紧固在一起，如下列图所示。 手制动机安装加固措 施10.对四合一控制柜门锁进行改造。由于控制柜门锁需用专用钥匙开启，使用频率高且使用人员杂，列车员、客运保洁员不按照规定开锁，用螺丝刀或其它工具撬开门锁，导致门锁常常损坏，门锁造价高520元/把，锁把手易断。将现有控制柜门锁改装为三角锁

13、，改造费用为150元/把，改造后的门锁不但使用寿命长、方便、美观，而且降低了修车成本，如下列图所示。 改造后的柜门 11.制作配电柜电器元件功能标签。为便于乘务员应急故障处理，制作、粘贴配电柜主要电器元件功能标签，如下列图所示。 配电柜电器元件功能标签12.制作风管堵及链护套。列车运行中风管链堵常常发出异音、 异响，严重影响列车运行品质，同时存在脱落问题，经技术部门研究使用坐席面料制作护套，对进京列车的风管堵及链进行包扎处理首尾两端除外，彻底消除了安全隐患。 13.sw-160空气弹簧高度测量基准。为便于检车员日常准确测量sw-160空簧高度，对我段sw-160转向架空气弹簧高度测量基准外移，

14、喷涂白色油漆测量基准。 14.加装软卧包房门橡胶止挡。为全面提升旅客列车上部服务设施质量，保证旅客乘坐舒适度和满意度，对各包房门加装橡胶门止，防止列车在运行中由于振动而产生异响。如下列图所示。 z62次软卧包房门橡胶止挡15.制作车门、车窗玻璃框挡板。列车在运行途中，当车门、窗玻璃由于各种原因被打碎时，车辆乘务员无法及时进行改换。为保证 安全，防止因列车运行速度快及交汇动车时，造成旅客伤害事件的发生，我段制作了车门、窗玻璃框挡板，当玻璃被打碎时，可以及时改换。 16.制作电茶炉操作规程。为能正确操作电茶炉和使用中的安全，对电茶炉制作了操作规程和使用注意事项的不干胶，对电茶炉指示灯、配电柜等标识

15、丢失、损坏的，统一进行制作，重新粘贴。 四、“三进列车整修状况一专项整治状况。 1.客车轮对质量鉴定。结合秋整，对轮对开展一次专项鉴定，除对轮辋厚度、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗、擦伤、剥离、辗宽等项目进行检测外，还对车轮沿圆周进行锤击检查。特别是运行振动大、但外观检查无异状的轮对及辐板孔等重点部位进行了细密检查，并在客车轮对鉴定记录簿上进行记载。通过检查发现处理轮对故障60件，其中旋修踏面剥离轮对32条、旋修踏面擦伤12条、改换磨耗到限轮对16条，保证了行车安全。 2.客车分钩检查。为防止客车车钩分开故障的发生，利用秋季客车整修的有利时机，积极与车站联系，对车钩进行分解检查，重点检查

16、车钩及缓冲装置各部技术状态,钩腔内部及“三小件,清扫给油,组装后由专人对车钩进行“三态试验，并按要求格式具体登记分钩检查记录。分钩检查共发现各类故障62件，其中：钩舌销弯曲磨耗过限11件、钩耳孔套窜动5件、焊修提钩杆高座槽5件、处理钩舌与钩耳间隙2件、钩舌上开口销折断1件、改换车钩磨耗板7件、其它故障15件。在车钩分解检查的同时，还对电力连接器插销、插套 进行逐个检查，处理电力连接器接线端子变色故障11件、松动故障35件，处理电力连接器插销防跳缺失故障14件，并对电力连接器滑道全部给油，保证作用优良。 3.车下悬吊件、大部件专项检查。重点检查构架的弯角、几何尺寸凸变或焊接处等应力集中、强度较为

17、薄弱的部位；应急电池箱、各风缸吊座及发电车油箱；摇枕吊及吊座，闸片托吊及吊座，各安全托吊及吊座；各圆销、开口销磨耗状况及销套间隙；牵引拉杆、摇枕吊杆、横向拉杆，清除上述部位表面锈垢及杂物，做到了彻底检查并且留有痕迹。共发现处理处理悬吊件、大部件故障22件，其中安全吊带螺丝松4件、焊修安全吊带座3处、处理便器补助简座螺丝松11件、中间体吊座螺丝松4件。 4.易脱落零部件专项检查。重点检查各排水管、注水管、排便筒、应急电池箱门、门划、防护挡、客车顶部的空调机组罩、风道盖板、水箱盖板、通风器、广播天线、冷却风扇排风百叶挡板、柴油机排烟挡板、车端防爬盒、方向牌安装座等部位，共发现问题66件。其中处理排

18、水导管松动故障35件、处理车端防爬盒故障16件、焊修方向牌安装座开焊故障15件。 7.客车防火、防爆重点设施专项整治。深入吸取今年以来全路发生的4起与客车有关的火灾事故教训，对茶炉、客车绝缘、两炉一灶、发电车防火设备、设施进行了记名式检查，对空调控制柜、配电柜内的端子全数紧固无松动，处理端子松动、变色等故障75件；强化对发电车的专项整修，处理发电车跑、冒、滴、漏故障32件；对 客车电茶炉及餐车炉灶进行了一次专项检查，处理电茶炉故障12件、处理餐车炉灶防火隔热层故障3件；对灭火器、灭火毯、防毒面具等设施进行了一次专项检查，处理灭火器过期、失效故障16件，通过以上检查保证了客车防火安全。 二改换配

19、件数量。 “三进列车在秋整工作中，发现并处理各灰故障4449件，其中处理部服务设备、设施故障2103件、处理车下走行部故障2306件。 1.上部服务设备、设施。发现并处理各类故障2103件，其中分解检修门锁故障312件、改换端门锁36套、侧门锁106套、厕所标志锁48套、翻板锁78件；处理水阀故障234件、改换冷热水阀34套、改换厕所脚踏阀23套；处理座席破损松动故障76件、焊修座席背靠立筋折断故障12件；处理随时表框松动故障107件、缺钉故障33件；处理卧铺车边座故障128件；修补橡胶风挡破损故障9件；改换作用不良的烟灰盒36个；改换透气的真空玻璃436块；改换电茶炉7台；改换电磁炉4台；改

20、换电力连接器102根；改换压缩机7台；改换通风机5台；改换冷凝风机6台；改换sa1转换开关2个；改换温控仪7台；温度传感器42个；改换延时计电器7个；改换空调继电器6个；接触器2块；981电源板4块；充电板6块；应急电池24块；填补安全链5条；处理塞拉门故障63件；处理集便故障96件。 2.车下走行部。发现并处理下部故障2346件。其中改换轮对12条、旋修轮对48条；改换制动盘22个；改换209hs转向架摇枕 吊杆橡胶堆16个；改换快速车油压减震器69台、一般车油压减震器4台；处理抗侧滚扭杆螺丝松动故障9件、改换抗侧滚扭杆2个；改换横向控制杆4个；改换牵引拉杆6根、处理各部位螺丝松动故障266

21、件；安装风档磨擦板22块；改换单元制动缸4个、防尘套11个；改换片868套;处理制动盘故障67件、改换制动盘42个；改换导柱弹性定位套13个；改换制动软管24条、总风管14条；改换截断塞门4个；安装丢失的防雨帽324个；处理电子防滑器故障47件、改换速度传感器4个；改换高度调整阀4套；处理车钩故障62件、改换钩舌销4个；改换风档胶皮3条；处理各销套过限故障14件；处理其它故障357件。 三防止较大故障。 对“三进列车发现并处理较大故障16件，保证了列车运行安全，具体故障如下。 1.9月13日，t122次新出段修车892570车一位下电力插u、v相端子接反，调整处理。 2.9月16日，k7324次344229车一位下插电力插座绝缘不良，改换处理。 3.9月14日，t122次670165车压缩机1故障，改换。4.8月29日，k7324次892918车冷凝风机2烧损，改换。5.8月25日，t122次670887车压缩机1卡死，改换。6.9