快速公路预制T梁施工技术解决办法

1、快速公路预制T梁施工技术解决办法摘要：预应力混凝土T梁在国内、外公路桥梁中得到很多的使用，在国内有比照改良的设计、施工技术，但在海外项目工程施工中，会受项目所在国气候、施工技术水准、原资料、施工设备等因素影响，给项目工程的施工召集进行带来很大困绕。论文从文莱快速公路预制T梁的预制场、混凝土施工以及T梁的运输、吊装等层面施工技术关键点开展剖析和总结。关键词：预制T梁；快速公路；混凝土；裂缝；配合比；文莱1项目工程概述文莱TELISAI-LUMUT快速公路项目全长18.635km，穿越初始森林，沿线共有600m桥梁1座，360m桥梁1座，30m长桥梁4座。其中600m和360m长的桥梁均设计40m

2、长的T梁，共计326根，结构截面尺寸为梁高2.085m，梁的翼缘宽度为1.95m，翼缘板的边缘厚度为65mm，梁的马蹄脚宽度为660mm，马蹄脚的高度为460mm，腹板的厚度为220mm，腹板高度为1428mm。30m长T梁为64榀，结构截面尺寸为梁高1.623m，梁的翼缘宽度为1.51m，翼缘板的边缘厚度为65mm，梁的马蹄脚宽度为610mm，马蹄脚的高度为460mm，腹板的厚度为200mm，腹板高度为1044mm。2预制T梁施工的不好处理的问题及解决方法预制40m长T梁为文莱国目前设计长度最长的T梁，在项目所在国无历史施工体会和心得能参考，项目工程部对预制T梁制作、安装等环节及可能产生的问

3、题开展剖析，结合本项目工程T梁施工特征和不好处理的问题，采用相应的解决方法.2.1T梁预制厂选址该项目600m长桥梁位于沼泽区内，淤泥内涵为1215m，360m长桥梁跨越山谷，余下4座30m长T梁均跨越河道，但因公路沿线比照长，线路穿低山丘陵区，地形起伏大，预制梁场位置的选定对项目工程的施工召集进行影响比拟大。解决方法：运用计划剖析、经济比照，将600m和360m长的桥梁将梁场选定在桥头开展预制，4座30m长桥梁的梁场选定在所跨越的河道上搭设钢平台，在钢平台上原位制梁。2.2预制T梁制作原料资料选定该项目工程混凝土强度等级为C60，市场上供给水泥绝很多为文莱国当地生产地波特兰62.5级水泥，其

4、它进口复合水泥市场数量很少，且当地短少粉煤灰供给，砂的粒径亦十分小，细度模数约为1.3，石子运用英标单级配20mm碎石，骨料的含泥量亦偏高。如按照我国关联混凝土施工技术规程，文莱当地的混凝土原资料根本难以适应技术标准要求，原资料的缺陷会给预制T梁制作质量带来很大隐患，如T梁的开裂、外观质量通病等。解决方法：运用对周边国家的资料质量开展调研，在邻近马拉西亚、印尼等国家有适应我国标准要求的资料供给，如全部运用进口混凝土原资料制作T梁，项目费用支出将会极大的提高。项目工程部技术人员而且钻研国内、外混凝土技术规程，按照英标混凝土配合比学术，使用文莱当地原资料开展数次配合比实践，运用控制水灰比、水泥用量

5、、减少砂率、控制骨料级配和含泥量等技术措施，混凝土技术性能可以适应设计和施工要求。配合示例表1所示。2.3当地气候因素按照汶莱气象部门具备的历年雨水核算材料显示，年平均下雨天数大于200d，炎热多雨的气候给预制T梁混凝土施工带来困难，关键表目前混凝土入模温度超过正常水平、塌落度损失过快、温差导致薄壁结构的开裂。解决方法：注意气象改变情形，避开雨期浇筑混凝土；选定在各天15点后浇筑混凝土，合理避开各天最高温日期浇筑混凝土；对搅拌站的原资料堆场搭设防晒棚、混凝土搅拌用水中参加冰块等措施，减少混凝土的入模温度；浇筑完混凝土尽快涵盖和浇水养护。2.4大型施工设备资料和素材短缺40mT梁单榀重量为100

6、t，30mT梁的单榀重量为70t，按照市场调研研究和询价，在文莱国仅有一台30m梁长架桥机，在当地200t以上吊车仅有少量几台，均在在油田上运用，台班价格超过25万人民币/台班。解决方法：结合费用支出和工期开展剖析，对360m和600m长的40mT梁选定从国内进口架桥机开展架设，对30m长的预制T梁非简洁在河道上搭设平台支架上开展预制，运用千斤顶开展落梁安装。2.5施工作业人员技术水准短板文莱国对我国劳工配额约束十分严格，该项目工程所获批我国籍劳工配额远无法适应施工劳推动力量的要求，需很多引进外劳，外国劳工的技术水准普遍偏低，许多作业人员均无工地现场作业体会和心得。解决方法：全力开展外劳学科技

7、能培训教育工作，提高外劳的平安和质量认识，对外劳开展薪资开展定期考核；按照各样工种，合理控制外劳的配比，关键工种需要为我国籍有体会和心得师傅负责，如混凝土振捣工、看模工、张拉作业人员；强化技术交底和全流程管控工作。2.6预制T梁设计图纸本项目工程预制T梁设计图纸与国内当前的T梁设计有比拟大不同之处，关键展现在T梁的钢筋配筋率亦比国内设计低，梁端底部钢筋设计亦比照薄弱，且未设计预埋钢板，容易导致张拉进程中T梁端部开裂。解决方法：运用与咨询当地设计企业，弄清设计意图，并聘请国内设计院对本项目工程的预制T梁设计图纸开展结构受力及抗裂缝复核计算，国内设计院回复意见本项目工程的设计图纸可以适应英标标准，

8、项目工程部严格按照设计图纸开展施工。3施工进程中产生问题及处理好计划3.1600m长桥梁预制T梁600m长桥梁为本项目工程施工的第一座桥梁，预制T梁桥梁在施工初期生产了9榀梁，有4根T梁腹部产生了裂缝情况。裂缝位于预制梁中部，各榀梁的裂缝数量13根，裂缝间距48m，裂缝长度约1.5m，上部至翼缘根部，下部至马蹄脚顶部，且裂缝贯通腹板，有个别梁在拆模时未发现裂缝，拆模后68h后产生裂缝。此外预制T梁在张拉进程中，梁端底部产生了开裂。项目工程部数次召开预制T梁裂缝形成原因剖析会，关键从下面几层面开展剖析和寻找处理好对策：1台座沉降。600m长桥梁的梁场位于挖方路基上，预制场地施工时未损坏到原状土，

9、台座砼及配筋设计亦很保守，现场实测台面及观察台座周边无沉陷迹象。各根梁拆模后测量胎膜沉降均在3mm之内，认为台座沉降不是产生裂缝的缘由。2施工原资料、配合比。混凝土原资料选用波特兰水泥，且未参加粉煤灰等资料，水化热比拟大，骨料的级配和砂的细度模数的影响，混凝土在初期抗拉能力单薄，资料的缺陷可能是裂缝形成原因的因素之一。结合文莱当地原资料的情形，项目工程部采购了高效减水剂，运用减少水灰比的办法和路径，降低水泥用量，减少水化热，但高效降低剂对原资料的十分敏感，数次实践未能处理好混凝土的泌水问题，运用剖析，如需完善配合比，总需运用进口原资料，考虑到初期其它5榀梁均未产生裂缝，各位认为配合比不是导致裂

10、缝的关键因素。3施工工艺。在混凝土浇筑进程严格控制下料顺序，振捣质量，拆模后预制T梁的外观质量较好，短少产生麻面、烂根、露筋等外观质量通病。期初在浇筑完T梁混凝土后，立即在钢膜外侧浇水养护，而且T梁的拆模日期方案在次日上午，拆模后立即开展浇水养护。经过测温实践剖析，T梁的腹部中心的最高温度在浇筑后2024h，T梁浇筑完后立即浇水、昼夜的温差、拆模日期过早会导致T梁混凝土外表散热过快，都加剧了混凝土产生的内外温差，导致预制T梁产生裂缝。为切实控制T梁长度方向的温度应力，浇筑完混凝土后，使用土工布对T梁开展全涵盖，拆模日期完善到第3天的上午，采用以上方法后，全部生产的T梁未产生裂缝。4梁端裂缝。期

11、初T梁在张拉进程中，梁的自重将全部转移到端部，T梁端头底部混凝土产生了开裂。项目工程部认为T梁设计端部钢筋过于单薄，提出在预制梁端头增长配筋和预埋钢板，但当地设计人员认为本项目工程的设计完全适应标准和施工要求，运用熟悉当地其它小型梁场的施工情形，当地预制T梁台座全部选定木范文制作，在张拉进程中，梁端台座能产生相对的变形，那么不会导致T梁在端部产生开裂情况，项目工程部采用将台座两端的混凝土台座凿除，选用50mm×100mm木方作为底胎膜，在接下来的张拉进程中，未产生梁端裂缝情况。3.2360m长桥梁预制T梁施工在360m长桥梁施工时，完全吸取之前的施工体会和心得和教训，在养护工艺和拆模

12、日期上严格控制，但在制梁初期同样产生了4根裂缝，裂缝产生位置和产生日期与600m长桥梁类似。运用剖析，360m长的梁场位于填方路基上，路基施工在雨季开展，填方高度约6m，路基的沉降是导致T梁混凝土开裂的主因，运用在混凝土中参加适量纤维的办法和路径，增长混凝土的抗裂性能，采用该方法后，该桥梁再未产生T梁开裂情况。3.34座30m长桥梁预制T梁施工4座30m桥梁而且施工，施工进程中T梁未产生裂缝情况，采用在河道上搭设平台上开展预制，T梁安装未运用大型设备，较好地控制了费用支出。4预制T梁施工技术总结1预制梁场的选定要完全考虑桥梁所在位置、地形分布情形、施工机械设备能力、施工顺序等。本项目工程选定各

13、座桥梁依次设定梁场虽增长了预制梁场的现金流使用，但该项目工程所处地形起伏比拟大，能极大降低对运梁便道的使用和运梁危机，而且30m桥梁运用在原位预制T梁，处理好当地大型施工设备短缺问题，并节省了吊装本钱。2预制混凝土T梁的裂缝防治是一个普遍主要问题，关键由原资料、混凝土配合比、施工工艺等因素导致的。该项目工程按照现场环境和现实施工条件，软件工程剖析T梁裂缝的形成原因，采用切实切实方法，预制梁的裂缝得到切实控制。3海外项目工程技术质量管理进程中，需深入学习国外技术标准，并切实地和国内技术标准相结合。按照英标要求，该项目工程使用文莱当地混凝土原资料开展设计混凝土配合比获得成功，节约预制T梁的制作费用支出。4切实地开展境外属地项目工程管理，减少运营和管理管理费用支出，有利于项目正常运转和到达公司与当地国社会的协调进步。该项目工程在预制T梁施工进程中，积极研究我国工人