ZN合成气压缩机操作规程

1、第一章 岗位任务及流程说明1.岗位任务 将净化过来的新鲜气及合成生产过程产生的闪蒸气通过一段加压冷却、二段加压冷却、三段加压与合成系统来循环气一起被循环段加压进入合成系统进行合成氨反应。2 流程简述2.1工艺气系统液氮洗过来新鲜气与氨合成装置过来闪蒸气汇合，气量81760Nm3/h、压力2.9MPa(G)、温度39，进入压缩机一段进口,经一段缸压缩后，压缩机出口气体压力MPa(G)、温度112.9。气体经过段间冷却器E-2311冷却后温度降到40进入压缩机二段进口,经二段缸压缩后，压缩机出口气体压力MPa(G)、温度112.9。气体经过段间冷却器E-2312冷却后温度降到40进入压缩机三段缸。

2、在3BCL458/A内新鲜气与合成装置过来的循环气汇合进入压缩机循环段。经压缩机循环段压缩后，压缩机最终出口气体气量390084 Nm3/h、压力14.6 MPa(A)、温度59进入氨合成装置。2.2蒸汽系统 来自管网的3.9MPa(A)420的蒸汽经汽轮机主汽阀、蒸汽调节阀，进入汽轮机汽缸冲动转子做功后，其中一部分抽出进入2.5MPa蒸汽管网，余下部分继续冲动转子做功，最终进入表面冷凝器冷凝成液体，不凝气性体被抽气装置抽射水气器抽入射水箱排入大气中。冷凝器内的蒸汽冷凝液降至凝汽器热井中，由凝结水泵P2311A/S送往锅炉或水处理系统。2.3油系统流程合成气压缩机设置有主、辅油泵和事故油泵，结

3、构均为螺杆式。由油箱出来的油经润滑油泵P2313A/S或者事故油泵（紧急情况下开启提供润滑油）加压后，经PCV24001控制泵出口压力，进入油冷器E与油冷器管程内的循环水换热，冷却至45，进入油过滤器进行过滤，从过滤器出来的油一路经PIC24007减压到0.25MPa，供给机组各轴承及润滑油高位槽，经各回油管到机组回油总管至油箱；另一路经以上两阀调节压力控制在0.85MPa作为汽轮机的控制油，供给调节系统的各部件，然后经其回油管到机组回油总管至油箱。第二章 设备说明第三章 合成气压缩机数据表工况一：正常工况第一段第二段循环段 123处理气体m3/h（1.013巴与0干）110001110001

4、390084重量流量，Kg/h（湿）（干）4182841828153596进口条件压力MPa（A）5.19.1713.76温度（）29.94052分子量（%）8.528.528.826进口容积流量m3/h（干）250114383636压力出口条件MPa（A）9.313.914.6温度（）112.996.859所需功率（含全部损失）334023011136工况二：额定工况第一段第二段循环段 123处理气体m3/h（1.013巴与0干）121001121001420984重量流量，Kg/h（湿）（干）4601146011168956进口条件压力MPa（A）5.19.1713.76温度（）29.94

5、052分子量（%）8.528.528.826进口容积流量m3/h（干）275115824057出口条件压力MPa（A）9.313.914.6温度（）112.996.859所需功率（含全部损失）367525311249低压缸数据转速：最高连续转速12600r/min跳闸转速13860r/min最高轮缘速度269m/s在100%转速282m/s在最高连续转速一阶临界转速5700r/min二阶临界转速21900r/min高压缸数据转速：最高连续转速12600r/min跳闸转速13860r/min最高轮缘速度243m/s在100%转速255m/s在最高连续转速一阶临界转速 6300r/min二阶临界转

6、速 24600r/min汽轮机数据表运行点主 轴进 气排 气功率KW转速 r/min流量 T/h压力(MPaA) 温度 (全温)压力（MPaA)温度 (全温)焓(KJ/Kg)额定值745512000正常值67771175029.623.924200.01249转速：最大连续12600r/min跳闸13860r/min一阶临界 5200r/min合成气压缩机设备表1 合成气压缩机低压缸STC-SV08-6 离心式压缩机介质: 合成气驱动型式：凝汽式透平进口温度: 29.9正常转速:12000rpm出口温度: 112.9最高连续转速:12600rpm进口压力:5.1MPa(绝)跳闸转速:13860

7、rpm出口压力:9.3MPa(绝)一阶临界转速：5700rpm进口流量: 46011 kg/hr二阶临界转速：21900rpm转子数: 6级2 合成气压缩机高压缸STC-SV08-6S 离心式压缩机循环段：驱动型式：凝汽式透平进口温度: 52（缸内）转子数: 6级出口温度: 59介质: 合成气进口压力:13.76MPa(绝)压缩段：出口压力:14.6MPa(绝)进口温度: 40进口流量: 168956 kg/hr出口温度: 96.8正常转速:12000rpm进口压力:9.17MPa(绝)最高连续转速:12600rpm出口压力:13.9MPa(绝)跳闸转速:13860rpm进口流量: 46011

8、 kg/hr一阶临界转速：6300rpm二阶临界转速：24600rpm3合成气压缩机透平SST-150LCN-6R离心式透平正常功率：6777KW正常转速:11750rpm额定功率：7455KW额定转速:12000rpm进汽量：29.62t/h最高连续转速:12600rpm蒸汽消耗Kg/kw.h：4.37跳闸转速:13860rpm进汽压力：3.92MPa(a)一阶临界转速：5200rpm进汽温度：420转子数: 6级凝汽压力：0.012MPa(A)凝汽温度：494回流冷却器 1000 ID×6623 F233m2 型式：卧式 正三角形排列 管心距：25管程: 介质: 合成气壳程: 介

9、质:循环水程数: 1程数: 操作温度: 5940 操作温度: 3242 操作压力: 14.5MPa(G) 操作压力: 0.55MPa(A)换热管19×2.5 l3700 n=12385段间冷却器 700 ID×7136 F158m2 型式：卧式 操作压力: 9.3MPa(G)换热管19×2.5 l5700 n=239 "U"壳程: 介质:循环水正方形排列 管心距：25程数: 管程: 介质: 合成气 操作温度: 3242程数: 2 操作压力: 0.55MPa(A) 操作温度: 112.9406表面冷凝器 1600 ×6774 F624m

10、2 型式：卧式 操作压力: 0.55MPa(绝)换热管19×1.2 l5260 n=2050壳程: 介质:蒸汽正三角形排列 管心距：25程数: 1管程: 介质: 循环水 操作温度: 49程数: 4 操作压力: 101.6mmHg(A) 操作温度: 32427抽气冷凝器 1020 ×3360×1088 F=10/5m2管程: 介质: 透平冷凝液壳程: 介质:蒸汽 操作温度: 45 操作温度: 52 操作压力: 0.7MPa(A) 操作压力: 0.17/F.V. MPaA)8汽封冷凝器 350 ID×1852 F5.2m2 型式：卧式 操作压力: 0.55M

11、Pa(A)换热管19×2 l970 n=96壳程: 介质:蒸汽正三角形排列 管心距：25程数: 1管程: 介质: 循环水 操作温度: 190程数: 4 操作压力: 0.08 MPa 操作温度: 3242第三章 主要工艺指标一览表 序号压力点位号控制点名称正常值报警值联锁值低高低低高高1PIT-33327压缩机一段入口压力5MPa5.52PIT-33328压缩机一段入口压力5MPa3PIT-33380压缩机一段出口压力9.2MPa4PIT-33381压缩机二段入口压力9.07MPa5PIT-33330压缩机循环段入口压力13.66MPa6PIT-33332A压缩机循环段出口压力14.5

12、MPa15.57PIT-33332B压缩机循环段出口压力14.5MPa8PIT-33150/52润滑油总管压力0.14MPa0.055MPa9PIT-33153控制油总管压力0.85MPa0.7MPa10PIT-33154透平排汽压力 -0.088MPa -0.022MPa11PIT-33155透平入口压力3.92MPa序号压差/液位点位号控制点名称正常值报警值联锁值低高低低高高1PDIT-33320循环段出入口间差压高报警0.84MPa1.02PDIT-33150润滑油过滤器两端差压0.23MPa0.23MPa7LIT-33102主冷凝器液位4008LIT-33150主冷凝器液位400300

13、500序号止推瓦、轴承温度位号控制点名称正常值报警值联锁值低高低低高高1TE-33153AB/CD TE-33160AB/CD压缩机各止推瓦、轴承温度<105105120序号温度位号控制点名称正常值报警值联锁值低高低低高高1TE-33335压缩机一段入口温度29.92TE-33380压缩机一段出口温度112.93TE-33381压缩机二段入口温度404TE-33337压缩机循环段入口温度355TE-33339压缩机循环段出口温度596TE-33382回流冷却器出口温度407TE-33150油箱温度6030308TE-33151油冷却器出口温度45509TE-33101汽轮机蒸汽入口温度4

14、2010TE-33152汽轮机排气温度49120序号开关位号控制点名称正常值报警值联锁值低高低低高高1PS-33150油过滤器出口压力低报警0.850.8MPa2PS-33151润滑油总管压力低启辅油泵0.140.085MPa3PS-33152控制油总管压力低低跳车0.85MPa4LS-33150油箱液位距顶法兰:1400mm序号位号控制点名称正常值报警值联锁值低高低低高高1ZE-33150/51压缩机低压缸轴位移<±C/2±0.25±C/2±0.25±C/2±0.52ZE-33154/55汽轮机轴位移<±C/2

15、±0.25±C/2±0.53ZE-33152/53压缩机高压缸轴位移<±C/2±0.25±C/2±0.54VE-33150VE-33161压缩机、汽轮轴振动<25um31um5KE-33150键相11750rpm6SE-33150/55汽轮机转速11500rpm第四章 联锁说明一、联锁紧停系统工艺描述合成气压缩机停车触发条件:E-33301出口温度过高(TSXH-33303和TSXH-33333)V-33302液位过高(LSXH-33315)E-33302出口温度过高(TSXH-33328和TSXH-33304)

16、锅炉E-33302液位过低(LSXL-33302)V-33301液位过高(LSXH-33310)冷冻压缩机停车合成手动停车来自装置前端的停车信号高压缸、低压缸、汽机轴位移高高润滑油压力PT33150PT33152低低(三选二)控制油压力PS33152压力低低干气密封排气压力低低高压缸、低压缸、汽机轴振动高高高压缸、低压缸、汽机止推瓦、径向轴承温高高一段入口阀全关电子超速保护（三选二）现场、控制室紧急停车阀门动作:自动关闭压缩机出口和循环段进口大阀(XV-33307、XV-33308)自动关闭一段进口阀(XV-33310)自动打开放空阀 (XV-33309、XV-33311) 自动打开防喘振阀（

17、FV33307、FV33314、FV33380）二、允许启动联锁说明主汽阀全关（ZS33151）油温正常一段防喘振阀全开、二段防喘振阀全开、循环段防喘振阀全开润滑油压正常控制油压正常循环段入口阀(XV-33308)全关循环段出口阀(XV-33307) 全关盘车电机托开以上条件满足现场、控制室允许启动灯亮第五章 正常操作第一节 原始开车或大修后的开车1、开车前的准备：1.1机械、电气、仪表检查确认。具备开车条件。1.2打开机组所有仪表根部阀。1.3蒸汽系统、脱盐水系统、氮气系统、仪表空气系统具备开车条件。1.4机组各冷却器，油冷却器，透平主冷凝器循环水投运并正常。投运时要进行排气、排污。1.5给

18、透平轴承通密封氮气。1.6油箱油位在最高位置。1.7各泵置手动位置并送电。1.8打开机组各系统仪表根部阀。1.9现场配备消防器材。2、干气密封系统的建立：2.1检查确认2.1.1干气密封气系统管道吹扫合格，无杂质。2.1.2将高压缸、低压缸隔离气、二级密封气过滤器和一级密封过滤器投用一组，打开进出口阀。另一组备用。2.1.3确认下列阀打开隔离气调节阀前后切断阀。二级密封气调节阀前后切断阀一级密封气调节阀前后切断阀及两轴端供气阀。所有仪表根部阀2.1.4确认下列阀关闭隔离气调节阀的旁路阀二级密封气调节阀的旁路阀及两轴端供气阀一级密封气调节阀的旁路阀一级过滤器集液罐的排液阀2.1.5调整各密封气压

19、力控制：隔离气： LP0.03MPa HP0.03MPa二级密封气：LP0.07MPa HP0.07MPa一级密封气（压差）调节阀控制压差24PICA0302设定为0.1-0.3MPa；24PICA0307设定为0.3-0.5MPa。2.2投密封气2.2.1打开隔离气、二级密封气N2供给阀，先建立隔离气密封，隔离气各点压力正常后，才可启动润滑油泵。2.2.2打开一级密封气N2气供给阀。2.2.3一级密封气各点压力正常，一级密封气压力LP0.1MPa，HP0.2MPa，正常后打开二级密封气两轴端供气阀。二级密封气压力控制为0.07MPa。2.2.4工艺气导入压力高于N2气压力，一级密封气为工艺气

20、密封，N2气与工艺气靠止逆阀隔离处于备用。2.3正常运行时各密封气流量为：一级密封气 HP：280Nm3/h LP:140.Nm3/h二级密封气 HP：10Nm3/h LP：8 Nm3/h隔离气： 15Nm3/h。2.4隔离气、二级密封气一直采用氮气，在隔离气投用前不可建立油系统循环，只有在隔离气投用10分钟后，才可建立油循环。3、润滑油系统开车3.1开车条件确认3.1.1油箱充油到高限液位，控制油温42±3，若低时开加热器。3.1.2蓄能器充N2至0.450.5MPa。3.1.3 油冷器和油滤器置一组运行，另一组备用。3.1.4 油系统各仪表投运正常。3.2打开下列阀：3.2.1打

21、开主辅油泵进出口阀。3.2.2打开PCV24005/24007前后截止阀、信号阀。3.2.3打开油冷器、油过滤器的排气阀。3.2.4打开蓄压器充油阀。3.3关闭下列各阀：3.3.1 PCV24005/24007的旁通阀。3.3.2各油冷器、油过滤器的导淋排放阀及压力平衡阀。3.3.3高位油槽充油阀。3.4 主辅油泵电机送电到现场.。3.5手动盘车、油泵、电机无卡涩。3.6点动主辅油泵一次，判断泵的运转方向是否正确。3.7启动主润滑油泵，正常后，利用PCV24007调节润滑油压力为0.25MPa, PCV24005调节控制油压力为0.85 MPa。3.8 调整机组各轴承润滑油压力至规定值，并观察

22、各回油视镜的回油情况是否良好3.9打开润滑油高位槽充油阀，向高位油槽充油，观察回油视镜有油回流后关润滑油高位槽充油阀。3.10用油冷器冷却水出口阀调节油温42±3。4、油系统油压试验：4.1辅助油泵自启动试验。4.1.1控制油压力低辅助油泵自启动试验主油泵运行，辅助油油泵开关置于“自动”位置，逐渐开大PCV24005的旁路阀，观察油泵出口压力下降。当中控画面上PISA240203报警，辅助油油泵自启动，记录PISA240203数值。随后逐渐关PCV24005的旁路阀，使出口压力恢复至正常，停下辅油泵，开关置“自动”。4.1.2润滑油压力低辅助油泵自启动试验主油泵运行，辅助油油泵开关置

23、于“自动”位置，逐渐开大PCV24005的旁路阀，观察油泵出口压力下降。当中控ITCC画面上PS33151报警，辅助油油泵自启动，记录润滑油压力数值。随后逐渐关PCV24005的旁路阀，使出口压力恢复至正常，停下辅油泵，开关置“自动”4.2润滑油总管压力低低限联锁跳车试验 4.2.1将停车电磁阀复位，开启主汽阀，将辅泵的启动开关放至“手动”位置 。4.2.2逐步关小PCV24007后截止阀，观察润滑油总管压力，当润滑油压力压力低于一定数值时，机组联锁跳车，主气阀关闭。记录润滑油压力数值4.2.3逐步开大PCV24007后截止阀，使压力恢复正常。5.现场中控打闸试验。5.1联锁复位，操作打开主汽

24、阀。5.2现场按下紧急停车按钮，主汽阀调节阀关闭。5.3联锁复位，操作打开主汽阀。5.4中控按下紧急停车按钮，主汽阀、调节阀关闭。5.5上述试验再做一次。6、蓄压器性能试验6.1辅助油泵开关置“自动”。6.2联锁复位，操作打开主汽阀。6.3停主油泵，辅助油泵自启动，停车联锁不动作 。6.4开起主油泵，停辅助油泵，开关置“自动“。6.5上述试验再做一次。7、进行调节汽阀部分行程试验。 此行程试验要仪表工在微机上给出数据与现场开度对照即可，如不对应通知维修工调整。8、压缩机缸体N2置换8.1确认下列各阀处于开位防喘阀FV24040、FV24044、FV24046。8.2确认下列各阀处于关位一段进口

25、总阀XV240402及其旁路，循环段入口总阀XV240403及其旁路，循环段出口总阀XV240404及其旁路。8.3开一段进口氮气阀，缓慢向缸内充压。8.4系统N2置换采用蓄压式，即充压1.0MPa后，开高压段放空阀，如此充降压数次。8.5在各不同位置取样分析O2含量<0.5为合格，系统置换分析合格后保压1.0MPa，关放空阀及充N2阀。9.压缩机缸体工艺气置换9.1开一段入口XV240402阀旁路阀，对缸内充压，充压2.0MPa后，开高压段放空阀降压至0.5MPa。9.2继续对缸内充压，当缸内压力与净化来气体压力一致时全开入口切断阀XV240402，关其旁路阀10、冷凝液系统的开车10

26、.1检查确认凝结水泵，开关置“停”位置，送电到现场。10.2确认下列阀门在开位。10.2.1两台凝结水泵P2311A/S进出口阀。10.2.2凝结水泵回流阀组6520。10.2.3冷凝器液位调节阀6521的前后切断阀。10.2.4各仪表根部阀。10.3确认下列各阀在关位。10.3.1冷凝器液位调节阀6521的旁路阀。10.3.2冷凝器补充软水阀。10.4凝结水泵的启动。10.4.1手动盘车无卡涩现象，打开补充软水阀，液位充至50。10.4.2点动两冷凝结水泵运行，检查泵出口压力正常。10.4.3一台运行，一台投“自动”位置。液位LT33102正常（50）。10.5凝结水泵自启、自停试验10.5

27、.1置任意凝结水泵于“自动”位置。10.5.2开冷凝器补充水阀向其内充液，注意观察冷凝器液位，当液位高达联锁值时，另一台凝结水泵均自启动。10.5.3观察热井液位下降情况，当液位达到低联锁时两凝结水泵自动停运。10.5.4如两凝结水泵不能自停或自启动，应通知电工、仪表人员处理。10.5.5手动启动任一台凝结水泵，另一台置“自动”。11、启动盘车装置11.1手动盘车：11.1.1卸去主轴盖,退出限位板。11.1.2手握杠杆运动，杠杆带动拉杆框架使插销拉动棘轮，棘轮带动主轴使转子运动。11.1.3盘车结束后，拉杆复位，手动盘车机构上主轴盖复位。11.2液压盘车：11.2.1启动主油泵。11.2.2

28、向箱体供油口供油，确定调解油压在0.8Mpa 以上。11.2.3启动盘车电机，投入盘车运行,在电磁阀的作用下进行盘车仔细倾听各轴瓦，汽封及缸内声音应正常。记录盘车开始时间。11.2.4盘车结束后，停盘车电动油泵，盘车停止。12.主蒸汽管道暖管12.1.确认下列各阀关闭。12.1.1主蒸汽管道切断阀和旁路阀。12.1.2主汽阀和调节阀。12.1.3轴封蒸汽供给阀。12.2确认下列各阀开启12.2.1主蒸汽切断阀前导淋阀。12.2.2主蒸汽管线上导淋阀。12.2.3各仪表根部阀。12.3慢开主蒸汽切断阀旁路阀充压至0.20.5MPa暖管，待蒸汽温度加热至200，然后以35/min，0.10.2MP

29、a/min升温、升压，至压力和高压管网压力相等。12.4全开主蒸汽切断阀，关旁路。13投用气封蒸汽13.1投用气封冷凝器。13.1.1确认冷却水投用。13.1.2向气封冷凝器U型管内充水。13.1.3开蒸汽管线上切断阀。13.1.4开汽封蒸汽管线上切断阀，设定7200为20Kpa,投自动。14、凝汽器真空系统的建立14.1开动力蒸汽管线上切断阀。14.2开压力表根部阀。14.3开开工喷射器动力蒸汽供给阀，空气吸入阀。14.4开抽气器不凝气排放管线上切断阀。14.5开二级喷射器动力蒸汽供给阀，空气吸入阀，一级喷射器出口阀。14.6开一级喷射器动力蒸汽供给阀，空气吸入阀。14.7待冷凝器真空达到-

30、0.088MPa时，停开工喷射器，先关空气吸入阀之后再关蒸汽供给阀。14.8开抽气凝汽排污阀排污，视情况关排污阀，开回收阀。15、冲转、升速、加负荷；15.1确认下列阀门处于开位；15.1.1一段防喘振阀FV33314。15.1.2二段防喘振阀FV33380。15.1.3循环段防喘振阀FV33307。15.1.4各仪表根部阀。15.1.5各水冷器上水回水阀。15.2确认下列阀门处于关位15.2.1循环段进口阀XV240403；15.2.2循环段出口阀XV240404；15.2.3低压缸放空阀XV3331。15.2.4循环段放空阀XV33309。15.3确认油系统运行正常，各点油温、温压正常，高

31、低油槽油位充满且油系统各试验均合格。15.4确认冷凝系统运行正常，凝结水泵自启动试验合格。15.5确认真空系统投运正常，透平排汽压力-0.06MPa。15.6确认主蒸汽温度320。15.7确认中控具备启动条件。15.8冲转15.8.1机组启动条件具备，向生产调度汇报，请示开车。15.8.2停下盘车装置，建立主汽阀脱扣油压，确认所有联锁停车信号消除。15.8.3调度同意后，现场缓慢顺时针转动主蒸汽阀手轮，控制机组转速在500rpm，运行30分钟，进行低速暖机。15.8.4在低速暖机期间要检查记录下列各项参数15.8.4.1转速、主蒸汽温度、压力。15.8.4.2透平排汽压力及温度、各轴承温度。1

32、5.8.4.3机组各振值及轴位移。15.8.4.4各轴承油压及回油情况。15.8.4.5透平滑销系统。15.8.4.6透平上、下缸之间的温差。15.8.4.7压缩机各段进出口压力及温度。15.8.5确认压缩机机组无问题后，按升速曲线将机组转速至1000rpm，运转4分钟，然后升速至3000rpm。15.8.6机组在3000rpm运行15分钟后，要快速地不停留地将机组转速通过临界转速（汽轮机一阶临界转速5200rpm，压缩机低压缸一阶临界转速5700rpm，压缩机高压缸一阶临界转速6300rpm）。15.8.7机组转速通过临界转速后将机组转速升至调速器调速的最低转速8955rpm。15.8.8当

33、汽轮机转速达到调速器最低调速转速时，蒸汽调节阀开始回关到相应位置，调速器开始控制转速。现场缓将主蒸汽阀手轮全开后，向回转动约1/2圈并锁定。15.9关闭下列阀门15.9.1主蒸汽管线各导淋阀。15.9.2透平缸体导淋阀。15.9.3暖管放空阀。15.10升速注意事项15.10.1在分段转速下，检查纪录15.8.4条中各项。15.10.2当升速遇到振动增大，要降速充分暖机后再升速。15.10.3过临界转速时要快速通过。15.10.4随着转速的升高，要控制油冷器后油温在45-2+3。15.10.5随着转速提高，要及时调整轴封蒸汽压力。15.11机组加负荷，向工艺系统送气。15.11.1确认机组空负

34、荷运转良好。15.11.2压缩机必须遵循“升压先升速，降速先降压”的原则。15.11.3缓慢关小防喘振阀提高压缩机出口压力（根据合成要求）。15.11.4 打开循环段出口阀XV240404旁路向氨合成充压。15.11.5压缩合成压力一致后，打开循环段出主阀XV240404，关闭旁路阀。15.11.6当压缩机循环段进口阀XV240403打开后，压缩机岗位应联系合成岗位进一步加量。注意：调整压缩机出口压力时，一定要遵循“升压先升速，降速先降压”的原则，始终保持FIC7101、FIC7102、FIC7103的量大于喘振流量，以防机组喘振。同时要注意干气密封系统，当工艺气压力大于氮气压力时切换一级密封

35、气。第二节 机组的热态启动1、热态启动条件1.1热态启动指透平在未完全冷却的状态下再行启动1.2遇到下列停车情况，可按热态方式启动。1.2.1机组因联锁误动作，需立即恢复开车。1.2.2由于工艺原因停车，需要立即恢复开车。1.2.3由于机、电、仪、化误操作停车，需要立即恢复开车。2、热态启动的注意事项热态启动与冷态启动过程一样，但需要注意下列几点：2.1应先送轴封蒸汽，后抽真空，以免空气进入透平缸体引起转子冷却变形。2.2应严格控制油冷器后油温45±32。2.3机组由于盘车故障或其它原因未能盘车时，禁止在转子热弯曲最大时启动。2.4冲转前主蒸汽温度应高于调节级温度3050以上。2.5

36、转子冲转时，应严格监视振动、位移等，如果发生异常，应打闸停车，消除异常原因后，方可允许重转启动。2.6升速时按热态升速曲线进行。2.7机组带负荷过程相对于冷态启动过程要快。第三节 机组正常停车机组正常停车应在接到总调度命令后按正常停车程序停车1、停车步骤：1.1将FIC33314、FIC33380、FIC33307由自动切换至手动操作。1.2根据工艺要求，缓慢交替开FV33314、FV33380、FV33307降低机组负荷。1.3在机组降负荷的过程中，要密切监视机组振动、位移、转速。1.4操作调速器缓慢降低机组转速至调速器下限转速。1.5逆时针方向转动主蒸汽阀，继续降低机组转速，快速平稳地通过

37、临界转速区。1.6当机组转速降至1000rpm时，可手动打闸停机，并确认主汽阀调节阀关闭，打开高低压缸防空阀，压缩机缸体泄压。1.7降速过程中要注意调节汽轮机轴封供气量。2、机组停车后的处理：2.1机组停车后，视情况停冷凝系统。2.2保持油温在45±32。2.3检查盘车装置，进行盘车。2.4关闭各喷射器蒸汽入口阀，停真空系统，待汽轮机真空降为“零”时，关轴封蒸汽阀，停轴封蒸汽。2.5开主蒸汽管线的导淋阀。2.6关主蒸汽切断蒸汽。2.7开蒸汽管道主闸阀后导淋泄压。2.8根据需求决定是否进行氮气置换。如果需要，打开N2供给阀，对压缩机缸体，管线等进行置换。系统置换合格后压缩机缸体充N20

38、.6MPa(A)。2.9将冷凝器液位降至最低时，停凝结水泵，并将二凝结水泵投“自动”。2.10主机停车后，润滑油运行时间和盘车时间。 润滑油系统24小时 盘车时间12小时3、停车后注意事项：3.1停机中的主要操作与异常现象以及故障均应有详细记录，交接班时应交待清楚，接班者应复查确认。3.2停冷凝泵前必须确认喷射器动力蒸汽关严，防止喷射器冷却器在无水通过情况下进汽，损坏冷却器管束。3.3凝结水泵停运后，应特别注意热井液位，防止主冷器漏水，以防在热态情况下导致转子弯曲的重大事故发生。3.4停机后，应随时观察主蒸汽温度，以防蒸汽闸阀不严。3.5停油泵后，应观察轴承温升情况，如果轴承温度接近报警值，要

39、重新启动油系统。3.6长期停车，要定期启动油系统和盘车系统。3.7冬季停机后，应做好机组防冻工作 。第六章 机组紧急停车紧急停车是指机组突然地、无准备、计划外的停车。它包括联锁停车和手动停车两部分。联锁停车是指机组因联锁信号引起的停车。手动停车是指机组发生异常现象或事故，故障时，操作人员必须采取紧急停车的果断措施。第一节 联锁停车后的处理1、确认压缩机各阀门开关位置正确。2、监测机组惰走时间。3、通知仪表车间和本车间负责人员共同确认联锁信号。4、确认汽轮机主汽阀、调节阀关闭。5、确认盘车装置启动。6、根据联锁信号，进行下列不同操作。6.1由于仪表误动作，操作人员误操作，工艺系统引起的停车，需立

40、即进行恢复者，应进行下列处理。6.1.1开透平暖管放空阀维持进口蒸汽参数。6.1.2开轴封蒸汽阀，维持冷凝器真空。6.1.3保持凝结水泵运行。6.1.4关小油冷器冷却水回水阀，保持油冷器后油温在45±32。6.1.5开汽轮机缸体导淋。6.1.6机组恢复见热态启动。6.2由于轴位移过大、超速、工艺系统、机仪、操作引起的停车需进行检修或者机组不能立即恢复者。处理方法见正常停车。6.3由于停电引起的停车，应进行下列处理。6.3.1确认事故油泵及时启动。6.3.2打开凝结水泵出口排放阀，对主冷器排液防止主冷器漏水。6.3.3来电后应立即启动油系统和盘车系统。6.3.4关小油冷器回水阀，控制油

41、冷器后油温在45±32。6.3.5完成本规程第三章的第三节（正常停车）的其它步骤。第二节 手动停车1、手动停车的手段1.1中控停车按钮1.2现场停车按钮2、遇到下列情况需紧急停车2.1机组达联锁值而不跳车。2.2机组转速升高至跳闸转速，而超速跳闸装置不动作。2.3机组突然发生强烈振动，振值已超过第二报警值。2.4机组内发生明显的金属碰击声。2.5轴封内发生火花。2.6机组任一轴承断油，或者回油温度急剧上升。2.7汽轮机发生水冲击。2.8轴承箱冒烟。2.9油系统着火，又无法扑灭。2.10油箱油位突然下降到低报警值以下。2.11调速系统严重故障，不能正常工作。2.12蒸汽参数严重偏出工艺

42、指标。2.13压缩机发生严重喘振，又无法消除。2.14工艺系统出现严重事故。2.15机组断轴，断联轴节。2.16蒸汽管道或工艺管道破裂，使机组无法工作。2.17干气密封系统发生故障不能排除。总之，一切危及人身、设备安全，会造成严重伤害或破坏的事故，均需紧急停车。3、手动停车后的处理3.1确认压缩机各阀门开/关位置正确。3.2监测机组惰走时间。3.3确认汽轮机主汽阀，调节阀关闭。3.4立即通知总调，报告车间负责人。3.5转子停转后，除轴承断油烧瓦，转子严重损坏外，应立即投入盘车。3.6完成正常停车的其它步骤。第七章 机组事故处理第一节 事故处理原则1、发生故障时，操作人员应迅速解除对人身和设备的

43、危害，找出发生故障原因，消除故障，同时注意非故障设备的正常运行。2、在处理故障过程中，操作人员必须坚守岗位，积极消除故障，保证设备的正常运行，并及时向上级报告并执行上级的命令。3、操作人员在发生故障时，要判断迅速准确。排除故障的动作要果断、准确、利索。4、应根据值班长和班长的统一指挥进行故障处理。5、对不明故障的现象，应迅速报告上级及有关人员，注意与他们共同观察研究，必经依靠自己的知识和判断，采取相应的应急措施。6、操作人员应将故障的发生，消除情况，详细记录在交接班日志上。第二节 事故处理程序1、根据仪表指示，报警系统和机组外部征象，肯定机组已发生故障。2、迅速消除对人员，设备的危害，必要时应

44、立即将发生故障的机组进行紧急停机。3、迅速查清故障的性质，发生地点和损伤范围。4、保证所有未受损害，不需停运的机组能正常运行。5、消除故障时，每个进行阶段都需要尽可能迅速地报告调度和有关领导，以便采取更正确的对策，防止事故扩大蔓延。第三节 事故处理1、冷凝器真空降低原因：1.1循环水量不足，水温升高，水压低或循环水中断。1.2喷射器动力蒸汽压力下降或中断。1.3轴封蒸汽压力不足。1.4喷射器故障。1.5冷凝器液位高。1.6冷凝器换热管结垢。处理：1.1开大回水阀，联系调度降南循环水温度，提高水压。1.2开大动力蒸汽切断阀提高喷射器动力蒸汽压力至设计值。1.3提高轴封蒸汽压力。1.4切换备用喷射

45、器运行。1.5检查造成冷凝器液位高的原因并迅速排除。1.6大修或遇停车时清洗冷凝器换热管。1.7若真空一时不能恢复，应降负荷运行，若真空下降很快而又无法处理，停机处理。2、汽轮机水冲击： 紧急停车处理3、全厂停水： 紧急停车处理4、晃电或停电： 紧急停车处理5、油冷器出口温度高（油温）原因：5.1冷却水量不足。5.2冷却水温高。5.3油冷器管结垢。5.4油质太差。处理：5.1开大回水阀。5.2联系调度降水温。5.3切换油冷器清洗。5.4停机换油。6、轴承温度高，超过正常指标原因：6.1轴瓦入口油温高。6.2油过滤器堵塞，轴瓦入口油量不足。6.3轴承本身损坏。6.4油质变坏。6.5油中带水。6.

46、6机械对中不好。处理：6.1若已超过温度报警值，立即停车处理。6.2降低轴承入口油温。6.3立即停车处理。6.4停机换油。6.5开动真空滤油机。6.6停机、重新找正。7、凝结水泵、油泵不打液：原因：7.1泵出口止逆阀失灵。7.2泵和管线有气阻。7.3泵出口安全阀设定压力低。7.4电机转向不正确处理：7.1停泵更换止逆阀。7.2对泵和管线进行排气。7.3重新调校安全阀。7.4通知电气倒线。8、机组喘振：原因：8.1压缩机出口阻力增高，压力超高。8.2压缩机入口流量少。8.3压缩机出口止逆阀阻塞。8.4防喘振系统失灵。8.5气体组分发生变化。8.6开、停车负荷调整不当，压力升降速度太快。处理：8.

47、18.5迅速开大防喘振阀，如果情况严重，紧急停车处理。8.6严格按开、停车程序操作，做到升压先升速，降速先降压。9、机组振动大9.1启动时转子预热不足或转子不平衡。9.2转子对中不良或汽机进水。9.3油质变劣，影向油膜形成，产生油膜震动。9.4压缩机喘震。9.5机组运行通过临界转速区或在临界转速区附近运行。9.6机内动静部件接触。9.7轴瓦磨损或轴承间隙过大或过小。9.8机组配管有应力作用于机组。9.9机组不能自由膨涨。处理：9.1停车、重新暖机启动或对转子重新作平衡。9.2停车、重新找正，联系中控提高蒸汽温度。9.3停机换油。9.4按8.18.6处理。9.5快速通过临界转速区，避免在临界转速

48、区附近运行。9.69.9停机处理。10、油压下降：原因：10.1油过滤器阻力增大。10.2油箱液位太低。10.3油泵和油管线内发生气阻。10.4压力表坏。10.5主泵故障。10.6油冷却器漏油或油管破裂。处理：10.1切换备用油滤器更换主过滤器滤芯。10.2补充合格油。10.3排气消除。10.4更换压力表。10.5启动辅泵，停主泵检修。10.6切换备用油冷器，检修主油冷器。11、蒸汽参数不符合规定11.1蒸汽参数正常值：蒸汽压力 p=3.6±0.05 MPa蒸汽温度t=380410第八章 其它操作1.防爆1.1氧、燃料和热量这三个要素都具备就会引起燃烧，对于压缩机的闭回路而言，就会发

49、生爆炸现象。因此，运转时必须至少消除其中一个要素。 第一要素就是空气中的氧气。用氮气置换合格后，闭回路中的氧气浓度降低，其浓度可以用气体探测器测量。第二要素是从压缩机泄漏的气体，环境中的可燃气体浓度如果超过允许值，就会发生爆炸，因此，必须绝对避免气体泄漏。利用探测器发现气体泄漏时，要参照故障分析采取措施。此外，润滑油中含有碳化氢气体，若降低润滑油的闪点，就将成为燃料。特别是气体侧的密封油经脱气槽回收时，要充分确认其脱气效果。如果润滑油的闪点降低到允许的 值以下时，必须重新换新油。 作为第三要素的能量，必须避免因静电引起火花放电。在湿度低的环境下容易产生静电，如果其电压超过了允许值就要向润滑油中

50、加入静电抗剂。1.2使用空气的闭环运转构成了爆炸的条件。由于空气受压缩，循环气体的温度很高，这种状态下将引起爆炸，因此，循环空气的排出温度要控制在120以下。2.喘振： 在压缩机的流量和压力特性曲线上，流量比设计点的一侧有一个最小流量和相应的压力点，如果进一步减少流量，则压力将会下降，此时，运转将不稳定。该点称为喘振点。可以认为，流量比喘振点大的一侧为稳定工作区，而小的一侧为不稳定工作区，或称为喘振区。如果在喘振区工作，将发生流量大幅度升降，排气压力波动和噪音增大，导致机器损坏。此外，由于排气的再压缩，使温度急剧上升。为避免发生喘振，常采用以下措施，即保持转速一定时增加吸气量，或保持吸气量一定

51、时降低转速。3. 主气阀主气阀具有两种功能，其一是调节引入汽轮机的蒸汽流量，使汽轮机达到一定的转速，其二是快速关闭，切断蒸汽，使汽轮机停车。3.1主汽阀可以用手轮开启或关闭。该主汽阀是一种带有小的先导阀的单座阀。当逆时针方向转动手轮时，小的 先导阀首先开启。以减小气流阻力。3.2在紧急状态下，可以自动关闭。若紧急停车信号送入系统，油缸内的油压泄放，同时主汽阀关闭，必须将手轮瞬时针旋转到关闭的位置，给控制油，并使脱扣机构重新复位主汽阀才能再打开。3.3主汽阀挂钩油缸内油压可以由以下几个方式泄除：3.3.1超速脱扣：速度传感器接受汽轮机超速信号后，发出电信号给电磁阀，电磁阀开启后，油缸内的压力油卸除。3.3.2在紧急情况下，需要人为的停车，可按下危机遮断装置上的停车按钮，卸除主汽阀油缸内的油压。主汽阀复位的程序如下：a、 将手轮转到关闭的位置。b、 拉出危及遮断装置上的手柄，向油缸供给压力油。c、 将复位手柄转到复位的位置上，使挂钩装置与阀杆挂上钩。d