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文档简介

1、汽车知识：汽车怠速控制阀原理与功用怠速控制阀位于节气门体上，怠速工况下，节气门几乎全部关闭，由怠 速控制阀控制发动机的怠速时的进气量怠速控制阀的种类：可分为机械 式、电磁阀式、旋转阀式和步进电机式。而各种怠速控制阀因为原理和 结构的不同，也可分为很多种。一电磁阀式怠速控制阀实现上就是一个电磁线圈，ecu通过占空比的方式控制线圈的电 流，控制阀的开度。早期见过一种有三个线圈控制的怠速控制阀，相半于是三个怠速控 制阀。ecu打开一个或两个或三个来实现怠速的控制。二旋转阀式怠速控制阀电机驱动的怠速控制阀（应用于富康汽车）1 插头2壳体3永久磁铁4转了 5空气通道7旋转阀ecu电机驱动的怠速控制阀控制

2、线路原理图两个电磁线圈式怠速控制阀多应用于丰田发动机，ecu控制两个 线圈的通电或断开，改变两个线圈产生的磁场强度，两线圈产生的磁场 与永久磁铁形成的磁场相互作用，即可改变控制阀的位置，从而调节怠 速空气口的开度，以实现怠速空气量的控制。双金属片制成的卷簧，主要起保护作用。当流过阀体冷却液腔的冷 却液温度变化时，双金属片变形，带动挡块转动，从而改变阀轴转动的 两个极限位置，以控制怠速控制阀的最大开度和最小开度。ecu控制 旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的 平均通电时间（占空比）来实现对怠速的控制。由两个电磁线圈式的旋转阀式怠速控制阀图三步进电机式怠速控制阀现在应用

3、最多是步进电机式怠速控制阀，在电喷发动机的应用有两 种：一种是六线式的，应用于早期的丰田汽车，现在各个学校讲怠速控 制阀述是以这种为主。在这六线式怠速控制阀中，怠速控制阀内有四个 线圈(si, s2, s3, s4),冇两根是电源线(bl、b2),四根是电脑 的控制线(isc1, isc2, isc3, isc4)。i 23 4 %藏scsc n h i 1i -w电池 丄一 -丄-.六线式怠速控制阀原理图当动机ecu控制四个线圈si、s2、s3、s4依次搭铁时，转子旋转, 带动阀轴和阀右移（阀芯伸出），气道减小，进气量减小，怠速降低; 当按s4、s3、s2、s1顺序依次搭铁时，阀轴和阀左移（阀芯缩回）, 气道开大，进气量增大，怠速提高；定子饯国阀铀 阀步进电机式怠速控制阀现在应用的另一种步进电机是四线式，西门子vdo、摩托罗拉等 电控系统多采用这种，如别克、夏利等。四线式步进电机式怠速控制阀四机械式怠速控制阀/ j / 7至进汎歧曽 w後蛆册/匕m入厭速週整螺杠速为迪卓门空气滋新农try y户fr 冷勿水证口匕/|h充空尧阀今冷却水出口右蜡式怠速控制阀图这种怠控制阀不是由电脑来控制，而是由水温来控制。主要是利用 石蜡的原理（类同于节温器），在低温

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