汽机运行规程

1、第一章. 设备介绍1. 概述本汽轮机（N600-16.7/538/538型）为亚临界、一次中间再热，三缸四排汽、单轴、冲动式、凝汽式机组，制造商是中国东方汽轮机厂，保证功率：600MW（TMCR工况）， 其特点是：高、中压汽缸合并，通流部分反向布置，新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部，以降低前后轴承的工作温度和减小转子、汽缸的热应力，低压缸为径向扩压双排汽，目的是在缩短机组轴向尺寸的同时又最大限度地降低排汽阻力。本汽轮机轴承为6点支承，高中压转子及低压转子均为整段结构，高中压转子与低压转子，低压转子与发电机转子均由刚性联轴器联接，高中压转子与低压转子分别由#1、2和#3、4、5、6轴承支撑，#

2、1和#2轴承为可倾瓦，其他为椭圆轴承。整个汽轮发电机组共有8个支持轴承支撑，发电机由#7、8轴承支撑，均为椭圆轴承。发电机伸出端设稳定轴承1个。推力轴承为活支撑可倾瓦块型，设在#2轴承箱内。汽轮机转子以#2轴承座中的推力轴承为死点向前后胀缩。高中压外缸内装有高压内缸、喷嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中压部分静子部件,与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。高压缸为双层缸结构。低压缸也采用双层缸结构，内缸为通流部分，外缸为排汽部分。2. 本体系统部分说明2.1. 主蒸汽和再热蒸汽系统。本机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制从锅炉过热器出来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽阀、高压主汽调节阀，然后再

3、由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过高压排汽止回阀，经两根冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器。再热后的蒸汽温度升高到538，压力3.52MPa，再经过两根热段再热蒸汽管进入中压联合汽阀，然后由两根中压主汽管导入中压缸。级旁路蒸汽从高压主汽阀前引出，经一级减温减压后，排至再热器冷段管。级旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出，再经三级减温减压后排至凝汽器。2.2. 回热抽汽系统本机组共有8组不调整回热抽汽，其中一、二、三级抽汽接至高压加热器，高压加热器设有水位自动调节系统，以维持水位的稳定，为防止设备超压运行，在汽侧和水侧装置安全门。第四级抽汽供除氧器、小机、辅助蒸汽用。第五、六、七、八级抽汽

4、分别接至相对应的低压加热器，其中七、八级抽汽直接接至位于凝汽器腔室内的内置式低压加热器。当加热器切除或新蒸汽参数降低时，为了保证叶片应力不超限，应减负荷限制流量运行。任何工况下调节级后压力和各段抽汽压力不得超过最大工况下相应的压力。2.3. 旁路系统汽轮机旁路系统是本机组重要外部系统之一，它具有改善机组启动性能，减少汽轮机寿命损耗和快速跟踪负荷等功能。合理的旁路设置能满足机组中压缸启动。本机采用60BMCR的级串联旁路加级减温减压器的旁路系统。高压旁路蒸汽从高压主汽门前引出，经级减温减压后排至再热冷段;低压旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出，经级和级减温减压后排至凝汽器。2.4. 滑销系统汽轮机在启

5、停和运行时，由于温度的变化，会产生热膨胀。为了使机组的动、静部分能够按照预定的方向膨胀，保证机组安全运行，设计了合理的滑销系统。滑销系统是静子部件的支托和定位系统，高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前475mm处，以定位环凸缘槽定位，低压内缸相对于低压外缸的死点设在低压进汽中心线处，高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀。2.5. 低负荷喷水系统在启动初期为防止凝汽器系统不能及时带走低压缸排汽、低旁来汽的热量，而导致低压缸排汽温度升高，以及在低负荷高背压时，因低压级的鼓风，也可能导致低压排汽温度升高，而对低压末几级动叶和低压通流带来不良影响。为此，设置了低压缸喷水系统。电厂运行人员必

6、须确信，汽轮机无论冷态启动或热态启动，必须有减温水（由凝结水泵来）通向喷水调节阀，后汽缸温度80报警并喷水降温，因此电厂运行人员必须密切监视后缸排汽温度变化。2.6. 汽封系统汽轮机汽封系统的主要作用是利用该系统供给的蒸汽封住高、中压缸的蒸汽不向外泄漏，并防止空气沿轴端进入低压缸破坏凝汽器压力。本机组汽封系统为自密封系统。2.7. 汽轮机本体和管道疏水系统汽轮机启动、停机、低负荷运行或低参数运行时，汽轮机本体、阀门、主蒸汽管、再热蒸汽管、抽汽管道、汽封送汽和抽汽管等都可能凝聚凝结水。这些凝结水必须即时疏泄出去，否则可能造成汽轮机进水，引起水冲击，导至机器损坏。因此合理布置疏水系统管路并即时疏水

7、是保证汽轮机安全运行的必要条件。疏水系统中采用汽动疏水阀，由DEH控制系统实现自动控制功能。即10负荷时关闭高压疏水阀，20负荷时关闭中压疏水阀，30负荷时关闭低压疏水阀。2.8. 盘车装置盘车装置是带动机组轴系缓慢转动的机械装置，作用如下： 1、机组冲转前盘车，使转子连续转动，避免因阀门漏汽和汽封送汽等因素造成的温差使转子弯曲。同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有磨擦现象。2、机组的停机后盘车，使转子连续转动，避免因汽缸自然冷却造成的上下缸温差使转子弯曲。3、机组必须在盘车状态下才能冲转，否则转子在静止状态下因静磨擦力太大而无法启动。4、较长时间的连续盘车，可以消除转子因机组长期停运和

8、存放或其它原因引起的非永久性弯曲。5、可以驱动转子作现场简易加工。机组启、停盘车时应注意下列事项： 1、投入盘车前应先投入顶轴油泵，以减小静磨擦力，利于启动，保护轴承。2、汽轮机零速后应立即投入盘车，连续盘车到高压内缸下半调节级处内壁金属温度降低到200,可改用间歇盘车，每半小时翻转1800，降到150以下时才能停止盘车和顶轴油泵，在停盘车后过8小时再停润滑油泵。3、停机时，必须等转子转速降到零后，才能投入盘车，否则会严重损坏盘车装置和转子齿环。2.9. 汽轮机本体辅助系统汽轮机本体辅助系统包括高压缸预暖、中压缸启动系统和应急排放系统。2.9.1. 高压缸预暖系统 为了在冷态启动前对高中压缸进

9、行加热预暖，保证冷态启动前高压第1级后温度达到150，上下半内、外壁温差小于50，高压内缸上下半左右法兰内、外壁温差小于50,中压缸进汽处和排汽口处内壁温度超过50，以达到降低启动热冲击、避免膨胀不畅或胀差超标的目的，在高排逆止门前的高排管道上设置有高压缸预暖系统。该预暖系统由高压蒸汽管路及倒暖阀组成。2.9.2. 中压缸启动系统 为了实施中压缸启动，在高排逆止门前的高排管道上设置有通向凝汽器的管道，管道上布置有气动阀（VV阀），中压缸启动过程中该阀打开，将高压缸与凝汽器连通，防止高压缸叶片鼓风过热。2.9.3. 应急排放系统 当机组甩负荷时，高压缸、高压导汽管内冗余蒸汽将有可能通过高中压之间

10、的轴封漏入中、低压缸导致机组超速。在高中压轴封间设置应急排放装置，机组跳闸时，应急排放阀（BDV）快速开启，将大部分冗余蒸汽引入凝汽器，防止机组超速。3. 主要技术规范3.1. 机组型号： N600-16.7/538/538型 3.2. 型式：亚临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、冲动式、凝汽式3.3. 制造厂：东方集团东方汽轮机有限公司(以下简称：东汽)3.4. 转速（r/min）：30003.5. 转向（从汽轮机向发电机看）： 逆时针3.6. 抽汽级数：8（三高四低一除氧）3.7. 配汽方式：复合（节流+喷嘴）方式3.8. 特性数据TMCRVWOVWO 3%补水）高加停用出力(MW)60

11、0635630600汽轮发电机热耗值kJ/kWh8164814881078404主蒸汽压力MPa(a)16.6716.6716.6716.67再热蒸汽压力MPa(a)3.523.7483.7233.643主蒸汽温度538538538538再热蒸汽温度538538538538主蒸汽流量t/h1892.9202720271647.6再热蒸汽流量t/h1608.61715.1451706.4441619.61低压缸排汽压力kPa(a)10.1310.1310.1310.13排汽流量kg/h 1157.5531224.4621201.3121236.321补给水率%0030第一级高加出口给水278.5

12、283.0282.7185.73.9. TMCR工况时各级抽汽参数抽 汽 级 数流 量(Kg/H)压力MPa(A)温度()第一级（至1号高加）1380226.304394.7第二级（至2号高加）1166513.91330.7第三级（至3号高加）935942.234470.4第四级（至除氧器）1009041.028359.1第四级（至小汽轮机）691031.028359.1第四级（至厂用汽）/第五级（至5号低加）458180.381242第五级（至厂用汽）/第六级（至6号低加）460010.222184.7第七级（至7号低加）461150.120126第八级（至8号低加）749750.05985

13、.43.10. 汽轮机允许最高背压值19.7kPa（a）；汽轮机允许最高排汽温度110。3.11. 冷态启动从空负荷到满负荷需要的时间210min。3.12. 汽轮机外形尺寸： 汽轮机外形尺寸（长×宽×高）m27.82×10.68×6.29机组总长（包括罩壳）m27.82机组最大宽度（包括罩壳）m10.68高压缸排汽口数量及尺寸个/mm2/550中压缸排汽口数量及尺寸个/mm1/1651低压缸排汽口数量及尺寸个/mm2/7820×7300设备最高点距运转层的高度mml6290机组中心线至运转层高度mm7603.13. 汽机叶片级数及末级叶片有关

14、数据：高压转子级9中压转子级5低压转子级2x7低压缸末级叶片长度mml.856低压缸次末级叶片长度mml540低压缸末级叶片环形面积m26.753.14. 汽轮机主要部件材质和性能： (1) 高中压缸材质：ZG15Cr1Mo1 (2) 低压缸材质：Q235-B (3) 高中压转子材质：30Cr1Mo1V (4) 高中压转子脆性转变温度（FATT）100 (5) 低压转子材质：30Cr2Ni4MoV (6) 低压转子脆性转变温度（FATT）-6.6 (7) 各级叶片材质：调节级2Cr11Mo1NbVN高压第29级2Cr12NiMo1W1V中压第14级2Cr11Mo1NbVN中压第5级2Cr12N

15、iMo1W1V低压第14级1Cr13低压第56级2Cr12NiMo1W1V低压第7级1Cr12Ni3Mo2VN(8) 汽缸螺栓材质：高温螺栓：20Cr1Mo1VnbTiB；中温螺栓：45Cr1MoV3.15. 机组主要部件重量如下：高中压转子kg26973A低压转子kg61965B低压转子kg63821高中压缸上半（内/外）kg77720低压缸上半（内/外）kg35400高中压缸下半（内/外）kg78890低压缸下半（内/外）kg53200汽轮机本体总重kg11500003.16. 汽轮机组轴瓦轴瓦号轴径尺寸直径×宽度Mm轴瓦形式及数量轴瓦受力面积Cm2比 压MPa失稳转速R/Min

16、设计轴瓦温度耗油量L/Min对 数衰减率1381×230瓦块式8731.158不失稳90161.20.512431.8×254瓦块式10971.495不失稳90221.20.483482.6×356椭圆瓦17181.682>4000805340.314482.6×356椭圆瓦17181.852>4000825290.315482.6×356椭圆瓦17181.697>400082533.90.316508×330椭圆瓦16761.989>4000876170.293.17. 临界转速，按轴系、轴段如下表：轴段名称

17、一阶临界转速 (r/min)二阶临界转速 (r/min)设计值（轴系）设计值（单轴）设计值（轴系）设计值（单轴）高中压转子17221621>4000>4000低压转子A183917233521>4000低压转子B19031750>4000>4000发电机转子 9841070>340033383.18. 汽轮机效率：(1) 汽轮机总内效率 89.96(2) 高压缸效率 84.9(3) 中压缸效率 90.5(4) 低压缸效率 90.23.19. 临界转速第一阶：910r/min1113r/min第二阶：1541r/min1946r/min3.20. 噪声水平 8

18、5dB(A) 第二章. 设备启动1. 启动概述及限制要求1.1. 启动概述1.1.1. 启动操作方式汽轮机启动操作方式有三种，即“自启动方式”、“操作员自动方式”和“手动方式”。运行人员可根据现场实际情况选择使用。1.1.2. 启动模式本机组具有中压缸启动（IP）和高中压缸联合启动（HIP）模式。对于新机投运之初，各部件的接触面之间的均匀性、滑动面之间的滑动性能均需要一定的运行时间予以改善，因此，新机投运时，必须通过至少六个月的全周进汽方式的运行。如果六个月内，蒸汽压力、温度不正常，则全周进汽方式运行的时间需延长，直至机组达到稳定状态为止。1.1.3. 启动状态本机组启动状态的划分根据是高压内

19、缸上半调节级后内壁金属温度。冷态启动：小于150 温态启动:150300 ,热态启动:300400 极热态启动:400 1.2. 下列操作需要总工程师主持或指定分场主任、专职工程师和值长参加进行。(1) 新安装及大、小修后汽轮机组的启动。(2) 机组超速试验。(3) 机组甩负荷试验或RB试验。(4) 主要设备或系统经重大改动后的首次启动或有关新技术的首次试用。(5) 机组动平衡试验(6) 油涡轮的调整。(7) 发电机升压试验 (8) 汽轮机主汽门、调门严密性试验(9) 锅炉安全门校验，锅炉水压试验1.3. 机组禁止启动条件(1) 机组跳闸保护有任一项不正常。主要仪表缺少或不正常，且无其它监视手

20、段：如炉膛压力、汽包水位、锅炉给水流量、主再热蒸汽温度、主再热蒸汽压力、调节级压力、转速、转子偏心、凝汽器压力、振动、轴向位移、汽缸膨胀及差胀、主要缸壁温度、发电机输出有功和无功功率、电压、电流、频率、同期表、励磁电流和电压、H2纯度、H2压力、发电机油-氢差压。(2) DEH和DCS及主要控制系统工作不正常，影响机组启停及正常运行时。(3) 汽机监控仪表TSI未投。(4) 汽轮机高、中压内缸上、下温差35或外缸上、下温差50。(5) 汽机危急保安器动作不正常或调速系统工作不正常。(6) 汽机高压主汽阀、高压调阀、中联阀、抽汽逆止阀、高压缸排汽逆止阀任一卡涩或不严。(7) 汽轮机转子偏心相对于

21、原始值大于0.03mm。EH油、润滑油品质不合格。(8) EH油箱、润滑油箱油位低。(9) EH油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵之任一工作失常或其相应的联锁保护试验不合格.(10) 发电机密封油、定冷水系统不正常，氢气压力<0.1MPa，氢气纯度不合格。(11) 盘车装置工作不正常。(12) 控制用气源不正常。(13) 轴封供汽不正常。(14) 汽机差胀超过跳闸值。(15) 发变组一次系统绝缘不合格。(16) 发电机励磁调节器工作不正常。(17) 发电机同期系统不正常。(18) UPS、直流系统存在直接影响机组启动后安全稳定运行或安全停机的故障。(19) 汽轮发电机组转动部分有

22、明显摩擦声。(20) 电除尘系统不正常, 短时不能修复影响机组正常运行。(21) 机组保温不完善，影响设备或人身安全。2. 启动前的准备2.1. 机组启动前机侧主要操作和检查。(1) . 在蒸汽进入汽轮机前，至少应将DEH装置通电2小时以上。检查各功能模块的功能是否正常。检查与CCS系统和TBS系统(旁路控制系统)I/O接口通讯是否正常。 (2) 接通全部监视检测仪表，检查集控室及就地仪表能否正常工作。(3) 向循环水系统补水。(4) 投入工业水系统。(5) 启动凝输泵向闭式水系统补水，闭式水箱水位正常，启动闭式泵，投入闭式水系统。(6) 投入压缩空气系统。(7) 投入辅助蒸汽系统运行正常。(

23、8) . 检查润滑油箱和EH箱油位，油位指示器应显示在高油位，并进行油位报警试验。化验EH油和润滑油静态油质合格后方可启动.(9) 启动大机润滑油系统。(10) 启动顶轴油系统，检查油泵出口油压力正常。(11) 将盘车装置的控制开关置于“自动”位置上，投入连续盘车。当润滑油压小于0.137MPa、顶轴母管油压小于3.43MPa，盘车零转速自动和手控自动投入均投不进。这是通过压力开关进行电器联锁来实现以防止机组轴承巴氏合金在供油不充分情况下引起磨损。(12) 在盘车状态下，检查润滑油压正常，化验润滑油动态油质合格后方可冲转。(13) 在盘车状态下，检查并确认偏心记录仪的数值不超限。(14) 0.

24、056±0.02MPa than Hydrogen pressure of generator.发电机内充入少量压缩空气，压力0.030.1 MPa，投入密封油系统运行，调整密封瓦油压比发电机内气体压力大0.056±0.02MPa。(15) 发电机用中间介质法置换氢气，补氢至压力0.40.45MPa。(16) 冷却塔水位正常时，检查循环水系统符合通水条件。启动循环水系统向凝汽器通水。(17) 投入开式水系统。(18) 向定冷水箱补水，确认定冷水箱水质合格，离子交换器正常投运，水温40±2，投入发电机定冷水系统运行，调整氢水压差正常。.(19) 投入EH油系统(20

25、) 投入凝结水系统，水封带注水，低加水侧投运。(21) 确认凝汽器水质合格，向除氧器上水并投加热。除氧器水质合格后方可给锅炉上水。(22) 轴封系统暖管。(23) 根据汽包水位情况启动电动给水泵，用给水旁路阀调节进水。根据锅炉要求向锅炉上水。(24) 给水泵启动后，高加水侧投运。(25) 锅炉点火后，投入大、小机轴封，凝汽器抽真空，确认BDV在开。(26) 升温、升压速度按锅炉冷态启动要求进行。(27) 根据需要投入高、低压旁路系统，高、低旁系统暖管。(28) 检查主机盘车应正常。(29) 检查主机、小机本体及主再热蒸汽管道、抽汽管道疏水开启。(30) 联系化学人员化验蒸汽品质应符合冲转要求。

26、(31) 联系热控人员检查机组保护均在投入位。(32) EH油压14.0MPa，油温4050。(33) 润滑油压大于0.11MPa，油温3845。(34) 转子偏心正常。(35) 高压缸内缸内壁上、下缸温差小于35,高中压外缸外壁上下缸温差小于50。(36) 发电机氢压0.30.35MPa；定冷水压0.150.25MPa，流量96t/h；密封油系统运行正常。(37) 检查倒暖阀、通风阀、事故排放阀能否正常工作，并进行系统正常开关试验。(38) 热工人员应对高压主汽阀、中压主汽阀、高压调节阀和中压调节阀进行静态试验并整定。(39) 检查汽轮机冲转参数符合要求。在上述各项工作完成并达到要求后，方可

27、启动汽轮机。2.2. 汽轮机启动过程中的试验和重大操作：2.2.1. 汽机启动前下列试验（机组大、小修后和首次启动）应完成并合格。(1) 汽轮机调节系统静态试验；(2) 汽轮机ETS试验；(3) 机组大联锁试验；(4) 汽轮机交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、主油箱排烟风机联锁试验；(5) 给水泵联锁试验；(6) 循环水泵联锁试验；(7) 真空泵联锁试验；(8) 凝结水泵联锁试验；(9) EH油泵联锁试验；(10) 高低压加热器及除氧器的保护试验；(11) 各电动门、气动门、液动门开关试验；(12) 高、低旁路装置的联动试验；(13) 开式泵联锁试验；(14) 定冷泵联锁试验；(15) 密

28、封油泵及密封油排烟风机联锁试验；(16) 轴封风机联锁试验；(17) 抽汽逆止阀联锁保护试验。(18) 闭式循环水泵联锁试验；(19) 小机保护联锁试验；小机油泵联锁试验2.2.2. 汽轮机汽缸倒暖2.2.2.1. 倒暖前的准备：(1) 确认辅汽系统运行正常，蒸汽压力0.40.8MPa，温度200250。(2) 检查盘车运转情况正常。(3) 检查冷段再热管道内蒸汽压力应不低于700kPa。(4) 检查凝汽器中压力应不高于13.3KPa。(5) 确认汽轮机处于跳闸状态。(6) 检查并确认高压缸第一级后汽缸内壁金属温度低于150。(7) 确认辅汽至汽轮机倒暖隔离门开，倒暖减温水正确投运。2.2.2

29、.2. 暖缸操作：(1) 如果高压缸预暖管系上设有疏水阀时，首先将其完全开启，并保持5分钟，然后将其关严(2) 将高压调阀后导汽管疏水阀由100%开度关闭到20%开度。(3) 全关高排逆止门前疏水阀、一抽逆止门前疏水阀(4) 将高压缸预暖阀开启到10%的开度，此时检查通风阀应处于全关位置。完成该操作后，预暖蒸汽通过再热冷段流入高压缸(5) 高压缸预暖阀10%开度保持30分钟后，再开启到30%开度。(6) 高压缸预暖阀30%开度保持20分种后，再由30%开度开启到55%开度，保持此开度直至高压缸第一级后汽缸缸内壁金属温度升至150(7) 高压内缸调节级处内壁金属温度达到150后，关闭高压导汽管疏

30、水阀进行闷缸，闷缸时间根据“高压缸暖缸闷缸时间曲线”来确定。闷缸时倒暖阀保持原有开度，缸内汽压有所上升，维持在0.50.7 MPa，但不得超过0.7 MPa，否则会产生附加推力。(8) ,在预暖期间，通过调整倒暖阀、高压调阀后导汽管疏水阀和一抽逆止门前疏水阀开度，使金属表面的温升率和温差不超限2.2.2.3. 高压缸倒暖结束后操作(1) 将倒暖阀关闭至10%，保持5分钟，然后在5分钟内逐步关闭倒暖阀。(2) 倒暖门全关后，缓慢开启高压调阀后导汽管疏水阀及一抽逆止门前疏水阀，注意高压缸蒸汽压力的下降速度(3) 在高压缸排汽压力达到-50KPa之后，全开高压调阀后导汽管疏水阀及一抽逆止门前疏水阀。

31、(4) 关闭倒暖阀后的电动隔离门，打开高压缸通风阀（VV阀）、高排逆止门前疏水阀。2.2.2.4. 倒暖期间注意事项：(1) 进入汽轮机高压缸的倒暖蒸汽压力维持0.50.7 MPa，并且要有28以上过热度。(2) 暖缸期间，暖缸温升率不得超过50/h。(3) 汽缸金属温升率必须符合规定且升温平稳，如升温不稳定应分析汽缸是否有积水，并进行相应处理(4) 经常检查上下缸温差、高压缸内外壁温差正常。(5) 注意监视盘车运转情况及汽缸膨胀、差胀及转子偏心度指示正常。(6) 倒暖结束后应保证30分钟以上的时间保证高压缸内蒸汽排出才能冲转。但为了防止倒暖结束后长时间不能冲转导致高压缸内金属温度下降过多，在

32、暖缸过程中预测冲转时间将推后较长时间，可适当延长闷缸时间.。2.2.3. 高压调节阀壳预暖：当调节阀（CV）蒸汽室内壁或外壁温度低于150时，在汽轮机起动前必须预热调节阀蒸汽室，以免汽轮机一旦起动时调节阀蒸汽室遭受过大的热冲击。从调节阀蒸汽室预热开始，直至完成预热前主汽阀（MSV）是不开启的。预热用的主蒸汽通过2号主汽阀的预启阀进入调节阀蒸汽室。高压调节阀壳预暖须在高压缸倒暖结束后进行。主蒸汽温度应271。预暖操作步骤如下：(1) 确认汽机处于跳闸状态，负荷限制设定是关闭位置；(2) 确认EH油系统运行正常(3) 确认主再热蒸汽管道疏水和高压调阀后导汽管疏水开启(4) 打开高压主汽阀阀壳疏水阀

33、；(5) 在DEH“AUTO CONTROL”画面上将汽机挂闸，确认挂闸成功后在DEH“AUTO CONTROL”画面中点击“PREWARM”并在弹出的窗口中选择“ON”(6) DEH自动开启#2高压主汽阀至预暖位置（15%），此时要防止因调速汽门不严而导致的转子冲转，盘车脱扣(7) 注意观察调节阀壳内外壁温差，当温差超过80时，切除阀壳预暖，当温差小于70时，重新投入阀壳预暖，重复该过程，当阀壳内外壁金属温度都升至180以上后，并且内外壁温差小于50或阀壳预暖已进行了至少1个小时后，预暖结束(8) 在DEH“AUTO CONTROL”画面中点击“PREWARM”并在弹出的窗口中选择“OFF”

34、，确认2号高压主汽阀关闭后将汽轮机打闸2.2.4. 冲转前确认下列疏各段疏水阀打开2.2.4.1. 高压阀门组：(1) 高压主汽阀前右管道疏水气动阀(2) 高压主汽阀前左管道疏水气动阀1(3) 高压主汽阀前左管道疏水气动阀2(4) 高压主汽管道疏水气动阀1(5) 高压主汽管道疏水气动阀2(6) 1#中压联合主汽阀前疏水气动阀(7) 2#中压联合主汽阀前疏水气动阀(8) 热段低旁阀前管道疏水气动阀(9) 一级抽汽逆止阀前管道疏水气动阀(10) 一级抽汽管道疏水气动阀1(11) 一级抽汽管道疏水气动阀2(12) 一级抽汽管道疏水气动阀3(13) 二级抽汽管道疏水气动阀1(14) 二级抽汽管道疏水气

35、动阀2(15) 1#高压主汽阀阀座上疏水气动阀(16) 1#高压主汽阀阀座下疏水气动阀(17) 2#高压主汽阀阀座上疏水气动阀(18) 2#高压主汽阀阀座下疏水气动阀(19) 1#中压联合汽阀疏水气动阀(20) 2#中压联合汽阀疏水气动阀(21) 高压导气管疏水气动阀(22) 高旁疏水阀2.2.4.2. 中压阀门组(1) 冷段止回阀前管道疏水气动阀1(2) 冷段止回阀前管道疏水气动阀2(3) 冷段止回阀后管道疏水气动阀(4) 冷段再热器前管道疏水气动阀1(5) 冷段再热器前管道疏水气动阀2(6) 冷段再热器前管道疏水气动阀3(7) 冷段再热器前管道疏水气动阀4(8) A小机冷段进汽管道疏水气动

36、阀1(9) A小机冷段进汽管道疏水气动阀2(10) B小机冷段进汽管道疏水气动阀1(11) B小机冷段进汽管道疏水气动阀2(12) 三级抽汽逆止阀前管道疏水气动阀(13) 三级抽汽管道疏水气动阀1(14) 三级抽汽管道疏水气动阀2(15) 三级抽汽管道疏水气动阀3(16) 四级抽汽逆止阀前管道疏水气动阀(17) 四级抽汽管道疏水气动阀1(18) 四级抽汽管道疏水气动阀2(19) 四级抽汽管道疏水气动阀3(20) 四抽至除氧器气动疏水阀2.2.4.3. 低压阀门组：(1) 五级抽汽逆止阀前管道疏水气动阀(2) 五级抽汽管道疏水气动阀1(3) 五级抽汽管道疏水气动阀2(4) 六级抽汽逆止阀前管道疏

37、水气动阀(5) 六级抽汽管道疏水气动阀1(6) 六级抽汽管道疏水气动阀2(7) A小机低压进汽管道疏水气动阀(8) B小机低压进汽管道疏水气动阀(9) 低旁疏水阀2.2.5. 旁路系统的操作2.2.5.1. 汽轮机旁路运行前的准备(1) 检查有关阀门在正确位置 (2) 建立凝汽器压力 (3) 凝汽器循环水投运(4) 汽轮机轴封蒸汽投运(5) 锅炉点火 (6) 蒸汽管道疏水打开2.2.5.2. 汽机中压缸启动时旁路系统的操作 (1) 当建立凝汽器真空后，投入高、低压旁路系统。(2) 暖主蒸汽和再热蒸汽管道。(3) 锅炉增加燃烧率，提高锅炉出力。(4) 设定高低旁压力和温度，投入TBS “自动”。

38、(5) 中压调节阀全开、低压旁路阀全关后进行负荷切换，即开启高压调节阀，主蒸汽进入高压缸，同时高旁逐渐关闭，以维持锅炉主蒸汽压力(6) 高低旁全关后，机组正常运行时，高旁压力设定值至少要高于锅炉压力设定值1MPa，低旁压力设定值至少要高于冷再压力0.2MPa。3. 中压缸启动采用中压缸启动，是利用较高温度、较大流量的再热蒸汽，较快的提高中压缸缸温，使中压排汽温度超过转子脆性转变温度，避免转轴脆性断裂，减少高压缸的热冲击，防止高压缸排汽温度超温，实现主蒸汽、再热蒸汽与高压调节级和中压第一级处金属温度的同时匹配，达到缩短启动时间和减小机组寿命消耗的目的。中压缸启动有较好的启动灵活性，有利于机组两班

39、制调峰运行。采用中压缸启动，旁路系统需投入正常，并最好是处于自动状态。3.1. 冷态滑参数启动机组准备启动前，必须完成启动前的一切准备工作和启动前的试验，在确认已具备了启动条件，然后开始启动。3.1.1. 冲转前的准备(1) 检查DEH系统处于正常状态(2) 确认润滑油系统和顶轴系统处于正常工作状态；轴承润滑油温: 2740(3) 确认EH油系统运行正常； (4) 检查盘车运行正常，并保证在冲转前连续盘车时间不少于4h； (5) 检查轴封系统正常。(6) 打开高压段、中压段、低压段各段疏水阀(7) 检查凝汽器压力16.7KPa；(8) 高压缸倒暖，倒暖结束后关闭倒暖阀(9) 进行阀壳预暖。(1

40、0) 确认高排逆止门已完全关闭； VV阀和BDV阀在开位置。(11) TSI测量数据显示是处于允许范围； (12) 随着锅炉启动，低压旁路阀门开度逐渐增加，当再热蒸汽压力升到1.1MPa时，低压旁路应投压力反馈自动控制3.1.2. 冲转与升速3.1.2.1. 确认冲转参数:(1) 长期停机（超过72小时）主汽温度：335；主汽压力6MPa，再热汽温：315；再热汽压1.1MPa。(2) 短期停机（不超过72小时）主汽温度：370；主汽压力6MPa，再热汽温：320；再热汽压1.1MPa。3.1.2.2. 挂闸在DEH自动控制画面中将机组挂闸。进入“AUTO CONTROL（自动控制）”画面，按

41、下“TUR RESET（复位）”按钮，DEH输出挂闸指令。当“TUR RESET”按钮显示“RESET（挂闸）”，表明汽机已处于挂闸状态。若挂闸不成功，则显示“TRIP（跳闸）”，表示机组仍在跳闸状态。3.1.2.3. 选择启动方式进入“AUTO CONTROL（自动控制）”画面，按 “IP START（中压缸启动）”按钮，状态显示为红色，DEH进入中压缸启动方式。注：选择了启动方式后，不能再选择启动方式，只有汽机打闸后才能重新选择。3.1.2.4. 开主汽门进入“AUTO CONTROL（自动控制）”画面，按“RUN（运行）”按钮，状态显示为红色，高压主汽门和中压主汽门逐渐全开，高压调节阀和

42、中压调节阀保持在全关的位置。3.1.2.5. 在“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中，按“HEAT SOAK（暖缸）”按钮，点击“ON”，高压缸投入正暖。汽轮机转速400r/min，“HEAT SOAK（暖缸）”闭锁投入。3.1.2.6. 设定目标转速和升速率在“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中，按“TARGET（目标转速）”按钮，在弹出的小窗口中，输入200r/min并确认，按“ACCEL RATE（升速率）”按钮，在弹出的小窗口中，输入100r/min/min并确认。3.1.2.7. 开始冲转：按GO按钮开始冲转，高压调节阀缓慢开启。当汽轮机转速超过盘车转速，盘车应自

43、动脱扣，否则立即打闸停机。3.1.2.8. 摩擦检查当实际转速达到200r/min时，操作“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中的“FRICTION CHECK（摩擦检查）”按钮，选择“ON（投入）”，则关闭所有的调门，汽机转速逐渐下降。摩擦检查完毕，操作“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中的“FRICTION CHECK（摩擦检查）”按钮，选择“OFF（切除）”在此转速下，对机组作全面检查，主要检查动静部分是否有摩擦，检查通风阀应处于关闭位置，高排逆止门处于关闭位置，停留时间不得超过5分钟。倾听汽轮发电机组声音正常；主要检查以下方面:(1) 各支持轴承，推力轴承金属温度70

44、；(2) 各轴承回油温度65；(3) 润滑油压正常，油温自动正常；(4) 氢压氢温正常，氢温自动控制正常；(5) 汽轮机主再热、本体、抽汽管道疏水处于全开位置；(6) 排汽缸温度80，低压缸喷水应自动投入，否则手动投入；(7) EH油系统正常，油温在2065；(8) 机组振动、轴向位移、胀差、绝对膨胀、上下缸温差在允许范围内；(9) 主油箱油位正常；3.1.2.9. 中速暖机(1500rpm)在“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中，按“TARGET（目标转速）”按钮，在弹出的小窗口中，输入1500r/min并确认，按“ACCEL RATE（升速率）”按钮，在弹出的小窗口中，输入100

45、r/min/min并确认，按GO按钮,继续升速至1500r/min。(1) 当汽轮机转速到400 r/min时，将高压调节阀的开度锁定，此后通过控制中压调节阀，使汽轮机转速升至目标转速。(2) 当高压调节阀开启时，检查VV阀全开。(3) 在此转速暖机；暖机运行时，汽轮机转速由中压调节阀控制。暖机时间由附表查得，约50分钟(4) 检查所有仪表参数指示正常；(5) 暖机结束后，切除“HEAK SOAK”，检查高压调节阀全关、VV阀全开3.1.2.10. )额定转速（3000rpm）在“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中，按“TARGET（目标转速）”按钮，在弹出的小窗口中，输入3000r

46、/min并确认，按GO按钮,继续升速至3000r/min。在此转速进行空负荷暖机；暖机时间由附表查得，约50分钟。(1) 排汽温度80时，低压缸喷水系统应自动投入，否则手动开启；(2) 检查TSI监视参数正常；(3) 当汽轮机转速升高至超过2000rpm时，检查顶轴油泵自停，将其置为“自动”。(4) 检查润滑油系统正常，润滑油温度3845，主油泵工作正常，停止MSP和TOP，投入备用(5) 检查EH系统正常； (6) 开启#5、6抽逆止门和电动门，低加随机滑启。3.1.2.11. 升速过程中注意事项(1) 保持蒸汽参数稳定。主汽压力：6MPa；主汽温385，再热汽温365(2) 检查汽轮发电机

47、组各部分声音正常；(3) 注意汽轮机过临界转速时汽轮机升速率自动变为400rpmm；(4) 汽轮机任一轴振达0.25mm机组应跳闸或打闸停机，待转子静止后投入连续盘车，并检查大轴偏心，查明原因，如果惰走时间明显缩短，禁止连续盘车，应间断盘车；严禁机组在临界转速区域停留(5) 冲转及升速期间，应注意各疏水门开启，严防管道水冲击；(6) 及时调整轴封压力正常；(7) 注意凝汽器、除氧器、加热器以及其它各容器液位正常并及时调整；(8) 检查润滑油压、油流、油温及发电机风温正常；(9) 注意缸胀、差胀、汽机本体各金属温度测点均匀上升，正常无突变；3.1.2.12. 并网前的系统试验(对新机启动或大修机

48、组)：(1) 危急遮断器喷油试验； (2) 高压遮断集成块（HPT）电磁阀在线试验； (3) 超速限制集成块（OSP）电磁阀在线试验； (4) 手打停机按钮试验； (5) 危急遮断器提升转速试验(在作提升转速试验之前，应使机组带25%负荷进行暖机运行不少于3h)；(6) 电气超速保护试验(7) 油涡轮调整.(8) 主汽阀关闭严密性试验。(9) 发电机空载试验 (10) 发电机短路试验(11) 假同期并列试验(12) 励磁系统试验(13) Alternating-current impedance of the rotor of the generator发电机转子交流阻抗3.1.3. 并网(1

49、) 根据值长令在“AUTO CONTROL（自动控制）”画面中点击“AUTO SYNC（同期投入）”按钮，将其置为“ON（投入）”(2) 并网后，由控制系统自动加2%的最小负荷，进行初负荷暖机，暖机时间由附表查得，约50分钟(3) 加热器随机投入（新机组首次投运高加不要滑投），其疏水通过事故疏水至凝汽器(4) 汽轮机低压缸温度降至52以下，低压缸喷水应自动关闭(5) 按"TARGET"选择最终稳定运行的目标负荷； LOAD RATE选择30MW/min，按"GO"按钮， 升至9%额定负荷。(6) 根据需要投入功率回路或调节级压力回路；(7) 检查汽轮机低

50、压旁路逐渐关闭； (8) 四段抽汽管道暖管；(9) 启动A或B汽泵前置泵。3.1.4. 高、中压缸切换(1) 在高、中压缸切换前，应注意主蒸汽在经过高压调节级作功后的蒸汽温度与金属温度相匹配(2) 在中压缸单独进汽切换为高、中压缸联合进汽的过程中应维持主蒸汽、再热蒸汽参数及流量基本稳定(3) 切缸前，中压调阀基本全开，低旁全关。(4) 运行人员按"VALVE CHANGE"按钮，开始阀门切换，高压调节阀以单阀方式逐渐开启，约1分钟后高压调节阀与中压调节阀开始进入比例关系，此时切换结束(5) 在切换期间应检查：(1) 通风阀(VV阀)关闭； (2) 高排逆止门自动开启。(6)

51、 切换结束后，稳定10分钟。3.1.5. I升负荷至20%额定负荷。(1) 升负荷率3MW/min，升负荷至20%额定负荷；(1) 10%额定负荷时，检查高压疏水自动关闭，否则手动关闭。(2) 20%额定负荷时，检查中压疏水自动关闭，否则手动关闭。(3) 当四抽压力0.2MPa时，除氧器汽源切为四段抽汽供汽；(4) 机组首次启动或大修后启动应在20%额定负荷运行34h，然后解列作超速试验； (5) 小汽轮机蒸汽管道暖管；(6) 检查电泵至除氧器再循环门关闭。3.1.6. 升负荷至30%额定负荷，稳定15分钟。(1) 升负荷率3MW/min，升负荷至30%额定负荷；(2) 检查低压部分疏水自动关

52、闭；(3) 当冷再压力达到1.2MPa时，辅汽汽源可以切至本机冷再带；(4) 高加未随机投入时，当三抽压力比除氧器高0.10.2MPa时投入高加；高加随机投入的，其疏水可以倒至正常疏水(5) 当连排压力大于除氧器压力0.1MPa时，连排排汽可以排至除氧器。(6) 启动一台汽泵运行；(7) 根据需要投入机组协调控制（首次开机时不投）；(8) 调门开度接近90%开度时， DEH控制系统不参与负荷控制，由锅炉升压升负荷。直至机组负荷接近90%ECR3.1.7. 升负荷至50%额定负荷，稳定15分钟。升负荷率3MW/min，升负荷至50%额定负荷；3.1.8. 升负荷至100%额定负荷(1) 负荷在5

53、0%额定负荷以上时，升负荷率可设为6MW/min；(2) 投入另一台汽泵，退出电泵运行，投入备用位；(3) 如机组负荷在此负荷区稳定并且本体各温度测点稳定，可以投入“顺序阀”控制。(4) 负荷60%以上时，高压轴封漏汽已大于低压轴封的用汽量，所有轴封汽源调节阀自动关闭，轴封溢流站动作，自动维持轴封母管压力为0.03MPa。负荷在70%额定负荷以上时，根据需要可做真空严密性试验(5) 当四抽压力达0.7MPa时，辅汽联箱蒸汽可以切为汽轮机四段抽汽供汽。(6) 夏季凝汽器压力高时可启动公用循环水泵运行。(7) 负荷达100%额定负荷，全面检查机组各项参数及各自动装置工作正常。3.1.9. 升负荷过

54、程中注意事项：(1) 严格控制负荷和蒸汽参数的匹配（详见附录冷态开机曲线）。(2) 主、再热汽温差限制见附录。(3) 汽缸膨胀、差胀、汽机本体各点金属温度应均匀同步上升，无突变，并视各参数情况决定负荷增加速度及暖机时间。(4) 检查各自动调节装置工作正常。(5) 严密监视密封油系统工作正常，油氢压差正常。3.2. 温态启动温态中压缸启动操作步骤与冷态基本相同，不同的是不进行高压缸倒暖。高压调节阀壳预暖按规定执行。(1) 确认冲转参数:主汽温度：400；主汽压力8.62MPa，再热汽温：380；再热汽压1.1MPa。(2) 冲转升速过程中，升速率设为150r/min/min，摩擦检查完后升速至3000r/min，可以不进行中速暖机(3) 升负荷过程中，升负荷率：10%30%额定负荷：4.5MW/min；30%50%额定负荷：6MW/min；50%100%额定负荷：9MW/min(4) 定速后尽快并列，按缸温对应滑启曲线快速带负荷，升负荷至冷态滑参数启动缸温水平对应的负荷，避免金属冷却而出现负温差。避免汽缸冷却而产生额外的热应力，或产生较大的负胀差(5) 第一台汽泵应尽早冲转升速，并入给水系统。适时投入过热器