公路小桥涵软土地基加固处理

1、公路小桥涵软土地基加固处理引言公路跨越沟谷、溪沟、河流渠道以及排除路基内侧边沟水流时， 常常需要修建各种横向排水构造物。小桥涵是最常见的小型排水构造 物。有时跨越其他路线或障碍时，也需修建小桥涵。就单个而言，小 桥涵工程量较小，费用低。但对一条公路来说，因小桥涵遍布全线， 数量多，其工程量占很大的比重。一般平原区每千米有 1道3道， 山区有3道5道。据已建成公路统计，小桥涵的工程投资约占公路 总投资的 15 %20 % ，其投资总额为大、 中桥的 2 倍 4 倍左右。 由此可见，小桥涵的设计是否合理，地基处理是否恰当，对于整条公 路的造价和使用质量都有很大的影响，起着十分重要的作用。1 软土地

2、基常用的加固方法软土地基是指由天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低 的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。目前国内外加固的常用方法 有：夯实、挤密、换土、片石挤淤、砂土垫层以及化学、加热处理等。 现将常用的公路小桥涵地基加固方法介绍如下：1. 1 夯实法对含水量在一定范围的软弱粘土地基，可用夯实来提高密实度和 强度。此方法也适用于加固杂填土和黄土等。通常用于涵洞地基加固 的方法有重锤夯实法和强夯法。 重锤夯实法是利用起重机将重达数 10t的重锤提高到一定高度2. 5 m 4. 5 m ，底面直径0. 7 m 1. 2 m ，然后自由落下， 如此重复夯实使土表层密实而提高地基强度 的方法。此

3、法适用于水位 0. 8 m 以上，稍湿的粘性土、砂类土、湿 陷性黄土和杂填土等地基。 强夯法是将较大的重锤 一般 80 kN 400 kN ，个别可达 2 000 kN 从 6 m 40 m 高处自由下落对较厚的 松散土层进行强力夯实的地基处理方法。由于地基在强大的冲击振动作用下产生很高的超静孔隙水压力， 而软土地基的透水性又很差。所以，通常情况下采用强夯法处理软土 地基需要在地基中设竖向排水体配合，以提高处理效果。1. 2 砂土 桩挤密法砂土 桩挤密法，就是在软土地基内打入带活动桩靴的钢管， 灌以砂或土后，把附近地基土挤向四周使地基土变密，然后将管拔出 而在地基内形成 "桩&quo

4、t; ，其主要作用是挤密地基软土。这种方法与砂井 作用不同，砂井主要是利用其排水作用加速软土固结，从而提高地基 强度。因此，砂桩挤密法的计算和布置方法也不同于砂井。砂桩可以 用来加固粉砂、细砂、砂质粘土、淤泥及软粘土等。在饱和软粘土中 有时也采用。湿陷性黄土地区，宜用土桩或石灰桩来加固。1. 3 小木桩挤密法 在取得小木桩不太困难的地区，用小木桩挤密法加固软土地基是 一种简单易行、效果较好的方法。特别是在缺砂地区，比采用砂垫层 更经济适用。小木桩挤密加固地基的根本做法是在地基土中打入一定 数量的直径 10 cm 以上的小木桩，以减小地基土的孔隙率，增加其 密实度， 从而提高地基的承载能力。 其

5、计算方法与砂 土 桩挤密法 相同，仅施工方法有所区别。1. 4深层振密法桥梁的地基如为深厚的饱水松砂时，如不进行处理，不但在行车 荷载的作用下，会产生很大的沉降量，影响正常的使用功能，并 |考试- 大 |且还会在受到外力如地震力、爆炸力等作用时，可能因砂土发生液化砂粒瞬时间内成为悬液状态 桥梁突然倒塌。 深层振密 法能引起饱水砂层液化，以加大砂土密度。1. 5砂垫层法换土法用砂垫层加固地基，就是挖除基底下一局部原有软土，而换填分 层夯实的强度较高、稳定性较好的中砂、粗砂和砂砾等，以满足地基 稳定和变形的要求。在经济与技术可行的条件下，由于施工可不用机 械，而具有一定的实用价值。1. 6旋喷法旋

6、喷法是用钻机钻至设计标高后，以高压射流20 000 kPa 50000 kPa 通过钻杆下端的旋转喷射装置向周围土体喷射加固浆 液，强使浆液与土切割搅拌。钻杆边喷边提升，在喷射有效范围内土 和浆液凝固成圆柱体悬喷桩 . 加固直径 0. 5 m 1. 5 m ， 桩的 极限强度可达 500 kPa 8 000 kPa ，它适用于各种较软弱土层。悬 喷法费用较高，仅在个别情况下采用。与此相仿的还有一种深层搅拌 法是用于加固饱和软土基的一种新方法，该法利用水泥、石灰等材料 作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，将软土和固化剂浆液或粉体) 强行搅拌，经一系列物理 - 化学反响使软土硬结而加固地基。2 选

7、择处理方法时应考虑的因素2. 1 地基状况1) 土质。砂性土：对可能发生液化的砂性土采用挤实砂桩法或 振动压实法进行改善；粘性土：除了压实法外，其他方法均适用。但 采取的处理方法对土基的扰动须尽量小。因为粘土一经扰动，强度降 低很多。2 ) 地基构成。在软土层浅而薄的情况下，常用简单的表层处理 法；重要的构造物根底常用开挖换填法；假设软土层较厚，应使用其他 方法配合表层处理法；夹有砂层且厚度较薄(3m4m以下)的 软土层，一般采用表层处理法、 荷载压重法等方法； 因为即使是 5 cm 的砂层也是有效排水层，在土质调查中不能遗漏。软土层厚且无砂层 的情况，因排水距离长，固结沉降需很长时间， 强

8、度也不增长，因此， 沉降处理常用垂直排水法，稳定措施常采用反压护道法、挤实砂桩法 和石灰桩法。在浅层部位堆积有 4 m 以上砂层，以下为软弱粘土层 的情况，一般稳定不成问题，只需沉降处理，常用垂直排水、荷载压 重等方法。2. 2 道路性质1) 道路等级愈高，平整度愈重要，愈需要采取有效的沉降处理 措施。等级较低时，可先铺简易路面，待沉降结束后，再铺正式路面 以节约资金。2) 道路形状。路堤的设计高度与宽度也是选择处理方法时要考虑的重要因素。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏；反之窄而高的路堤，下面易被换填。在设计高度大而稳定有危险的情况 下，采用压重法将受到限制。还有路堤越宽越高，那么

9、地基产生压力的 根部越深而引起深处粘土层沉 降。3) 道路所在地段。一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度， 只要不均匀沉降不大，路面根本上不会丧失其平整度 |考试 -大|。但与 构造物相连地段，剩余沉降将造成错台，路面形成对行等非常危险的 状况；而且假设路基稳定性不够，桥台将受到大的土压力作用而引起侧 向位移的事故屡见不鲜。 因此，构造物邻接地段的处理措施非常重要。2. 3 施工条件 不同的施工条件选用的处理方法不同，经济性也不同。主要有工 期、材料、机械的作业条件等。2. 4 周围环境1) 施工中对周围环境的影响，如噪音、振动地基及地下水的变 化和排出的泥水等，在选择施工方法时必须考虑。2)

10、 在路堤高度较高而地基特别软弱的情况下，周围地基经常出 现大的隆起或沉降。这样，在路堤坡脚附近有民房和重要构造物时， 应考虑以减小总沉降量且控制剪切变形的方法为主要措施。不能采用 这类方法时，应考虑事先对可能受影响的构造物加以保护，否那么应考 虑以高架构造物代替路堤。3 结语近几年来， 小桥涵地基处理技术以其应用面广、 投资少、效果好、施工简便而受到建设单位和施工单位的普遍欢送。实际工程中采用何 种方法进行地基处理，还要以因地制宜、就地取材为原那么，并考虑施工简便，节约资源。Word是学生和职场人士最常用的一款办公软件之一，99.99% 的人知道它，但其实，这个软件背后，还有一大批隐藏技能你不知道。掌握他们，你将开启新世界的大门。Tab+Enter,在编过号以后，会自动编号段落Ctrl + D 调出字体栏，配合 Tab+Enter 全键盘操作吧Ctrl + L 左对齐， Ctrl + R 右对齐， Ctrl + E 居中Ctrl + F 查找，Ctrl + H 替换。然后关于替换，里面又大有学问！有时候Word文档中有许多多余的空行需要删除，这个时候我们可以完全可以用查找替换来轻松解决。翻开 编辑菜单中的 替换对话框，把光标定位在 查找内容输入框中，单