自行车发展史

1、自行车发展史二二一二二一年十月二十二日目 录1自行车起源22自行车发展历程22.1 1818年22.2 1840年22.3 1861年22.4 1869年22.5 1874年22.6 1886年22.7 1888年22.8 1925年23 发明中的设想与实践24 自行车在中国的发展24.1 早期自行车24.2 现代新型自行车24.2.1 电动自行车24.2.2 无链条自行车24.2.3 山地自行车的十大品牌2图表目录車第4章 自行车在中国的发展自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通车辆，俗称自由车、脚踏车或单车。无噪音、无污染、重量轻、结构简单、造价低廉、使用和维修方便，既能作为代步和

2、运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人们所广泛使用。而究竟起源于哪个年代、由谁发明的、之间的演变过程则很少人知道。 第1章 自行车起源世界上第一辆问世至今已有200多年的历史了。1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，

3、行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了（如图1-1所示）。这辆最早的是木制的，其结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。图1-1 世界上第一辆自行车 世界上第一批真正实用型的出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮。这种虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引

4、起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的。1830年，法国政府还为邮差配备了作为交通工具。 随后，的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。1869年诞生的雷诺型，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使更加轻便。1887年，英国人劳森完成了链条驱动的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。第2章 自行车发展历程2.1 1818年德国人德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以

5、改变前进的方向.但是骑车依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动，他自称为：小马崽（如图2-1所示）。图2-1 杜莱斯制作的木轮车2.2 1840年英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的基础上，进行了改进。他在前轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了近20千米。 2.3 1861年法国的米肖父子在前轮上安装了 能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“”的雅名，并1867年在巴黎博览会上层出，让观众大开眼界，曾

6、一度掀起热。但是因高度的关系上下车及下坡时十分危险容易跌倒以及存在危险性又把鞍座改为固定在车架上（如图2-2所示）。图2-2 能转动的脚蹬板2.4 1869年英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋，用钢管制成车架，并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带，使的重量大大减轻。 2.5 1874年真正具有现代化形式的诞生。英国人劳森在上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。 2.6 1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。显著地提高了的骑行性

7、能。斯塔利不仅改进了的结构，还改制了许多生产部件用的机床，为的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“之父”。他所设计的车型与今天的样子已经基本一致了（如图2-3所示）。图2-3 现代化自行车的雏型 2.7 1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了的骑行性能，也解决了多年来最令人难受的震动问题，同时更把的速度又推进了许多。而且完善了的使用功能。 从1791年到1888年，的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。从此，基本奠定了

8、现代的雏形。时至今日，已成为全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些的发明者们。 2.8 1925年世界产量已达200万辆，其中英国占50%，成为当时主要的输出国。其后得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。第二次世界大战后，汽车工业高速发展，生产受到影响。 但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次出现热，生产又得到飞速发展。至80年代，全世界产量已超过八千万辆，中国及台湾地区、日本、美国和西欧成为世界生产中心。第3章 发明中的设想与实践 1.在的发明阶段，还有些人把的两个轮子设计成左右放置，这种的外形有些类似轮椅。 2.发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的

9、速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的（如图3-1所示）。图3-1 大轮子的自行车 3.欧洲人早期想象的五轮，这种由一个主动力轮和四个辅助小轮子组成。当时人们认为如果制造这种，那么它在速度和平衡性方面的表现将不错。这种前后还带有放货物的小篮子（如图3-2所示）。图3-2 五轮自行车第4章 自行车在中国的发展4.1 早期自行车 清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。 同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因其色黄又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。 18

10、84年，中国出版的申江胜景图首次记载了中国开始出现骑的情景；人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省里走路。不独一人见之，相见者多矣。”当时数量极少，寥寥可数，骑行者也都是金发碧眼的洋人。按发展史来看，此时在欧洲也是新创，仅几年后就已传入中国，可见其引进速度之快。 清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。 1897年，中国开始从英国进口，原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营及零配件。光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力

11、车、马车及零配件，以卖带修。 民国4年(1915年)，上海有近20家商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，成为邮差的交通工具，需求激增，市区又新开一批商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的销售网 1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设厂，但产量极微； 1940年上海厂（上海永久股份有限公司前身）成立，使中国有了自已品牌生产企业；由此开创并演绎了中国行业历史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的消费时尚，堪称中国行业的一面先锋旗帜。 1949年中国年产量共只有1.5万辆左右； 1950年，新中国第一个全部国产化的品牌“飞鸽”在天津诞生。 1958年，上海267家小厂合并，组建成了上

12、海三厂，也就是凤凰厂的前身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的名牌，一时供不应求。但还是较为稀少的宠物。 1974年诞生了金狮牌，1976年建厂于常州。 80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内行业五大品牌企业为首，中国共有制造厂60余家，零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。 90年代，的生产发生了巨大的变化，外来品牌的进入，如: GIANT捷安特(台湾巨大机械工业股份有限公司)、Merida美利达(于1972年台湾,台湾第一品牌)、TREK崔克(于1976年美国），千篇一律的老样式被五光十色的新式代替。特别是捷安特从进驻内地后基本上每年都是排名第一，使“永久、凤凰、飞鸽”不在独享

13、殊荣。轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花。过去单一的实用功能衍变出运动功能，人们对的认识度也远比60、70年代高得多，自此已普及进入千万家庭！4.2 现代新型自行车4.2.1 电动自行车电动，是指以蓄电池作为辅助能源在普通的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。 电动，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，电动归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大

14、于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。电动的型号以TD（特种种类的电动类）冠号。它虽然具有普通的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但是主要的是，它是在普通的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。 4.2.2 无链条自行车无链条，属于的结构改进。其改进要点是，的2个曲柄分别固定在前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通设置鞍座的位置，改为设置靠背。本实用新型没有链条结构，因此结构简单，耐用。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来平稳，本实用新型增设了靠背，乘骑舒服。4.2.3 山地自行车的十大品牌2010年十大山地自行车品牌排行榜排序品牌商标等级品牌级别出品公司NO.1捷安特中国驰名商标中国名牌巨大机械工业股份有限公司NO.2阿米尼国际品牌山地车十大品牌