制造类企业物流经营模式决策方法研究

1、制造类企业物流经营模式决策方法研究付蓬勃，吕永波，任远，陈立（北京交通大学交通运输学院，北京1（）（）（）44）摘要：制造企业物流处于山传统配销向综合物流过渡阶段，选用何种物流经营模式需要企业 根据口身状况和综合因素进行判断，止确的物流决策至关重要。本文应川构思分析法対企业 物流经营进行模式构造，选収了制造类金业物流经营模式决策的三层构思变量为社会物流需 求、第三方物流水平和企业物流基础，构思可行性方案集为27个，划分为第三方物流、混 合物流、自营物流和产业化物流四组备选方案。以钢铁制造企业为例，提出了应用决策树方 法解决单个企业的多阶段决策问题，应用风险问题决策的损益矩阵计算各构思方案的期望

2、 值，研究认为我国钢铁金业的物流经营首选方案为混合物流模式。关键词：物流工程；物流经营模式；构思分析；制造类企业；可行性方案集；第三方物流 中图分类号：f274decision method for logistics business mode ofmanufacturing enterprisesfu pengbo, lv yongbo, ren yuan, chen li（school of traffic and transportation,beijing jiaotong university, beijing 100044） abstract: manufacturing log

3、istics was in transition from traditional distribution to integrated logistics, the logistics business model which needed to according to their status and combination of factors, correct decisions was essential. logistics business mode was constructed by scenario, and three-tier idea of variable was

4、 selected for manufacturing enterprises logistics business model by logistics needs of the community, the level of third-party logistics and logistics-based, total set of 27 feasible options, which classified four options as third-party logistics, logistics mix, sclf-logistics and industrial logisti

5、cs. with steel manufacturing companies for example, proposed decision tree method to solve a single business application stage of decision-making, applied loss of decision-making by risk matrix to calculate the expected value of the idea of the program, suggested that mixed logistic model was prefer

6、red of china's steel enterprises.keywords: logistics engineering; logistics business mode; scenario; manufacturing enterprises; feasible scheme set; third-party logisticso引言随着全球经济一体化步伐的加快，制造业的市场竞争越來越激烈，制造金业保持竞争优 势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉'和提高劳动生产率的“第二利润源泉"，转 向建立窩效物流系统的“第三利润源泉"。在这种形式，制造企业

7、只有顺应企业物流发展 趋势，止确地选择符合企业长远发展的物流经营模式，才能在激烈的市场竞争中求得牛存和 发展。li前，我国止处于物流产业发展的转型期，制造金业物流处于由传统配销向综合物流 过渡阶段，企业物流外包速度加快，产业融合与联动趋势更加明显，物流外包成为了很多制 造金业在激烈竞争屮获得成本优势的重要战略z（2）。物流战略作为一种为实施企业总体战 略而提供支持的职能战略，从本质上讲，它把比较抽象的企业战略与企业物流的具体运作联 系起来，表明了通过何种方式如何完成企业目标，描述了支持这些冃标所需物料的实际运动。 对于制造类金业來讲，物流战略的实施关系到金业物流经营模式的转变，因为制造金业自身

8、 普遍拥有一定的自营物流棊础设丿施，并h长期的自主经营物流使企业在物流经营和运作上有基金项ii：教冇部博士点基金（200800040032）；创新方法工作专项（2010im050100）作者简介：付蓬勃.（1983j 男.博士研究生.主耍研究方向：物流系统工程。通信联系人：吕永波，1961-）,女，教授，博士生导师，主要研究方向：系统tjs. e-mail: lvyongbo一定的经验和技术，贸然物流外包势必会给企业带來一定风险。选用何种物流经营模式需 要企业根据自身状况和综合因素进行判断，正确的物流决策至关重要。1模式的构思分析由于制造企业物流经营模式影响因素的复杂性，特别是其中的不确立性和

9、突变性因素， 釆用一般的量化方法进行环境描述比较困难。对于影响因素的未来状况，在一般预测方法 难以凑效的情况下，本文应用构思法（scenario）來描述企业物流经营模式的环境状况和 可行性方案。1.1定义决策要素（1）构思变量的选取影响制造金业物流经营模式的因素众多，包括企业性质、生产规模、行业特征、技术特 性、物流基础和企业文化等，这些是企业内部的主要影响i大1素；同时，社会经济发展形势、 国家政策与法律环境、物流行业发展状况、社会对物流认知水平、第三方物流服务水平和物 流新技术与信息化水平等也影响着企业物流经营模式的决策。这些因素包括企业白身状况、 行业发展水平和社会环境三个方血，因此，决

10、策模型的构思变量的选取需要从这三个方血考 虑。表1构思变量及自然状态tab 1 the idea of variables and the state of nature（2）构思方案的拟定根据物流行业的发展历程，传统物流经营基本采用企业自主经营模式，玄到社会物流中 第三方物流服务商出现，产牛-了第三方物流参与下的新的企业物流经营模式，即物流外包模 式。其中，一部分企业将物流活动完全委托给第三方物流服务商，而白身专注于企业核心 能力的提升；另一部分企业只将部分物流活动外包，企业自身仍经营一些物流活动，形成了 混合经营的局而。与此同时，还有一部分企业，在白主经营过程中逐渐掌握了专业物流技 术和核

11、心能力，在一些行业领域和专业方面形成物流经营的优势，于是将企业内部的物流部 门转换为独立的物流服务公司，向社会拓展物流业务和服务，形成产业化物流经营模式。图1企业物流经营模式构思方案 logistics business model concept programs口然状态s 构思变量胶状态s1状态s2状态53物流需求（/社会物流需求大（）511社会物流需求中（丿 12社会物流需求小（丿sl3第三方物流水平（丄第三方物流水平高（c）s21第三方物流水平中（丿s12第三方物流水平低（；）s23企业物流基础金业物流基础高（丿031金业物流基础中（/s22企业物流基础低（丿如图1所示，其中，第三方物

12、流模式（也）是企业物流完全外包，委托给专业的第三方 物流服务公司；混合物流模式（d2 ）是企业将部分物流活动外包，企业本身经营一部分物 流；白营物流模式（ch ）则是企业完全白主经营物流；产业化物流模式（d4 ）是目前制造 类企业物流发展进程屮兴起的一种物流战略模式，通常由行业屮物流经营规模较大的企业将 口主经营的物流业务和服务向行业和社会拓展，通过专业化的物流服务和技术创造物流效a a尙,01.2构思分析过程将制造企业物流经营模式决策问题貝体化，形成构思分析步骤：stepl：为企业物流寻求最大化收益是系统目标；step2：分析社会物流整体发展水平和金业自身状况；step3：完成系统日标的途径

13、是为企业选择适合的物流经营模式，因此，定义构思参数 代表企业的物流经营模式；step4：通过构思变量分析，选择社会物流需求状况、第三方物流水平和企业物流基础 情况作为构思变屋，因此，构思变量的层次/ = 3;s tep5:分析构思方案；step6：评价构思结果；step7：决策。按照构思分析步骤，形成制造企业物流经营模式的构思分析图。mxmia图2企业物流经营模式构思分析图fig.2 logistics business model concept analysis diagram2决策问题分析与方法2.1决策模型损益矩阵损益值是在不同自然状态卞相应方案所产生的损失和效益状态。设状态空间为s

14、,是山 各个自然状态构成的集合，s= 儿$2,；设决策空间为d ,是由各备选於构成的 集合，d = dl,d2,dj;设收益值为cy=f（difsj）.表示第i种族総j种自然状杰卜-的损益值凶。这样，决策问题可以用表2的矩阵形式表示出来，其中，pi是针对si状态构思卷数物流需求.第三方物流水平0大中、：；te1q0低高小伦业物流一基咄*1占首点*1点点占首点右点点 点点肖*占由 献由右首*言11235 |67«|可行性方宴集莎1o|t1 |12 卩 3|： 1 eft&prpgp9|20|21 z2|23|2 i |25|m|27杓思分析結果评价的概率,105/ =b

15、76;"圧1，。定义各方案的期望值为e(dj ,那么就有p,n o表2决策问题的炬阵表示tab.2decisionmaking matrix状态与概率s52st方案pi“2dcllc12clndic2122c2n(1 mcmcm2cmn2.2多阶段问题决策树对于单一的某个确定企业，在三层构思变量中，企业物流基础状态是确处的，第三方物 流水平在可选择的范围内也是可以确定的。只有物流需求随时间和范围的变化波动较人，耍 110粘确预测物流需求，需要大量的历史数据19, rh于我国长期以來缺乏物流行业统计数据，导致难以运川权威历史统计资料來进行传统经取的物流需求预测何，所以，选择某一种物流

16、经营模式，需耍通过企业根据不同的发展情况进行阶段决策，观察各阶段的物流需求和第三 方物流水平进行判断，这就需要借助决策树模型完成，图3为企业物流需求状态的决策树模 型。方块结点代表决策点，由决策点引出的每条直线代表一个可行性方案，圆圈结点代表状 115 态点，由状态点引出的直线代衣不同的客观状态，状态分枝的末端就是各方案在不同状态下 的收益值。pe(di) =5 j,j=di自营物流(cl)d 2混介物流(c2)d笫三方物流(c3 )d3自营物流8sil需求大s12需求中sl3需求小5sii需求大ch产业化物流<<?4)9sl2需求中sl3需求小sil需求大s"需求大10

17、sl2需求中d洎营物流s13需求小需求中6s11需求大(02)sl3需求小产业化物流(ci)iisl2需求中s3需求小sil需求大12sl2需求中ch自营物流s13需求小7sil需求大d4产业化物流13sl2需求中(c4)s13需求小(/71i)sil需求大("12)sl2需求中(03s13需求小(/711)sil需求大(02sl2需求中("13需求小(pii)13)m年图3物流需求状态决策树120fig3 decision tree of logistics demand status图3中，企业初始物流状态为传统自主经营物流，根据1章节中构思方案的拟定过程, 只有在企业

18、自营物流水平在行业处于领先的时候才可能产牛产业化物流，因此，由决策点1 开始规划企业第一阶段(未来n年)物流的决策方案，其中，可选方案为第三方物流(di)、 125 混合物流(d2 )以及自营物流(d3 )模式，选用哪种方案，需要比较3个状态点、所对应的期卑值以及选择评价准则來确定。由于未來物流需求状态的不确定性，各状态的 期垦值需要通过对不同物流需求状态下的损益进行计算归纳，状态对应的期望就需要进行 第二阶段(未來m年)的决策，即产业化物流方案的决策。方案的最终决策根据逆向归纳 法，即对决策树山右向左逐段进行简化，对每个可能的状态点均计算其所对应的期望值，对 130 每个决策点，则根据评价准

19、则选择最优方案，最后，顺向找出各段的相应决策。2.3制造类企业物流经营模式决策在制造类企业物流经营模式决策模型中，对于b，$2$这3中自然状态，如果采川第三方物流，混合物流，h营物流，产业化物流,就有4x3=12种不同的效益状况，这就是 损益值，它们构成了一个矩阵，即损益矩阵。以钢铁制造行业为例，我国的钢铁行业人规模整合已经开始实施，整合后的各人钢厂不 同程度的实酒了物流战略。根据对河北钢铁集团、包钢、本钢等国有大型钢铁金业以及抚钢、 德龙等民营中小钢铁企业的调查问卷和实地考察，从钢恢行业的未来5年的物流需求、第三 方物流水平和钢厂的物流基础状况进行各项指标的效用值评价，构造其未來5年的各层构

20、思 变量的损益姬阵，计算各构思方案期望收益。(1)各层构思变量损益值及期望值表2-1物流需求状态的损益值tab. 21 profit and loss matrix of logistics demand status各方案的期望值：e(di) = 77； e (d 2) = 73； e (j3) = 67 ；e(4)= 70；因此，对于第一层构思变量物流需求，通过对期望值的比较可知，采用备选方案川，即 第三方物流的决策方案。表2-2第三方物流水平状态的损益值tab. 2-2 profit and loss matrix of third party logistics level各方案的期望

21、值：e (cl ) = 67； e (“2 ) = 74； e (ch ) = 67； e (j4 ) = 63；对于第二层构思变量第三方物流水平，通过对期望值的比较，采用备选方案d2,即混合 物流的决策方案。表2-3企业物流基础状态的损益值tab. 2-3 profit and loss matrix of logistics base状态与概率c （第三方物流水平高） $21c（第三方物流水平屮）s22c （第三方物流水平低）s23方案p2i (0.3)pn (0.4)卩23 (0.3 )cl （笫三方物流）1007030di （混合物流）908050,（自营物流）507080（产业化物流

22、）3060100构思参数状态与概率c （第三方物流水平高）c（第三方物流水平中）s12c （第三方物流水平低）p2i (0.3)1)22 (0.4)p23 (0.3)da （第三方物流）1007030di （混合物流）90805(),（自营物流）ch50708()d4 （产业化物流）3060100状态与概率c （第三方物流水平高）c（第三方物流水平中）s12c （第三方物流水平低）s23方案p2i (0.3)022 (0.4)"23 (0.3)da （第三方物流）1007030di （混合物流）908050么（自营物流）507080d4 （产业化物流）3060100各方案的期望值：e

23、(di) = 66； e (ch) = 76； e(di) = 63； e (j4) = 48；对于第三层构思变量企业物流基础，通过对期望值的比较，采用备选方案d2,即混合物流的决策方案。(2)构思变量加权状态损益值及期望值表3企业物流经营模式自然状态的损益值tab. 3 profit and loss matrix of logistics business mode各方案的期望值：e (di) = 70； e (dz ) = 74.3； e (js) = 65.7； e ) = 60.3通过对三层构思变量的等权重加权，得到钢铁制造企业物流经营模式対应状态的损益值矩阵，对期望值进行比较，由此

24、可以得出，混合物流是目前我国钢铁制造类企业物流经营模式的首选方案。同时，通过三层构思变量的期望值变化可以看出，対于制造类企业來讲，在社会物流需求较大的情况下，第三方物流发展的空间更人，发展产业化物流对企业的收益最大，是否发 展产业化物流就需要企业根据三层构思变量进行阶段性决策。从社会角度来讲，切实增加社 会物流需求，鼓励有能力的企业发展产业化物流，是提高我国物流行业整体水平的有效手段。3研究结论对于制造类企业，受客观因素的影响，其物流模式的选择模型构建需耍考虑复杂的环境系统，本文应用构思分析法构造了企业物流经营模式的决策模型，选取了制造类企业物流经营模式决策的三层构思变量，拟定4种共27个构思

25、方案集。对于单个企业的阶段决策问题， 提出应用决策树方法解决；通过风险问题决策的损益矩阵计算各构思方案的期望值，得出了 我国钢铁制造企业的第一物流经营模式为混合物流模式的结论，提出通过增加社会物流需求 和鼓励发展产业化物流的方式來提高我国物流业的整体水平。参考文献(references)1 humphreys paul, mclvor ronan, chan felix. using casc-bascd reasoning to evaluate supplier envir on mental management performancej expert systems with appl

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