1路基高压旋喷桩邻近营业线施工专项方案

1、郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程zxzh-褥垫层施工工艺性试验总结报告中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二一四年九月中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽相关工程zxzh-标段褥垫层施工工艺性试验总结报告编写人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二o一四年九月江苏·徐州目 录1、技术标准51.1设计技术标准51.2编制依据52、施工项目的基本情况62.1项目的基本情况62.1.1施工项目及负责人62.1.2地基处理基本情况72.1.3 施工范围72.1.4 作业内容82.1.5作业时间82.1.6 施工影响范围

2、92.2需实现的目标或阶段性目标92.2.1 建设总体目标92.2.2 安全目标92.2.3质量目标92.2.4 工期目标102.2.5 文明施工目标102.2.6 环境保护目标103、运输条件103.1 营业线情况103.2 行车密度103.3 对营业线影响程度104、施工条件114.1 设计情况114.2 机具设备配置114.2.1 主要机械设备配置计划表114.2.2 邻近营业线主要机械安全防护124.3 材料供应保障134.4 管线调查134.5 夜间施工条件134.6 签定安全协议145、劳力组织145.1 管理人员配置145.2 劳动人员配置155.3 人员分工及职责155.3.1

3、 人员培训155.3.2 施工负责人职责155.3.3 防护员职责155.3.4 安全员职责165.3.5 带班人员职责175.3.6 驻站联络员职责175.3.7 工班长职责176、施工限速及沉降变形监测186.1电缆、管线探测和保护186.2 防护栅栏迁改186.3施工限速196.3.1限速期间注意事项196.4 沉降变形监测207、施工方法及质量207.1高压旋喷桩208、安全措施258.1 安全风险分析258.2 安全控制点和防范措施258.2.1 高压旋喷桩施工防护措施258.2.2 防止挖断光电缆措施258.2.3 大型设备安全管理措施268.2.4 桩机移位安全卡控措施268.2

4、.5 电气化区段劳动安全措施278.2.6 雨季施工安全防范措施278.2.7 施工期间的防汛安全措施279、应急预案289.1 成立预案专项小组289.2 专项小组职责289.3 指挥组人员分工299.4 事故报告程序、方式、内容299.4.1 事故上报程序299.4.2 事故上报方式299.4.3 事故发生上报内容309.4.4 事故救援组织309.4.5 事故救援原则309.4.6 应急措施309.5 事故报告及救援通信319.5.1 应急队伍319.5.2 保障措施319.5.3 事故调查319.5.4 物资准备329.5.5 报警方法和指挥通讯329.5.6 纪律要求329.6 救援

5、专业队伍的组成及分工329.7 各项应急预案事故后处理工作339.8 应急预案339.8.1 应急响应程序339.8.2 旋喷桩引起路基隆起造成线路变形超限应急预案359.8.3 挖断管线、光电缆应急预案369.8.4 高大桩机设备倾覆应急预案369.8.5 接触网破坏应急预案369.8.6 线路防洪预案379.8.7 线路防胀预案3910、指挥体系40郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程zxzh-标路基地基处理加固桩邻近营业线施工方案1、技术标准 1.1设计技术标准（1）铁路等级：国家i级（2）联络线线数目：双线（3）速度目标值： 联络线：160km/h。 陇海线改线：160km/h。（4

6、）最小曲线半径： 上行联络线，1800m； 下行联络线，1600m； 陇海上行改线，1600m；（5）限制坡度： 上行联络线，25； 下行联络线，25； 陇海上行改线，2.6；1.2编制依据中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的相关设计图纸和交底资料。铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号文）铁路技术管理规程铁道部部令29号铁路工务安全规则铁运（2006）177号 铁路线路修理规则铁运（2006）146号上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发2014164号）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁供发2013

7、649号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发2010117号）上海铁路局关于公布上海铁路局工务安全管理办法的通知（上铁工2013267号）上海铁路局关于重新公布行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法的通知（上铁运201472号）上海铁路局关于公布上海铁路局路基大维修管理办法的通知（上铁工2013356号）上海铁路局关于重新印发上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法的通知（上铁工201435号）铁路路基工程施工质量验收标准tb10751-2010铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号铁路工程地基处理技术规程tb10106-2010注浆技术规程ysj211-92、

8、ybj44-92铁路工程基本作业施工安全技术规程（tb10301-2009）关于郑徐客专徐州枢纽工程路基设计安全专项交底会议纪要（2014.4.2935号）2、施工项目的基本情况2.1项目的基本情况2.1.1施工项目及负责人施工项目为徐州至郑州联络线路基工程，由中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部担负施工，施工总负责人为项目经理牛兆银，技术负责人为总工程师郭鹏，安全负责人为安全总监候磊。2.1.2地基处理基本情况旋喷桩与营业线施工参数见表2-1水泥土挤密桩与营业线施工参数见表2-2表2-1 高压旋喷桩与营业线施工参数序号施工里程营业线里程加固长度（m）软基处理类型加固方式设计桩长（m

9、）布置参数加固边线距既有线线路中心距离（m）1陇海铁路上行线k229+100k230+165铜山联络线下行线 lxdk7+765lxdk8+8301065旋喷桩（0.6m）隔离桩6纵向间距1.6m，横向间距0.6m5437水泥砂浆桩加固区16正方形，间距1.1m7.4表2-2 水泥土挤密桩与营业线施工参数序号施工里程营业线里程加固 长度（m）软基处理类型加固方式设计桩长（m）布置参数加固边线距既有线线路中心距离（m）1陇海铁路上行线k231+265k231+370铜山联络线下行线 lxdk7+560lxdk7+665105水泥土挤密桩（0.35m）隔离桩3纵向间距0.4m，横向间距0.4m3.

10、2-10.8105水泥土挤密桩（0.35m）加固区3纵向间距0.8m，横向间距0.8m4.3-11.92.1.3 施工范围本标段旋喷桩分布于k229+100k230+165段既有线路路基，设计桩径0.6m，纵横向间距0.51.6m，桩长6m。水泥土挤密桩加固k231+265k231+370段既有线路基，桩径0.35m，纵、横向间距0.8m，正方形布置，靠近既有线路基侧设2排横向间距0.4m、纵向间距0.4m交错布置的水泥土挤密桩，桩长均为3.0m。工点地处黄淮冲积平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄，线路与陇海线铁路并行。2.1.4 作业内容主要进行高压旋喷桩、水泥土挤密桩、改移地方道路

11、的施工。邻近营业线施工项目分类划分见表2-4、2-5、2-6。对既有线的变形观测项目部将委托有资质的第三方江苏省地质调查研究院测绘单位组织实施。对既有线线路几何状态检查和应急救援实施项目部将委托工务段实施。表2-4 邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目作业内容施工分类备注1高压旋喷桩高压旋喷桩机采用2.5m高的sj180型桩基施工a类慢行2水泥土挤密桩采用6.5m高的螺旋钻机取土，夹杆锤夯机夯实b类监控6改移道路改路，现场滚筒拌和混凝土，人工浇筑路面、人工砌筑围墙c类监控7防护栅栏迁改人工拆除c类监控 表2-5 高压旋喷桩施工限速地段序号作业项目施工分类施工地段限速区段1高压旋喷桩a陇海铁

12、路k229+100k230+165徐州站至郑州站表2-6 高压旋喷桩施工限速表序号限速区段驻站点限速值限速时段1徐州站至郑州站铜山信号楼客车60km/h、货车60km/h2014.7.1-2014.9.302.1.5作业时间作业时间为2014年11月1日至2014年12月30日。2.1.6 施工影响范围高压旋喷桩施工过程中：k229+100k229+380段靠既有线侧设1排（纵向间距0.6m）、k229+380k230+165段段靠既有线侧设2排（横向间距0.5m，纵向间距1.0m，交错布置）横向隔离旋喷桩。k231+265k231+370段既有线路基，纵、横向间距0.8m，正方形布置，靠近既

13、有线路基侧设2排横向间距0.4m、纵向间距0.4m交错布置的水泥土挤密桩，水泥搅拌桩机高度为1620m，可能侵入营业线的安全限界，影响行车安全；无隔离桩的，岩溶注浆施工如果钻机提升速度、喷浆压力、单位喷浆量等相关参数控制不好，可能引起既有铁路路基隆起。水泥土挤密桩采用长螺旋施工工艺取土，施工水泥土挤密桩不会对既有铁路路基产生位移影响，因桩机高度为6.57.5m，可能侵入营业线的安全限界，影响行车安全。2.2需实现的目标或阶段性目标2.2.1 建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升建设水平，确保本项目又好又快地

14、建设。2.2.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。2.2.3质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。2.2.4 工期目标根据建设指挥部总工期及节点工期要求，结合现场实际情况，计划开工日期为2014年7月1日，完工日期2014年9月30日。2.2.5 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞

15、、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。2.2.6 环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。3、运输条件3.1 营业线情况本段路基涉及到的营业线：陇海铁路线。3.2 行车密度陇海线动车组7对、直达1对、特快2对、快速14对、普快4对、货车68对，徐州至窑场段时速80km/h,窑场至大湖段时速120km/h,天窗点：

16、上行15:00-17:00、下行7:40-9:40。京沪客线行车密度63对，上行天窗14:00-16:00；下行天窗11:00-13:00。3.3 对营业线影响程度施工过程中，将严格遵守邻近营业线施工的各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。4、施工条件4.1 设计情况本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前设计资料已齐全，前期已完成图纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通，并对提出的问题进行了澄清。上海铁路局管段为徐州枢纽范围，位于黄淮冲积平原区，地形平缓，局部出露剥蚀丘陵，线路沿平原区穿行。上部为第四

17、系全新统冲洪积（q4al+pl）形成的地层，为黄河泛滥的冲积边缘地带，岩性以灰黄色的粉土、粉质黏土为主，在垂向上以粉土、粉质黏土、黏土互层为主，仅局部夹少量粉土层及砂性土层，总厚度为070.0m，上部以软塑可塑的粉质黏土和稍密中密的粉土为主，下部以硬塑黏性土为主。下伏基岩从第三系前震旦系地层均有分布，其中奥陶系、寒武系、前震旦系地层在徐州附近丘陵有出露，其他地层均为厚层第四系地层覆盖；二叠系、石炭系地层为含煤地层，分布有121层煤，其中上石炭统太原组（c3t）、下二叠统山西组（p1s）、下二叠统下石盒子组（p1x）煤层煤质较好，煤层厚度0.255.35m不等，是大型煤矿的主要开采层。岩溶、煤矿

18、采空和地震液化土、松软土是徐州枢纽的主要特殊地质和不良地质问题。4.2 机具设备配置4.2.1 主要机械设备配置计划表根据工程施工需要，本段路基地基处理邻近营业线施工需要的主要机械设备配置计划见表4-1。表4-1 主要机械设备配置表机械名称规格型号单位数量备注高压旋喷桩机组sj180台15水泥土挤密桩机台4履带式推土机ty320台6装载机zl50台2挖掘机cat320台4自卸汽车东风20m3台10平地机py180台2汽车吊25t台2震动压路机yz25台24.2.2 邻近营业线主要机械安全防护地基处理时，所有的机械设备均设置揽风绳（直径不小于9mm钢绞线，与地面夹角45°60°

19、;），禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cm的c30混凝土基础，预埋16钢筋）连接上。 地基处理方式为高压旋喷桩、水泥土挤密桩、机械安全防护不利位置如下图4-1图4-1 高压旋喷桩机布置示意图4.3 材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料

20、的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应确定它们在急备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。4.4 管线调查为确保各种地下管线安全，施工前须在设备管理单位配合下逐工点明确对既有光、电缆、管线的位置书面交底。然后与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，配合

21、人工做好探沟开挖，开挖后应按照协议要求，由设备管理单位负责迁改及防护。4.5 夜间施工条件夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。4.6 签定安全协议邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议。5、劳力组织5.1 管理人员配置为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全

22、、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，结合现场实际，配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务。施工总负责人为项目经理牛兆银，内外部协调由项目书记闫强负责，安全生产安全总监侯磊负责，技术方案由项目总工郭鹏负责，现场施工生产由副经理邵长光负责。管理人员配置见表5-1。表5-1 主要管理人员配置表姓名性别职务职称联系方式备注牛兆银男项目经理工程工总负责闫强男项目书记工程外部协调郭鹏男项目总工工程术方案侯磊男安全总监工程全生产邵长光男副经理工程工现场负责高勇

23、男工程部长工程案执行于红丽男安全环保部长工程全监督张学森男物资部长工程料保障张学森男设备部长工程备管理柴立璞男技术主管工程场技术指导孟祥飞男技术员技术站监督蒋茹男质检员技术量检查渠刚男安全员安全全监督陈洪群男防护员防护全防护5.2 劳动人员配置根据工程施工需要，设置一个路基综合架子队，下设3个地基处理工班。 表5-2 投入本工程的劳动力数量表序号 作业工班投入人员

24、合计（人）备注技术工人（人）普通工人（人）1高压旋喷桩351241592水泥土挤密桩1238505.3 人员分工及职责5.3.1 人员培训施工负责人、驻站联络员、防护员、安全员、带班人员及工班长均为项目部正式职工且经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格持证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机）等需进行岗前培训，考试合格后持证上岗；同时所有参加施工人员在开工前应进行电气化铁路相关安全知识培训，培训合格后方可上岗作业。5.3.2 施工负责人职责(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目

25、乱干的行为要坚决制止。(2)负责检查开工前的各项准备工作。(3)掌握施工进度，及时向项目经理部汇报施工情况，杜绝施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。5.3.3 防护员职责(1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。(2)防护人员应了解当日安全要求、措施及施工内容、施工机械使用情况，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地

26、下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 (3)防护人员要保持通讯联系，并与施工负责人保持通信畅通，在通报信息时，联系要彻底。(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。(6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。5.3.4 安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境

27、的安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。5.3.5 带班人员职责(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。(2)严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。(3)配合防护员、安全员的工作，坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。5.3.6 驻站联络员职责驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，在徐州

28、站、窑场站、大湖站、徐州东站办理施工要点登记手续。上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机）。驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。车站值班员应加强与驻站联络员（含配合防护的驻站联络员）联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗应予以制止。强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。5.3.7 工班长职责负责组织班组人员严格执行各项规章制度，遵守劳动纪

29、律和作业规程，实现安全、文明生产。负责组织班组人员完成施工任务，对作业区段内的每个工序和作业面跟班作业。负责主持召开班组的生产、安全交班会议，抓好班组管理的基础工作，据实统计班组人员每日用工情况。6、施工限速及沉降变形监测6.1电缆、管线探测和保护对软基加固范围邻近既有线侧地下管线进行探测，探测时联系信号、通信、电力部门，派出人员跟随指导。探测采用人工挖探沟和探测仪结合的方式进行，探沟与管线垂直，探沟宽3050cm，长为软基处理路基横断面宽度，深度根据管线埋设深度确定，探沟间隔20m。探明管线位置后应做好明确的标识，防止施工中对管线造成损坏，形成事故。管线采取人工开挖并用彩条布包裹放在防护栏靠

30、近既有线内侧，拉警戒线标识。开挖时禁止蛮干，应由专人进行指挥，对探明的管线现场调查，确需迁改管线的同产权单位签订协议，并由设备管理单位协助进行实施。6.2 防护栅栏迁改根据设计要求局部地段软基处理侵入既有线防护栅栏内侧，在既有线侧路肩设置施工安全隔离排架，以加强施工安全与营业线运营安全防护。隔离网布置在距离营业线铁轨外2.5m的地方以保证不侵限。排架为钢轨桩（24轨）挂防护网，网高1.8m，钢轨桩间距3m，长2.3m，人工挖孔埋入地下0.5m，隔离网与既有防护栅栏顺接密实。表6-1 需改移既有路基防护栅栏汇总表序号施工里程既有线里程位置（既有线上或下行）改移距离（m）12陇海上行线733陇海上

31、行线1564陇海上行线1025 5陇海上行线575 6陇海下行线9286.3施工限速为保障高压旋喷桩施工过程中对营业线行车安全，依据铁路工务安全规则并结合现场施工实际情况，对应营业线京沪线、陇海线施工区段进行进行限速。根据施工安排，本着尽量减小对铁路运输的影响的原则，邻近线路的岩溶注浆施工采取客车限速60km/h，货车限速60km/h的方式。 6.3.1限速期间注意事项（1）慢行标慢行标（移动减速信号牌、减速防护地段终端信号牌）：设置在距离施工地点两端800米处，标志面朝来车方向设置。（2）减速地点标减速地点标设在施工地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应

32、按规定限速通过地段的终点。图6-1 线路防护示意图6.3.2 限速期间安全措施（1）培训上岗所有施工人员均通过上海铁路局安全培训教育，并通过考试合格。同时进行事故案例的学习，并做好记录。驻站员和现场防护员必须经过事故案例培训及专业培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。（2）现场防护施工期间必须设专人驻站，另设现场防护员，慢行牌处设远方防护员。使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车接近时施工人员及时躲避，确保行车、人员安全，确保防护人员不到位不施工。驻站员备好备用电池，确保与施工现场通讯联系不间断。（3）做好与工务、电务、车站的配合，签订施工配合协议。施工中各种

33、沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，杜绝挖断电缆的事故发生。（4）施工现场配备足够的草袋、木材、钢材、道碴、枕木等抢险防洪物资，抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论任何人任何种理由都不能随意动用抢险物资。在尽力防患的前提下对各种可能出现的险情进行分析，制定抢险应急预案。如遇险情，保持冷静并以最大的力量，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。（5）线路巡检 列车通过后对安排专人对线路进行检查，检查轨距、方向及高低。发现问题及时报告建设、工务、车务单位及时组织抢修。6.3.3 解除限速 高压旋喷桩施工完成后，解除限速，恢复

34、至正常行车速度。6.4 沉降变形监测对既有线的变形观测项目部委托有资质的第三方江苏省地质调查研究院测绘单位组织实施，沉降变形监测单位资质及方案见附件。轨道几何尺寸检测将委托工务段，同时建立由设备管理单位、项目部、监理等各方对观测资料进行定期分析制度。7、施工方法及质量7.1高压旋喷桩7.1.1技术要求高压旋喷桩宜采用强度等级为32.5级及以上的po42.5级普通硅酸盐水泥。高压旋喷桩采用的泥浆掺入比应为1：0.81.5，通常采用1:1.0。喷射泥浆压力应大于20mpa。高压旋喷桩采用正方形布置，桩径0.6m。桩顶铺厚0.5m的碎石垫层，垫层内铺设一层高强度土工格栅，双向抗拉强度110kn/m。

35、桩长、桩间距按各工点设计确定，桩长不得小于设计值，桩位偏差不大于50mm。旋喷机应配备符合计量规定的计量装置，且装置应处于检定有效期内。7.1.2施工要求旋喷桩机机身高度为2.5m，旋喷桩施工工艺流程图见图7-1图7-1 旋喷桩施工工艺流程图施工准备平整临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。清除施工范围内障碍物，对地下管线进行迁改。场地平整,开挖排水沟 首先进行路基原地面平整，地面高于设计桩顶0.5m，场地低洼处用粘性填料回填夯实。由路基中心线向路基坡脚位置设置4%流水坡，在距离路基坡脚3-4米位置处（征地红线内侧）开挖1.0m×1.0m正方形汇水沟。在路基高压旋喷桩加固范围

36、内人工开挖0.2m×0.2m正方形水沟，间距为5m,呈井字型布置，疏导地表水。高压旋喷桩施工工艺a测量定位 首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出加固区域，并在路基两侧坡脚外两米处用钢钎设置护桩，护桩露出地面50cm以上，系上麻绳。然后根据设计位置放出旋喷桩的桩位，用小竹签做好标记，确保桩机准确就位。b机具就位将水平尺固定在导向架上，校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1%。对不符合垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。c浆液配置 水泥浆液配制严格按设计要求控制水灰比。每桶配制浆液数量应根据整包水泥用量计算用水量，并在桶内标示刻度，以方便施工。

37、水泥浆在搅拌桶里搅拌均匀后应通过有滤网的溜槽流进储浆桶，水泥浆压力泵从储浆桶里吸浆时也应通过滤网过滤；使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于2分钟。检测水泥浆液密度并做记录。d钻进、提钻喷浆根据设计桩长，确定使用的钻杆数量，来控制钻孔深度。成孔钻进至设计深度，将注浆管插入至孔底；在插管过程中，应防止泥沙堵塞喷嘴；当注浆管前锋浆液流出喷头后，开始提升注浆管，自下而上喷射注浆，喷射压力不小于20mpa；在钻杆上根据工艺性试验取得的速度做出标示，以控制提钻喷浆的速度；提钻喷浆至桩端2m-3m处时，应采取低压补浆的办法，压力控制在5mpa，消除桩顶因浆液析出造成的凹穴。e喷射结束喷射施工完毕

38、，拔出注浆管。f清洗机械清洗机械，管内、机内不得残存浆液。g桩机移至另一桩位施工。7.1.3质量控制高压旋喷桩的质量控制贯穿在施工的全工程，并应坚持全过程的施工监理。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。施工前，检查旋喷管的高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭，合格后方可喷射浆液。施工中应记录每根桩使用浆液的桶数和使用水泥的包数，每个作业班组应记录每班水泥的消耗量，并与设计浆液总量和水泥用量进行比较。钻进前对钻杆进行编号，钻进过程中按顺序使用钻杆，记录使用钻杆的数量。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时，应

39、停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，故障时间超过30分钟，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于0.5m，防止固结体脱节。 施工中做好冒浆处理，在路基高压旋喷桩加固范围内人工开挖水沟，呈井字型布置，疏导地表水及冒出浆液。为防止施工时窜孔，采用桩位跳打的方法，隔一打一，跳打必须在同一列桩进行，以免漏打。7.1.4质量检验高压旋喷桩的施工质量检验采用以下方法：均匀性强度检验和承载力检验，承载力检验采用复合地基荷载试验。全桩钻探取芯（桩身无侧限抗压强度）：在检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，检测桩身的均匀性、完整性。同时在不同深度取3个试样，检测桩身无侧限抗压强度。检验

40、数量为施工总桩数的0.2%，且每个工点不小于3根。复合地基承载力载荷试验：检测单桩复合地基的承载力是否满足设计要求。检验数量为施工总桩数的0.2%，且每个工点不少于3根。7.2水泥土挤密桩水泥土挤密桩施工工艺流程图（图7-2）桩孔检验夯填检验施工准备成孔挤密桩孔夯填综合检验工程验收填料配制图7-2 水泥土挤密桩施工工艺流程图7.2.1施工准备施工前核查地质资料复核地基土的含水率。进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及

41、管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。成孔机械表面标识出进尺标记，以此来控制成孔深度。7.2.2施工顺序隔排隔行，间隔1孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。7.2.3施工工艺处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于20时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前46d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。桩机就位，使螺旋钻机钻尖对准桩位，调平桩机架，使桩杆保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。成孔工艺：采用螺旋钻机成孔，施工前在桩架上标出控制深度标记，以便

42、施工中进行深度观测。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。填料的拌制与运输水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。水泥土回填夯实成孔后采用夹杆锤夯机及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。夯填前测量成孔深度、孔径，作好

43、记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。7.2.4质量检测水泥土挤密桩的质量检验包括桩身质量、桩间土密实度和单桩和复合地基承载力检验等。桩身质量可采用成桩714天后采用冲击动力触探、钻孔取样方法进行干密度测定，检验数量不少于总桩数的2，且不少于3根；桩间土密实度可采用成桩714天后采用钻孔取样方法进行干密度测定和压缩试验，沿纵向连续每50m检验不少于3处，在桩间形心处、成桩挤密深度范围内采用钻机取样，每2.0m取样测定干密度并进行压缩试验；承载力检验采用平板载荷试验，检验数量不少于总桩数的2，且不少于3根。水泥土挤密桩的桩位、垂直

44、度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.5%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量7.2.5质量控制和保证措施施工中要经常检查桩位、桩径、桩深、桩孔垂直度、缩颈、坍孔、浸水、土料的含水量以及拌合均匀程度等问题。施工前要对填料的含水量进行严格控制，含水量过大或过小都会影响夯填密实效果。夯机就位后要保持平稳，沉管垂直，夯锤对中桩孔，确保夯锤能自由落入孔底。

45、施工场地一定要排水畅通，否则一旦下雨，基地含水量增大，更容易引起缩孔。雨水进入装体内，也影响桩体质量。成孔后应及时回填，以免缩孔和雨水进入孔内。人工填料时按交底要求均匀投料，水泥土要拌合均匀。旁站质检人员作好施工记录。8、安全措施8.1 安全风险分析根据路基工程地基处理施工项目分析，可能存在的安全隐患为：高压旋喷桩施工因操作不规范，影响既有路基变形。地下光电缆在探测过程，因工人操作不当，引起光电缆的破损。钻机移位过程中，野蛮操作，未执行“一人一机”制度，导致钻机倾覆，损坏营业线设备和影响行车安全；大型机械设备因操作不当，碰撞既有铁路设施，损坏营业线设备和影响行车安全。电气化区段施工，因距离回流

46、线、承力索等带点体较近，易发生人身触电事故。8.2 安全控制点和防范措施8.2.1 高压旋喷桩施工防护措施先施工两排隔离桩，严格按照路局审批的高压旋喷桩方案进行施工。为防止施工时窜孔，采用桩位跳打的方法，隔一打一，跳打必须在同一列桩进行，以免漏打；同时加强对周围施工环境的巡查。陇海铁路为低填方路基、桩位与营业线线路中心较近，采取对列车适当限速。高压旋喷桩正式施工前应进行试桩，试桩期间要加强路基及线路变形监测，若不能有效安全控制，则考虑变更桩型。邻近营业线范围内高压旋喷桩施工按照与营业线的距离由近及远逐排跳桩施工（跳桩间距5m）并合理控制成桩速率且施工前应在营业线与离营业线最近的一排桩基之间预先

47、设置一排应力释放孔，最靠近营业线的3排桩施工时应对l列车进行限速。沿营业线纵向相邻桩机分部间距应50m。夜间原则上不安排桩基施工，必须夜间施工时施工负责人值班，职务不低于架子队长，现场应设置应急 标识。 施工过程中加强对既有线线路的沉降、变形安全监测。 为不断提高施工管理和作业人员的营业线施工安全意识，项目部要组织对相关人员要定期安全培训。项目部成立软基处理施工安全管理小组，建立安全管理例会制度，会议类容主要为：通报、分析本周上级各部门、设备管理单位及项目部自己安全检查发现的安全管理问题，分析问题出现的原因，制定整改措施，举一反三，避免同类问题的再次出现，同时对相关人员有针对性的进行安全教育培

48、训学习。8.2.2 防止挖断光电缆措施施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查施工范围内地下管线埋设情况，查明准确位置并双方会签。地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出地下管、线、电缆位置并按规定做好防护后，方可大面积开挖。管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖及挖掘机开挖。现场用白灰标出营业线地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。与相关设备管理单位取得联系后改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。在电缆两侧5m范围内严禁使用机械。8.2.3 大型设备安全管理措施挖掘机、吊车、混凝土汽车泵等大型机

49、械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。吊车、混凝土泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度45°60°。定期对缆风绳、地锚等检查，保证其坚固及稳定。驻站员报点，当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。施工前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆

50、待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。

51、吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固；工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时；吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；8.2.4 桩机移位安全卡控措施对不平软弱的地面进行换填夯实，移机中应垫平机架，保持设备稳定，钻机移动时，要保持钻机平衡。当有火车经过时，必须停止移机作业，待火车完全通过后方能继续。移机时执行现场一机一人专职防护，车站必须设驻站员，同时现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员、设备单位监护员等有关人员把关。8.

52、2.5 电气化区段劳动安全措施接触网支柱必须涂刷或设置“有电危险”、“禁止攀爬”、“切勿靠近”等警示标志。隔离开关应设隔离栅栏和加锁的栅栏门，地面应设绝缘垫板。接触网网压25kv，接触网的各导线和相连部件均带有高压电，因此禁止任何人员直接或间接地与上述设备接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，日常应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。发现接触网上有线头、塑料纸等物品时不准接触，及时通知接触网工区进行处理。发现

53、接触网导线断落时，要远离10m以上的距离，并对该处进行防护，立即通知接触网工区进行处理。接触网下的作业人员必须配备符合标准的劳动防护用品。除供电等专业人员外，任何人员及其所携带物件、使用的工具，与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的安全距离。8.2.6 雨季施工安全防范措施雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和排水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。8.2.7 施工期间的防汛安全措施建立防汛抗洪组织机构。成立防洪领导小组，成立防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪