深圳地铁五号线长深区间隧道大断面中隔墙施工技术

1、.深圳地铁五号线长深区间隧道大断面中隔墙施工技术深圳地铁五号线长深区间隧道大断面中隔墙施工技术常兴起李昊勇(中铁四局五公司)摘要:深圳地铁5号线长深区间单洞双线大断面隧道结构尺寸为12.673m(宽度)×8.558m(高度).为确保该大断面隧道二衬结构受力稳定,设计上采用二衬后在此段隧道中线处增加中隔墙.本文结合现场施工情况,从工程概况,施工方法,安全,质量技术保证措施,详细的介绍了该区间隧道大断面中隔墙施工技术.1工程概况概况深圳地铁5号线(环中线)长岭陂一深圳北站区间矿山法施工区段左线起讫里程为DK18+625一DK20+070,长链17.460m,短链4.037m,全长1458

2、.423m;右线起讫里程为DK18+760DK20+070,线路全长1310m.其中,右DK19+867.353(左DK19+863.993)一DK20+070段为单洞双线隧道,单洞双线隧道长度为202.3,单洞双线断面图见图1.,单洞双线段净空尺寸为12.673m(宽度)X8.558m(高度),隧道内左右线线路中间处设有中隔墙,中隔墙由隧道仰拱顶面以上4.0m范围内墙宽0.5m,4.0m以上至离拱顶0.02m处墙宽0.3m.中隔墙混凝土为C30混凝土,中隔墙至拱顶0.02m采用海绵填充.BSjq_l'w15o图1单洞双线段断面图第一作者简介:常兴起(1983一),男,助理工程师,20

3、01年毕业于长安大学道路与桥梁专业,联系电话18?常兴起等:深圳地铁五号线长深区间隧道大断面中隔墙施工技术2施工方法及施工顺序2.1主施工方法中隔墙采用厂家定制的专用液压模板台车施工,隧底填充面上30cm高墙体采用钢模板施工.混凝土采用HBT60A型地泵泵送商品混凝土.液压钢模台车断面图见图23所示:11rr1徕IIlI笥.翻1f面她1图2单洞双线中隔墙模板台车断面图3单洞双线中隔墙模板台车断面图中隔墙钢筋绑扎安装采用自制多功能综合作业平台做为施工平台.2.2中隔墙技术要求(1)中隔墙采用C30混凝土.(2)浇筑混凝土的基面上不得有明水,否则应进行清理,避免带水作业.

4、(3)模板应平整,并且有足够的刚度和强度,接缝部位严密不漏浆.(4)混凝土搅拌均匀,入泵塌落度宜控制在140土20ram,出厂塌落度与入模塌落度差值应小于30mm.(5)混凝土应振捣密实,灌注混凝土的自落高度不应超过2m,否则应采取措施,分层灌注时,每层厚度不宜超过300ram.(6)严禁混凝土在运输和浇筑过程中加水.(7)严格控制混凝土的人模温度,应尽量利用夜间施工,混凝土的内外温差值应不大于25.(8)混凝土养护采用洒水且整个养护时间不应少于l4天.2.3施工顺序中隔墙施工流程如下:进行仰拱填充基面处理一矮墙钢筋绑扎一矮墙模板安装加固一混凝土灌筑一脱模养护一钢筋安装焊接一矮墙基面处理一模板

5、台车就位一关挡头板一混凝土灌筑一脱模一养护.中隔墙施工工艺框图如图4如示.2.4详细施工方法2.4.1中隔墙底部矮墙体施工竺兰!I二二二二二矮埔基面处理I二蠹(1)中隔墙施工时首先施工底部对接矮墙高度为0.3m,将隧道仰拱预埋中隔墙钢筋接长,绑扎矮墙钢筋.(2)拼装矮墙模板,密封底部保证不漏浆.(3)浇注矮墙混凝土,并进行养护.钢筋砂,石,水泥,外加剂,配合比铺蹬中隔墙台车迮行轨道俐筋安装绑扎台车净空检查台车加嘲,输送管安装,堵头板安装l混凝土浇注j一l拆模,养护图4中隔墙施工工艺框图?19?总第102期铁道建设2010年第3期2.4.2中隔墙中间段墙体施工(1)钢筋下料加工应严格按施工图纸执

6、行,主筋应按交底尺寸在模型上弯制成形,确保尺寸准确,并预留一定的焊接尺寸.(2)钢筋焊接绑扎时,同一截面上的钢筋接头不应超过同截面钢筋数量的50%,相邻两搭接面的距离不应小于1m,施工缝处的钢筋不得断开,并满足如前所述的钢筋接头的规范要求.(3)钢筋保护层采用同强度的混凝土垫块保证,保护层厚度为35mm.(4)钢筋焊接采用单面焊其焊接长度不应小于lOd,采用双面焊时焊接长度不得小于5d,焊接时使用的焊条,焊剂的牌号,性能必须符合设计和规范标,钢筋的接头应设置在受力较小处.2.4.3中隔墙上部墙体及填充施工(1)对中隔墙台车未能浇注至设计要求高度的部分则采用水泥砌块砌筑,砂浆标号为M20,然后砂

7、浆抹面,表面要求光滑.(2)中隔墙与拱顶2em缝隙采用海绵体填充密实.2.4.4中隔墙台车施工要求台车走行轨铺设应满足中线,标高要求且铺设长度应满足该台车施工范围的要求.由技术人员对衬砌范围内的预留洞室及钢筋等做最后的检查,满足施工要求后,方可开始走行模板台车,台车走行速度不得超过5m/min.衬砌台车走行时,应设专人观察走行钢轨的变形情况,密切注意台车前方,防止模板两侧下沿碰到风,水管或电缆.当衬砌台车行走到位时,应立即停止,并设防滑装置固定牢固,且与前轮混凝土搭接下少于5em.清理模板表面浮土,水泥浆,涂刷脱膜剂,严禁遗漏,模板台车试调时,应严格按照施工放线进行,确保隧道净空尺寸满足设计.

8、模板台车中线,水平调到设计位置后,应立即组织人员将主要部位固定.严禁出现因支撑不牢固导致台车下沉或收敛变形而影响隧道净空.堵头板安装之前,应根据中隔墙断面进行下料,保证板缝密实,其与底部矮墙接触部位最大的缝隙不得大于5mm,(可用木楔对较大的部位进行塞填密实).用于挡头模板的木材厚度应满足所泵送压力要求,采用5em木板.堵头板安装好以后,各块木板与台车边模连接成整体.2.4.5泵送防水混凝土施工(1)混凝土的运输泵送混凝土采用混凝土搅拌运输车运送.混凝土搅拌运输车在运输途中,当塌落度损失过大时,可在符合配合比设计要求的条件下适量加同水灰比的水泥浆,进行搅拌,如搅拌后不符合要求,则不得使用.严禁

9、在拌桶内任意加水.混凝土搅拌运输车在运输途中,搅拌筒应保持36/min的慢速转动.泵送混凝土运送延续时问一般不超过60min.混凝土搅拌运输车经混凝土输送泵喂料时,应符合下列要求:喂料前,中高速旋转拌筒,使混凝土拌合均匀.喂料时,应使混凝土保持在集料斗内标志线以上.中断喂料作业时,拌筒低速搅拌混凝土.混凝土泵送进料斗上,应焊牢网筛并设专人监视喂料的过程,以防粒径过大骨料或异物进入泵内造成堵塞.严禁将不符合要求的混凝土人泵.混凝土喂料完毕后应对搅拌车和混凝土泵及输送管进行及时清洗,并排尽积水.混凝土泵送管道的选择及布置:混凝土运输管:应根据施工地特点,混凝土浇注方案进行配管.宜缩短管线长度,少用

10、弯管和软管.输送管的安装应保证安全施工,便于清洗管道,排除清洗和装卸修理.?2O?常兴起等:深圳地铁五号线长深区间隧道大断面中隔墙施工技术在混凝土管线内,应采用相同的混凝土输送管;同时采用新,旧管段时,应将新管布置在泵送压力较大处,管线应布置的横平竖立.应绘制布管简图,列出各种管件,管连接环.弯管等的规格数据,提出配件清单.混凝土输送管应使用无龟裂,无凹凸损坏和无弯折的管段.输送管的连接应严密,有足够的强度,并能装拆.水平管每隔一定距离用支架,垫块,吊具等固定,以便于堵管,装拆和清洗管道.(2)混凝土泵送要求混凝土泵操作司机必须经过专业培训合格后,方可上岗独立操作.泵送混凝土时,混凝土泵的支腿

11、必须完全伸出,并插好安全销.混凝土泵与输送管接通好以后,应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查,符合要求后方能开机进行空运转.混凝土泵启动后,应先泵送适量水以湿润混凝土泵的拌斗,活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位.经泵送水检查,确认混凝土和输送管道中无异物后,应采用下列方法之一进行润滑混凝土泵和输送管内壁:a)泵送水泥浆;b)泵送1:2水泥砂浆;c)泵送混凝土内除骨料外的其它成分的同配合比的水泥砂浆;d)润滑用的水泥浆或水泥砂浆应分散布料,不得集中浇筑在同一处;混凝土输送管的固定,不得将管支承在钢筋,拱板及预埋件上.管道接头卡箍不得漏浆.定期检查管道特别是弯管部位的磨损情况,以防爆

12、管.开始泵送时,混凝土泵应处于慢速,匀速随时可反泵的状态.泵送进度,应先慢后快,逐步进行.同时,应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况,待各系统运转顺利后,方可常速进行泵送.混凝土泵输送应连续进行.如必须中断时,其中断时间不得超过混凝土从搅拌到浇筑完毕所允许的延续时间.泵送混凝土时,活塞应保持最大运转.泵送混凝土时,如输送管内吸入空气,应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌,排除空气后再进行泵送.泵送混凝土时,水箱或活塞清洗室中应该保证充满水.在混凝土泵送过程中,如需接长输送管时,仍应预先用水和水泥浆或水泥砂浆进行湿润和润滑管道内壁.混凝土泵送过程中,不得把拆下的输送管道内的混凝土撒落在未浇筑的

13、地方.当混凝土泵出现压力升高切不稳定,油温升高,输送管明显振动等现象而泵送困难时,不得强行泵送,并应立即查明原因,采取措施排除.如必须中断时,应进行慢速泵送或反泵,防止堵塞.当输送管被堵塞时,应采用下列方法排除:a)重复进行反泵如正泵,逐步吸出混凝土至料斗中,重新搅拌后泵送.b)用木槌敲击等方法,查明堵塞部位,将混凝土击松后,重复进行反泵和正泵,排除堵塞,当以上两种方法无效时,应在混凝土卸压后,拆除堵塞部位的输送管,排除混凝土堵塞物后,方能接管.重新泵送前,应先排除管内空气,方可拧紧接头.在泵送过程中,有计划中断时,应在预先确定的中断部位,停止泵送,且中断时间不宜超过一个1h.当混凝土泵送出现

14、非堵塞的情况时(如:混凝土料运送跟不上时),可利用料斗里的料,反复进行问歇反泵和正泵.慢速间歇泵送时,应每隔45min进行四个行程的正,反泵.混凝土泵送即将结束前,应正确计算混凝土使用数量,并应及时报告搅拌站.泵送过程中,废弃的和泵送终止时多余的混凝土,应按规定处理掉,不得重复利用在其它主要结.21?第102期铁道建设2010年第3期构中去.泵送完毕时,应将昆凝土泵和输送管清理干净.(3)泵送混凝土的浇筑混凝土的布料方法应符合下列方法:模板台车浇筑混凝土时,下料设备的出口离模板内侧面不应小于50ram,且不得向模板内侧面直冲布料,也不得直冲钢筋箍架,浇筑时要对称浇筑,施工顺序应为先从下面一排一

15、侧第一个观察窗内进混凝土,再从与其对称的另一侧的第一个观察窗进混凝土,依次类推,再从上面一排观察窗内进混凝土,最后在台车拱部进料口浇筑.震捣泵送混凝土时,震动棒间距宜为400mm右右,震捣时间宜为1530s,且隔3020rain后,进行第二次震复.对于有预面件和钢筋太密的部位,应预先制定技术措施,确保顺利布料和震捣密实,防止其因为混凝土的压力而产生位移和破坏.在浇筑混凝土时,应设专人经常观察,当发现混凝土不密实时,洞室模板,预埋件有位移或破坏时应立即采取措施予于纠正.(4)混凝土养护及拆模防水混凝土终凝后应立即进行养护,并保持湿润,养护期不应少于14d;二衬混凝土强度达到2.5MPa时方可拆模

16、.3中隔墙施工质量保证措施(1)中隔墙钢筋安装时现场应设专人看守,做好保护工作.(2)混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝,不得接触模板,固定模板用的螺栓必需穿过混凝土结构时应有止水措施.(3)混凝土振捣时严禁触漏震和过震.(4)根据本工程的特点,成立专业的作业工班施作中隔墙,所有施工人员接受专门培训,经考核合格后上岗.作业工班配备专业衬砌工程技术人员,负责技术指导,施工组织,监督及质量把关.(5)建立施工质量体系,严格把好工序关,跟随施工过程经常检查施工质量,发现问题及时纠正.做到上道工序质量不合格,不准许下道工序进行,以确保中隔墙施工达到技术标准.(6)各种原材料符合国家和行业标准的现行

17、规定,并符合设计要求,使用前向监理上报质量证明文件和试验资料,得到监理同意后再用于施工,并在施工过程是经常进行检验试验.(7)保证混凝土混合料的配比成份和配制方法符合设计要求和有关技术标准,并通过试验确定.4安全技术措施(1)泵送混凝土管道井下弯管和接头处为防止爆管伤人,采取浸水麻袋包裹防护.(2)提升架及提升系统要严格按照有关操作规程和安全技术交底施工;指挥人员,操作人员要培训上岗;材料及机具上下时,井下作业人员躲避至楼梯下或井壁边上.(3)现场作业人员必须带好"安全三宝",做好安全防护.(4)向工作面运送配件时,应上下协调配合,井上井下设专人指挥,防止伤人.(5)施工时

18、施工人员应按要求戴好防护用品,同时,应做好安全防护工作以防落物伤人.(6)安全绳应经常检查是否磨损,安全绳应满足强度要求,已磨损的安全绳应及时更换.(7)进行气割作业时,氧气,乙炔瓶应分开堆放5m以上,氧气,乙炔瓶上应安装防撞防暴装置.(8)中隔墙施工中脚手架操作平台应搭设规范,扣件连接牢固.(9)各种工作台架上搭设不低于1ITI的栏杆,跳板设防滑条,工作台架下的净空要能保证运输车辆顺利通行,并悬挂明显的缓行标志.每次上班前都要对平台进行检查,看是否有开焊,漏空,铺设的木板有无断裂等安全隐患;(10)模板台车,工作台车的用电必须采用36V安全电压,对台车上的电线电路要经常检查维护,防.22.常兴起等:深圳地铁五号线长深区间隧道大断面中隔墙施工技术止褊电;'(11)台车上的围栏要经常检查加固,台车上铺的木板要用扒钉,铁丝等绑扎固定好,防止木板滑动,漏空.在工作台架上禁止堆放防水卷材