帕萨特B51.8L发动机系统数据流

1、学习资料收集于网络，仅供参考帕萨特 B5 1.8L 发动机系统数据流帕萨特 B5 1.8L帕萨特 B5 在进入引擎系统后，选择08 测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4 个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。显示屏幕组号显示1234567891000显示 组号 显示项目011数值分析与说明1、冷却液温度：规定值：80105。2、引擎负荷：规定值：0.852.2ms。3、引擎转速（怠速转速）：规定值：820900rpm。4、引擎控制单元的电压供应：规定值：1014.5V。5、节气门角度：规定值：05°。6、怠速调节

2、器：规定值：-2 .52.5g/h 。7、怠速稳定的学习值：-44g/h 。8、氧过量调节器：规定值：-1010%。9、混合气的学习值：规定值：0. 640.64ms。10、混合气的学习值。规定值：-88%。数值名称测试条件及说明规定值： 820900rpm若小于 820rpm ，可能的故障原因： 节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件； 检查进气系统漏气。 若大于 900rpm ，可能的故障原因： 怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。故引擎转速（怠速转速）障排除： 检查

3、进气系统漏气； 检查节气系统部件；检查节气门控制部件。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考2说明：海拔高度上升每 1000m，引擎负荷减少 10%。在很高 的环境温度时，引擎负荷减少最高达 10% ；在满负荷行驶时，必须达到以下最低值：a. 在 4000rpm时，约6.5ms ；b. 在 6000rpm时，约 6.0ms规定值： 1.002.00若小于 1 . 00ms，较小值会在滑行方式的驾驶中出现。 若大于 2 . 5ms，可能的故障原因：怠速抖动 （不是所有气缸都运行）；空气质量计故障，节气门控制部件故障；电气设备打开；方向盘在极 限位置；驾驶排档选择（自动变速相箱）。故障排除 ：喷油嘴

4、或火花塞故障；查询故障存储器；引擎擎负荷 将查节气 门控制部件；将方向盘置于中间位置 ；选择手柄位于P于或N位置。340212节气门角度o点火角引擎转速（怠速转速）引擎负荷规定值： 055 o若大于 5 o，可能的故障原因：引擎控制单元与节气门控制部件未作匹配；节气门控 制部件的节气门电位计故障； 油门拉线调整；节气门 卡住。故障排除：将引擎控制单元与节气门控制部件作匹配；查询故障 存储器；调整油门拉线；燃油供应系统；节气门操纵机构修理；排除故障。规定值： 5.2514.25规定值： 820900rpm规定值： 1.002.50ms规定值： 1.005. 00ms。若小于 2 .00ms，可能

5、的故障原因：来自活性碳系统的高的燃油量； 带较大流量的错误喷油嘴。故障排除：检查活性碳罐电磁阀；检查喷射速率。若大于 5. 00ms 和 1.50ms，可能的故障原因：由于使用电气设备， 空调设备，驾驶排挡选择，动力转向机在极限位置上等引起的引擎负荷升高。故障排除：排除升高负荷的原因（空调机，动喷油时间（每个工作循环）学习资料学习资料收集于网络，仅供参考34 吸入的空气量引擎转速（怠速转速）031力转向等）。规定值： 2.04.0 g/s 。在进气歧管若小于 2 .0 g/s ，可能的故障原因：和空气质量计之间有大量未计量的空气。故障排除：排除未计量的空气。若大于4. 0g/s ，可能的故障原

6、因：驾驶排挡选择（自动变速箱）；引擎由于辅助设备而增加负荷。故障排除：将选择手柄位于 P 或 N 位；排除升高负荷的原因（空调机，动力转向等）。规定值： 820900 rpm若小于 820rpm ，可能的故障原因：节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件； 检查进气系统漏气。 若大于 900rpm，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气（怠速 稳定系统不能加以补偿） ；节气门控制部件卡住或故障。 故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节 气门控制部件。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考引擎控制单元的供电

7、电压2冷却液温度34 进气温度若小于 10 .0v，可能的故障原因：电机故障，电池耗电太剧烈；电池启动后不久，由于高电流或用电设备太大受载；引擎控制单元的电流供给 和地线连接的电阻太大；点火关闭时漏电。故障排除：检查电压，充电；提高转速几分钟并关闭用电设备；检查引擎控制单元的电压供应；排除漏电故障。若大于 14 .5v，可能的故障原因：发电机上的电压调节器故障； 由于启动或快充电设备 而产生过电压。故障排除：检查电压，需要时更换调节器； 查询故障存储器。说明：只要在故障存储器中存入与冷却液温度传感器-G62 相 关的故障，则引擎控制单元使用进气温度作为替代值（启 动温度替代值）进行引擎起动；然

8、后温度按在控制单元 中存入的模型特性升高；当引擎已经达到正常工作温度则在一定时间后显示一固定的替代值， 该固定的值又同进 气温度有关。若小于 80，可能的故障原因：引擎太冷； 冷却液温度传感器与引擎控制单元的导线 连接。故障排除：如需要可进行试车；检查冷却液温度传感器。 若大于 105 ，可能的故障原因：散热器受污染；冷却风扇不工作；节温器故障； 冷却液温度传感器与引擎控制单元的导线连接。 故障排除：清洁散热器； 检查冷却风扇； 检查节温器；检查冷却液温度传感器。说明：给出精确的规定值是不可能的，因为显示值同环境温度密切相关。恒定 19 .5，可能的故障原因：识别出进气传感器（G42）的故障；

9、进气温度传感器-G42。故障排除：查询故障存储器；检查进气温度传感器。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考0412oo055油门踩到底时显示值在7595 。o若大于 5 ，可能的故障原因：引擎控制单元与节气门控制部件未作匹配；节气门控 制部件的节气门电位计故障； 油门拉线调整；节气门 卡住。故障排除：将发电机控制单元与节气门控制部件作匹配；查询故障存储器；调整油门拉线；燃油供应系统；节气门操纵机构修理；排除故节气门角度障原因。变速箱的排档选择在P或N）规定值： -1 .701.703怠速空气质量 学习值（手动变速箱在空档 们/ 带排档选择的自动变速 箱）说明：将显示的怠速稳定系统的学习值同给定

10、的中间值进行比 较，观察显示值偏离 “学习值”有多大：在新引擎上， 由于磨擦力大， 其值位于在正区域；在已磨合的引擎上，其值位于负区域；如果在下公差权限以及在显示组 05，显示 区 3 中显示的值太低，则表明空气未被计量。显示值未经空气质量计测量，而是由节气门电位计的信息计算出来的。在手动变速箱的车辆中，在显示区 3 中一直为 0。若低于 -1.70g/s ，可能的故障原因：在节气门后有未被计量的空气。 故障排除：排除未计量的空气。若高于 +1.70g/s ，可能的故障原因：由于辅助设备而产生高负荷；在进气区域中节流或有 异物。故障排除：关掉空调和用电设备；排除节流或异物。4运行状态（怠说明：

11、速，部分负荷，满负荷，加浓； 怠速；部分负荷；满负荷；滑行；加滑行）浓（全油门加浓）学习资料学习资料收集于网络，仅供参考规定值： 820900说明：显示实际引擎转速（最大 2550rpm ） 若小于 820rpm，可能的故障原因：节气门控制部件卡住或故障； 大量未计量的空气（怠 速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件； 检查进气系统漏气。若大于 900rpm ，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气引擎转速（怠速转速）（怠速稳定 系统不能加以补偿）051规定值： 860rpm引擎转速（怠 速 转 速 允说明：将显示出引擎控制单元给定的允许引擎转速（控许 值）

12、手动变速 箱制单元 内部计算值）。在例外的情况下， 可对怠速转速做微调。2怠速进气量调节值（怠速调节器）34 吸入的空气量在设定的驾驶排档上的怠速转速随后可自动改变。规定值： -10+10说明：由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠 速进气量。 将以百分数显示怠速进气量的变化。 只要通 过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定平均值。 平均值的大小取决于载荷变化的大小（如通过用电设备的开启或关闭）。学习过程将以小步骤在每次怠速开头闭 合时进行。在大偏差时需要有多个步骤。为此必须以大约20 秒的间隔短促踩油门踏板 （油门冲击）。用这种方法每 次都进行一个学习过程的步骤。 “学习偏离”

13、的偏差便 显示在显示组 04 的显示区 2 中。如果在显示组 04 区显示 区 2 中的学习值移动到怠速调节器的极限值时，学习值维 持在允许偏差范围之外。最小值-1.70g/s 和+1.70g/s 。规定值： 2.04.0 g/s若小于2.0 g/s ，可能的故障原因：在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量的空气。故障排除：排除未计量的空气。 若大于4.0 g/s ，可能的故障原因：驾驶排档选择（自动变速箱）；引擎由于辅助设备而增加负荷。故障排除：将选择手柄位于 P 或 N 位；排除升高负荷的原因（空 调机，动力转向等）。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考引擎转速061怠速进气量调节值（怠速

14、调节器）2调节器的调节值34点火角调节器的控制值071规定值： 02550 rpm若小于 820rpm ，可能的故障原因：节气门控制部件卡住故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件； 检查进气系统漏气。若大于 900rpm ，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节气门控制部件。规定值：-10+10规定值： -10+10说明：显示须在 0 左右摆动，如恒定显示 0 ，则调节由调节 换接到控制上了， 因为在 调节中有一故障。查询故障存

15、 储器。 调节器运行状态：检查显示组 21 ，显示区 4。 若在公差范围外：可能的故障原因：负区域：混合气太浓， 调节使混合气稀；正区域： 混合气太稀， 调节使混合气浓；未计量的空气；喷 油嘴的故障； 学习值在极限上。故障排除：等 30 秒，直到显示稳定； 检查进气系统泄漏；检查喷射速率； 检查显示组 07 的学习值。规定值： -10+45规定值： -10+10若在公差范围外，可能的故障原因：负区域：混合气太浓，调节使混合气稀；正区域：混合气太稀，调节使混合气浓；未计量的空气；喷油嘴故障；学习值在极限上。故障排除：等 30 秒，直到显示稳定； 检查进气系统泄漏；检查喷射速率；检查显示组07 的

16、学习值。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考2 传感器电压活性碳罐电磁阀1 占空比3带燃油箱通风的 修整因素4喷油时间（每个工作循环）081规 定值： 0.0001.100说明：电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.71.1V ； 电压信号“混合气稀（残余氧多）”约 0.00.3V ；在由“浓”到“稀”的变化时和在转折处（ =1.0 ）时电压将由 0.71.1V 变化到 0.00.3V ；由于电压跳跃急剧， 使控制不能恒定保持 =1.0 的理想混合气成份，控制不 断在“稍许浓”和“稍许稀”的状态之间来回摆动；显 示值必须不时地低于 0.3V 和高于 0.6V，显示值低于 0.45V ， 表明稀

17、薄（燃料稀少或气体过量）；高于 0.45V 表示浓（燃 料过量或气体稀少）。若显示不摆（恒定0.0000.300V ）（恒定0.7001.000V ） , 可能的故障原因：大量未计量的空气；火花塞故障；燃油压力太低或 太高；喷油嘴故障；冷却液温度传感器故障；活性碳罐电磁阀 1 故障；传感器加热无功能； 传感器 故障或污染。故障原因：检查进气系统的泄漏；检查火花塞；检查燃油压力调节器和保持压力； 检查喷油嘴；检查冷却液温度传 感器；检查电磁阀 1；检查 传感器加热；检查 传感器。规定值：099规定值：0.301.10规定值：2.005.00学习资料学习资料收集于网络，仅供参考怠速时的 学习值（累

18、加性）2部分负荷时的3 学习值（倍 增性）燃油箱通风的4 运行状态规定值：显示区2：-10+10 ；显示区3：-8+8 。 说明：低值表示： 引擎运行在太浓的情况下， 因此 调节使混合气稀； 高值表示： 引擎运行在太稀的情况下，因此 调节使混合气浓；如果控制单元没有电压供应， 所有学 习值都将被删去； add= 累加性故障（如未计量空气）在 转速增加时影响将减小， 在累加性的学习值中， 喷射时间 将以一固定量变化，变化量不取决于基本的喷射时间； mul= 倍增性故障（如有故障的喷油嘴）在转速增加时影响将增大， 倍增性学习值与喷射时间是成比例变化的，该变化取决于基本的喷射时间。 若 学习值低 ,

19、 可能的故障原因：在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：可能稀释机油（机油中的燃油成分较高）；喷油嘴泄漏；燃油压力太高；活性碳罐电磁阀 1 常开；空气质量计故障； 传感器加热故障或 传感器污脏； 故障排除：在高速公路上行驶后消除或换机油； 检查喷油嘴； 检查燃油压力调节器；检查电磁阀1；检查空气质量 计；检查 传感器加热。若学习值高，可能的故障原因：在怠速时高学习值没有部分负荷高： 可能是在进气歧管域有未计量的空气；喷油嘴堵塞；显示区 2 和 3 高： 空气质量计故障；燃油压力低；空气质量计和节气门 之间的未计量空气；在排气歧管垫片处的未计量空气； 传感器加热故障或 传感器污脏； 故障

20、排除：进气系统泄漏；检查喷油嘴；检查空气质量； 检查燃油压力调节器；排除故障原因；检查 传感器加热。V active or V not active or -adaption学习资料学习资料收集于网络，仅供参考引擎转速（怠091速转速） 调节器2调节值3 传感器电压怠速时 学习 值（累加性）规定值： 820900规定值： -10+10规定值： 0.001.00说明：电压信号“混合气浓（残余氧少）”位于约0.71.1V ；电压信号“混合气稀（残余氧多）”位于约0.00.3V ；在由 “浓”到“稀”的变化时和在转折处 （ =1.0 ）时 电压值由 0.71.1V 变化到0.00.3V ；由于电压跳

21、跃急剧，使 控制不能恒定保持 =1.0 的理想混合气成份，控 制不断在“稍许浓”和“稍许稀”的状态之间来回摆动；显示值必须不时地低于 0.3V 和高于 0.6V ，显示值低于0.45V ，表明稀薄（燃料稀少或气体过量）：高于 0.45V 表示浓（燃料过量或气体稀少）。若显示不摆动（恒定 0.000.30V ）（恒定0.701.00V ）, 可能的故障原因：大量未计量的空气；火花塞故障；燃油压力太低或太高；喷油嘴故障；冷却液温度传感器故障；活性碳电磁阀 1； 传感器加热无功能； 传感器故障或污染。故障排除：检查进气系统的泄漏；检查火花塞；检查燃油压力调节器和保持压力； 检查喷油嘴；检查冷却液温度

22、传感器；检查电磁阀 1；检查 传感器加热；检查 传感器。若恒定值为 1.00V, 可能的故障原因： 同正极短路：经同 传感器，传感器导线，地线，引擎控制单元。 故障排除：检查 传感器导线。若恒定在 0.400.50V, 可能的故障原因：导线断路：经由 传感器，传感器导线，地线，引擎控制单元。若恒定为 0.00V, 可能的故障原因： 同接地短路：经由 传感器，传感器导线，地线，引擎控制单元。规定值： -10+10%说明：低值表示引擎运行混合气太浓，因此 调节是使混合气 调稀；高值表示引擎运行混合气太稀，因此 调节是使 混合气调浓；在控制学习资料学习资料收集于网络，仅供参考4活性碳罐电磁阀 1 的

23、占空比1在燃油箱通风动作时的 修 整因素2活性碳罐的充填率3燃油箱通风系统，净化速率4单元失电时，所有的学习值将删除。规 定值： 099说明：使用 调节将使活性碳罐1（ -N80）以约220900秒的 间隔脉动（进行燃油通风），并关掉70 秒（无燃油通风） 。 在 70 秒期间，调节学习了运行条件， 使来自活性碳罐的燃油气与从燃油箱来的燃油气，没有偏差；占空比 0%表示活性碳罐电磁阀1 关闭，占空比 99% 表示电磁阀 1 全 开；在怠速时引擎仅能接受来自活性碳罐系统的某一最大燃油气量。因此在怠速时活性碳罐电磁阀 1 的开度受限 制，在部分负荷和满载时，其占空比可增加到 99% ；通 过对在

24、基本调整 （电磁阀 1 闭合）和在 读数据流 （电磁阀 1 开约 220900 秒/ 闭约 70 秒）时的显示值的比较，可 以评判活性碳罐系统的影响作用。说明：若显示值为 1 .（0 调节位于中性区域，即无修整因素），要么由活性碳罐系统出来的理想混合气（即不需进行稀化 或浓化）或电磁阀 1 闭合；若显示值为 1 .011.20 ，则 由活性碳系统来的混合气太稀， 调节需使之加浓。规定值： -3+32说明：在 -3 时，活性碳罐中无燃油蒸汽；在 +32 时，活性碳罐中充满燃油蒸汽。规定值： 0.00 0.30说明：、活性碳罐系统的容积相对于所吸入的总容积比例将被 显示出来；、00 即活性碳罐系统

25、没有供给燃油气 （电磁阀 1 闭合）；、 0.30 即 30% 的进气量来自活性碳罐。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考显示组10 说明：、引擎控制单元通过活性碳罐电磁阀1（-N80 ）决定由活性碳罐系统向引擎供应燃油气量。 如果目前在活性碳罐系统为保持规定的净化率而有一个高的充填率时， 电磁阀 1 维持闭合（较低的占空比），则作为 调节的反应显示 修整因素的变化。如这种反应比预期要低些， 因为其间从燃油箱中出来的燃油气提高了充填率， 则控制单元由此算出一个较高的充填率。、检查燃油箱的通风。10规定值： 820900若小于 820rpm ，能的故障原因：节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的

26、空气（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件；检查进气系统漏气。 若大于 900rpm，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气 （怠速稳定 系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。 故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节气门控制部件。引擎转速（怠速转速）1规定值： 1.00 2.50 。若小于 1 .00ms ，可能的故障原因： 较小值仅会在滑行方式的驾驶中出现。若大于 2 .50ms ，可能的故障原因：怠速抖动（不是所有气缸都运行） ；空气质量计故障；节气门控制部件故障；电气设备打开；方向盘在极限位置；驾驶排档选择（自动变速箱）。故障排

27、除：喷油嘴或火花塞故障；查询故障存储器；检查节气门控制部件；将方向盘置于中间位置；选择手柄位于P或N 位置。引擎负荷2行驶速度规定值： 0说明：检查速度传感器。3规定值： 0.50 1.50说明：规定值仅适用于无辅助设备的负荷时的怠速运转情况燃油消耗（如自动变速箱、空调 / 取暖、发电机、动力轴泵）；不适用于测试11L/100km 的油耗值。4学习资料学习资料收集于网络，仅供参考14123引擎转速（怠速转速）引擎负荷气缸 1 由于爆震控制的点火 提前角滞后气缸 2由于爆规定值： 820900 。若小于 820rpm ，可能的故障原因：节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能

28、加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件；检查进气系统漏气。若大于 900rpm ，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气 （怠速稳定系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。 故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节气门控制部件。规定值： 1.00 2.50 。若小于 1.00ms ，可能的故障原因：较小值仅 会在滑行方式的驾驶中出现。若大于2.50ms ，可能的故障原因：怠速抖动 （不是所有气缸都运行）；空气质量计故障；节气门控制部件故障；电气设备打开；方向盘在极限位置；驾驶排档选择（自动变速箱）。故障排除：喷油嘴或火花塞故障；查询故障存储器；检查节气门控

29、制部件；将方向盘置于中间位置；选择手柄位于 P 或 N 位置。规定值： 015.0412震控制的点规定值： 015.0火 提前角滞后引擎转速（怠显示组 14 和 15 的说明：速转速）爆震控制在引擎负荷超过 40%时激活；规定值：在超过引擎负荷的 40%后，将显示目前的点火角，在低于820900时则一直恒定显示上次数值；引擎负荷（曲在可听到的爆震时， 而无可识别的点火角滞后，为进行爆震传感器的故障识别（诊断），需将转速 5 秒内达到 3500rpm 以上；可能原因：部件松轴每转喷油动；在插头连接处腐蚀；时间）规引擎故障（如活塞上的油不正常燃烧）；定值：所有气缸的点火角大大滞后，则可能是以下原因

30、：在插头连接处腐蚀；1.00 2.50爆震传感器紧固力矩不对（正确的紧固力矩是 20Nm）；导线断路；爆震传感器故障；部件松动；燃油质量不佳（低于95ROZ）。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考气缸 3由于爆震控制的点火 提前角滞后 规定值：3154161015.0气缸 4由于爆震控制的点火 提前角滞后 规定值：015.0气缸 1爆震传说明：感器电压信引擎控制单元将进气质量计的负荷信号同一负荷比较，该负荷值是由节号 规定气门角度和引擎转速计算出的；值：-30%相当于大约 700mbar 的外界气压（低于0.300 1.4002气缸 2爆震传感器电压信号 规定值：0.300 1.400气缸 3

31、爆震传1000mbar30%）；25%相当于大约1250mbar 的外界气压（高于1000mbar25%）。34感器电压信号 规定值：0.300 1.400气缸 4爆震传感器电压信号 规定值：0.300 1.400规定值： 820900若小于 820rpm ，可能的故障原因：节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的空气（怠 速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件；、检查进气系统漏气。 若大于 900rpm ，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气（怠速稳定 系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。 故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节气门控

32、制部件。引擎转速（怠速转速）学习资料学习资料收集于网络，仅供参考181规定值： 1.00 2.50若小于 1 .00ms ，可能的故障原因：较小值仅会在滑行方式的驾驶中出现。若大于 2.50ms ，可能的故障原因 ：怠速抖动（不是所有气缸都运行）；空气质量计故障；节气门控制部件故障；电气设备打开；方向盘在极限位置；驾驶排档选择（自动变速箱）。故障排除：喷油嘴或火花塞故障；查询故障存储器；检查节气门控制部件； 将方向盘置于中间位置； 选择手柄位于 P 或 N 位置。引擎负荷2引擎负荷，节气门角度3规定值： -30 .025.0说明：引擎控制单元将进气质量计的负荷信号同一负荷值比 较，该负荷值是由

33、节气门角度和引擎转速计算出来的； -30%相当于大约 700mbar 的外界气压（低于 1000mbar30%）；25%相当于大约 1250mbar 的外 界气压（高于1000mbar25%）。4 高度调整因素规定值： 820900若小于 820rpm ，可能的故障原因：节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件；检查进气系统漏气。 若大于 900rpm，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气（怠速稳定 系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。 故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节气门控制部件。学

34、习资料学习资料收集于网络，仅供参考引擎转速（怠速转速）1规定值： 1.002.50 。若小于 1.00ms ，可能的故障原因：较小值仅会在滑行方式的驾驶中出现。若大于 2.50ms ，可能的故障原因：怠速抖动（不是所有气缸都运行）；空气质量计故障；节气门控制部件故障；电气设备打开；方向盘在极限位置；驾驶排档选择（自动变速箱）。故障排除：喷油嘴或火花塞故障；查询故障存储器；检查节气门控制部件；将方向盘置于中间位置；选择手柄位于P或N位置。引擎负荷2运行状态：X1-X= 无点火 滞后；X0-X= 点火3滞后；规定19值： X1-X点火角规定值：412°V.OT引擎转速（怠201速转速）自

35、动变速箱运 行状态2 （排档 选择信号）空调工作状显示组 19 说明：如何通过点火滞后来减少引擎的扭矩，以此显示组来评判换档时抖动；由于信号短，点火角滞后并非总是会被识别出来；检查换档过程中的点火滞后角。规定值： 820900规定值： Neutral Gear selected ON说明： Neutral= 选择手柄位于 P 或 N ；Gear selected ON= 选择手柄在2/3/4/R/D ；在带自动变速箱的车辆中总是显示“Neutral ”或 “ Gear selected ON ”；检查排档信号。规定值： A/C-High ； A/C-Low说明： A/C-High= 空调要求有

36、高的加热或冷却功率； A/C-Low=空调未开启。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考3 态规定值： Compr.ON； Compr.OFF说明：无空调的车辆总是显示“Compr.OFF ”检查空调压缩机信号。空调压缩机工 作状态4开/ 关规定值： 820900若小于 820rpm ，可能的故障原因：123214引擎转速（怠速转速）引擎负荷规定值：1.00 2.50ms冷却液温度规定值：-39140 调节工作状态 规定值： -Reg.OFF -Reg.ON节气门控制部件卡住或故障；大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：检查节气门控制部件；检查进气系统漏气。 若大于 900rp

37、m，可能的故障原因：怠速开关不闭合 / 故障；大量未计量的空气 （怠速稳定系统不能加以补偿）；节气门控制部件卡住或故障。故障排除：检查故障传感器；检查进气系统漏气；检查节气门控制部件。显示组 21 说明：在起动温度低于15 （进气温度） 时，引擎控制单元的 调节要等冷却液温度达55 后才开启；在起动温度低于 15 （进气温度） 时，如果识别出 传感器处于工作准备状态的话，将开始 调节；在 调节关闭时，引擎在特性点阵图控制下运转。231学习需要显规定值： 100000 ：正常示说明：如达不到允许值，节气门控制部件与引擎控制单元进行匹配。8 位数字的含义：节气门位置调节器的最小显示组 23 的说明

38、：停 止位置在匹配完成后，还达不到允许值：检查导线连接是否断路或短路及规定值：7295学习资料学习资料收集于网络，仅供参考2341234241节气门位置调节器的紧急停 止位置规定值：6783节气门位置调节器的最大停 止位置规定值：1854引擎转速规定值：06800引擎负荷规定值：010.00点火角2040气缸 14点火滞后角072.0引擎工作状态插接是否有污脏和腐蚀。只有在未发现线路 故障的情况下，才更换节气门控制部件。显示区 2 、3、4 的说明：将显示在上次学习到的极限值。说明：为了防止引擎受损，只要一识别爆震现象，爆震控制必须延迟点火角；通过点火角延迟会提高排气温度，这对催化剂来讲有过热的危险；为避免这种过热，在满负荷时总的滞后角