《汽车设计》期末考试试题-推荐下载

1、一、名词解释一、名词解释（每小题（每小题 3 3 分，共分，共 2121 分）分）1.1.汽车整备质量汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等） ，加满燃料、水，但没有装货和，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。载人时的整车质量。 2.2. 汽车质量系数汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m0m0=me/m0=me/m0。3.3. 悬架动挠度悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心

2、相对车架（车身）的垂直位移架（车身）的垂直位移 fdfd。4.4. 侧倾中心侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。于地面的瞬时摆动中心。5.5. 转向器传动间隙转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不

3、同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。关系称为转向器传动副传动间隙特性。6.6. 转向系力传动比转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2fw2fw 与作用在转向盘手力与作用在转向盘手力 fhfh之比，称为转向系力传动比之比，称为转向系力传动比 i ip p。7.7. 制动器效能因数制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径：在制动毂或制动盘的作用半径 r r 上所得到的摩擦力（上所得到的摩擦力（m/rm/r）与输入力）与输入力 f0f0之比。之比。二、简述下列问题二、简述下列问题1 1、为保证变速器很好地工作，为保证变

4、速器很好地工作，设计变速器设计变速器时应当满足哪些时应当满足哪些主要要求主要要求？（？（8 8 分）分）（1（保证汽车有必要的动力性和经济性。保证汽车有必要的动力性和经济性。（2）设置空档，用来切断动力。设置空档，用来切断动力。（3）设置倒档。设置倒档。（4）设置动力输出装置。设置动力输出装置。（5）换档迅速、省力、方便。换档迅速、省力、方便。（6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（7）传动效率要高。传动效率要高。（8）工作噪声低。工作噪声低。（9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。尺寸小，质量小，成本低，维修方便。2 2、汽车悬架设计汽车悬架设计过

5、程中，应满足哪些基本要求？（过程中，应满足哪些基本要求？（8 8 分）分）(1)(1)具有良好的衰减振动能力；具有良好的衰减振动能力； (2)(2)保证汽车有良好的操纵稳定性；保证汽车有良好的操纵稳定性； （3 3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；（4 4）有良好的隔声能力）有良好的隔声能力 ；（5 5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；）结构紧凑、占用空间尺寸要小； （6 6）可靠地传递各种力，力矩；）可靠地传递各种力，力矩； （7 7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿

6、命。）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。3 3、主减速器设计主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？足结构布置的要求？ （5 5 分）分）应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 z1z1、z2z2：（1 1）满足最小离地间隙要求，）满足最小离地间隙要求，z1z1、z2z2 尽可能取小些；尽可能取小些； （2 2）满足重合度要求，希望）满足重合度要求，希望 z1z1、z2z2 取多些；取多些； （3 3）为使轮齿不发生根

7、切，要求货车）为使轮齿不发生根切，要求货车 z16z16。为降低噪声，对于轿车，。为降低噪声，对于轿车，z19z19； 3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回

8、路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。 4、电气课件中调试技术对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问

9、题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。5、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调

10、试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。（4 4）为使各齿间均匀啮合，）为使各齿间均匀啮合，z1z1、z2z2 不应有大于不应有大于 1 1 的公约数；的公约数； （5 5）z1+z240z1+z240，以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。，以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。4、简述简述钢板弹簧钢板弹簧各片长度的确定过程。各片长度的确定过程。 （6 分）分）文字说明如下：文字说明如下： （1 1）先将各片厚度）先将各片厚度 hihi 的立方值的立方

11、值 hi3hi3 按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上；按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上； （2 2）再沿横坐标量出主片长度的一半）再沿横坐标量出主片长度的一半 l/2l/2 和和 u u 形螺栓中心距的一半形螺栓中心距的一半 s/2s/2，得到，得到a a、b b 两点；两点； （3 3）连接）连接 a a、b b 即得到三角形的钢板弹簧展开图，即得到三角形的钢板弹簧展开图，abab 线与各叶片的上侧边交点即线与各叶片的上侧边交点即为各片长度。为各片长度。（图示说明亦可）：（图示说明亦可）：5 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，

12、对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么 （5 5 分）分）（1 1） 螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点 a a 的切线与该点荷的切线与该点荷节锥顶点连线之间的夹角。节锥顶点连线之间的夹角。（2 2）螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等，双曲面齿轮主动和从动齿轮的螺）螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等，双曲面齿轮主动和从动齿轮的螺旋角不相等，主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。旋角不相等，主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。（3 3）双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线

13、相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从）双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离动齿轮轴线向上或向下偏移一距离 e e（偏移距）（偏移距） 。6.6.离合器后备系数离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是什么？备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是什么？ 1 1）为要能防止传动系过载，操纵轻便，）为要能防止传动系过载，操纵轻便， 值要小些。值要小些。2 2）发动机后备功率大，使）发动机后备功率

14、大，使用条件较好，用条件较好， 值要小些。值要小些。3)3)发动机缸数多转矩波动小，发动机缸数多转矩波动小， 值要小些。值要小些。4)4)膜片弹簧离膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后，压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器，合器在摩擦片磨损后，压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器， 值要小些。值要小些。7.7. 转向操纵轻便性的评价指标转向操纵轻便性的评价指标？答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。项指标来评价操纵轻便性。8.8. 变速比转向器变速比转向器？答：转向器的传动比不是固定值而是

15、变化的，以解决转向答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻轻”和和“灵灵” 这对矛这对矛3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电

16、源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。 4、电气课件中调试技术对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，

17、需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。5、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保

18、护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。盾。齿轮齿条式、循环球式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器。盾。齿轮齿条式、循环球式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器。9.9. 汽车制动系的组成及功能汽车制动系的组成及功能？答：制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。有些汽车还设有应急制动和辅答：制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶助制动装置。制动系的功用是使汽车以适当

19、的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。10.10. 离合器的主要功用离合器的主要功用？答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。动系平顺地接合与分离。11.11. 发动机的悬置结构形式及特点发动机的悬置结构形式及特点？答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。传统的橡胶悬置特点是结构

20、简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角 的特性的特性曲线基本上不随激励频率变化。液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的曲线基本上不随激励频率变化。液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。12.12. 公路车辆法规规定的公路车辆法规规定的单车外廓尺寸单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m12m；宽不超过；宽不超过2.5m2.5m；高不超；高不

21、超过过4m4m。13.13. 双十字轴万向节等速传动的条件双十字轴万向节等速传动的条件？答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1 1）保证同传动轴相连的两万向节）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；叉应布置在同一平面内；2 2）两万向节夹角）两万向节夹角1 1与与2 2相等。相等。14.14. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z z坐标线的基准线；汽车中心线坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，

22、即作为横向尺寸的基准线，即y y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即即x x坐标线的基准线。坐标线的基准线。15.15. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命接近。接近。16.16. 在进行汽

23、车总布置草图设计中，主要应进行那些在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核运动校核？答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。17.17. 汽车总体设计的主要任务汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必

24、要时还要进行调整。此确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。标达到预定要求。18.18. 半轴的支承方式及受力特点半轴的支承方式及受力特点？答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/43/

25、4浮式和全浮式三种形浮式和全浮式三种形式。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和式。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。力矩。3/43/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高

26、等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。 4、电气课件中调试技术对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审

27、核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。5、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高

28、中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。19.19. 评价评价独立悬架的结构特点独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？应从哪几方面进行分析

29、？答：评价时常从以下几个方面进行分析：答：评价时常从以下几个方面进行分析：1 1）侧倾中心高度；）侧倾中心高度；2 2）车轮定位参数的）车轮定位参数的变化；变化；3 3）悬架侧倾角刚度；）悬架侧倾角刚度；4 4）横向刚度。）横向刚度。20.20. 如何确定如何确定汽车前后悬架的静挠度汽车前后悬架的静挠度？答：悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度答：悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度fc2fc2比前悬架的静挠比前悬架的静挠度度fc1fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后轴荷的差别小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后

30、轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。三、结构方案分析三、结构方案分析1 1、发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而要原因是什么？而发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什

31、么？（原因又是什么？（1010 分）分）（1 1）对于经济型轿车，发动机前置前轮驱动布置方案的主要优点是：前桥轴荷大，有）对于经济型轿车，发动机前置前轮驱动布置方案的主要优点是：前桥轴荷大，有明显的不足转向；前轮是驱动轮，越障能力高；动力总成紧凑，不需要传动轴，可降明显的不足转向；前轮是驱动轮，越障能力高；动力总成紧凑，不需要传动轴，可降低车内凸包高度，有利于提高乘坐舒适性；轴距可缩短，有利于提高机动性；散热条低车内凸包高度，有利于提高乘坐舒适性；轴距可缩短，有利于提高机动性；散热条件好；行李箱空间足够大。件好；行李箱空间足够大。（2 2）对于客车，发动机后置后轮驱动布置方案的主要优点是：能较

32、好的隔绝发动机的）对于客车，发动机后置后轮驱动布置方案的主要优点是：能较好的隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪音和振动的影响；检修发动机方便；气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪音和振动的影响；检修发动机方便；轴荷分配合理；并可改善车厢后部乘坐舒适性；发动机横置时，车厢面积利用好。轴荷分配合理；并可改善车厢后部乘坐舒适性；发动机横置时，车厢面积利用好。2.2. 分析分析被动悬架的不足之处被动悬架的不足之处，并说明，并说明主动悬架的工作过程主动悬架的工作过程？（？（6 6 分）分）答：由弹性元件和减振器所构成的被动悬架系统，其弹性特性和阻尼特性是一定答：由弹性元件和

33、减振器所构成的被动悬架系统，其弹性特性和阻尼特性是一定的，当受到外界激励时，只能的，当受到外界激励时，只能“被动被动”地做出响应。在多变环境或性能要求高且影响地做出响应。在多变环境或性能要求高且影响因素复杂的情况下，难以满足期望的性能要求。因素复杂的情况下，难以满足期望的性能要求。主动悬架主要由执行元件、各种必要的传感器、信号处理器和控制单元等组成。主动悬架主要由执行元件、各种必要的传感器、信号处理器和控制单元等组成。主动悬架的传感器、信号处理器对行驶路面、汽车的工况和载荷等状况的进行监测，主动悬架的传感器、信号处理器对行驶路面、汽车的工况和载荷等状况的进行监测，系统控制单元根据检测到的各种信

34、号判断汽车的当前状态，并根据事先设定的控制策系统控制单元根据检测到的各种信号判断汽车的当前状态，并根据事先设定的控制策略决定执行元件输出力的大小，控制悬架本身的特性及工作状态，对振动进行略决定执行元件输出力的大小，控制悬架本身的特性及工作状态，对振动进行“主动主动”干预。干预。3.3. 简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法最大制动力确定方法？（？（6 6 分）分）答：选定同步附着系数答：选定同步附着系数 0 0，并用下式计算前、后轮制动力矩的比值，并用下式计算前、后轮制动力矩的比值gghlhlmm002211式中，式中，m m1

35、1、m m22为前、后轮制动器的制动力矩；为前、后轮制动器的制动力矩；l l1 1、l l2 2为汽车质心至前轴和后桥的距为汽车质心至前轴和后桥的距离；离；h hg g为汽车质心高度。为汽车质心高度。根据汽车满载在柏油、混凝土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动根据汽车满载在柏油、混凝土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等

36、，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。 4、电气课件中调试技术对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核

37、与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。5、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中

38、资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。形式 特点 双从蹄式（0.5） 领从蹄式（0.5） 双领蹄式（0.5） 双向双领蹄式（0.5） 单项增力式（0.5） 双向增力式（0.5） 制动器效能（1） 居第四位 居第三位 居第二位 居第二位 居第

39、一位 居第一位 前进倒退制动效果（0.5） 不同 不变 不同 不变 不同 不变 制动器效能稳定性（0.5） 居第一位 居第二位 仅强于增力式 仅强于增力式 差 差 两蹄片上单位压力（0.5） 相等 不等 相等 相等 不等 不等 磨损（0.5） 均匀 不均匀 均匀 均匀 不均匀 不均匀 轮毂轴承受力（0.5） 不受力 受力 不受力 不受力 受力 受力 结构（0.5） 复杂 简单 复杂 复杂 简单 复杂 调整间隙（0.5） 容易 容易 容易 困难 困难 困难 适用双回路（0.5） 适用 不适用 适用 适用 不适用 不适用 器的量大制动力矩器的量大制动力矩 m m1max1max；再根据前面已确定的

40、前、后轮制动力矩的比值计算出后轮制；再根据前面已确定的前、后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩动器的最大制动力矩 m m2max2max。2 2、试分析比较汽车上用的各种试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点鼓式制动器的优缺点是什么是什么? ?（8 8 分）分）四、设计参数选择四、设计参数选择（共（共 1414 分）分）1 1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配轴荷分配的选取产生影响？（的选取产生影响？（6 6 分）分）影响轴荷分配的主要因素：汽车的驱动形式、发动机的位置、汽车结构特点、车影响轴荷分配的主要因素：汽车的驱动形式、发动机的位置

41、、汽车结构特点、车头头的的形形式、式、使使用用条条件。件。2 2、何谓、何谓离合器后备系数离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（？影响其取值大小的因素有哪些？（8 8 分）分）（1 1）离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，）离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， =tc/temax=tc/temax。（2 2）考虑以下因素，）考虑以下因素， 不宜选取过大：防止传动系过载；紧急接合离合器，不宜选取过大：防止传动系过载；紧急接合离合器，t t 传传（2323）temaxtemax；不松开离合器、紧急制动，；不松开离合器、紧急制动

42、，t t 传传= =（15201520）temaxtemax；保证离合器尺寸；保证离合器尺寸小，结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳，小，结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， 可取小些；膜可取小些；膜片弹簧离合器可以取小。片弹簧离合器可以取小。（3 3）下列因素要求）下列因素要求 不宜选取过小：衬片磨损后，仍能可靠传递不宜选取过小：衬片磨损后，仍能可靠传递 temaxtemax， 宜宜取大些；防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降；使用条件恶劣，有拖挂，为提取大些；防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降；使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力；柴油机因工作粗

43、暴，转矩不平稳，高起步能力；柴油机因工作粗暴，转矩不平稳， 宜取大些。宜取大些。 3.3. 传动轴临界转速传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？（及提高传动轴临界转速的方法？（6 6 分）分）3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分

44、线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。 4、电气课件中调试技术对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调

45、试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。5、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且

46、拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。答：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即答：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速为出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速为2228102 . 1cccklddn式中，式中，n nk

47、 k为传动轴的临界转速（为传动轴的临界转速（r/minr/min） ；l lc c为传动轴长度（为传动轴长度（mmmm） ，即两万向节中心之，即两万向节中心之间的距离；间的距离；d dc c和和 d dc c分别为传动轴轴管的内、外径（分别为传动轴轴管的内、外径（mmmm） 。在长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。由上在长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。由上式可知，在式可知，在 d dc c和和 l lc c相同时，实心轴比空心轴的临界转速低。当传动轴长度超过相同时，实心轴比空心轴的临界转速低。当传动轴长度超过 1.5m1.5m时，为了

48、提高时，为了提高 n nk k以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两根或三根。以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两根或三根。4.4. 变速器传动比范围变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（的定义及确定传动比范围的影响因素？（7 7 分）分）答：变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动传动比的比值。答：变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动传动比的比值。最高挡通常是直接挡，传动比为最高挡通常是直接挡，传动比为 1.01.0；变速器最高挡是超速挡，传动比为；变速器最高挡是超速挡，传动比为 0.0. 7 70.0. 8 8。影响最低挡传动比选取的因素有：发动

49、机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车。影响最低挡传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与地面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求最大爬坡能力、驱动轮与地面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。达到的最低稳定行驶车速等。传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件（如要求的传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件（如要求的汽车爬坡能力）等因素有关。目前乘用车的传动比范围在汽车爬坡能力）等因素有关。目前乘用车的传动比范围在 3.3. 0 0 4.4. 5 5 之间，轻型

50、商之间，轻型商用车在用车在 5.5. 0 08.8. 0 0 之间，其它商用车则更大。之间，其它商用车则更大。5.5.对于对于钳盘式制动器，制动钳钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有那几种形式？各自的特点？（画出受力图）在车轴安装有那几种形式？各自的特点？（画出受力图）（7 7 分）分）答：制动钳的安装位置可以在车轴之前或之后。由图可见，制动钳位于轴后能使答：制动钳的安装位置可以在车轴之前或之后。由图可见，制动钳位于轴后能使制动时轮毂轴承的合成载荷制动时轮毂轴承的合成载荷 f f 减小；制动钳位于轴前，则可避免轮胎向钳内甩溅泥污。减小；制动钳位于轴前，则可避免轮胎向钳内甩溅泥污。 五、综合分析五、

51、综合分析1 1、汽车驱动工况下，试、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？，指出危险段面在何处？（8 8 分）分）（1 1）汽车驱动时，钢板弹簧受力状态如图所示：）汽车驱动时，钢板弹簧受力状态如图所示： 其中：其中：g2-作用在后轮上的垂直静载荷；作用在后轮上的垂直静载荷；m2-驱动时后轴负荷转移系数；驱动时后轴负荷转移系数；3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接

52、管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。 4、电气课件中调试技术对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在

53、正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。5、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机

54、组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。l1、l2-板簧前、后半段的度长；板簧前、后半段的度长；-附着系数；附着系数；w0-总截面系数；总截面系数；c-固定点到地面的距离；

55、固定点到地面的距离；b-板簧宽度；板簧宽度；h1-主片厚。主片厚。（2 2）危险断面出现在后钢板弹簧前半段）危险断面出现在后钢板弹簧前半段其最大应力为：其最大应力为：)/()/)(1,2202121,22maxbhmgwllcllmg2 2、今有、今有单片和双片离合器单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转矩各一个，它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转矩 temaxtemax相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力 ffff 是否相等？如果不等，哪个踏板上的作用是否相等？如果不等，哪个踏板上的作用力小，

56、为什么力小，为什么 （7 7 分）分） （1 1）由式）由式 tc=ffzrctc=ffzrc（式中：（式中：f f工作压力；工作压力；f f摩擦因数；摩擦因数； z z摩擦面数；摩擦面数；rcrc 平均平均摩擦半径摩擦半径 ） 可知，在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩擦材料相同条件下，单片和双片离合器由可知，在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩擦材料相同条件下，单片和双片离合器由于其工作摩擦面数不同，因此作用到摩擦衬片上的工作压力不同，双片离合器衬片工作压力要小于单于其工作摩擦面数不同，因此作用到摩擦衬片上的工作压力不同，双片离合器衬片工作压力要小于单片离合器，即片离合器，即 f f 双双ff

57、 单。单。（2 2）由式）由式 ff=f/i+fsff=f/i+fs（ ffff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i i 操纵机构总传动比，操纵机构总传动比，fsfs 克服克服回位弹簧拉力所需的踏板力）可知，在操纵机构的传动比相同条件下，作用到离合器踏板上的力回位弹簧拉力所需的踏板力）可知，在操纵机构的传动比相同条件下，作用到离合器踏板上的力 ffff与离合器衬片表面工作压力成正比。与离合器衬片表面工作压力成正比。（3 3）因此，上述两种形式的离合器踏板力不相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离合器踏）因此，上述两种形式的离合器踏板力不相等。双片离合器上的踏板力

58、要小于单片离合器踏板力。板力。计算题（计算题（1212 分）分）若轻型汽车的有关参数如下：总重若轻型汽车的有关参数如下：总重 g ga a=26000n=26000n，轴距，轴距 l=2700mml=2700mm，重心高，重心高 h hg g=905mm=905mm，重心到前轴的距离重心到前轴的距离 l l1 1=1428mm=1428mm，车轮的工作半径，车轮的工作半径 r rr r=350mm=350mm，若该车在，若该车在 0.70.7 的道路上的道路上行驶，试计算：行驶，试计算：1.1. 若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应

59、急制动所需的制动力矩？2.2. 该车可能停驻的极限上坡路倾角该车可能停驻的极限上坡路倾角1 1和极限下坡路倾角和极限下坡路倾角2 2（要求进行任一工况受力（要求进行任一工况受力分析）？分析）？ 3.3. 驻车的上极限制动力矩？驻车的上极限制动力矩？解：解：1)1) 应急制动时，后桥制动力矩为应急制动时，后桥制动力矩为122abeegm glf rfrlh将将m ma ag g = = g ga a=26000n=26000n、l=2.7ml=2.7m、h hg g=0.905m=0.905m、 l l1 1=1.428m=1.428m、r re e=0.350m=0.350m、0.70.7代入

60、计算代入计算式，得应急制动力矩为式，得应急制动力矩为2728.772728.77 nmnm。2)2) 该车可能停驻的极限上坡路倾角为该车可能停驻的极限上坡路倾角为ghll11arctan3、管路敷设技术通1过管线敷设技术0不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题22，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程1中，要加强看2222222222护1关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置.保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当