初级车辆钳工问答题

1、初级车辆钳工问答题1.车辆上应有哪些主要标记？（A、3、X）答：我国铁道车辆上有下列主要标记：路徽、车号（型号及号码）、制造厂名及日期标牌，（2分）定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记。（1分）客车及固定配属的货车上并座有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、速度标记；罐车还有标明容量计算表的号码。（2分）2.什么叫车辆的基本记号和辅助记号？（A、3、X）答：车辆、的基本记号是用汉语拼音字母来表示客、货车名称种类的。（1.5分）例如：基本记号P代表棚车、YZ代表硬座车。（1分）辅助记号是同一种名称的车辆因结构型式的不同，为了更详细地区别，用阿拉伯数字记于基本记号的右

2、下角，表示车辆的特征。（1.5分）例如P30与P31都是棚车，但其结构不同。（1分）3.车辆方向的称呼是怎样规定的? （A、3、X）答：车辆的方向是以制动缸活塞推杆推出的方向来决定的，（1分）其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。（1分）在第一位车端一般都装有手制动机。（1分）对于装有多制动缸的长大货物车，应以装有手制动装置的一端为第一位；（1分）个别两端都装有手制动装置的车辆以出厂时所涂打的标记为准。（1分）4.试述转向架的功用。（A、3、X）答：转向架是车辆走行部分，对车辆运行的平稳性和安全有着十分密切的关系。（1分）转向架的功用如下：承担车辆的自重和载重，并将重量传递到钢轨上。由于设

3、有圆形心盘，使车体与转向架可自由转动，所以能较顺利地通过曲线，降低运行阻力。（1分）车辆采用转向架后，可通过增加轴数的方法来提高车辆的载重。（1分）转向架能安装弹簧及减振装置，借以缓和车辆承受的冲击和振动。（1分）转向架是一个独立的结构，易从车下推出，便于检修。（1分）5.试述货车摇枕的用途。（A、3、X）答：摇枕直接承受车辆的自重和载重，（2分）并传递给枕簧，（1分）有的摇枕设有安装减振装置的部位，安装减振装置后，可以减少振动，（1分）提高车辆运行的平稳性。（1分）6.试述心盘的种类及用途。（A、3、X）答：心盘分为上心盘和下心盘两种。（1分）其用途是：车体以心盘为支点，承受并传递车体的重量

4、（自重+载重）及纵向力（牵引力、冲击力）和横向力（离心力、风力等）；（2分）车辆在曲线上运行时，车体与转向架可绕心盘产生相对转动而使车辆能圆滑地通过曲线。（2分）7.采用无导框式转向架有什么优越性？（B、4、X）答：（1）簧下除轴箱、轮对外，再无其它较笨重的大型配件，从而避免了高速运行时配件的较大振动。（1分）（2）可实现严密的轴箱定位，而且转动灵活，适应于高速列车。（1分）（3）可实现外侧、超外侧悬挂，增加运行平稳性。（1分）（4）可加装液压减振装置。（1分）（5）简化了结构，避免了导框与轴箱导槽间的磨耗。（1分）8.轴箱为什么必须定位？（B、4、X）答：轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与

5、构架之间的相对位置。（2分）轴箱定位的理由是： 轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内，从而正确地把载荷传递并分布到轮对。（1分）对转动灵活，转向架顺利通过曲线。（1分）用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。（1分）9.在转向架上使用圆弹簧有哪些优缺点？（B、4、X）答：（1）优点：制造加工工艺简单，成本较低；检修更换方便；欲提高总刚度时，不需要增加空间位置，可利用其本身的条件，如增加内卷等；欲提高挠度和揉度时，利用转向架本身的结构就可以办得到；便于实现外侧和超外侧悬挂，而不超过车辆限界。（3分）（2）缺点：没有阻尼作用，不能衰减振动；如果使用在高速运行的车辆上，须另加装一种辅助

6、装置，例如液压减振器。（2分）10.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型？（B、4、X）答：摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量，中间部分受力最大，由中部向两端受力越来越小。（2分）因此，摇枕制成鱼腹型有以下三个好处：摇枕基本上形成一个等强度梁，节约材料。（1分）有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。（1分）降低重心，提高了车辆的平稳性和运行速度。（1分）11.什么是车轴荷重？如何计算？（A、3、X）答：作用在每根车轴的两个轴颈上的垂直载荷称为车轴荷重。（2分）二轴转向架车辆的车轴荷重计算方法是：车轴荷重=（车辆自重+载重-轮对自重）/4 。（3分）12.说明车轮各部分名称及功用。（B、4、X）答：轮缘为

7、保持车轮在轨道上 运行而不致脱轨而设。（1分）踏面与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。（1分）轮辋车轮具有完整踏面的径向厚度部分。（1分）辐板轮辋与轮毂的板状连接部分。（0.5分）轮毂车轮整个结构的主干与支承。（0.5分）轮毂孔安装车轴。（0.5分）辐板孔为便于加工、吊运轮对而设。（0.5分）13.货车车体外涨的原因是什么？（B、4、X）答：货车车体外涨是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立挂等发生松弛现象，或由于车缘支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行涨出。（3分）当车体发生涨出时，应确认是否由堆装或散装后物等的侧压作用所致。（2分）14.什么叫

8、制动？链条固定式手制动机用在何种货车上？（B、4、X）答：人为地给运动的物体施加阻力，使之减速或停止运动叫制动。（3分）链条固定式手制动机用在棚、敞、罐等货车上。（2分）15.车体倾斜的原因是什么？如何测量？（B、4、X）答：一般是由于车体结构松弛或变形，枕弹簧衰减，挠度不足，还有装载偏重等原因造成车体倾斜。（2分）测量车体倾斜时，将车辆推倒平直线路上，用线锤自车体倾斜的侧壁上端系下铅垂线，（1.5分）然后测量该线垂与车体下端的水平距离，即为该车体倾斜尺寸。（1.5分）16.什么叫基础制动装置？（A、3、X）答：基础制动装置就是利用杠杆原理，将制动缸产生的活塞推力或手制动机产生的拉力扩大适当倍

9、数后，均匀地传递到每一块闸瓦，（3分）使闸瓦压迫车轮而产生闸瓦压力的一套机械传动装置。（2分）17.试述缓解阀的构造和作用。（A、3、X）答：缓解阀由阀上体、阀下体、缓解杆、阀、弹簧等组成。（2分）缓解杆用两个销子卡在阀上体上，其两臂的下端与缓解阀拉杆连接，拉杆延伸至车辆内部地板上（客车）或车辆两侧方（货车），拉或推动任意一侧的缓解拉杆时，缓解杆将阀压下，压缩弹簧，使阀离开阀座，副风缸内的压力空气通过阀与阀座周围的间隙，排入大气。（1.5分）松开缓解阀拉杆时，利用弹簧的弹力将阀上推，使阀贴于阀座上，停止排气。（1.5分）18.什么叫圈弹簧的自由高、荷重高、挠度、刚度和柔度？（A、3、X）答：圆

10、弹簧的自由高、荷重高、挠度、静挠度、动挠度、刚度和柔度如下：（1）圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做自由高。（1分）（2）圆弹簧受外力作用后两端面间的垂直距离叫荷重高。（1分）（3）圆弹簧自由高与荷重高之差称为挠度。（1分）（4）圆弹簧在某一单位荷重作用下的变形量叫柔度。（1）（5）圆弹簧每压缩一个单位长度所需的载荷叫刚度，刚度越大弹簧越不容易变形。（1分）19.制动主管两端为什么要设补助管？其长度规定是多少？（A、3、X）答：制动主管两端露出梁外少许，故这些部位较易发生损坏及腐蚀，（2分）为了便于修换，在制动主管两端各安设一段补助管，（1分）其长度为250300 mm。（2分）20

11、.往车辆上安装三通阀时应注意哪些事项？（B、4、X）答：安装三通阀时应注意以下事项：（1）三通阀安装前须将防尘木塞取出并注意检查其外部通路有无堵塞物，阀下体上的检修标记须清晰。（1分）（2）检查安装座垫有无软化、变质及裂损，安装时气密线应向副风缸（或制动缸）一侧。（1分）（3）螺栓须平均拧紧。（1分）（4）阀下体与活接头螺母连接时，须加装滤尘网的活接头垫。（1分）（5）三通阀排气口须安装符合图纸规定的排气管，管口向下。（1分）21.单车试验器上的双针风表，其红黑针各表示何处压力？（A、3、X）答：单车试验器上的风表具有红黑两针，（1分）红针表示由风源经给风阀调整后的空气压力（600Kpa）,（

12、2分）黑针表示车辆制动主管的空气压力。（2分）22.车辆制动机在何种情况下须进行单车试验？（B、4、X）答：凡属新造车和施行辅修及以上修程的车辆，（3分）以及制动机发生故障认为有必要进行单车试验的车辆，都要进行单车试验。（2分）23. 制动缸缓解不良原因有哪些？（B、5、X）答：（1）活塞缓解阻力过大。具体原因为皮碗耐油性差，发生膨胀增大直径，制动缸缺油及活塞弯曲等。（3分）（2）缓解簧折断或弹力过弱。（2分）24.试述折角塞门的故障及处理方法。（B、4、X）答：（1）漏泄：因塞门芯与套不密着，使塞门口处或塞门芯上方漏泄研磨；（1分）塞门底盖即弹簧托盖接合处漏：a.托盖没拧紧或丝盖漏拧紧；b.

13、与托盖接合的螺纹处塞门体裂更换；（1分）塞门因裂纹或砂眼漏泄更换。（1分）（2）手柄于开放位置时风路不通：手柄安装反位，塞门芯上四方头顶部对角有一刻线，表示开通方向，手柄应与该线同方向调正。（1分）长期停留车塞门内堵塞清扫。（0.5分）塞门套移位更换。（0.5分）25.试述基础制动装置常见故障有哪些。（B、5、X）答：（1）裂损：制动梁有关弯角及焊接处；闸瓦托有关弯角处；闸瓦托吊弯角处或焊接处；制动拉杆焊接处；开口销及圆销弯曲处、销孔处；闸瓦中部。（3分）（2）丢失：闸瓦插销丢失；开口销及圆销丢失；闸瓦丢失；U型螺栓及螺母丢失。（1分）（3）磨损：开口销及圆销；闸瓦托吊及吊槽；滑槽制动梁头部；

14、闸瓦托。（1分）26.怎样使用车钩高度检查尺？（A、3、X）答：测量车钩高度时，应首先检查车钩高度尺是否标准，（2分）然后按下列方法进行：先确定钩舌中心线的位置；（1分）将车钩高度检查尺下部平放在钢轨面上，其中部标尺应垂直于轨面水平线及钩头的水平中心线；（1分）读出车钩检查尺中部标尺刻度与钩舌水平中心线相交点的尺寸，即为该车的高度。（1分）27.货车厂修的任务是什么？（B、4、X）答：（1）货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。（1分）（2）货车厂修必须贯彻确保行车安全，为运输服务的方针。（2分）（3）通过厂对货车进行全面检查、彻底修理，以达到保证行车安全和延长货车使用寿命的目的。（2分）28

15、.什么是货车修理的状态修、换件修和专业化集中修？（B、4、X）答：（1）货车在实际使用状态下，经过数理统计和科学分析结合当前具体条件，有计划地确定其在一定状态下是否修理的方叫状态修。（1分）（2）货车零部件修理的成本费用接近或大于新品价格、或其零部件修理工艺复杂，一般修理不易恢复其原技术性能时，则实行更换新品的方式叫换件修。（2分）（3）货车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化加修程度，则由专业加修或某一级修程单位检修的方式叫专业集中修。（2分）29.从哪些方面可以调整车钩高度? （A、3、X）答：车辆运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，在调整车钩高度时，可

16、以从以下几个方面入手；对于车轮踏面磨耗严重者,可更换大直径轮；（1分）更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；（1分）上、下盘磨耗严重及其垫板变形、过厚时，可更换上、下心盘或加心盘垫板；（1分）对于弹簧高度不足者，可更换弹簧或填加弹簧垫板；（0.5分）钩身或托板磨耗下垂时，可加垫板；（0.5分）车钩上挠、下垂，变形严重时，可加修车钩，使其恢复原样或更换车钩；（0.5分）在轴箱了部加轴箱垫板，也可以提高车钩高度。（0.5分）30.车辆部门安全的基本要求是什么？（B、4、X）答：车辆部门要坚决贯彻“安全第一”的方针，坚持以预防为主，以质量保安全的原则，（1分）严格执行规章制度，认真检修好客货车辆，要集中主要

17、力量，抓好车辆安全工作，消灭切轴，减少燃轴，杜绝火灾事故；（2分）要防止制动梁脱落、中梁折损、摇枕侧架断裂等惯性事故，保证铁路运输安全。（2分）31.简述货车底架钢结构。（B、4、X）答：货车底架由许多纵向梁和横向梁组成，纵向梁有中梁和侧梁，横向梁有端梁和枕梁，（2分）在两枕梁之间设有24根大横梁。在中梁与侧梁之间装有若干小横梁。（2分）有的底架还装有纵向补助梁。（1分）32.试述平车结构型式和功用。（B、4、X）答：平车由钢底架和地板组成。按结构形式分为平板式、带有翻转端板式及设有翻转端、墙板式三种型式。（2分）平车用来装运各种机器、汽车、拖拉机、木材、钢材和桥梁等到体积较大的货物，又可借助

18、集装箱来装运其他货物，此外还可装载各种军用装备。（2分）装有能全部翻转的端侧墙板的平车，可用来装运矿石、煤炭和石碴等散粒状货物。（1分）33.试述敞车的用途和基本结构。（B、4、X）答：敞车主要用于装运散粒货物（如煤、矿石、砂土等）、木材、钢材以及小型机器设备和集装箱；加盖防雨篷布后，还可装运怕受雨淋的货物，以代替棚车使用。（3分）它是铁路货车中数量最多，用途最广的车辆，基本结构由底架、侧墙、端墙和侧门四个部分组成。（2分）34.答：指由轮对轴箱装置内部故障而产生的高热现象。轻微者称燃轴，严重者则称为燃轴事故。(1.0分)燃轴有三种类型特征：(1)微热燃轴：轴箱温度比正常运转温度稍高，手能接触

19、轴箱外表面；(1.0分)(2)强热燃轴：手不能触及轴箱外表面，开盖检查时轴头及轴承发干，润滑脂变稀、变质或干缺；(1.5分)(3)激热燃轴：轴箱外部发干、变色，内部冒烟，开盖检查时轴头及轴承变色，无润滑脂或轴承滚子与内外圈烧结、破损。(1.5分)35.处理制动故障时，应注意哪些安全事项？（B、4、X）答：处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行。（1分）作业结束后恢复开通位置。（0.5分）调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。（0.5分）清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。（1分）卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开。更换折塞门时，要先关闭另一端的折角塞门。（1分）更换闸

20、瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。（1分） 36.一般车辆由哪五大部分组成？（A、3、X）答：一般车辆由下述五大部分组成：（1）走行装置（答“走行部分”或“转向架”也对）；（1分）（2）车体（答车和底架也对）；（1分）（3）车钩缓冲装置；（1分）（4）制动装置；（1分）（5）车内设备。（1分）37.单车试验器有什么用途？（A、3、X）答：单车试验器的用途主要是供经过检修后（辅修以上）的车辆制动机进行单车试验，（2.5分）检查其检修质量是否符合要求。（2.5分）38.转向架由哪些部分组成？（A、3、X）答：我国目前运用的客、货车二轴转向架从基本结构上来看，是由四个部分组成的：（1分）轮对及轴箱装

21、置；（1分）构架（货车为侧架）；（1分）中央弹簧装置（包括摇枕、枕簧、弹簧托板、减振器等）；（1分）（4）基础制动装置。（1分）39.试述23型转向架重力载荷传递顺序。（B、5、X）答：米转23型转向架的重力传递顺序如下：车体上心盘下心盘摇枕（1分）楔块（2分）枕弹簧侧架承载鞍车轴车轮钢轨（2分）。40.车钩缓冲装置由哪几个部分组成？（B、4、X） 答：车钩缓冲装置由车钩、钩尾销、（2分）从板（前从板、后从板）、缓冲器、（1分）牵引梁上的从板座等组成。（2分）41.空气制动机由哪些主要部件组成？（A、3、X）答：空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、截断塞门、（2.5分）远心集尘器、三

22、通阀（或分配阀）、副风缸、工作风缸、缓解闸和制动缸等组成。（2.5分）42.什么是金属的机械性能？（B、4、X） 答；金属在外力作用下所表现的抵抗破坏的能力，称机械性能。（2分）机械性能主要包括的内容为强度、硬度、塑性、韧性和抗疲劳性等。（3分）43. 什么叫制动倍率？何谓闸瓦压力？（B、4、X）答：制动倍率指车辆总闸瓦压力与制动缸活塞推力之比。（1分）即B=K/F（1分）式中K闸瓦总压力；F制动缸活塞推力。（1分）闸瓦压力指闸瓦压迫在车轮踏面上的力。（2分）44. 列车牵引或压缩时，车钩缓冲装置传力的顺序是怎样的？（B、5、X） 答：（1）列车牵引时，车钩钩尾销钩尾框后从板缓冲器前从板前从板

23、座牵引梁。（2.5分）（2）列车压缩时，车钩前从板缓冲器后从板后从板座牵引梁。（2.5分）45.104分配阀的主阀由哪几部分组成？（B、4、X） 答：104型分配阀的主阀由作用部、充气部、（2分）均衡部、局减阀和增压阀等五个部分组成。（3分）46.什么是车辆的全轴距、固定轴距和车辆定距？（A、3、X）答：（1）车辆上一、二位最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距。（3分）（2）同一转向架中前后两车轴中心线间的水平距离称为固定轴距。（1分）（3）有转向架的车辆，底架两中心线之间的水平距离称为车辆定距。（1分）47.试述闸调器的基本作用？（B、5、X）答：闸调器有三个基本作用。（2分）闸瓦间隙正

24、常时，闸调器不产生调整作用；（1分）闸瓦磨耗后，闸瓦间隙增大时，闸调器螺杆自动缩短；（1分）更换新闸瓦时，闸瓦间隙减小时，闸调器螺杆自动伸长。（1分）48.转向架受哪些外力作用？（B、4、X）答：（1）垂直静载荷；（2）垂直动载荷；（2分）（3）车体侧向力引起的附加垂直载荷；（4）侧向力引起的水平载荷；（5）制动时引起的载荷。（3分）49.试述104阀的结构特点？（B、4、X）答：104分配阀的结构特点如下：(1)分配阀采用了膜板、滑阀结构；（1分）(2)常用制动与紧急制动分部控制；（1分）(3)采用了二压力机构；（ 1分）(4)采用了简接作用方式；（ 1分）(5)具有两段局减作用；（0.5分

25、）(6)增设滤尘器；（0.5分）50.运用车辆车钩在闭锁位置及全开位置时，钩舌与钩腕的内侧距离是多少？（B、4、X）答：车钩在闭锁位置时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于135mm，过大会引起车钩自动分离，造成事故。（2.5分）全开位置时，钩舌与钩腕的距离不得大于250mm，过大会引起车辆相互不易连挂，特别是在曲线上更为困难。（2.5分）51.摩擦按接触面的运动和摩擦面的状态如何区分？（B、4、X）答：根据接触面的运动情况分为滑动摩擦及滚动摩擦中。（2.5分）根据摩擦面的状态又分为液体摩擦、半液体摩擦、半干摩擦及干摩擦四种。（2.5分）52.什么叫圆弹簧的自由高、荷重高、挠度？（B、4、X）答：圆

26、弹簧在未受外力作用时两端间的垂直距离叫做自由高，（1.5分）而受外力作用后两端面间的垂直距离叫荷重高，（1.5分）自由高与荷重高之差称为圆弹簧的挠度。（2分）53.说明公称尺寸、实际尺寸、极限尺寸的定义。（B、4、X）答：公称尺寸零件设计所指定的尺寸。（1.5分）实际尺寸零件加工后所得的尺寸。（1.5分）极限尺寸零件加工时实际尺寸允许的最大值和最小值。（2分）54.104分配阀的制动稳定性是什么？（B、4、X）答：104型分配阀的制动稳定性是指列车管在有缓慢的自然漏泄时，（2分）活塞不应移动，（0.5分）漏泄量标准规定为40kPa，（1分）即自然漏泄在每分钟不超过40kPa时，制动机不应发生制

27、动作用。（1.5分）55.制动机单车试验的项目有哪些？（B、4、X）答：制动机单车试验时，须进行制动主管吹尘及漏泄检查，（2分）制动安定试验，制动及缓解感度试验、紧急制动试验。（3分）56.安装三通阀时，应注意哪些事项？（B、4、X）答：三通阀安装前须将防尘纸取出，并注意检查其外部通路有无堵塞物。阀下体上的检修标记须清晰。（1分）检查安装座垫有无软化、变质及裂损。安装时气密线应向副风缸（或制动缸）一侧。（1分）螺栓须平均拧紧。（1分）阀下体与活接头螺母连接时，须加装滤尘网和活接头垫。（1分）三通阀排风口须安装符合规定的排风管，管口向下。（1分）57.安装制动软管有哪些要求？（B、4、X）答：安

28、装制动软管时，应注意安装角度，须使软管连接器的连接平面与轨道面垂直。（2分）安装前须在接头处缠绕上四氟乙烯生料带，接头须牢固地安装在折角塞门口内三牙以上，不得有松动及漏泄情况。连接器垫圈不得反装，检修标记须保持清晰。（3分）58.什么是米轨车辆的全长和换长？（A、3、X）答：米轨车辆的全长：车辆两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离（车钩处于闭锁位置时）。（2分）米轨车辆的换长：车辆长度的换算标记，以一辆米轨30t货车的全长作为换算标准而折合的数值，称为换长。（2分）米轨30t标准货车全长为10m，故换长计算公式为： (1分)59.什么是车辆定距？其大小对车辆有什么影响？（A、3、X）答：底架两心盘

29、中心线间的水平距离称为车辆定距（心盘中心距）。（1分）车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性与平稳性。（1分）车辆定距过大会增加车体的内偏移量而减少车体有效宽度并增加车体挠度，因而需相应地加强车辆设计强度；车辆定距过小，则会增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。（1分）根据车种及车辆长度不同，车辆定距也不同。车辆长度与车辆定距的比一般为1.4：1，即车辆长度为车辆定距的1.4倍。（2分）60.枕簧为什么分为大小两卷组成一组？（B、4、X）答：（1）无负荷时，大弹簧高出小弹簧（即外卷高于内卷），当承受负荷较小时，由大弹簧承受；（1分）当负荷较大时，大弹簧压缩到一定程度后，则两弹簧同时承

30、载。（1分）这样，既能保证在负荷小时的柔软性，也能保证在负荷大时有适当的刚度。（1分）（2）减少弹簧所占用的面积。（2分）五、计算题1答：底孔直径分别计算如下：（1）45号钢件攻钢件内螺纹底孔直径计算公式：d1=d-t,式中（2分）d-螺纹公称直径（mm）；（1分）t-螺纹牙距（mm）。（1分）d1=d-t=22-2.5=19.5（mm）。（1分）（2）铸铁件攻铸铁件内螺纹底孔直径计算公式：d1=d-（1.051.1）t, （2分） d1=d-（1.051.1）t=22- （1.051.1）×2.5=22-（2.6252.75）=19.37519.25（mm）。（3分）2答：（1）制

31、动缸活塞推力计算：P=d2p/4（3分）式中：P-制动缸活塞推力（N或KN）；（1分）d-制动缸活塞直径（mm）；（1分）p-压缩空气压力（Pa）。（1分）（2）计算方法及结果因为1 Pa=1N/m2 （1分），所以，P=d2p/4=3.1416×3562×0.6/4=59723（N）=59.723（KN）（3分）3答：制动管减压量与制动缸空气压力的关系可用下式表示：P缸=3.25r-1（Kpa）（3分）式中，P缸-制动缸空气压力（Kpa）；（1分）r-制动管减压量（Kg/cm2）。（1分）1 Kg/cm2=100 Kpa,则40 Kpa=0.4 Kg/cm2（2分）所以，

32、P缸=3.25r-1=3.25×0.4-1=1.3-1=0.30 Kg/cm2 =30（Kpa）（3分）4答：二轴转向架车辆的车轴荷重计算方法是：车轴荷重=（车辆自重+载重）/4-轮对自重（5分）所以，该车的车轴荷重=（15.9+31）/4-0.85=10.88t（5分）5答：已知L=10980 mm，C=2370 mma=850-820=30 （mm） （1.5分）b=830-820=10 （mm）（1.5分）由钩高调整公式求得，一位心盘应加垫板的厚度为：H1 = （10980-2370 ）×30/10980+（2370×10）/10980 =23.52+2.1

33、6=25.68（mm）（3.5分）二位心盘应加垫板的厚度为：H2=（2370×30）/10980+（10980-2370 ）×10/10980 =6.48+7.84=14.32（mm）（3.5分）612英寸的制动缸，其直径是多少毫米？直径为254毫米的风缸是几英寸？（B、4、X）答：因为1英寸=25.4毫米，（3分）所以，12英寸=12×25.4=304.8毫米305毫米。（4分）254毫米=10英寸（3分）7.答：基本尺寸是30毫米；（2分）最大极限尺寸=30+0.5=30.5毫米；（2分）最小极限尺寸=30-0.5=29.5毫米；（2分）公差=最大极限尺寸-最

34、小极限尺寸=30.5-29.5=1毫米。（4分）六、论述题（每题10分）1答：基本技术要求如下：（1）货车竣工时，配件、标记必须齐全，各种作用性能必须良好。（分）（2）车辆各部尺寸须符合米轨机车车辆限界。（0.5分）（3）校对技术履历薄记载事项，并按规定填写完整。（分）（4）上、下心盘之间的螺栓与铆钉相对垂直距离不得小于5mm。上心盘底座平面与下心盘立棱间的距离不小于3mm（分）（5）空车情况下，车钩中心线至轨面的垂直距离为815-835mm（0.5 分）（6）调整车钩高度时可在冲击座与车钩托梁接触面或钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块小于10mm的垫板，并四周满焊。（1.5分）（7）同一端梁上

35、平面距的垂直距左右相差不大于15mm（0.5 分）（8）机车车体倾斜不大于30mm（0.5分）（9）同一转向架左右旁承间隙之合为6-12mm，每侧不小于2mm；旁承铁座入量不少于35mm；旁承盒内的垫板为1-4块，每块厚度不小于2mm；垫铁与旁承盒内壁左右、前后间隙之合不大于10mm。（1.5分）（10）转向架的簧下配件与底架相对部分的垂直距离不小于45mm。（0.5分）（11）拉杆或主管与车轮内侧距离不小于70mm（0.5分）（12）各种标记涂打齐全、准确，车内干净，油漆干燥不粘手。（1分）2.答：制动机的灵敏度指制动缸活塞的动作压差。（3分）能使制动缸活塞移动的压差越小，灵敏度越好，反之就

36、越差。（2分）制动机的稳定性指在制动管或三通阀有轻微漏泄的情况下，制动机不发生自然制动的性能。（2分）制动机的安定性指施行常用制动时，制动机不产生紧急制动的性能。（3分）3.答：制动缸主要有前盖、后盖、活塞、活塞杆、缓解弹簧和皮腕组成。（3分）在缸体内壁后盖端设有一条漏气沟，以防止因制动机故障向制动缸微漏泄而引起的自然制动。（3分）漏风沟的长度过长容易损失压力空气，影响制动；（2分）过短，就不能漏掉因漏泄而进入制动缸的压力空气，起不到应有的作用。（2分）4.答：上作用车钩提钩链规定45-60mm。（5分）提钩链过紧时，由于列车运行中的振动，会引起自动开锁，车钩自动分离，所以提钩链必须保持规定的

37、松余量。（5分）5.答：车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。（5分）上下旁承之间留有一定的游间，主要使车辆运行时转向架能灵活转动。（1分）游间过大时，能增加车体的横向摇摆；（2分）过小时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的振动。（2分）6.答：焊接与铆接比较具有（1）节省钢材，减轻构件自重。同样尺寸的结构，铆接需要多消耗连接两零件的金属。（3分）（2）质量高，密封性好。铆接是靠铆钉连接起来的，焊接是依靠金属分子之间的结合而结合起来的，因此焊接结构比铆接要好，同时表面也比较平整。特别是铆接结构的压力容器容易产生泄漏和锈蚀缺陷。（3分）（3）简化作业过程，降低劳动

38、强度。焊接结构能做到设计合理、操作简单、全便于流水作业，可减轻劳动强度，提高生产率，降低生产成本。（4分）7.答：（1）选择零件视图要根据下列原则：a.主视图的放置位置一般应尽量与该零件机器中的工作位置相一致。（2分）b.结构特征要突出，主视图应该反映出该零件主要工作部分的结构以及各部分的相对位置关系。（3分）（2）确定基本视图表达零件基本形状。（2分）（3）注意局部结构，补充其它视图。（2分）（4）检查整理，得出一组简明易懂的视图。（1分）8.答：(1)影响车钩高度的主要因素有：车轮踏面磨耗；轴瓦白合金厚度；上下心盘的磨耗及心盘垫板的厚度；枕簧的衰弱，重车时枕簧的压缩及钩脖下面的磨耗等都会影

39、响车钩高度的变化。调整车辆一端的车钩，也要考虑另一端车钩高度的变化。（5分）(2)当车辆通过曲线时，车体左右偏移，车钩也随着左右摆动。为了使车钩能自由摆动，故须在钩身两侧和冲击座之间留有适当游间。游间大小除考虑最小曲线半径外，还要考虑车体及车钩的长度，游间过小限制了车辆在曲线上的偏移；游间过大会增加车辆在直线上的摆动。（5分）9.答：如果车钩超过规定的高度差，当列车运行至道岔，路基松软地段时，车辆上下颠动，尤其在陡坡线路上，容易发生脱钩而造成列车分离。（5分）并且高度差过大时，使车钩钩舌牵引面过小，钩舌的拉力承受不了牵引力，易发生断钩事故。（3分）互钩差75mm，由车钩中心最高835mm，最低

40、760mm两者之差而定的。（2分）10.答：(1)楔块式摩擦减振器的作用原理是借金属摩擦副的相对运动产生的摩擦力的将车辆振动能变为热能而散逸于大气中,从而减少车辆振动。（4分）（2）变摩擦式减振器的各摩擦面上的摩擦力与摇枕上的载荷有关，载荷越大，摩擦力也越大，其减振阻力也越大，因此空、重车时的减振阻力不同。如米转23型转向架。（3分）（3）常摩擦式减振器的摩擦力与载荷无关，摇枕与摩擦板之间压力由处于压缩状态的弹簧所得，与车体载荷大小无关，如米转22型转向架、控制型转向架。（3分）11. 答：钩尾扁销起着连接车钩与尾框的作用，钩尾扁销螺栓有托住钩尾扁销的作用，一旦丢失或折损，钩尾扁销自动落下，造

41、成列车分离。因此，钩尾扁销螺栓是相当重要的部件。（4分）技术状态要求：（1）螺栓直径20mm，直径磨耗不得大于厂修2mm，段修3 mm；（3分）（2）螺母应为四方母，外方设有开口销，丝扣不得超过规定长度。（3分）12. 答：（1）架车作业时，要鸣笛警告,缓慢启动塞门把手,严禁猛起急落和两端同时起落。车体架起后，应立即插好固定架车器圆销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆动态（固定架车器圆销应每月探伤检查）。（3分）（2）架落车时，禁止手扶心盘销。必要时必须在二侧旁承上各垫以200毫米以上厚的硬木防护垫方准进行。在任何情况下不准将头和身体探入枕梁与摇枕之间。（3分）（3）车体架起后，必须支好铁马再

42、将转向架推出，落车时，必须先将转向架推到车体下部后，方可撤除铁马；推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。（2分）（4）架车作业人员应于架妥垫稳后，进行安全检查，关闭给风塞门，收拾好工具，方可离开。（2分）13.答：（1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及多钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50mm 范围）；距钩肩200 mm左右的钩身上。（2分）（2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面正与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。（2分）（3）产生原因：受力部分间隙过大或运行中爱到剧烈的冲击；

43、强度不够；铸造质量不高。夹有杂物或砂眼；棱角部位易产生应力集中。（2分）（4）检查方法：检查下钩耳时，光线需由上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度，如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。（2分）（5）发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成450角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。（2分）14.

44、答：采用滚动轴承的优越性有如下几点：摩擦系数低，起动及运行阻力都较小，可以提高机车牵引吨数，降低机车能耗。（2分）密封严密，可以保持长期润滑，延长检修周期，减少检修工作量。（2分）产生热量小，适于高速度、长距离运行，安全可靠，且很少发生燃轴事故。（2分）节省大量润滑油、油卷和白合金及劳动力。（2分）轴颈不磨耗，延长车轴使用寿命。（2分）15.答：车辆运用一段时间以后，各闸瓦和销子及孔逐渐磨耗。在制动时制动缸活塞行程会不断增长。（2分）活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切的关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小。（1分）因为副风缸的容积和空气的强度是固定的，当施行制动时，在一定的减压

45、量下，副风缸的降压量，即进入制动缸的制动缸内的风量也是一定的。（2分）如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压强就会降低，这样就降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。（2分）反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压强增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤。（2分）而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会使制动力的大小相差悬殊，而且还将导致制动和缓解的时间也不一致，增加列车的冲动，所以需要调整活塞行程。（1分）16.答：（1）构造：三号缓冲器由箱体、两块导板（即摩擦楔块）、两组共十六片瓦片簧、一块弹簧压板和内、外圆弹簧组成。内、外圆弹簧放入箱体内，并放入压板，两块导板之间夹装两组瓦片簧，一同从箱体开口端压入，使导板顶在压板上并卡在箱体内突缘处不致脱出。导板借助瓦片簧的弹力作用与箱体密贴，其斜面为22°，在箱体侧面中部开有圆弹簧检查孔及导板预压加垫孔。（5分）（2）作用：当缓冲器受外