浅谈旧桥改造施工组织与精细化管理

1、    浅谈旧桥改造施工组织与精细化管理    摘 要：结合笔者工作经验及施工现场条件，对旧桥改造施工组织进行分析，给出旧桥拆除工程及改扩建工程方案，落实精细化管理，对旧桥加固施工精细化管理进行评价，本文提出的精细化管理措施有助于提高桥梁改造施工效率及质量，为提高旧桥加固改建工程施工精细化管理奠定一定的实践基础。关键词：旧桥改造；施工组织；精细化管理doi：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.2531 工程概况原桥桥梁全长257.32m，桥面总宽22.8m，其中车行道宽12.0m，两侧人行道各宽3.0m，该桥至今运营已50年，20

2、06年，根据桥梁的测试及检定报告的要求，对大桥桥面系统进行了维修改造，更换了沥青混凝土铺装，并增设了一些抗震设施。2012年6月对该桥进行了检测评估。检测结果为全桥的状况指标bci为58.36，判为d级，即不合格状况，即危险状态，需进行大修、加固或改扩建。主桥主要工程施工为主桥下部结构桥墩及桥台加固改造，上部结构更换主梁，更换为钢砼组合简支梁桥，桥梁全长266.12米，桥面宽度（2.4+18+2.4）=22.8米，总建筑面积5972.73平方米。2×20米预应力混凝土简支空心板梁桥，桥面宽度（2.4+18+2.4）=22.8米，总建筑面积918平方米的南立交桥。南引道总长度103.0

3、1米，宽度22.8米，面积2613.45平方米。南立交匝道总长度374.56米，宽度25米，面积10018.37平方米。南滨河路改造总长度168.54米，宽度40米，面积7163.20平方米。北立交桥为2×20米预应力混凝土简支空心板梁桥，桥面宽度（2.4+18+2.4）=22.8米，总建筑面积918平方米。北引道总长度109.27米，宽度40米，面积3503.18方米。2 拆除工程2.1 工程特点及难点分析该旧桥处于主要交通干道，工期要求较紧，施工难度系数高。旧桥乃简支双悬臂梁，主桥t梁拆除过程复杂，原桥墩设计为170级片石混凝土实体墩，所以悬臂失稳段和墩身不宜固结处理，拆除施工在

4、临水高空下作业，安全问题考虑极为重要。单片梁重241吨，吊装重量较大，对设备技术性能要求较高。其次，对于变截面体，吊点位置选择准确度要求较高2.2 拆除方案确定跟据工程的特殊性及工期要求，先期对该桥上部结构拆除方案进行了比选。研究确定可行性拆除方案：搭设钢管临时承重支架，先从北桥台向南设置围堰，用架桥机实施第3跨挂梁及悬臂端的拆除作业。第3跨梁体拆除完毕开展第4跨梁体的拆除。3#墩至7#臺t梁拆除后，利用围堰进行3#、4#、5#、6#桥墩和7#桥台加固及桥墩盖梁和台帽施工，3#、4#桥墩加固和盖梁施工结束后，拆除第4跨和第5跨围堰。第3跨至第7跨梁体拆除后，架桥机移至桥南，采用同样的方法拆除1

5、、2跨t梁，进行桥墩、桥台加固，主桥拆除工序结束。3 桥梁改扩建工程3.1 钻孔灌注桩改扩建设计中引桥基础为钻孔灌注桩，其桥台基桩均为两排，桥墩基桩均为单排。南引桥桥墩桩长18米，直径1.5米，共5根桩，桥台两排桩，桩长16米，桩直径1米，共20根桩。北引桥桥墩桩长22米，直径1.5米，共5根桩，桥台两排桩，桩长20米，桩直径1米，共20根桩。3.2 桥台、承台及桥墩墩柱改扩建设计中南、北引桥分布设置2座桥台，南、北引桥各自在其中1座桥墩基桩顶部施工钢筋混凝土承台，桥墩墩柱直径均设计为1.3m。3.3 上部结构南北引桥上部结构采用后张法预应力砼空心板梁，全桥共计72片梁，桥梁长20米。因桥梁两

6、侧没有预制梁空闲场地，预制场就近租用空闲场地，设置板梁底模12块，并配备6套模板周转使用。3.4 桥面系及附属结构施工桥面铺装分为两层，下层为10cm厚设钢筋水泥砼结构，上层为8cm厚的沥青砼结构，桥面铺装所使用的模板为槽钢10#。4 精细化管理4.1 精细化管理措施4.1.1 组织建设精细化结合工程特点，抽调技术精，业务好的工程技术人员，成立大桥维修加固改造工程项目经理部。下设各相关职能部室，组建七个施工队，即桥梁拆除施工队、下部结构加固施工队、引桥上部预制梁施工队、主桥钢梁加工施工队、上部结构吊装施工队、引桥基础和下部结构施工队。4.1.2 施工进度精细化结合工程的实际情况，确定最佳施工程

7、序，精确组织各单项工程的交叉施工。精细化管理具体措施有：制定精细化的工期目标体系；实施完备的工期保证计划；贯彻进度计划的精细化执行；合理协调进度计划。本项目关键工序为旧桥拆除、桥梁施工、挡土墙施工，结合工程的实际环境及特点对计划进行协调。4.1.3 技术质量精细化（1）混凝土浇筑过程。本次工程的桥梁墩、柱、桥台、盖梁及桥面铺装等在混凝土浇筑过程中容易出现过振及漏振现象，不仅影响混凝土外观，而且混凝土强度不符合要求，根据精细化管理思想，采取以下具体措施：对振捣工人要分工明确，落实责任；浇筑混凝土时采用正确的分层厚度，浇筑方法，钢筋密集部位宜用插入式振捣棒振捣。（2）桥梁构件钢筋保护层厚度。为了预

8、防拆模后表面有钢筋露出或钢筋保护层厚度不够质量问题，施工前务必落实钢筋的外观检查，严格按照设计保护层厚度计算钢筋净保护层。（3）桥头跳车的防治。为预防桥头处路基沉陷，项目部施工时重视桥头地基处理，把桥头台背填土列入重点工程部位，桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁。4.2工程精细化管理评价4.2 评价指标体系构建（1）施工精细化管理评价指标体系可见图1。 （2）模糊综合评价法。模糊综合法根据工程特点以质量、成本、质、进度、管理为控制指标，构建合理层次分析结构模型以确定四大指标的权重向量，最后运用评语集v=很好，好，较好，一般，差进行评价。分析不同工程模糊评价集，形成集合中各元素的量化，最终确立详

9、细的评语值，并进行排序，按照优劣等级排序。4.3 精细化管理评价计算本文采用模糊综合评价方法对旧桥加固施工精细化管理进行评价，评价的计算步骤如下：（1）应用层次法确定各级权值。在征求各方专家的意见后，应用层次分析法，确定公路模糊评价方法中个级别的权向量值，并进行一致性检验。i1=（0.4235，0.615）i2=（0.4543，0.3685，0.2772）i3=（0.4136，0.3608，0.3256）i4=（0.4332，0.4416，0.3252）i=（0.1632，0.39，0.3672，0.2796）（2）在邀请各方专家评判评价集中的各项指标后，得出一级指标的评价矩阵， 并计算各级指

10、标的单因素评价向量j1=（0.23，0.39132，0.3295，0.1596，0.08952）j2=（0.41724，0.318，0.26688，0.16812，0.02976）j3=（0.38076，0.30636，0.2658，0.17784，0.06936）j4=（0.42012，0.31092，0.26112，0.17544）（3）進行综合性评价，计算得出j=i*r=i*b1 b2 b3 b4 b5a=（0.3187，0.2648，0.2281，0.1427，0.0422）；jk=max（ c， j2 j3， j4，）=max（0.3187，0.2684，0.2281，0.1427）

11、=0.3187= j1由此可知，评价结果较好，施工精细化管理总体上取得了很好的效果。4.4 工程精细化管理效果分析本旧桥加固改建工程通过实施精细化管理，按期竣工，施工质量验收合格，施工中没有发生较大安全事故。4.4.1 施工进展顺利，按期完工通车施工受到已有交通影响，极有可能影响施工进度，本着精细化管理思想，项目部施工前期实地调研，制定交通导行放案，依照相关规定施工，未发生施工中断已有交通的现象。4.4.2 质量管控到位，塑造优良工程精细化质量管理得到预期效果，在整体施工过程中，工序质量验收全部合格，优良工程达到百分之九十七，验收不合格率为零。4.4.3 安全管理井然有序，杜绝了安全事故发生通过安全管理精细化控制，项目在整个施工过程中没有发生任何安全事故。4.4.4 成本控制措施有效，经济效益达到预期在成本精细化管理工作中，项目部每隔5天就再次确定节约目标，每月进行成本核算，分析节超及其原因，应对措施，合理设计拆除方案、路基填挖方断面，最大程度地利用挖方作填，减少材料弃运费。5 结语在桥梁拆除及改扩建工程中，为了确保工程满足质量、进度、安全方面的要求，应注重保持施工人员的积极性，落实施工管理措施，将精细化管理理念运用于整个施工过程，提高工程效益。本文结合旧桥加固改建工程施工组织设计，给出精细化管理具体措施，并采用模糊综合法开展计算，对精细化管理进行评价，本加固及