高填深挖施工专项方案

1、梁忠高速公路第二标段高填深挖路基专项施工方案重庆梁平至忠县高速公路 LZ2路线段（桩号：K8+740K23+715）高填深挖专项施工方案2中国电建POWERCHINA小电SIKHYDRO批准：审定：审核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司重庆梁忠高速公路施工总承包部土建二分部梁忠高速公路第二标段高填深挖路基专项施工方案年月日目录第一章编制说明 41.1编制依据 41.2编制范围 41.3编制原则 4第二章工程概况 52.1工程概况 52.2咼填路堤设计 52.3深挖边坡设计 7第三章施工组织 83.1施工组织机构 83.2人员配置 83.2.1项目部现场管理人员配置 83.2.2施工人员配

2、置 93.3施工设备配置 9第四章 施工技术方案 124.1高填方施工技术方案 124.2深挖路基段施工技术方案 17第五章质量保证措施 215.1 质量方针和目标 215.2质量保证体系 215.2.1思想保证 225.2.2 组织保证 225.2.3制度保证 245.3质量保证措施 24第六章安全文明施工保证措施 256.1安全目标 256.1.1管理目标 256.1.2事故控制指标 266.2安全保证体系 266.2.1建立安全管理组织机构 266.2.2安全保证体系 276.3安全保证措施 296.4文明施工保证措施 30第七章环水保保证措施 317.1环境保护目标 317.2环境保护

3、保证体系 327.3环水保保护技术措施 34第八章自然灾害、突发事件预警机制与应急预案 35第九章雨季施工措施 3712第一章编制说明1.1编制依据1、重庆梁平至忠县高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察 所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；3、业主相关合同文件要求；4、国家相关法律法规：（1）中华人民共和国劳动法（2）中华人民共和国安全生产法（3）中华人民共和国环境保护法（4）中华人民共和国水污染防治法5、国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；（1） 中华人民共和国交通部颁布的

4、现行工程建设标准强制性条文（公路工程部 分）（2） 重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（渝交委路2011110号）（3） 重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝交委路201230号）（4）重庆市高速公路施工建设标准化指南（5）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（6）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1 2004）（7）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（8）公路路基施工技术规范（JTG F10- 2006）1.2编制范围重庆梁平至忠县高速公路LZ2路线段K8+740-K23+715范围内高填深挖施工。1.3编制原则1、遵循招标文件、施工合同的原则。严格

5、按照施工合同要求的工期、质量等目标 编制技术标文件。2、严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一 体，精心设计，精心组织，精心施工。4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。6、优化资源配置，实行动态管理。7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安 全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指 挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”；实施现

6、场三点（危险 点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。8文明施工、环境保护的原则根据国家相关文件及重庆市公路建设标准化管理手册的要求，制定环保、水保 措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护 工作。第二章工程概况2.1工程概况梁忠高速公路施工总承包部土建二分部施工路段起止桩号为K8+740-K23+715全长14.975Km。路基长度约9070m，设计路基宽度24.5m（整体式）。根据公路路基设计规范，填方边坡高度大于20m时为高填路堤。本项目地处丘 陵地貌区，局部地形起伏较大，横坡较陡，填挖不平衡，沿线废方较多。为消化路基废 方，需设

7、置高填方路堤，LZ2路段中共有土石方高填路堤7段。另线路区受地形的限制， 路基开挖将形成大于30m的高边坡共计3段。2.2高填路堤设计高填方存在的问题主要是整体稳定性及不均匀沉降问题，为减小不均匀沉降对路堤需进行强夯+土工格栅设计，以减少工后路面开裂；对基底存在过湿土路堤，需加强基 底过湿土处理，根据不同情况采取了换填片石、片石+盲沟、抛石挤淤、塑料插板、碎石桩等处理措施，以增加路堤的稳定性，减少工后沉降；高填路基范围内需严格按照路基压实标准执行。按相关规范及标准图要求对高路堤进行沉降观测，加强观测管理，保证观测质量，详见高填方路基监测设计图sm -12-1 0本合同段分布高填方7段，1255

8、米，现分述如下：1、K8+770-K8+890段：工程区属沟谷段，覆盖层厚度 3-6米，沟心为水田段，软至 硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系沙溪庙组砂质泥岩，风化层1-3米，岩层稳定。填方最大高度23米，填料为附近挖方砂、泥岩。填方边坡采用折线形，一级高 8米，坡比1: 1.5，二级高10米，坡比1: 1.75，三级10米，坡比1: 1:2，各级设宽 2米平台。坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发生滑动。采用碎 石桩处理。为防止高填方顶部差异沉降，对路基进行强夯处理，位置在路床底部，在路床铺三层土工格栅。2、K10+160-K10+330段：工程区属沟谷段，覆盖层厚度

9、 4-6米，沟心为水田段，软至硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系沙溪庙组砂质泥岩，风化层2-4米，岩层稳定。填方最大高度34米，填料为附近挖方砂、泥岩。填方边坡采用折线形，一级 高8米，坡比1: 1.5,二级高10米，坡比1： 1.75，三级10米，坡比1： 1:2，各级设 宽2米平台。坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发生滑动。采用 碎石桩处理。为防止高填方顶部差异沉降，对路基进行强夯处理，位置在路床底部及一 级平台,在路床铺三层土工格栅。其中 K10+160-240陡斜坡段一、二级平台各增设三层土工格栅,位置及间距见通用图。为增加填方路基基底抗滑性能，在填方区沟槽中

10、底部2 米修筑填石路基，填料要求用挖方中砂岩。3、K10+440-K10+530段:工程区属沟谷段，覆盖层厚度 4-8米，沟心为水田段，软至硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系沙溪庙组砂质泥岩，风化层3-6米，岩层稳定。填方最大高度24.7米，填料为附近挖方砂、泥岩。填方边坡采用折线形，一 级高8米，坡比1： 1.5，二级高10米，坡比1： 1.75，三级10米，坡比1： 1:2，各级 设宽2米平台。坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发生滑动。采 用碎石桩处理。为防止高填方顶部差异沉降，对路基进行强夯处理，位置在路床底部，在路床铺三层土工格栅，K10+490-530陡斜坡

11、段一、二级平台各增设三层土工格栅,位置 及间距见通用图。为增加填方路基基底抗滑性能，在填方区沟槽中底部 2米修筑填石路 基，填料要求用挖方中砂岩。4、K11+015-K11+310段:工程区属沟谷段，覆盖层厚度1-5米，沟心为水田段，软 至硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系新田沟组砂岩、页岩，风化层1-4米， 岩层稳定。填方最大高度36.9米，填料为附明月山隧道挖方砂岩、页岩。填方边坡采用折线形,一级高8米，坡比1： 1.5，二级高10米，坡比1： 1.75，三级10米，坡比1： 1:2，各级设宽2米平台，坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发 生滑动。采用换填+ 盲沟处

12、理。为防止高填方顶部差异沉降，对路基进行强夯处理，位 置在路床底部、一级平台，在路床铺三层土工格栅。5、K17+000-K17+160段:工程区属沟谷段，覆盖层厚度 4-8米，沟心为水田段，软 至硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系珍珠冲组页岩，风化层 1-4米，岩层 稳定。填方最大高度24米，填料为附明月山隧道挖方砂岩、页岩。填方边坡采用折线形,一级高8米，坡比1： 1.5，二级高10米，坡比1： 1.75，三级10米，坡比1： 1:2， 各级设宽2米平台。坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发生滑动。 采用碎石桩处理。为防止高填方顶部差异沉降，对路基进行强夯处理，位置在

13、路床底部， 里程K17+000-K17+145在路床铺三层土工格栅。在一级平台处进行强夯处理。6、K17+600-K17+720段:工程区属沟谷段，覆盖层厚度 4-5米，沟心为水田段，软至硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系沙溪庙组砂质泥岩，风化层2-4米， 岩层稳定。填方最大高度25.6米，填料为附近挖方页岩。填方边坡采用折线形，一级高 8米，坡比1： 1.5，二级高10米，坡比1： 1.75，三级10米，坡比1： 1:2，各级设宽 2米平台。坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发生滑动。采用碎 石桩处理。为防止高填方顶部差异沉降，对路基进行强夯处理，位置在路床底部，在路

14、 床铺三层土工格栅，一、二级平台各加三层格栅。二级平台以下填料用挖方硬质石料填 筑，在填方范围沿沟心设一条深1.5米的横向盲沟，以保证底部排水顺畅。石料抗压强 度不小于20Mpa二级平台格栅放置位置应高出填石顶面 30厘米，以保证其正常发挥作 用。7、K17+970-K18+280段：工程区属浅丘区，覆盖层厚度 4-6米，沟心为水田段， 软至硬塑状，承载力差，需进行处理。基岩为侏罗系沙溪庙组砂质泥岩，风化层3-6米, 岩层稳定。填方最大高度23米，填料为附近挖方砂、泥岩。填方边坡采用折线形，一级 高8米，坡比1： 1.5，二级高10米，坡比1： 1.75，三级10米，坡比1： 1:2，各级设

15、宽2米平台。坡脚沟槽为水田段，直接填筑时，填方体容易沿着软弱带发生滑动。采用 碎石桩处理。为防止高填方顶部差异沉降，对 K17+970-K18+130在路床和一级平台各加 三层土工格栅；对K18+130-K18+280段在路床加三层土工格栅，路床底部进行强夯。2.3深挖边坡设计线路区受地形的限制，路基开挖将形成大于30m的高边坡，部分段落岩石风化破碎， 路堑边坡的稳定性主要与岩体破碎程度、岩层层面及外倾结构面密切相关。沿线高边坡挖方以岩质边坡为主，岩性主要为泥岩、砂岩；高边坡主要根据勘探资 料，结合工程类比确定边坡类型，按规范查表方法进行设计；根据地质情况，按规范要 求选定各级坡率组合；并根据

16、坡率、岩石风化程度，采用锚杆格子梁+截排水等综合防护型式。鉴于边坡岩土体复杂多样，在内外地质应力，特别是公路开挖、堆渣、排水等工程 活动作用下，岩体处在不断风化、卸荷、解体的活动之中，在边坡施工过程中，应加强 监测，严格执行“信息化施工、动态设计”原则，动态调整设计，以便保证工程安全。本合同段分布高填方3段，485米，现分述如下：K9+470-K9+615段:线路以挖方通过一圆缓丘包，基岩出露，强风化层厚1-3米。基岩为侏罗系粉砂质泥岩、砂岩，岩层产状 315°/ 12°，结合程度一般。岩体中主要发育有两组裂隙：、第一组产状 168°/ 75°，微张张开

17、状，面平直，延伸 0.8 1.5m，间距0.61.8m，无充填；、第二组产状34°/ 81 °，微张张开状，面粗糙， 延伸1.11.8m，间距0.72.1m，无充填。 边坡无外倾结构面，但岩层薄，强度低， 易风化产生局部垮塌，所以对边坡需加强防护处理。本段地表及地下水不发育。边坡采 用折线形，每级高10米，坡比1 ： 1，平台宽2米,最大坡高38米。本段边坡岩层呈薄至 中厚层，节理发育，坡面稳定性较差，对边坡采用锚杆框架加固，框架内进行绿化。坡 顶设截水沟，在二级平台设平台截水沟引排坡面水至两侧沟谷中。K17+230-K17+290段：线路以挖方通过沟谷一侧，基岩出露，强风

18、化层厚5-8米。基岩为侏罗系新田沟页岩、灰岩、砂岩，岩层产状136° / 9°,结合程度一般。岩体中主要发育有两组裂隙：、第一组产状 119°/ 52°，微张张开状，面平直，延伸 0.81.5m,间距0.61.8m,无充填；、第二组产状 34°/ 81 °，微张张开状， 面粗糙，延伸1.11.8m,间距0.72.1m,无充填。边坡无外倾结构面，但岩层薄，强度低，易风化产生局部垮塌，所以对边坡需加强防护处理。本段地表及地下水不发育。 边坡采用折线形,每级高10米，坡比1: 0.5，平台宽2米,最大坡高36米。本段边坡岩 层呈薄至中厚层，

19、节理发育，坡面稳定性较差，对边坡采用锚杆框架加固，框架内进行 绿化。坡顶设截水沟，在二级平台设平台截水沟引排坡面水至两侧沟谷中。K17+290-K17+570段:线路以挖方通过沟谷一侧，基岩出露，强风化层厚5-8米。基岩为侏罗系新田沟页岩、灰岩、砂岩，岩层产状136° / 9°,结合程度一般。岩体中主要发育有两组裂隙：、第一组产状 119°/ 52°，微张张开状，面平直，延伸 0.81.5m,间距0.61.8m,无充填；、第二组产状 34°/ 81 °，微张张开状， 面粗糙，延伸1.11.8m,间距0.72.1m,无充填。边坡无外倾结

20、构面，但岩层薄，强度低，易风化产生局部垮塌，所以对边坡需加强防护处理。本段地表及地下水不发育。 边坡采用折线形,每级高10米，坡比1: 0.75，平台宽2米，最大坡高32米。本段边坡 岩层呈薄至中厚层，节理发育，坡面稳定性较差，对边坡采用锚杆框架加固，框架内进 行绿化。第三章施工组织3.1施工组织机构K8+74CK23+715路基高填深挖段工程由中国水电建设集团路桥工程有限公司重庆 梁忠高速公路施工总承包部土建二分部负责整体施工。根据项目组织机构和施工队伍规 划情况，项目部在明月山隧道进、出口各设置一个工程管理部（工程管理一、二部），负责明月山隧道进、出口端路基施工管理工作。项目部组织机构详见

21、图3-1。3.2人员配置3.2.1项目部现场管理人员配置项目部在施工现场设置工程管理部（统称，包含相关质检、测量、试验人员），明月山隧道进、出口端现场一个工程管理部人员配置情况详见表3-1表3-1工程管理部人员配置职务所属部门人数备注主任工程部1负责管段内全面施工协调工作副主任工程部1协助主任进行管段内施工管理、协调工作技术员工程部2现场施工管理、技术指导、资料收集安全员安全部1安全管理、监督质检员质量部2施工现场质量管理相关工作测量员测量队2施工现场测量相关工作实验员实验室2施工现场试验相关工作仓管员物资部1现场物资调配、管理后勤人员工程部4食堂工作人员、驾驶员等322施工人员配置高填深挖路

22、段拟配置2个路基填筑施工队伍，隧道进口端路基填筑施工 2个，出口 端1个，另为做好高填方路基作业，设置专业强夯作业队伍 1个。每个工作面人员配置 计划详见表3-2。表3-2路基填筑施工人员配置序号分组人数备注1现场管理人员1总体施工协调、安排2驾驶、操作员14运料、摊铺、碾压3杂工6辅助摊铺、捡取杂物4后勤1合计22注：本表人员配置为一个工作面施工人员计划3.3施工设备配置施工现场施工期间机械设备配置详见表3-3表3-3施工现场施工机械配置表编号名称型号/规格数量备注1挖机SY310C3台斗容量1.4方2装载机ZL50C1台斗容量3方3自卸车20T6辆4振动压路机22t2台5履带式推土机TY2

23、202台山东推土机总厂6平板振动夯实机4台7平地机PY1851台8强夯设备1套梁忠高速公路第二分部高填深挖路基施工专项方案13图3-1梁忠高速公路施工总承包部土建二分部组织机构图梁忠高速公路第二标段高填深挖路基施工专项方案第四章施工技术方案4.1高填方施工技术方案LZ2线路内高填方路段共有7段，施工长度1255m填方高度在23m-36.9m之间。 各高填方段里程桩号及处理方式如下表：高填方处理工程数量表序 号里程桩号处理方式长度（m）填方 高度（m强夯处 理面积（m2钢塑土工 格栅（m2填石（m31K8+770-K8+990碎石桩+强夯（路床底部）+ 三层土工格栅（路床）120233508.8

24、11642.42K10+160-K10+330碎石桩处理+强夯（路床底部） +三层土工格栅（路床）、当中K10+160-240 陡峭坡段一、二级平台各增设三层土工格栅 +2m填石路基1703412392.239314.1155623K10+440-K10+350碎石桩+强夯（路床底部）+ 三层土工格栅（路床）、当中K10+490-530 陡峭坡段一、二级平台各增设三层土工格栅 +2m填石路基9024.726371729588184K11+015-K11+310换填+盲沟处理+强夯（路床底 部、一级平台）+三层土工格 栅（路床）29536.923600295005K17+000-K17+150碎

25、石桩+强夯（路床底部、一 级平台）+三层土工格栅（路 床）15024.313677.7181386K17+600-K17+720碎石桩+强夯（路床底部）+ 三层土工格栅（路床）+、 二级平台各增设三层土工格 栅12025.63508.841312.57K17+970-K18+280碎石桩+三层土工格栅（路床、K17+970-K18+130 一级平台） +K18+130-280 强夯31023.3450055155合计工程量1255191.863824.521235724380作为高填方路堤，存在的问题主要是整体稳定性及不均匀沉降问题，为减小不均匀 沉降对路堤需进行强夯+土工格栅设计，以减少工后

26、路面开裂；对基底存在过湿土路堤， 需加强基底过湿土处理，根据不同情况采取了换填片石、片石 + 盲沟、抛石挤淤、塑料 插板、碎石桩等处理措施，以增加路堤的稳定性，减少工后沉降。软基处理和高填方路基填筑施工作业流程同一般路基软基处理及路基填筑施工， 我部已上报编制了软基处理和一般路基土石方填筑施工技术方案，本章节不再叙述，高 填路基范围内需严格按照路基压实标准和上报审批的施工技术方案执行。本章节仅对高 填路堤监控量测、强夯、土工格栅布设等施工工艺进行编制。1监控量测1）填方边坡高度大于20m的高路堤及陡坡路堤、软土、滑坡等不良地质上的填筑 都可能产生较大变形的路堤，每100m应布置一个观测断面（不

27、足100地段，亦应设一 个观测断面）。2）每个观测断面应于两侧坡脚外5m以及路堤成型后于土路肩上各设置一个预制的 钢筋砼观测桩，对填方地基进行移位检测。3）在土路肩、线路中心位置及软土最厚处理设沉降观测板。2、强夯（1）作业准备1）内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施组设计，阅读、审核施工图纸（强夯处治设 计图（1）sm-12、强夯处治设计图（2）sm-13），澄清有关技术问题，熟悉规范和技 术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施 工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2）外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部数据收集。修建生活房屋，配齐

28、生活、办公设施， 满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。（2）技术要求根据图纸设计要求选择试夯区进行强夯试验，采用普夯和点夯。通过单点试夯确定 单点夯击次数，通过区域试夯，确定初选的强夯参数是否合理；最后确定出最合适的强 夯参数。按试夯验证后的参数进行强夯，分 3遍进行，均为点夯，点夯布置如下图，最后一 遍为满夯（也称为普夯）。点夯设计参数：单击夯击能2000KN- m以此来确定施工采用夯锤质量与提升高度， 锤径为2m夯距3.5米，夯点按正三角形布置。强夯遍数和每遍击数：每层夯击遍数为三遍，每遍夯击次数设计为35击，并可根据试夯资料进行修正。29& 0 0 00© 0 0

29、 0 0 0 0一 冷 -©Qo 0000 060 000 -0 0 © 0 0 0 0 0 000 0000009 0 Q/Oo 0(3)施工工乙流程工艺流程框图(4) 施工要求1) 一般要求强夯施工前，应清除场地上空和地下障碍物，做好强夯场地的平整工作.应将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点。在试验场地铺筑0.5米厚碎石垫层，大致平整碾压后，用经纬仪放出墩位，在墩中 心作出标记，编号记录，夯点定位允许偏差应为土 50mm且夯点应有明显标记和编号。 用水准仪测出每一桩顶中心位置标高，做好记录。地基加固处理范围：路基为坡脚排水沟外 1米或设计加固深度的1/2。2) 施

30、工准备 按施工图要求确定单点最佳夯击能量，在有代表性的场地进行试夯后测试数据， 确定各项技术参数。 施工机具进场前，应先平整场地，根据土质条件预估强夯后地面沉降量。 场地平整，表面凹凸不平处采用级配粒料填平，夯层面平整度为土10cm 细粒土地基面，且地下水位较高时，要铺 0.51.0m后的砂，确保重型机械在场 地的运行和夯实。 在平整后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。3）强夯实施工强夯锤质量取20t，采用圆形，施工使用的起重设备选用起重能力大于重锤1.5倍履带式起重机，满足提升高度并设置安全装置。起重机就位，夯锤置于夯点位置，测量 夯前锤顶高程。夯击时，夯击点中心位移偏差应小于

31、 15cm控制，两遍夯击间歇时间间隔为 1015 天，以实际孔隙水压力消散时间的时间长短来确定。夯击过程中，当夯坑底倾斜大于30°时，将坑底填平再进行夯击。每夯击一遍完成后，将场地整平，同时测量整平后的标高。当进行下一遍夯击时， 应重新布置夯击点位。最后一遍夯击（满夯）后的场地整平标高，应符合设计要求。最后一遍满夯，应采用低能量对已夯击场地进行全面积夯击。满夯有效加固深度不 小于3米，夯印彼此搭接部分不应小于锤底面积的 1/31/5。4）注意事项 施工前核实夯锤重量、尺寸，落距控制手段，排水设施及被夯地基的土质。为避 免强夯振动对周边设施的影响，施工前必须对附近建筑物进行调查，必要时

32、采取隔振的 侧面沟槽作为防震或隔振措施。施工时应由邻近建筑物开始夯击逐渐向远处移动。 为避免对构筑物损伤或损坏，使其减弱或失去应有功能，涵洞基础最外侧向外延15m盖板涵洞盖板顶向上10m拱涵拱圈顶部向上12m区域禁止强夯。挡土墙（或 护脚）分布路段禁止强夯区域：横向上墙背凸起点外延15m至挡墙墙背回填范围；纵向上：沿挡土墙起、止桩号各外延15m的全幅路基段范围。强夯邻近地表既有民房等建筑 物，禁止强夯安全距离15m同时应设置减震沟。 强夯时除留出安全距离外，应注意对强夯区域构造物的观察，一旦墙体开裂、挡 土墙外鼓等情况，可采取增大保护范围、降低冲击能等措施；施工中出现“弹簧”现象 时，可采用增

33、加强夯分层、分段凉晒的方法施工，也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行 施工，但必须保证强夯效果；夜间施工时，对于需要保护的构造物、施工中的小桥涵、 两侧穿越路基的管线、路基边坡等必须有夜间警示标志。3、土工格栅1）根据设计图纸在设计位置铺设土工格栅。土工格栅铺放时，应拉直、平顺、紧 贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠，路基边应留足够的锚固长度，回折覆盖裹在压 实的填料面上。为保证土工合成材料的整体性，应注意栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、 横向接缝用专用U型钉连接，栅间联结重叠长度不小于10cm铺好的土工格栅每隔一个 单元格间距用U型钢筋固定于地面。铺完土工格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。 每

34、层填筑遵循“先两边后中部”的原则对称进行，严禁先填中部。填料不允许直接卸在 土工格栅上，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上横向行走，只允许沿路 基轴线方向行驶。2）严格按监理程序操作，每道工序完成后须经监理工程师检验合格后方可开始下 道工序的施工。3）施工负责人必须坚守工地。质检工程师每天至少检查两次，现场施工中发现土 工格栅有破损时，应立即安排人员进行修补。4）土工格栅在存放以及施工铺设过程中尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能 劣化。5）施工过程中修筑的临时清淤便道.施工平台应及时挖除，应保证砂砾垫层及土 工格栅在全路基宽的连续、整体性。4.2深挖路基段施工技术方案1、深挖路基段

35、描述本标段内高边坡开挖主要分为三段，路基类型及最大边坡高度描述见详表4.2-1表 4.2-1 路基咼边坡描述表序号起迄桩号或 中心桩号特殊路基类 型长度最大中 心挖咼最大边 坡咼度(m)(m)(m)1234561K9+470- K9+615两侧深挖边坡13038.4340.22K17+230- K17+290右侧深挖边坡6010.1135.83K17+290- K17+570右侧深挖边坡28011.4432.3合计470.060.0108.3深挖路基段施工主要包括路基土石方开挖、边坡防护（锚杆框架梁）等工艺，我部 针对路基土石方开挖、锚杆框架梁施工均编制了专项施工施工方案，本章不在叙述。本章节

36、仅对深挖路基高边坡排架搭设进行计算及验算。2、排架搭设设计（1）承重排架均布额定荷载根据高边坡开挖坡比设计搭设排架的最大步距1.8m,最大纵距2m，最高14.5m （10层）等参数，并结合承重排架搭设规范，可查得此类排架施工均布活荷载标准值 3KN/m2, 施工均布恒荷载标准值3.73KN/m2 （其中脚手板均布荷载为0.35KN/m2,栏杆及挡板均布 载为0.14KN/m2,48X 3.钢管脚手架每平米立杆承受的钢管自重标准值为 3.24kN/m2）, 即承重结构每平米能承受均布荷载为：N总=6.73KN/m2（2）承重排架实际均布荷载 排架及脚手板荷载按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

37、中要求，并结合支护施工岩面的脚手架搭设要求，© 48X3.5钢管每米自重38.4N;直角扣件每个自重13.2N;旋转扣件每 个自重14.6N ;对接扣件每个自重18.4N。本次受力计算暂按三排承重排架计算，其余排架类似，则两排排架面积约 20.25m2。则排架及脚手板的荷载约为：3KN/m2 钻机重量在排架上布置3台钻机（三排），每台钻机重量约134.0kg约1.34KNG （机）=1.34KN X 台=4.02KN钻机均布荷载=4.02KN/1260m2=0.03KN/m2 施工人员重量在三排排架上布置3台钻机，需施工人员7人，平均每人重约0.8KN，则施工人员 自重为：G （人）

38、=12 人X0.8KN=9.6KN施工人员产生的均布荷载=9.6KN/1260m2=0.004KN/m2钻机反向力根据锚杆钻孔钻机说明书，每台钻机的水平反向力G（反推力）=12KN则在排架内，最多可有3台钻机产生反向推力，即推力为 36KN。钻机产生的总荷载为36KN钻机推力均布荷载=36KN/1260m2=0.04KN/m2 总均布荷载为：N 总二+ + + =9KN+4.02KN+9.6KN+36KN=139.62KN 平均每平米 N 总2=139.62KN/1260m2=0.11 KN/ m2 额定承受荷载与实际承受荷载对比，额定承受荷载远远大于实际承受荷载力。N总1 > N总2=

39、6.73KN/m2 >0.11/KN/m2 排架荷载计算结果：排架搭设能满足施 工要求。3、脚手架搭设施工措施3.1施工措施3.1.1施工准备（1）排架搭设前按有关脚手架的要求，向架设和使用人员进行技术交底。（2）按规范要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收。（3）经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得 有积水（4）清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。（5）当脚手架基础下有管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加 固措施。3.1.2地基与基础（1）脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准地基与基础工程施

40、工及验收规范（GBJ 202）的有关规定进行。（2）脚手架底座底面标高宜于自然地坪 50mm。2.1.3搭设（1）每搭完一步脚手架后，应按规范的规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直 度。（2）底座安放应符合下列规定： 底座、垫板均应准确地放在定位线上； 立杆和所脚杆均应架设在较硬的坡面或马道面上。（3）立杆搭设应符合下列规定： 严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用； 相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范的规定； 顶层立杆搭接长度与立杆顶端伸出坡面的高度应符合规范的规定。（4）纵向水平杆搭设应符合下列规定： 纵向水平杆的搭设应符合规范的构造规定； 在封闭型脚手架的同一步中

41、，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立 杆固定。（5）横向水平杆搭设应符合下列规定： 搭设横向水平杆应符合规范的构造规定； 双排脚手架横向水平杆的靠坡面一端至边坡面的距离不宜大于100mm；（6）纵向、横向扫地杆搭设应符合规范的构造规定。（7）连墙件（和坡面锚杆连接）、剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定： 连墙件（和坡面锚杆连接）的拉筋应符合规范的构造规定。当脚手架施工操作层 高出连墙件二层时，应采取临时稳定措施，直到上一层连墙件搭设完后方可根据情况拆 除； 剪刀撑、横向斜撑搭设应符合规范的规定，并应随立杆、纵向和横向水 平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或马道面较硬的

42、部位。（8）扣件安装应符合下列规定： 扣件规格必须与钢管外径（© 48）相同； 螺栓拧紧扭力矩不应小于 40Nm，且不应大于65Nm； 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、 旋转扣件的中心点的相互距离不应大于 150mm; 对接扣件开口应朝上或朝内； 各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。（10）作业层、斜道的栏杆的搭设应符合下列规定； 栏杆应搭设在外立杆的内侧； 上栏杆上皮高度应为1.2m；（11）脚手板的铺设应符合下列规定：采用对接或搭接时均应符合规范的规定；脚手板探头应用直径3.2mm镀锌钢丝固定在支承杆件上；3.1.4拆除3.1.

43、4.1拆除脚手架的准备工作应符合下列规定：（1）应全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；（2）应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批 准后方可实施；（3）应由安全负责人进行拆除安全技术交底；（4）应清除脚手架上杂物及地面障碍物。3.1.4.2拆除脚手架时，应符合下列规定：（1）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；（2） 当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭 设临时抛撑加固后，再拆除支撑件；（3）当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应先按规范的 规定设置连墙件和横向斜撑加固。3.4.3卸料

44、时应符合下列规定：（1）各构配件严禁直接抛掷至地面；（2）运至地面的构配件应按规范的规定及时检查、整修与保养，并按品种、规格 随时码堆存放。3.1.5检查与验收（1）应有产品质量合格证；（2）应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验 方法（GB/T 228）的有关规定；（3）钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合规范的规定；（4）钢管必须涂有防锈漆。（5） 表面锈蚀深度应符合规范的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀 严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；（6）钢管弯曲变形应符合规范的规定。（7）新扣件应有生

45、产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定抽样检测；（8）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓 必须更换；（9）新、旧扣件均应进行防锈处理。（10）木脚手板的宽度不宜小于200mm，厚度不应小于50mm，其质量应符合规 范的规定；腐朽的脚手板不得使用；（11）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；（12）地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；（13）扣件螺栓是否松动；（14）安全防护措施是否符合要求；（15）是否超载。第五章质量保证措施5.1质量方针和

46、目标1、质量方针始终贯彻“一流的质量，顾客的期望，我们的追求”的质量方针，对施工全过程实 施有计划的系统的质量管理，。2、质量目标本工程的质量目标为优质工程，项目部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的 质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。保证工程质量达到国 家、交通部现行的工程质量验收标准，边坡平顺、舒适；工程一次验收合格率100%优良率95鸠上。5.2质量保证体系推行全员、全过程、全方位“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、 环、测等方面入手，以控制和保证施工产品质量为目标，从施工准备、施工生产到竣工 投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体参建员工的参

47、与下，建立一套严密、协 调、高效的全方位的管理体系。严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起 点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；米用信 息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，确保施工质量始终处于可控 状态，为实现质量目标提供可靠的保证，对工程质量终身负责。521思想保证用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体参建人员树立起强烈质量意识。树立“质量第一”的观点，全体施工人员认真学习交通部有关产品质量的政策、法 规，增强“质量就是企业的生命”的观念。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提 高施工人员的基本素

48、质。522组织保证根据本标段的施工任务和特点，以质量目标为宗旨，以IS0900： 2008标准为指南, 遵循质量管理体系文件和合同文件，建立健全质量管理体系，制定本标段的项目质量计 划，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系职能，实施全面质量管理。 本标段建立完善的质量管理组织机构，成立质量管理领导小组。本标工程质量管理组织 机构见图5-1 o图5-1质量管理组织机构框图项目经理常务副经理建立完善的质量管理机构，贯彻执行IS09001质量管理体系。项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，常务副经理为常务副组长，副 经理、总工程师、总经济师为副组长，成员由各职能部门负责人、专职

49、质检工程师、试 验工程师、施工队队长、专业工程师、质检员、试验员等组成。健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程 控制上保证工程质量。项目部成立质量管理组织机构，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专 职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质 量真正落到实处。523制度保证1严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。施工中每一道工序工班都 必须自检，自检合格后，上报作业队复检。2、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积 极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知

50、监理工程 师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。经理部设专职质检工程师，工区作 业队设专职质检员，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进 行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交 底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，限期整改并有权进行处 罚。4、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、 互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质 量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理 制

51、度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外 结合、贯穿于施工全过程。5.3质量保证措施1编制高质量施工组织方案做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。2、加强施工技术管理坚持技术复核制，加强施工技术管理。对施工图质疑之处及与现场不符之处，及时 解疑。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依据、与前 后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规程要求。实行技术工作复核签字制 度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资 料保存完好，以备核查。3、严格工序管理贯彻预防为主，设置工

52、序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、 关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因 素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位 跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要 求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及 不合格的判断；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验 收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。4、推广应用“四新”技术积极推广采用新设备、新工艺、新材料、新技术，提高施工的机械化作业水平，积 极应用先进的

53、科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的, 做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。5、加强原材料质量控制严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工 地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量 等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。6、规范混凝土拌和站管理混凝土拌和站建设和管理是一项重要工程项目，从设备配置、地面硬化、试验和质 检人员配置、称量装置的标定、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行细化管理， 把好混凝土生产质量关。7、确保施工测量精度配备与高速公路测量精度相适应的测量仪器和设备

54、，严格测量与复测程序，保证测 量精度，杜绝测量事故。8过程控制要点1）测量控制（1）控制点测量准确，符合高速公路精度要求；（2）基层准备完毕后，进行测量放线，确定底面实际高程、路基平面位置、桩号， 并做好标记，作为施工控制的依据。2）料源控制（1）按照设计及规范要求控制好路基填料。3）压实方法和各项参数压实机械的类型、机械参数、分层厚度、碾压方式和遍数、碾压速度、激振力。第六章安全文明施工保证措施6.1安全目标6.1.1管理目标1、 不发生生产性责任死亡事故（含负主要监管责任的事故）；2、不发生负主要责任的交通事故、自然灾害事故；3、不发生火灾事故；4、不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；5、员工岗前安全培训、操作技能培训 100%6、在规定时限内安全生产隐患整改率100%6.1.2事故控制指标1、因工死亡率为零。2、因工重伤率为零。3、因工轻伤率不超过8%o。6.2安全保证体系6.2.1建立安全管理组织机构项目部成立安全生产委员会，由项目经理任主任，常务副经理为常务副主任，项目 安全总监、副书记、总工程师、总经济师及项目副经理任副主任，设置安全环保部为专 职管理部门。作业队