黄家梁隧道横洞进洞方案

1、新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 1 中铁五局（集团）有限公司黄家梁隧道横洞进洞方案黄家梁隧道横洞进洞方案1 1 工程工程概况概况1.11.1 工程简介工程简介黄家梁隧道横洞设计长 272m，0.64%上坡，在 DK440+800 与线路（左线）交角为 138（大里程方向）进入正洞，设计断面 7.0*6.5m 双车道无轨运输大断面，施工正洞 1850m，其中西安方向 1350m，成都方向 500m1.21.2 水文地质水文地质属低山剥蚀地貌，位于天井山背斜和矿山梁背斜东南翼，属单斜地层。上覆第四系全新统粉质粘土；下伏基岩为侏罗系沙溪庙组（J2S1）泥岩夹砂岩。

2、泥岩及砾岩裂隙节理发育，岩体较破碎，地表水主要为沟水，水量随季节变化；地下水主要为基岩裂隙水，含水量较丰富，泥岩属弱赋水岩，砂岩砾岩为较好赋水岩体，局部水具有承压性，地下水多具有承压性，地下水多具硫酸盐侵蚀性。地震峰动值加速度为 0.15g。不良地质为瓦斯，特殊岩土不发育。施工中可能遇瓦斯，油砂岩中局部有浓油聚集。洞身遇不同岩性接触时易发生坍塌。2 2 施工总体部署施工总体部署2.12.1 临时工程临时工程2.1.12.1.1 生产生活区布置生产生活区布置详见附图2.1.22.1.2 施工风水电布置施工风水电布置（1）临时用风：前期配两台 12m3 内燃空压机用于边仰坡施工。（2）生产、生活用

3、水及排污、垃圾处理和环境保护设施：施工区域附近河道水流较小不能满足生产生活用水需要，在驻地河道上游 100m 处打设水井一口，在生活区和生产区设置蓄水池以满足生产生活用水需求，生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建 1 个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。（3）临时用电：进洞前临时配一台 400KW 发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台变压器。（4）另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要，配置一台小型搅拌机。2.1.32.1.3 施工便道施工便道新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁

4、横洞进洞方案 2 中铁五局（集团）有限公司施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，洞口地段设一个错车道。单车道行车路基宽 4.5m，路基多为半填半挖，在路基靠山坡侧设置 30cm*30cmM7.5 浆砌片石排水沟,靠河道侧设置 M7.5 浆砌片石挡墙，挡墙从河床起基础宽 1.3m 坡度 1:0.25，砌筑高度据便道路基标高而定，且挡墙基础不得侵占原河道；施工便道设 20cm 厚 C25 砼硬化。2.22.2 施工人员配置施工人员配置按经理部要求黄家梁横洞架子队设队长：一名；副队长：一名；技术主管：一名；技术员：两名；测工：两名；材料员：一名；实验员：一名；安全员：一名。施

5、工人员配置见表一。表一：横洞架子队人员配备表表一：横洞架子队人员配备表序号项目总人数序号项目总人数一开挖作业班20五其它工种61工班长11修理工22司钻工102电工23安装锚杆、挂网、型钢钢架43电焊工54司机24钳工25注浆45空压机司机2二喷砼工66其它4三防排水班8六管理服务及间接生产人员10四衬砌班201钢筋工82拆立模83砼灌注83砼泵司机2合计1222.32.3 物资机械配置物资机械配置2.3.12.3.1 主要材料及其他物资需要主要材料及其他物资需要为满足前期工期需求的主要材料如表二所示新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 3 中铁五局（集团）有限公

6、司表二：主要物资材料表表二：主要物资材料表序号材料名称单位数量备注122 钢筋吨8洞口边仰坡及洞内锚杆（及钢支撑）28 钢筋吨2洞口边仰坡及洞内钢筋网支护4P042.5 水泥吨10初期支护5锚固剂吨1支护6速凝剂吨1喷砼支护7瓜米石M360喷砼8砂M350喷砼2.3.22.3.2 主要施工机械配置主要施工机械配置为满足前期施工需配备的施工机械如表三所示。表三：施工机械配置表表三：施工机械配置表序号设备名称类型数量总数量备注1风钻YT28台62空压机22m3 台23柴油发电机400KW台14变压器S9-800/35KV台15挖掘机PC220/130台16装载机台17出碴车20T台28湿喷机TK5

7、00台29注浆机KBY50/70台110电焊机211通风机220kw台13 3 施工进度安排施工进度安排黄家梁横洞工期为 3 个月，8 月中旬进入隧道主洞。具体工期计划如下：4 月 16 日4 月 25 日完成洞口场地平整；4 月 25 日4 月 29 日完成洞顶天沟及开挖浇筑；4 月 29 日5 月 2 日完成边仰坡刷坡支护；4 月 19 日4 月 26 日完成钢筋棚、材料库搭设；新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 4 中铁五局（集团）有限公司4 月 19 日4 月 27 日完成配电房、空压机房、发电房搭设；4 月 27 日5 月 1 日完成洞口值班室、监控室

8、、应急物资储备室搭设；5 月 2 日开始进洞施工；4 4 施工方案施工方案4.14.1 洞口工程洞口工程4.1.14.1.1 洞口边仰坡开挖洞口边仰坡开挖洞口开挖前应先做好洞顶的截水沟及相关排水系统；洞口开挖以机械开挖为主，硬质围岩地段采用弱爆破，人力风镐配合。机械开挖距设计开挖线 1m 时应采用风镐人工开挖，以控制超欠挖及坡面的平顺；开挖坡度：仰坡1：1.25，边坡 1：0.25，根据围岩的稳定状况可适当调整，原则上以减少开挖及洞口的扰动为宜。4.1.24.1.2 洞口边仰坡防护洞口边仰坡防护支护采用锚喷支护：22 砂浆锚杆，长 3.0m，间距 1.0 x1.0m，梅花型布置；8 钢筋网，网

9、格间距 25x25cm；C25 喷射混凝土厚 1015cm，边仰坡开挖应自上而下分层开挖。边仰坡开挖边缘线外 5m 设置 30cmC25 钢筋砼截水沟，截水沟应每隔 1015m 及天沟纵坡坡率变化较大处设置一道变形缝，变形缝宽2cm。变形缝填充沥青麻丝并加设橡胶止水条。变形缝的位置位置可根据实际的地形，地质情况合理调整。 4.24.2 洞洞门工程门工程洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。洞门段开挖采用人工配合反铲由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。装载机或

10、挖掘机装碴，自卸汽车运碴。边坡开挖坡度按设计施工图坡度，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，立即进行超前支护施工。结合边坡地形稳定程度，坡面用锚杆、钢筋网、喷砼作为临时防护，以确保施工安全，洞门基础开挖采用人工手持风镐配合挖掘机开挖，遇岩层采用弱爆破法开挖，人工清碴；洞门端墙 1:0.1、C35 钢砼；翼墙C25 砼；挡墙 1:0.25、C20 砼，灌筑采用万能杆件支架和特制模板，洞外自动计量拌合混凝土，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模，插入式振动器捣固，按要求做好圬工的养护工作。洞门端墙及翼墙、挡墙完成后，人工施做洞口永久防排水系统。新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞

11、进洞方案 5 中铁五局（集团）有限公司4.34.3 洞身工程洞身工程以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”作为指导方针。进洞方向与山体大致成正交，适宜进洞施工, HDK0+272232 为级围岩采用台阶法进洞。4.3.14.3.1 洞身开挖洞身开挖进洞段开挖应保持短进尺，用风镐配合挖掘机开挖，喷砼分两次进行，即开挖后初喷，架立钢架（钢架在拱脚处打锁脚锚杆防止拱顶下沉） ，安装系统锚杆、挂网后复喷，及时封闭。 台阶法施工，上下台阶错开长度控制在 35 米，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力，二次衬砌紧跟开挖面 1 施工工艺详见“图一” 。图一：隧道断面开挖施工工艺流

12、程图2 施工工序（1）开挖上部台阶：施作上部台阶洞身结构的初期支护，即初喷 4cm 厚混凝土，架立钢格栅或型钢。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部喷超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出渣运输新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 6 中铁五局（集团）有限公司10cm 混凝土封闭。（2）上台阶施工至 35m 距离后，开挖下部台阶，接长钢格栅或型钢，施作洞身结构的初期支护及封底，可参照工序(1）进行。（3）下台阶施工至适当距离或根据监控量测分析结果，及时施工仰拱及该仰拱段隧底填充。（4

13、）利用衬砌模板台车一次性灌注二次衬砌（拱墙衬砌一次施作） 。3 施工注意事项1）隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。2）如有超前支护等施工辅助措施，首先利用上一循环架立的钢格栅施作完毕，再开挖。3）开挖方式均采用弱爆破。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。4）设置锁脚小导管，以确保下台阶施工的安全。5）上下台阶错开长度宜在 3-5m，下台阶开挖后及时施工仰拱。6）施工中，按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌的时机提供依据。4.3.24.3.2 超前支护超前支护洞口围岩破碎，存在边仰坡滑坍、掉石、隧道洞内坍

14、方等危险，采取超前小导管支护。4.3.34.3.3 初期支护初期支护1 锚杆打设设置 22 砂浆锚杆，长 2.5m，间距 1.0 x1.0m，系统锚杆应与钢架焊接，以增强初期支护的的整体性，根据钢架的设置间距调整锚杆间距，以保证钢架与锚杆的连接。2 型钢架设仰坡进洞口方向架立 I16 工字钢，钢架间距 11.5m，钢架间采用 22 钢筋连接，间距 0.4m；第一榀钢架与仰坡面抵拢。3 挂钢筋网8 钢筋网，网格间距 25x25cm。4 喷射混凝土C25 喷射混凝土厚 22cm4.44.4 通风、排水通风、排水新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 7 中铁五局（集团）

15、有限公司由于是双车道断面，故进洞 100m 后方考虑采用 110KW 通风机通风；根据洞内地下水量大小，及时施作排水沟，保证排水顺畅。4.54.5 各工序具体要求各工序具体要求4.5.14.5.1 超前支护与预加固措施超前支护与预加固措施1 超前支护超前支护采用小导管施工，超前小导管采用 42 注浆小导管，长 3.5m，管壁钻梅花形注浆孔，注浆孔间距 15cm，管尾 1m 内不钻眼，环向间距40cm，小导管与型钢钢架焊接牢固，注浆时按照间隔注浆方法进行注浆，达到注浆停止条件后停止注浆，用砂浆将小导管内填塞密实。注意控制钻孔角度，发现偏差超过要求时，立即纠正；注浆泵注浆必须保证注浆饱满。保证搭接

16、长度满足设计要求，小导管注浆施工工艺详见图二。图二:超前小导管施工工艺框图2 预加固措施钻孔使用锚杆台车，YT-28 凿岩机钻眼；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵注浆，然后将加工好的杆体打入孔内，并将锚杆与钢筋网联为整体。砂浆锚杆施工工艺框图见图三。施工准备封闭开挖面钻孔打入导管注浆开挖多排管下一循环拌制浆液新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 8 中铁五局（集团）有限公司（1）施工工艺说明:1）钻孔：采用风枪。孔位偏差不大于 10mm

17、，孔深偏差不大于 50mm，采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径 15mm。2）安装：系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面平整，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角大于 45，间距 1.01.5m，梅花形布置。锚杆注浆后，在砂浆凝固前，不敲击、碰撞和拉拔。（2） 质量检查注浆密实度试验：选取与现场锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护 7 天后检查其密实度。（3） 拉拔力试验每 300 根锚杆中抽查 3 根进

18、行拉拔试验。砂浆锚杆养护 28 天后，安装拉拔设备，逐级加载至锚杆拔出或拉断为止，拉力方向与锚杆轴线一致。4.5.24.5.2 钢架钢架安装安装图三：砂浆锚杆施工工艺框图图布设孔位钻 孔清 孔注 浆砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工安设垫板新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 9 中铁五局（集团）有限公司结束施工准备施喷面的清理计量配料 拌 合混凝土搅拌站砂、石、水泥、水、外加剂（微、钢纤维）装运喷料混凝土湿喷机现场施喷检查、试验补喷混凝土不合格合格加速凝剂钢架采用在洞外加工，按设计尺寸在洞外下料分节制作，节与节之间用螺栓连接牢靠，在加工过程中须严格按设计要求制作，

19、做好样台、放线、复核和试拼，并作上号码标记，确保制作精度。每榀钢架安装时，先准确测量定位，放控制桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢拱架间按设计环向间距的纵筋搭接焊牢。钢架脚放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近。但应留 34cm 间隙作混凝土保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时,设砼垫块塞紧。钢架应与设计径向锚杆的尾部焊接牢固。4.5.34.5.3 钢筋网钢筋网钢筋网人工洞外加工，洞内人工安装。安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴岩面，然后将网片焊接在锚杆上固定。钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于 12 个网格。人工铺设，利用锚杆连接牢固。4.5.

20、44.5.4 喷射混凝土喷射混凝土（1）喷射混凝土施工工艺见图四。图四：喷射砼施工工艺框图（2） 工艺要求1）采用湿喷工艺施工,人工配合湿喷机施工,自动计量拌合站生产喷砼料。新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 10 中铁五局（集团）有限公司2）喷射前先处理危石，采用测量仪器进行开挖断面净空尺寸检查。在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。设置控制喷砼厚度的标志。用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。3）喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准

21、确，添加均匀。喷嘴与岩面垂直，距受喷面 0.81.2m。掌握好风压，减少回弹和粉尘，喷射压力 0.150.2MPa。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时先断电、后停风。开挖后及时初喷，出碴后及时复喷。喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动，降低回弹。钢筋网喷砼保护层厚度不小于 2cm。5 5 超前地质预报及监控量测超前地质预报及监控量测5.15.1 超前地质预报超前地质预报横洞洞身发育多条断层 ,隧道施工时,应通过综合超前地质预报手段探明前方地质条件,以便采取有效的施工措施,避免施工突发灾害的发生。架子队成立专职地质组并配专职地质管理人员负责隧道的地质工作，并进行全过

22、程监控指导，确保各种措施的落实，确保地质预报工作的准确性。5.25.2 监控量测监控量测监控量测是信息化设计与施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。隧道监控量测主要包括围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移及收敛、锚杆抗拔力、级围岩段观测锚杆轴力、围岩与支护结构的接触应力、支护结构的应力状态量测、隧道内分段涌水量和水压、涌水含砂量与含泥量观察、地表水水位观察等监测项目。施工中的监控量测是施工安全的保障，在施工过程中按要求进行此项工作，并将结

23、果做系统处理后及时反馈指导施工。6 6 信息化系统建设信息化系统建设为确保隧道施工安全、规范管理、统一调度根据国家相关规范业主、监理、项目经理部统一要求建立视频监控系统、进洞人员信息识别系统、瓦斯检测系统、防爆系统。6.16.1 视频监控系统视频监控系统新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 11 中铁五局（集团）有限公司洞口设置视频监控室 24 小时值班，监控室内监控终端通过有线网络连接中心监控中心，监控中心监控人员可实时查看或回放了解黄家梁横洞现场施工情况。6.26.2 进洞人员信息识别系统进洞人员信息识别系统 洞口设置值班室，配置人员信息卡片识别器，各施工人员

24、检出打卡，所有进洞施工人员分工种挂牌上岗、下班摘牌离岗，其他人员进洞经项目经理部批准后在洞口值班室登记戴挂临时胸牌方可入洞，洞内施工机械实行进、出等级制、并建立详细台账。6.36.3 瓦斯检测系统瓦斯检测系统本隧道属低瓦斯施工区，根据瓦斯专项施工方案横洞配置瓦斯检测仪和便携式瓦斯检测仪，对本工区进行瓦斯监控，保障施工安全。6.46.4 防爆系统防爆系统根据国家相关规范要求对进洞施工机械、车辆进行改装使其满足低瓦斯区施工安全要求。7 7 施工质量保证措施施工质量保证措施7.17.1 开挖作业质量保证措施开挖作业质量保证措施采用全站仪程序定位画弧确定开挖轮廓线和炮孔位置，保证开挖断面尺寸符合设计要

25、求，减小开挖轮廓线的放样误差。根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行隧道开挖钻爆设计。钻爆设计根据爆破效果调整爆破参数。钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。为保证爆破作业质量，钻眼作业符合下列规定：炮眼的深度和角度符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于 5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于 10cm；周边眼眼口位置误差不得大于 5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线 10cm。7.27.2 支护作业质量保证措施支护作业质量保证措施7.2.17.2.1 喷射混凝土喷射混凝土喷射混凝土采用湿喷工艺；混凝土采用自动计量配料、

26、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车（轮胎式）运输；喷射作业采用喷射机械手或喷射手作业。喷射混凝土前，对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土。设置控制喷射混凝土厚度的标志，采用埋设钢筋头做标志。新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 12 中铁五局（集团）有限公司选用的空压机满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离。对有涌水、渗水或潮湿的岩面喷射前按不同情况进行处理：大股涌水采用帷幕注浆堵水后再喷射混凝土。小股水或裂隙渗漏水采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。大面积潮湿的岩面采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。喷射作业分段

27、分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝 1h 后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。7.2.27.2.2 锚杆锚杆锚杆材料的品种符合设计要求。锚杆钻孔符合下列要求：按设计要求定出位置，孔位允许偏差为150mm。钻孔保持直线，并与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。砂浆锚杆的深度误差不得大于50mm。钻孔圆而直，砂浆锚杆的直径大于杆体直径 15mm，其他锚杆的钻孔直径与杆体直径相匹配。锚杆施工在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不低于设计强度。锚杆孔内灌注砂浆饱满密实。锚杆的长度、

28、砂浆饱满度进行质量无损检测；端锚式锚杆作锚杆扭力矩锚固力关系试验，并用标定的力矩拧紧螺母（托板） 。注浆作业遵守下列规定：注浆开始或中途停止超过 30min 时用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。注浆时注浆管插至距孔底 510cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，及时补注。杆体插入孔内长度不小于设计规定的 95%。锚杆安装后，不得随意敲击。对于软弱围岩使用全长粘结性锚杆时，锚杆设置托板及锚头。安装托板和紧固螺帽必须在水泥石的强度达到 10MPa 后进行7.2.37.2.3 钢筋网钢筋网新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 13 中铁五局（集团）

29、有限公司钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不大于 3cm。与锚杆或其他固定装置连接牢固。7.2.47.2.4 钢架钢架型钢钢架采用冷弯成型；格栅钢架采用胎模焊接。钢架的外轮廓尺寸根据设计开挖轮廓线与围岩间预留 5cm 的空隙确定。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。钢架安装符合下列要求：钢架底脚置于牢固的基础上，否则设钢垫板或用混凝土填充。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间用纵向钢筋连接。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙喷混凝土充填密实；格栅钢架只有用喷射混凝土全部填实后才能形成受力结构

30、；钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于 40mm。8 8 施工安全保证措施施工安全保证措施8.18.1 开挖及钻孔施工安全保证措施开挖及钻孔施工安全保证措施做好超前地质预报工作，采用 TSP、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24 小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。不良地质地段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍

31、方。施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。司钻工钻孔前，对风钻和工具作检查，不符合要求的应立即修理或更换。用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。凿岩台车严格按照使用保养说明书进行操作保养。台车行驶前把钻臂降低，不妨碍驾驶员视线，行驶速度不超过 10km/h，专人驾驶。台车司钻前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压千斤顶，使台车稳固，轮胎免受压力。司钻新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 14

32、 中铁五局（集团）有限公司中出现故障，请专业修理人员修理，严禁台车带病作业。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整作业。严禁拆除台车各种安全防护装置。放炮时，台车必须离开安全距离以外，并进行适当防护。认真填写设备运转记录，详细记录台车作业中的各种参数。8.28.2 支护安全保证措施支护安全保证措施隧道开挖后及时进行支护，支护质量达到设计规定标准。施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查，当发现支护变异或损坏时立即加固处理并作出详细记录，及时量测，发现量测数据有突变或异变时立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。钢拱架架

33、立时不得置于虚碴或活动岩石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设垫块楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须达到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷砼必须达到设计厚度。洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，如遇石质破碎、风化严重时，加快支护进度，缩短支护时间。喷射支护前，清除危石及松动石块，脚手架要牢固可靠，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，喷浆管喷嘴严禁对人放置。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的 1.5 倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，用钢架配长锚索加强支护。随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是

34、洞门建筑的衬砌必须尽早施工，不良地质地段的衬砌尽早完成，并加强洞内通风、照明管理。工作台架下净空必须符合设计要求，两端应设不低于 1m 的栏杆和上下人员的梯子。工作台架承载重量，不得超过要求。 铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。8.38.3 涌水地段施工安全措施涌水地段施工安全措施加强超前地质钻探，做好地质预测预报，严禁盲目施工，衬砌应及时施作，洞口应配备足够的抢险材料，防止隧道出现涌水、突泥塌方。新建铁路西安至成都线 XCZQ-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 15 中铁五局（

35、集团）有限公司加强注浆堵水，预先备足抽排水设备，成立专门抢险分队，防止施工中出现紧急情况。按设计要求施作富水段的超前帷幕注浆和径向注浆，达到堵水效果，确保施工安全。加强支护段的围岩量测，并派专人检查施工支护情况，当围岩量测数据有突变或砼表面开裂时，应视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再进行施工。严格控制开挖循环进尺，减小爆破对围岩的扰动。8.48.4 施工现场安全用电措施施工现场安全用电措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JG46-2005规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规

36、定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途；电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时，与值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于 24

37、V，同时采用双线圈的电灯变压器。8.58.5 施工机械安全保证措施施工机械安全保证措施1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。4）运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。新建铁路西安至成都线 XCZQ

38、-4 标一项目部 黄家梁横洞进洞方案 16 中铁五局（集团）有限公司5）机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。6）起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。7）起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。8）机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。9）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm 时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继

39、续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。9 9 施工环保及水保措施施工环保及水保措施9.19.1 环境保护措施环境保护措施开工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证工程环保质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。 强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。施工期间，不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通 行方便， 不影响群众的生活和工作。 施工中采取有效措施，保护环境，爆破时采用控制爆破，不影响其它设施正常安全使用。施工通道经常洒水处理，弃土场洒水湿

40、润，施工中产生的污水处理后，按指定的地 方排放。洞口边、仰坡尽量减少开挖，必须开挖时应对边、仰坡进行防护，做到保护植被、绿化环境、水土保持。 施工当中要有针对性的制定对河流、渠道水体的保护措施，安排专人负责落实，以免施工污染水源。 制定环境保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉 设施不受破坏，争取把因施工对附近村民的干扰降到最低。对由于施 工管理不善对附近村民生产、生活造成不便的要积极改正，并尽可能 的补救。 工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施，搞好租用地复耕， 恢复原貌。 退场时的场地清理， 达到地方政府、 群众及相关部门的要求。 合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，在其周围植草或植树绿化