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文档简介

1、四车翻车机钢结构一体化焊接变形控制探摘要：该文对四车翻车机钢结构一体化焊接变形的 原因进行了详细分析，阐述了翻车机总装后焊接如何控制变 形的工艺。关键词：四车翻车机钢结构焊接变形分析工艺方法中图分类号：tf6文献标识码：a文章编号：1674-098x (2012) 12 (a) -00-01四车翻车机是我公司为黄骅港煤炭运输港口制造的大 型自动卸车设备，设备最多可同时翻卸四节车厢，主要由钢 结构a、钢结构b.夹紧装置、靠车装置、托棍装置等部分 组成，见图lo其中钢结构a、钢结构b的制造质量、装配 精度直接影响到四车翻车机的整机性能。1钢结构一体化焊接变形分析此翻车机主要由钢结构a、钢结构b串连

2、一体组成，钢 结构a与b结构形式基本相同，我们以钢结构a为例进行分 析。钢结构a主要有端环、平台、前梁、后梁组成，端环轨 道外径© 10594 mm,两端环轨道中心距18000 mm,端环箱 体窄，直径大，且在其上两处位置开出前、后梁插口，端环 刚性非常差；受结构影响，要将其加工成品的端环、平台、 前后梁一体化总装后进行焊接，且焊后保证两端环间距公差±3 mm,端环垂直度w5 mm,变形控制相当困难。见图2。2控制变形的工艺方法2. 1 一体化总装焊前准备(1)端环内侧打上井字形工艺拉筋，见图3。(2)按实 际焊接成品插入端环位置处前、后小梁截面尺寸为准，划后 并切割出前、

3、后梁的凹口切割线，使端环腹板与前、后梁切 割后间隙为5 mmo (3)将人孔及坡口按图3进行切割。(4) 总装时两端环间距18000 mm加放3 mm焊接收缩量。(5)端环焊上固定拉筋。2.2 一体化总装焊接工艺(1)检查确认端环的垂直度、平行度；平台、前后梁 位置及各尺寸公差和形位公差是否正确。(2)组装定位板见 图4,并通过人孔、手孔将各部位衬板安装、点固好。(3) 由8名名焊工同时同规范进行定位焊，定位焊缝长度约100 mmo (4)定位焊结束后，将端环固定拉筋割开，重 新确认端环的垂直度、齿条同位齿偏差、各形位尺寸偏差是 否在公差允许范围，超差要调整。各形位尺寸合格后再将拉 筋焊上。(

4、5)由8名焊工即每个端环4名焊工，每个端环每 个梁头内、外侧各2名焊工，同时同规范进行焊接后梁及前 梁与端环之间的外侧立缝，要求所有焊工步调一致。(6)立 缝焊接结束后，由10名焊工同时进行焊接平台、前梁、后 梁各平焊缝和仰脸焊缝。（7）从人孔进入箱内焊接。（8）焊 接过程中应随时注意采用经纬仪监测端环的垂直度、距离、 各梁的位置变化，不允许超过公差范围，对端环的垂直度进 行时时监控。（9）焊后焊缝进行100%ut、mt探伤检查。（10） 打开拉筋，释放应力后二次进行总装。3结语通过实践证明，采用此工艺方法焊接的翻车机钢结构， 二次总装后完全保证了两端环间距18000±3 mm,端环垂直 度w5。达到了设计要求，保证了产品的质量。参考文献1 陈祝年焊接工程

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