电机车司机自我岗位描述

1、电机车司机自我岗位描述 一、 自我悄况介绍 我叫*,是兴源矿机运区一名电机车司机。 二、 岗位职责描述 1、 主要负责采区的运料工作。并对本岗位工作坏境、机电设备等进行安全检查，开车前 必须对所有设备设施进行检查试验，确认完好、灵活、可靠后，方可作业。 2、 熟悉电机车结构原理，设备设施使用操作规程和煤矿安全规程的相关规定，严格 按照电机车司机操作规程操作，并做好电机车维护及保养。 三、 作业标准描述 我所在的作业地点是井下780大巷及四采区轨巷，包括电瓶车充电碉室，全长2000米。 主要设备有架线式变频调速电机车1台和蓄电池电机车1台。在运送物料过程中必须确保 连车装置可靠，行车速度不能超过

2、规定的最大速度，停车时必须切断机车电源，打开前后 照明。特别注意在遇行人前50米必须停车，让行人先通过。 四、 岗位握作描述 首先要检查自己的劳动保护用品和机车零部件、仪器、仪表、撒沙装置、制动装置等是否 齐全完好。其次在工作结束后必须将机车、司机控制室清理干净，做到文明、整洁。 五、 岗位避险描述 如果发生不能处理的灾害时，及时沿避灾线路尽快撤离灾区。 电机车司机岗位描述 2017-04-03 12:05 | #2 楼 一、 自我介绍 各位领导好，欢迎来到我的岗位检查指导工作。我叫XX X,是运输区650电机车司机，主 要负责650东西大巷人员、憔车、材料运输工作，下面我将自己所在岗位情况向

3、各位领导 做简要描述，请各位领导指示。 二、 设备介绍 运输区650架线电机车，型号：ZK14900/550.重14T、轨距900、电压550V、功率 52X2、牵引力 2800KN。 650运输大巷全长6312米，650东大巷长4407米，其中2072米单轨，2335米双轨: 650西大巷长1905米，全部为双轨.：650大巷运输全部采用ZK14-9/550架线机车，运 煤采用3.0吨底佛矿车，型号为MG3.3-9 ;容积3.3m,运料采用3.0吨固定式箱式矿车, 容积3.3m,型号为MG3.3-9B ;运送人员采用平巷人车，型号为PRC-18-9,共22节，每 节核定人数为：18人；轨型为

4、43kg/m轨道，轨距900mm,架线型号为TCG100。 三、接-班检查 第一条：电机车司机必须经培训考试取得上岗证后方准上岗。 第二条：接-班司机必须向交-班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，交-班司机交- 班时必须向接-班司机主动交代清楚。 第三条：接-班司机必须认真对电机车进行如下检査: 1、 司机室的顶棚和电机车车体是否完好 2、 电机车的链接裝置、碰头、链坏等是否良好。 3、 电机车手闸、风闸、撒沙装置是否灵活有效。 4、 照明灯是否明亮、喇叭、警铃音响是否清晰、宏亮。 5、 通讯装置、发讯机是否正常。 6、 在切断电源的悄况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠 7、

5、 隼电弓起落是否灵活。 第四条：检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报一当电机车的闸、灯、警铃 （喇叭）、连接器和撒沙装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不的使用该 机车。 第五条：机车的各注油点是否按规定加注适量的合格的润滑油，沙箱内应装满规定粒度的 干燥细沙。 第六条：开车前电机车司机应督促跟车工认真检查车辆的组列、袋载惰况等，有下列惰况 之一时，不得开车： 1、 各车的连接不正常。 2、 牵引车数超过规定。 3、 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引车的轮廓尺寸。 4、 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。 5、 运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守

6、乘车规定。 6、 运送有易燃、易爆或有席蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载第不符合规定。 7、 存在其它影响安全行车的隐患， 四、 司机撮作 第一条、撮作时，应保:持的正常姿势为，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作 手把，右手握隼电弓起落绳，右脚随时准备踩踏刹车裝置，严禁将头和身体探出车外。 第二条、带恸手轮停放位置应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。 第三条、严禁擅自甩掉保护装置或随意拆卸机车上的零部件，用铜丝、铁丝等非熔体代替 保险丝等熔体。 第四条、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开 岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧机

7、车手闸，但不得关闭车 灯。在有坡度的地方，还应用木楔筈将车轮掩住。 五、 启动运行 第一条、按顺序接通有关电（气）路，启动相应的设备，开启照明灯、挂上红尾灯。 第二条、接到发车信号后，将控制器换向手把拌到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣 笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 第三条、严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车,， 第四条、控制器操作手把由雾位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列 车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回雾位，切断电源，下车查明原因。 确认机车完好后再上车运行机车。 第五条、严禁长时间强行拖拽车辆；

8、严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。 第六条、 控制器操作手把由一个位置转到另一位置， 一般应有3s左右的时间间隔 （初起 动时可稍长） 。不得过快越挡；不得停留在两个位置之间。 六、 运行中 第一条、运行时，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须 在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置防止过 第二条、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量 避免利用手闸（风闸）控制车速。 第三条、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机 车推行车辆，必须听从跟车人员的指挥，速度要慢。对车组列

9、连钩时，要随时注意挂钩人 员的安全0 第四条、行驶中，司机必须经常注意前后瞭望，按信号指令行车，严禁闯红灯，要注意观 察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 第五条、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。 第六条、列车行驶速度：运人时不得超过4m/s ;运送爆破材料或大型物料时，不得超过 2m/s ;车场调车时不得超过http:/。 第七条、接近风门、巷道口、碉室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等场所，双轨对 开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线內有障碍物时，都必须减低速度，鸣笛并发 出警号。 第八条、不论任何原因造成电源中断，都应当将

10、控制器的操作手把转回零位，然后重新起 动。若仍然断电，应视为故障现象。 第九条、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车检查汇报，在有发生事故的 危险地段或接到紧急停车信号时，都必须及时停车,， 七、加速停车 第一条、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅 度减速时撮作手把应迅速回雾。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并撒砂。 第二条、需要停车时，应按上述撮作顺序使列车缓漫行驶至预定地点。再以手闸（风闸） 停止机车。 第三条、严禁使用“逆电流即“打到车”的方法制动电机车。 第四条、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器握作手把转至零位，手闸（风闸） 并用，并连续均勻地撒砂。 第五条、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑 行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解后重新施闸。 第六条、制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。 第七条、列车制动距离：运人时不得超过20m ;运送物料时不得