物流金融论文范文-简论对永川和旺物流园区开展物流金融业务的word版下载

1、物流金融论文范文:简论对永川和旺物流园区开展物流金融业务的word版下载对永川和旺物流园区开展物流金融业务的论文导读：本论文是一篇关 于对永川和吒物流园区开展物流金融业务的的优秀论文范文,对正在 写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：是 物流园区中的中小企业资金周转比较困难，向银行贷款也没有额度的 时候，第三方物流公司就可以作为中间环节，由企业提供保证金，物 流公司代企业向银行贷款，同时这批款项只能用于采购指定产品，指 定产品在采购完毕由物流企业代银行监管，企业在规定时间内进行还 款，银行审批还款金额后再放货。 二、永川和旺物流园区开展物 流金融【摘要】一个企业正常运作的&

2、amp;命线是资金的周转。而物流金融作 为一种新的融资模式能够有效的整合物流、资金流、信息流，组织和 调节运作过程中的货币资金，从而提高物流园区效率与效益。本文分 析了永川和旺物流园区开展物流金融业务的目前状况和必要性，对物 流金融发展的传统仓单质押模式提出了创新模式。【关键词】物流金融和旺物流园区创新模式物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金 融业务，它随着物流产业的发展而产生。在物流园区中开展物流金融 包含三个主体：园区中的物流企业、客户与金融机构，园区中的物流 企业与金融。园区中物流金融这一新型服务的开展对这三方都很有必要。可 以帮助提高物流企业，甚至于金融机构的服务质量

3、和市场竞争力。物 流金融和物流企业的密切合作也使许多想要快速发展的物流企业面 对的“想贷不敢贷、贷不到”的理由迎刃而解。一、物流金融的概念物流金融是指面向物流运营全过程，应用各种金融产品，实施 物流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节供应链运作过程中货 币资金的运动，从而提高资金运转效率的一系列经营活动。通俗来讲，物流金融就是物流园区中的中小企业资金周转比较 困难，向银行贷款也没有额度的时候，笫三方物流公司就可以作为中 间环节，由企业提供保证金，物流公司代企业向银行贷款，同时这批 款项只能用于采购指定产品，指定产品在采购完毕由物流企业代银行 监管，企业在规定时间内进行还款，银行审批还款金额后

4、再放货。二、永川和旺物流园区开展物流金融业务的必要性园区战略定位。永川位于重庆西部，成渝铁路、成渝高速公路 横贯全境，交通便捷。商贸物流繁荣兴旺，成为重庆规划建设的八个 现代物流基地之一。由此可见，和旺物流园区的战略位置非常重要， 要发挥好园区的战略优势就需要注重对与园区相兀配的金融服务的 开展。扶持企业发展。作为一个物流园区，在刚开始发展的阶段，需 要对不同性质的企业进行资金上的支持和扶住。这就使得对园区开展 物流金融变得更加重要。只有对这些企业给予资金上的支持，才能推 动其更好的发展。完善服务功能。目前，在和旺物流园区的物流企业中，物流功 能比较单一。而且一些企业向银行贷款比较困难，容易导

5、致运营困难。 为了园区内企业的发展，解决其资金瓶颈，完善园区的服务功能，增 强市场竞争力，降低运作风险。开展物流金融业务是必要的。三、永川和旺物流园区物流金融发展目前状况分析第一，园区内物流企业的融资成本较高。金融机构对物流企业 的贷款利率较高，加上评估费用也比较多，使得物流企业的融资成本 比较高。笫二，物流企业融资产品的形式比较单一化，不能满足多样化 的需求。据了解，银行对物流企业开通的融资产品主要是项目贷款、 流动资金贷款、银行承兑汇票、小企业贷款等。其他新型的融资方式 比较少。目前，银行对物流企业开办了一些有针对性的质押贷款和应 收账款等融资形式，但是普遍来说比较少。笫三，物流金融存在一

6、定的风险。对于每一项金融创新业务来 说，都是风险和收益并存的。因为物流企业和银行之间存在一种委托 代理的关系，所以存在道德风险理由。在物流金融业务开展过程中， 涉及客户资信、市场变动、操作失误等共性风险和权利质押中的仓单 风险以及制约存量下限模式中的存量（数量、质量）制约风险等特性 风险。同时，物流金融风险制约能力比较低，而我国有关物流金融服 务的相关法律法规还不够完善，仍处于初步阶段。风险转移的手段主 要是凭借信用制度，但是制度本身是存在缺陷的，就加大了物流金融 服务的风险。第四，物流金融对物流企业的服务业务流程不够规范。市于物 流金融服务在我国初步发展，还没有制定相对科学、统一的业务流程。

7、 银行还是用一般的信贷流程来办理物流金融信贷业务，使物流金融信 贷业务手续非常复杂，效率不高。同时，由于物流企业、银行的信息 化程度不高，不能在进行物流金融业务做到及时的信息沟通，影响了 物流金融业务对风险的制约能力，服务客户的质量低。第五，金融机构开展物流金融业务的时间短，经验不足。对金 融机构来说，其信贷融资方式少，缺乏灵活性，在一定程度上受外部 环境的限制，内部制约系统还不够完善。对园区内物流企业而言，在 客户管理、仓单的审核、合同的签订、内部人员管理上也存在很大的 理市，欺诈风险和操作风险很大。第六，金融机构没有充分利用园区内的物流企业进行深入发展。 众所周知，物流企业是产业供应链的重

8、要结点，各企业之间都存在着 紧密的业务联系。互相也有着充分的了解。金融机构可以利用物流企 业的这一优势，与物流企业进行合作，对整个供应链上的企业进行融 资，既可以发展企业，又可以增加业务，还可以分摊风险，从而使得 多方受益。而目前，影响园区物流金融开展的因素有很多，究其理由，是 因为我们还没有找到一种既能激发银行贷款积极性，又能方便物流企 业贷款的一种使双方共赢的物流金融模式。四、对永川和旺物流园区的物流金融发展模式的倡议传统的和旺物流园区一般只具有仓储和配送的功能，仓储就只 是简单的仓库保管和暂时存放，仓储管理的社会化程度不高，而配送 也没有形成一定的物流体系，不够全面，其局限性较大，资源也得不 到充分的利用，同时，信息化程度低，服务水平和能力都不高，很难 对客户形成持久的吸引力。目前，园区内的物流企业普遍缺乏能被银行所接受的固定资产 或有实力的第三人为英担保申请贷款，若是以传统的方式向银行申请 融资，其结果多半会到处碰壁的。再者，企业的产品库存占用了其大 量的资金，如何盘活这部分资金，加快资金的周转速度也是企业所存 在的理由。同时，银行也遇到了如何躲避风险的理由，寻求变现快而 风险低的金融产品。因此，为了解决园区内物流企业融资难、银行风险大的理市， 我们根据物流发展的目前状况对和旺物流园区的发展模式，提出了园 区