地铁学习司机考试题

1、单选题：1. 曲线半径 395 米 600 米线路允许速度为 _。A.80Km/hB.50Km/hC.60Km/hD.70Km/h2. 使用灭火器扑救灭火时，应 _. A. 直接对准货运按下压把，喷射灭火B.拔下销子对准火源喷射灭火C.对准火源根部按下压把，连续喷射灭火D.将灭火器倒置，对准火源根部按下压把，喷射灭火3.按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为_。A 车在信号B. 地面信号C.复示信号D. 音响信号4.列车反方向运行的速度为_ 。A 25Km/hB.35Km/hC.40Km/hD.30Km/h5.双线区间列车反方向运行时按_闭塞法行车。A 电话闭塞法B. 站间自动闭塞法C自动闭塞

2、法D. 超速防护自动闭塞法6.城铁 13 号线超速防护自动闭塞法列车运行的正常驾驶模式为_。A 编码人工驾驶模式（CM ）B. 紧急非限制人工驾驶模式（EUM ）C. 限制人工驾驶模式（ RM ）D.自动驾驶模式（ ATO ）7.列车反方向运行的速度为_ 。A 看引导手信号进站B 凭调度命令进站C 自行进站D 凭路票进站8.列车推进运行的速度为_。A.35Km/hB.20Km/hC.40Km/hD.30Km/h9.列车遇进站信号故障，需显示手信号进站时，手信号应在_。A 应于来车方向信号机相对处的站台末端显示B. 应于来车方向的任何地点C应于来车方向出站信号机处D应于来车反方向信号机相对处的站

3、台末端显示10.限制人工驾驶模式（ RM ）的限制速度为 _。A.20Km/hB.25Km/hC.15Km/hD.30Km/h11.13#线列车通过车站的速度为 _。A 35Km/hB.50Km/hC.40Km/hD.60Km/h12.在车站与折返线（库线）间进行调车作业时，_。A. 无需赋予车次B.必须赋予车次C.有无车次两可D.按车间要求办13.信号机和手信号显示了不同的信号时_。A 须按信号机的显示执行B,须按手信号的显示执行C问明情况后执行D,两者均可14.入段列车在小站台按标停车后，司机控制器置于“紧急”位。断开BHB 开关，待调车信号开放后，将模式开关置于_运行回库。A.CM 位B

4、.RM 位C.EUM 位D.任何位置多选题：1. 车站设有 _线（包括站内正线） ，部分车站设有 _线。2. 下列情况属于 B 类一般事故的是 _. A. 漏乘造成列车车长未上车发车B运行中列车超过规定的限制速度运行C列车信号 .通讯设备故障，未及时保活，修理D违反劳动纪律，规章制度，管理规定或发生严重违章，违纪，违制，失职，脱岗，当班饮酒，岗位打牌等3.当超速防护自动闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法为_.A. 自动闭塞发B. 站间自动闭塞法C.电话闭塞法D.时间间隔法4.引导接车时，列车以_ 的速度进站，并做好_的准备。A 不超过 25Km/hB. 不超过 15Km/hC.随时停车D. 随

5、意停车5.车载 ATP 设备各速度码序中最大安全速度为74Km/h ， _0Km/hA.59Km/hB.38Km/hC.28Km/hD.58Km/h6.已请求救援的列车，_。故障排除不再需要救援时，应及时与_联系，得到行车调度员或相关站行车值班员_.A. 不得移动B.行车调度员或相关站行车值班员C.继续运行D.准许后方可继续运行7.引导接车时_应于来车方向信号机相对处的_显示A. 引导手信号B.调车信号C,站台末端D.列车前方8.在尽头线上调车时，距线路终端应有_的安全距离；遇特殊情况，必须近于_时，要严格控制 _.A.10 米B.速度C.15 米D. 距离9.线路标志包括：百米标，圆曲线标，

6、缓和曲线的始终点标，还有_.A. 曲线标B.警冲标C.坡度标D. 停车位置标10.超速防护自动闭塞法，闭塞区间以_或 _的中心线作为分界点。A. 信号机B. 出站信号机C.分解标D.进站信号机11.信号标志包括：预告标，分界标，及列车停车位置标，还有_.A. 曲线标B. 警示标C.警冲标D. 限制速度标12.以书面形式发布的调度命令包括命令时间，受令人姓名，命令内容，还包括_。A 命令号码B. 复诵人姓名C.受令处所D. 发令人姓名（代号）13.列车 _速度限制标的速度，_速度限制标所 _。A, 低速运行B.越过C.不得超过D.标定的速度填空题 :1. 司机按下开门按钮左侧（或右侧） ，应听到

7、提示音响。监控器画面左侧（或右侧）门光带显示由绿色光带变为 _光带，如红色光带则表示为门 _.2. 列车入库后接近尽头线 20M 时，速度不得超过 _,按规定地点停车3. ATP 模式开关置于 RM 位，此时目标速度指针指示 _,列车可以缓解。如果地面有速度码， _闪烁，将模式开关置于 _位，目标速度指针指向相应速度值。4.列车送电前的巡视及检查内容包括_,_无作业人员，无异物侵入限界。确认_机械走行部位，_,_状态，电气箱锁闭及车体外观无异状和_,_在开通状态（巡视中禁止打开各电器箱盖）5. 段内列车出库时：司机应确认 _在断开位，关断客室等，反相器手柄置于“向前”位，模式开关置于 _位，门

8、选项开关置于 _位，司机控制器由 “紧急” 位置于 “ 0” 位，鸣笛后，使用牵引 _以不超过 _Km/h 的速度通过平交道。6. 出段列车在小站台一度停车后，闭合_开关，司机控制器置于 _位，模式开关置于 _位，等候高柱信号开放。7.发动列车时的检查内容包括：送电后网压表显示在_以上。 24V 电压表显示不得少于_.8. 列车进入三股道及其以上的多股接车线路的车站时，司机和副司机要提醒停车站台方向及停车股道。经确认无误后再将门选项开关置于站台侧，防止_。9. 司机控制器在制动 0 3 级松开 _时，列车应起 _;当司机控制器置于制动_以上时，紧急制动 _.应有相应级数的 _.10. 车载 A

9、TP，司机台零目标速度指示灯亮时表示_车载接收的地面码为_,_ 或_ 码，同时目标速度指针指向 _目标速度。11. 紧急非限制人工驾驶模式 _位，列车 ATP 车载设备被 _.列车不具备 _.12. 车载 ATP,司机台模式开关在0 位， _位， _位时，车载ATP 收到地面码后，运行指示灯 _. 表示列车可以使用编码位。13. 全部列车停靠站台后，按动 _开门按钮打开车门，并 _。开门后应观察侧壁车门指示灯的显示和乘降情况，发现问题及时处理。简答题一简述列车正线运行中的开关门作业要求：答:开门作业：1.列车在站内对表停车后，乘务员及时将门选项开关置于应开站台一侧，进入三股道及其以上的车站时，

10、停车确认开门方向并呼唤后，再将门选项开关置于开门侧；2 开门作业时，乘务员打开开门侧司机室们，确认正常后下车置身于站台上，进行开门作业，防止错开车门。关门作业：1.掌握好关门时机，视乘降情况按下关门提示铃，待铃声停止后进行关门作业，确认车门关闭状态，各车门指示灯，门关好灯及监控显示器显示正常后，将门选开关置于中间位，通过司机室站台监视器观察站台情况，手指信号呼唤确认后启动列车。 2.列车启动时，乘务员通过监视设备进行监视，发现异常情况时，应果断停车。二简述列车在超速防护自动闭塞法运行时，遇防护信号机故障时应如何处理。答：在超速防护自动闭塞法运行时，遇防护信号机故障，列车凭开放的引导信号运行。如

11、引导信号无显示， 司机应与行车调度员或相关站行车值班员取得联系，在得到行车调度员或相关站行车值班员的准许后，列车越过该信号机在道岔前方一度停车，司机确认道岔位置正确后，方可以不超过25Km/h 的速度通过该道岔区段。三简述列车换头作业流程答：司机将司机控制器置于“紧急”位，【模式开关】置于“0”位，反相器置于“0”位，【钥匙开关】置于断开位并取下，门选项开关置于“0”位，将头尾开关转换到“尾”位，（用通信，对讲，广播等设备，必要时人工联系）通知接班司机换台作业，接班司机得到通知后，闭合各负载开关，通知头车司机关断各负载开关，然后将头尾开关转换到“头”位，【钥匙开关】置于“开”位，反相器手柄置于

12、“向前”位，司机控制器置于“紧急”位，ATP 运行指示灯闪烁后， 【模式开关】由“ 0”位置于【 CM 】位，然后进行制动机简略试验，各仪表和指示灯显示正常，更换操作台作业完毕。四简述全列牵引无流时的处理流程：答：1.门灯显示是否正确，不正确时在确认门已关好后，短接SK1.1. 检查门选项开关反复开关几次2. 通过列车监控器检查列车是否带闸，若带闸按制动不缓解处理。3. 检查 ATP 设备是否正常工作， 不正常时断开 ATP1(QF26),ATP3(QF23), 断开后重新闭合。4. 短接 SK3 ， SK5 试验5. 短接门旁路开关 SK1 开关试验6. 检查牵引控制保险 QF7，若跳，重新闭合还跳。7. 换头试验8. 断开蓄电池，重新启动（注意使用复位按钮）9. 请求救援时按技操规要求五简述列车紧急不缓时的处理方案答：判断：通过监控显示器及风压表确定为全列紧急不缓解时1.检查头尾车司机台各有关开关按钮位置是否正确。检查头尾开关，【模式开关】，反相器手柄，紧急按钮。2. 检查 ATP 车载设备3. 将【模式开关】置于【 EUM 】进行试验。4. 检查保险 QF8（制动控制） QF9（紧急制动） ，QF23，QF26 确定其是否跳开，跳开闭合5. 检查总风压力： 低于 610 土 20Kpa 起紧急， 高于 710 土 20Kpa 缓解。如压力表显示正常应