交通安全维护方案范本

1、交通安全维护方案范本 一、?工程总体简介 y市轨道交通1号线是无锡轨道交通网中的南北走向的市区轨道交通线,正线起自惠山新城的堰桥站,自北向南穿中心市区,至z区的雪浪站,共设有24个站台,雪浪站为第24座车站。 雪浪站位于z区蠡湖大道东侧绿化带内,跨规划震泽路路口布置,车站主体平行于蠡湖大道沿南北向布设,为地下二层10m宽岛式站台车站。规划震泽路下有城市道路隧道,下穿段与地铁车站合建,由于本站站前站后均设置辅助配线,因此车站明挖规模较大。 工程影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线,部分需要进行迁移改建。本次工程施工有电力管线、信息管线、燃气管道和上水管的施工及一期

2、交通疏解便道施工。 二、工程现场状况介绍 震泽路与蠡湖大道交叉口现场交通状况主要为震泽路东西与蠡湖大道南北平面相交。两条道路均为城市主干道,属于太湖新城内非常重要的交通通道,本次轨道交通施工期间,该条道路交通是不能中断的。因此只能采用维护封闭部分,修建便道分流交通的施工方法。对于图纸中3条过路管线(上水管线、信息管线、燃气管道),则采用半幅路面封闭施工,半幅路面通行的施工方法。过路管线主要会在夜间施工,天亮准时用级配回填。保证道路的顺畅。 三、交通组织 由于本次地铁施工,而震泽路和蠡湖大道相交路口交通不能断,为确保文明施工。只能采用交通临时改道以及现场修建交通便道,和安全维护交通引导等措施。

3、详细做法如下: 首先现场进行测量放线,确定施工围护范围。本工程属于先翻管后便道的原则,主要施工范围在震泽路南和蠡湖大道东。先将便道和管线范围内围挡到位。对于过路的管线,则采用半幅路围挡,半幅路通行的原则,以确保道路的顺畅。对于途中影响的绿化带处预先进行处理,即挖断绿化带进行地基硬化处理。待强度达到要求后,开始进行围护护栏施工。本次施工由于是新建临时便道施工,施工范围较大,故围挡范围较广。 在十字路口东,震泽路口处,有一上水管和信息管需迁移,我施工方采用半幅路围挡,半幅路通行的原则。我施工方尽量在夜间进行施工,并在天亮时,用级配对开挖坑准时回填,以便恢复交通; 在震泽路东,向东51m处,有一信息

4、管贯穿整个震泽路。在不影响交通的状况下,我施工方采用半幅路围挡,半幅路通行的原则。 在震泽路与蠡湖大道交叉点处,蠡湖大道西侧的震泽路中央大道绿化分隔带处要进行围护,内部绿化及管线迁移,做地基处理; 在蠡湖大道东侧的震泽路上,北侧机非分隔带及中央分隔带处需要进行围护,内部绿化机管线迁移并做地基处理; 在蠡湖大道东侧的机非分隔带的西侧到震泽路南侧的机非分隔带的北侧,做呈直角状的围护;详细围护及交通组织如附图所示; 四、交通维护方案 1、在整个施工采用铁护栏围挡。 2、在起点和终点每隔15米架设置2.5米高安全警示标志。 ? 警示红灯 3.在四周各四向交叉口交通路口设置提前绕行通知。 在蠡湖大道封闭

5、区域南北两侧各300米200米100米处设置减速行驶施工提示警告牌。 在震泽路封闭区域东西两侧各300米200米100米处设置减速行驶施工提示警告牌。 4、施工全部车辆全部有三证,无证,无牌,套牌,假牌坚决不会在工地上出现,一旦出现,坚决查处。全部施工车辆必需在交警中队办理备案手续,才可以上路经入施工地区。 5、在离起点封闭前各50米处,设立交通导引通道。摆设前方施工,车辆慢行标志。在离起点封闭前40米地方设立两道缓冲带。在交通引导道路上划好标线。三处开口地区设置红绿灯。? 6、在全线彩钢瓦维护上每隔20米设置夜间反光标志。 ?警示红灯 ?1.6米高*1米宽彩钢瓦?50cm砌块基础 ?反光标志

6、 7、在全线彩钢瓦维护上每隔15米设置警示红灯。 8、工程建设与人民群众息息相关,我司的企业宗旨也是“架桥铺路,造福人民”,而文明施工的最终目的也是便民利民。 9、工地废料、垃圾清运准时,施工现场工完场清。所用运输车辆必需进行封闭式改造,运输途中不得抛洒滴漏。同时配置水枪设备,对离开施工现场的运输车辆轮胎进行冲洗,以免将泥浆带到震泽路和蠡湖大道等主干道上。 10、工地现场所设材料堆场远离居民区和厂区,平常用彩条布掩盖。 11、项目部配备洒水车,晴天对扬尘较多的路段进行洒水作业,洒水时留意保持地面潮湿即可; 12、项目部安全员每天进行交通安全生产施工巡查,发觉问题准时整改,不能马上整改的,必需有安全防护措施以后才能施工,做好检查记录,报项目经理部。 五、项目部交通安全领导小组 本着以民为本的思想,在工程实施前,项目部与沿线各主要单位、派出所、交警中队、各居委会以及居民代表开座谈会,下发了告