位置服务在物流行业的应用价值与前景

1、位置服务在物流行业的应用价值与前景（四川省现代物流协会 信息化建设推进部）2010年11月29日，“四川省物流行业信息化建设暨省物流综合信息平台建设会议座谈会”在省发改委召开，与会70余名参会代表、领导、企业家、信息化主管纷纷发言，对我省物流综合信息平台寄予了很高期望；对新版物流网站、物流车运通、位置服务、数据交换、自身信息化建设等诸多方面进行了热烈的讨论与交流。为了使更多企业了解位置服务在物流行业的作用与价值，本文就相关问题进行一些探讨和交流，以求抛砖引玉，相互学习、共同进步。图1 座谈会现场一、行业现状位置服务（LBS，Location Based Services）又称定位服务，是由移动

2、通信网络和卫星定位系统结合在一起提供的一种业务。位置服务通过空间定位技术获得移动终端所在的位置信息(如经纬度坐标数据)，提供给移动用户本人或他人以及通信系统，实现各种与位置相关的应用。随着GPS技术的不断发展和应用，许多用车单位逐渐使用GPS监控系统管理和调度运输车辆。GPS车辆监控系统在车辆安装GPS定位和发射终端，以GPRS或GSM为传递媒介，同时为监控用户提供相应的管理软件。通过GPS车辆监控系统，用户可以使用电子地图查看车辆所在的实时位置，调阅车辆的历史轨迹，获取车辆的超速等报警信息，部分系统还提供路径规划等分析功能。近年来，由于设备成本的降低和通信带宽的增加，还出现了可视化地图导航、

3、视频音频监控、油耗监控等新功能。对于物流企业尤其是运输型物流企业而言，通过GPS监控系统加强对车辆运行的管理调度十分重要，因此，越来越多的物流企业也开始进行GPS系统的建设。二、物流位置服务的内涵道路运输是物流的关键要素，仅仅把车辆位置定位显示，或者其周边的设备功能开发定义为位置服务是不确切不完整的，其本质是把传统的通用GPS应用往物流行业中套用。就GPS行业而言，目前我国西部地区尤其是我省，其供应体系主要是以系统集成商和设备代理商为主，其硬件设备和软件都是代理销售的形式。抛开GPS终端市场本身相对混乱的局面不说，这类服务模式还有两大弊端，一是作为固定软件产品，其功能无法调整，不能根据用户的需

4、求、现有信息系统的情况进行本地化改造；二是无法带动以物流业务特征为核心的其他位置服务。其问题的本质，是缺少熟悉物流行业，并深谙位置服务软件研发的IT机构及服务力量。而从GPS行业的发展趋势来看，服务商的关注点在于终端设备功能的不断增加如视频传输、地图导航、呼叫，以及地理空间信息分析功能的不断开发。终端设备功能是纯硬件实现，需要更大的投资，占用更多的带宽，以及需配置专人24小时监控；而地理信息分析很多时候还无法发挥作用，如路径航线规划，在国外成熟完善的交通体系中有一定的作用，而在国内道路不断施工维修、路况变化频繁、交通规则复杂多变的条件下几乎成为一种摆设。那么，除了车辆位置监控和设备功能以外，物

5、流业还需要什么样的位置服务呢，企业到底需要什么样的运输系统？根据我们近年来与各类物流企业经营者、一线工作人员的沟通，大致包括以下：1. 货物运输管理物流企业需要采用基于电子货单运单为核心的运输管理系统，完成配送发货、调度派车、在途跟踪、到货验收等业务的数字化实现，同时在此基础上完成业务统计、单据管理、费用结算等，甚至充分考虑客户需求、仓储情况、车辆情况、任务情况形成最优配送方案，以提高企业用车效率，降低运输成本。该问题的解决方案是车辆的位置信息与运输业务的紧密结合。图2 数字化物流配送流程2. 货物实时跟踪物流企业的客户需要了解其货物目前所在的位置，以此推算取货时间。传统方式是客户打电话给客服

6、人员，客服人员通过调度中心联络运送该货物的司机了解所在地，再电话反馈给客户。采用货物实时跟踪系统，客户自行上网输入货单号即可查询到货物位置和状态，省去了上述周折。该问题的解决方案是车辆实时位置与运输货物、货单号的紧密结合。图3 货物跟踪查询3. 货物防损坏丢失物流企业经常遇到货物损坏丢失却无法追究责任的问题，其原因是配送运输过程不透明，无法有效监管。结合条码扫描设备，从仓储将配送线路划分为多个节点，每个节点的验货员包括驾驶员确保货物包装、数量甚至重量的正确性，确认后方可扫描条码。一旦出现问题，管理人员可很快追溯到出现问题的节点，并问责相关人员。该问题的解决方案是车辆历史轨迹与运输货物、条码、配

7、送节点的紧密结合。4. 货物配送过程回溯以贵重商品、绿色食品为代表的精品配送，需要提供给客户整个配送过程情况，客户可以通过系统了解产品在配送过程中每个阶段的周期、情况和状态，以及配送运输的轨迹。货物配送过程回溯也成为了部分物流企业用于提高用户满意度的一项增值服务。该问题的解决方案是车辆历史轨迹与运输货物、条码、配送节点的紧密结合。图4 可控制可追溯的配送过程5. 车源信息共享物流企业面临返空问题，运送货物到目的地返程前，希望能找到一些运输业务，增加一些额外收入降低运输成本。传统方式只能依托信息部等中介机构。近年来，国内出现了大量的物流信息网站，发布车源、货源、线路信息。但这种模式仅能提供静态信

8、息（即某个企业有多少车能提供服务），很难吸引买方市场即货主。对于货主或中介机构而言，更需要获取返空车辆的当前位置、要返回的地区、车辆属性、所在企业的联系方式等重要信息。该问题的解决方案是车辆的位置信息、属性信息与电子货单的紧密结合。图5 实时车源信息共享6. 与现有软件系统的整合许多物流企业已建有一定的信息系统，如车辆管理系统、财务系统、OA办公系统、仓储管理系统、配送管理系统等。这些系统彼此独立，而又与车辆GPS监控系统在业务上有很强的联系。如车辆管理系统可为运输系统提供基础数据和运行状态数据，如车辆基本信息、驾驶员信息、维修信息、用油信息等；又如配送管理系统和仓储管理系统能否直接将货单运单

9、下发到运输系统，不需多次录入；再如财务系统能否直接读取运输系统的运单完成结算记账，等等。如此一来，不但将各个信息系统在统一平台上实现信息共享和业务协同，也避免了重复录入数据带来的工作负担、数据不一致等问题。该问题的解决方案是将面向服务的思想凝聚于运输系统，并通过各类共享接口贯穿于企业的信息系统之间，形成企业完整的信息共享和协作平台。以上问题都是传统的通用GPS监控系统无法解决的。部分用户单位也考虑过寻找软件开发商来解决。但一方面缺乏同时掌握GISGPS核心技术和物流业务的软件商，另一方面已有的套装软件都不具备源代码，无法修改，甚至其数据格式都是封闭的。而重建系统（包括重购GPS终端）又是对之前

10、投资的极大浪费。三、需求总结根据对物流位置服务内涵的剖析，物流企业确实需要一套能贯穿供应链上下游的物流车辆运输运营调度平台（以下简称：运输平台）而非通用的GPS系统，对这样的系统有什么要求呢？1. 开放的平台，支持各类终端和软件系统开放有两个内涵：一是对各类GPS终端设备的开放，传统的监控系统都绑定了GPS终端设备，彼此孤立，而运输平台必须能兼容和支持绝大多数终端，特别是能接入企业已建的GPS监控系统实时数据；二是对各类信息系统的开放，运输平台必须具备接口，能够与企业自有的信息系统实现数据共享互通，形成以车辆为核心的企业级业务协同平台。2. 专业的平台，深入理解GIS/GPS和物流业务专业也包

11、括两个层次的含义：一是对GIS、GPS技术的专业性，要求研发单位有较强的GIS、GPS开发水平，掌握核心技术和底层技术，并能随着物流行业的发展、IT技术的发展以及企业业务的发展不断调整更新升级；二是对物流业务的专业性，要求运输平台理解物流行业，把握企业的真实需求，深度挖掘空间信息技术、位置服务技术对物流运输的意义和价值。3. 扩展的平台，接受各类优化和改造物流企业尤其是大中型物流企业，往往对运输管理有着个体的需求，包括功能的变化、界面的变化以及和其他信息系统的整合。这就要求运输平台有着很好的可扩展性。运输平台应该具备一系列标准的二次开发接口，并具备能够迅速修改系统使之适应企业的技术人员。四、关

12、于物流车运通2010年，为快速推进我省物流企业信息化的建设工作，四川省现代物流协会与知名IT企业四川四凯计算机软件有限公司达成战略合作，组建协会信息化建设推进部。以“价值创造、企业满意、市场主导、行业领先”的目标开始有序的建设“四川省物流综合信息平台”，为我省乃至西部物流企业提供专业、便利的信息化服务和技术支撑。物流车运通是继新版协会官方网站后，平台的又一项重要服务。物流车运通在规划阶段，经历了对众多物流企业的走访沟通，听取了企业领导、一线业务人员的切身经验和意见建议。平台建设人员从软件功能、应用模式、服务模式等多个方面摒弃了传统的GPS监控思路，逐渐遵循和贯彻“面向物流的位置服务”这一理念。

13、1. 软件功能地图监控功能：基于网络电子地图，为用户提供传统GPS监控功能，如车辆定位、跟踪、历史轨迹回放、实时信息查看、短信指令下发等。除此之外，车运通还增加多区域多画面监控（同时查看多个地市），运单货单浏览等物流专用功能。图6 叠加业务信息的地图监控运输业务功能：运输业务功能是以电子货单为基础的过程管理，通过该功能可实现在线配送发货、调度派车、在途跟踪、到货验收等，每一阶段的状态都能和车辆实时位置信息结合。图7 基于电子货单的业务管理增值服务功能：运单货单与车辆、车辆与GPS的结合，可延伸出很多增值应用，如货物跟踪、车源信息共享等。结合条码和扫描设备，还可以实现货物防损坏丢失、货物配送过程

14、回溯等应用。图8 货物跟踪查询扩展支持功能：车运通具备一系列接口，包括数据共享接口和功能扩展接口。采用这些接口，能使车运通迅速改造成符合用户个体需求的定制系统，以及完成对各类应用系统、各类GPS终端设备的整合。图9 基于车运通改造的成品油配送GIS系统2. 应用模式在应用模式方面，同时提供网页版、单机软件版、手机WAP版、手机短信版等版本，可根据实际情况选用，目的就是降低用户的使用门槛，减少用户的使用限制。3. 服务模式SaaS服务（即软件运营服务）在全球日渐盛行，简而言之即服务商提供统一的数据中心和在线使用软件供广大用户使用。但SaaS服务在国内有两大局限：一、企业不愿意把商业信息放到互联网

15、；二、套装软件特别是和核心业务相关的套装软件一般难以满足企业的个体需求。因此我们考虑的是结合定制、产品、服务的综合模式。对于车辆较少的小型企业或个体户，我们建议直接注册车载终端到物流车运通发布的公用平台（），无需自建系统，凭账号在线使用车运通，享受统一的应用系统租赁服务，可节省大量的成本。而对于大中型物流企业，一般有个体需求，我们建议根据其实际情况进行二次开发，然后安装在其本地服务器，同时整合其已有的信息系统。五、价值预期与应用前景相比于传统的GPS监控系统，物流企业在使用车运通之后有什么好处呢？企业信息化一般分为三个阶段：1.信息采集共享阶段；2.流程改造优化阶段；3.企业内外部业务协同阶段

16、。车运通在这三个阶段均能发挥重要价值。在第一阶段，由于使用的是以电子运单为主线的配送运输系统，因此车辆的状态都与运输任务紧密相关，从而能有效的管理车辆运营和调度，并能很好的进行业务、单据、收支统计。同时，由于运单货单具有唯一编号，客户可通过编号自主查询货物所在位置，降低客服工作量，提高用户满意度。结合条码，还可追溯货物配送的周转情况和路线图，也能追溯损坏丢失的责任点，减少损失。在完成运单任务返回前，通过协会官网可自动发布该车辆的基本信息、单位信息、实时位置、预计返回地点，便于广大货主和中介机构检索。在第二阶段，可建立适合企业自身情况的最佳物流配送运输方案。结合客户需求、仓储情况、空闲车辆情况、货物情况、交通状况等条件，结合配送策略（各种优先条件），由系统计算形成最优配送方案供参考，同时提供可视化的配车操作界面。图 10 可视化智能配送在第三阶段，车辆管理系统、财务系统、OA办公系统、仓储管理系统、配送管理系统中凡是与车辆运营有关的模块，都可以以车运通为基础建立统合的共享协作平台。车辆管理系统中关于车辆的属性信息可以直接同步到车运通，客户关系管理系统和仓储管理系统的运单可以直接复制到车运通，通过OA办公系统