城市道路课研报告

1、课外道路交通课外道路交通调研报告调研报告 组员：张少晶 管含硕 黄晨曦 刘欣 张丽 程则全 管众 陈俊宇停车场专项停车场专项道路微循环道路微循环专项专项一一二二 调研报告三三交叉口专项交叉口专项调研时间：调研时间：20122012年年9 9月月2020日日 上午上午1010点点 调研地点：山水沟停车场调研地点：山水沟停车场停车场的选址停车场的选址 小型车在趵突泉南路与文化西路的交叉口处，并且靠进趵突泉南路呈长方形布置，因为在交叉口处，所以在高峰期时容易堵车。 班车停在小型车的北侧，有两个出入口。停车场出入口的位置停车场出入口的位置停车场规模 该场地原本设计为非机动车停车场，因此面积不大，大约有

2、400平方米，而现在被当做机动车及非机动车混合的停车场，大约停车20辆左右。 在该停车场周边的道路上设置了路内停车停车场内部交通流线组织停车场内部交通流线组织 停车场的交通组织应保证进出车辆和人员的安全，避免人流和车流交织，并保证车流和人流流畅。 而由于该停车场规模较小，人流车流并未分开设置；停车场入口正对城市主干道文化西路，因此机动车交通组织直接进入主干道。 班车停车场有两个出入口，正对城市次干道，采用右进右出的方式停车场的经营状况停车场的经营状况 经营状况就它的规模而言不错，车位的占有率很高，一直是满的停车场内部的停放方式、停发方式停车场内部的停放方式、停发方式 停车场内有多种停发方式 :

3、 前进停车，后退发车 ; 前进停车，前进发车前进停车，后退发车前进停车，前进发车调查结果调查结果 高峰停车时间是9：0011:00，这一段时间的看病的人比较多 车位的周转率大概是6 停放时间在12小时 找车位时间大概是15分钟 停放目的：大多是职工，停放后去上班 停车车型：小型车、大型车、非机动车停车车型：小型车、大型车、非机动车存在的问题存在的问题 1、停车比较困难有很多车没有停车位，有的车就停在路边。并且路内路外是两家，经常发生争执，有时就会引起交叉口交通堵塞的问题。 2、出入口宽度过小，不能满足两辆车同时通行。 3、路内停车应距交叉口80米，机动车停车场距建筑50米。 4、停车场内部的机

4、动车与非机动车停放混乱调研时间：调研时间：20122012年年9 9月月2020日上午日上午调研地点：调研地点：泺源大街、文化西路（两泺源大街、文化西路（两段）、趵突泉南路四条双向道路，西段）、趵突泉南路四条双向道路，西双龙街、上新街两条单向道路。双龙街、上新街两条单向道路。城市道路微循环城市道路微循环项目项目医学微循环医学微循环城 市 交 通 微 循 环城 市 交 通 微 循 环结构结构主血管、次血管主血管、次血管支血管、毛细血管支血管、毛细血管快速路、主干路、快速路、主干路、次干路、支路次干路、支路功能功能运送氧气、养料等物运送氧气、养料等物资资人及物资的移动人及物资的移动运动形式运动形式

5、主主次次支支毛细血管毛细血管支支主主次次支支毛细道路毛细道路容量容量较大较大较大较大整体机能整体机能一旦有障碍，影响新一旦有障碍，影响新陈代谢和器官机能陈代谢和器官机能一旦出问题一旦出问题i，城市拥，城市拥堵或交通瘫痪堵或交通瘫痪城市道路微循环城市道路微循环城市道路微循环城市道路微循环评价道路断面形式（单向、双向道路各一条）、道评价道路断面形式（单向、双向道路各一条）、道路与周边用地之间的出入口组织。路与周边用地之间的出入口组织。评价道路服务水平评价道路服务水平午高峰时间段交叉口交通量调查午高峰时间段交叉口交通量调查234对方案一、方案二进行评价对方案一、方案二进行评价1汇汇 报报 内内 容容

6、1.微循环方案评价微循环方案评价sub title交通现状分析交通现状分析泺源大街、趵突泉南路和文化西路相当于主干血管，可以使车辆迅速到达城市的主泺源大街、趵突泉南路和文化西路相当于主干血管，可以使车辆迅速到达城市的主要方向；上新街、南新街、西双龙街和东双龙街是次干路，起着调节车辆的作用。要方向；上新街、南新街、西双龙街和东双龙街是次干路，起着调节车辆的作用。从现场调研情况看来，车辆出行过多地依赖于快速路和主干道，次干道和支路交通从现场调研情况看来，车辆出行过多地依赖于快速路和主干道，次干道和支路交通功能被严重忽视。功能被严重忽视。1.微循环方案评价微循环方案评价sub title交通现状分析

7、交通现状分析在交叉口调研的在交叉口调研的11:00到到12:00这个时间段内，约这个时间段内，约97.0的机动车出行利用到泺源的机动车出行利用到泺源大街与文化西路，交通量一直处于饱和状态。主干道过宽，周围是居住区，医大街与文化西路，交通量一直处于饱和状态。主干道过宽，周围是居住区，医院。学校，行人过街不便。院。学校，行人过街不便。 图一图一 趵突泉南路路况趵突泉南路路况 图二图二 西双龙街路况西双龙街路况1 双向5车道（一条在建）双向7车道路宽4米断头路单向3车道双向4车道断头路菜市场违法停车严重道路微道路微循环现循环现状问题状问题断头断头路路路边路边停车停车支路支路功能功能忽视西双龙街，上新

8、街等次干忽视西双龙街，上新街等次干道和支路的道和支路的“微循环微循环”功能，功能，是大量交通量汇集至主干道，是大量交通量汇集至主干道，降低系统整体的运行效率。降低系统整体的运行效率。就现状来看，虽然支路网密度就现状来看，虽然支路网密度达到要求，但是断头路过多，达到要求，但是断头路过多，给道路给道路“微循环微循环”带来很大阻带来很大阻碍。碍。部分支路部分支路(比如西双龙街）由于周边停比如西双龙街）由于周边停车位少，居民反应停车难，大量车辆停车位少，居民反应停车难，大量车辆停在道路两边，占用了微循环道路，让本在道路两边，占用了微循环道路，让本就不通畅的区域内微循环系统雪上加就不通畅的区域内微循环系

9、统雪上加霜。霜。1.1.微循环方案评价微循环方案评价改改 造造 方方 案案齐鲁医院周边交通组织方案一一、将文化路（青年桥至山水沟南头）改为由东向西行驶，与文化路西口的单行相连接；二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。四、将文化西路南侧的彩色沥青非机动车道用硬隔离进行封闭，在邻近硬隔离处设置自西向东的公交车道。强制去除道路南侧的违法停车现象。齐鲁医院周边交通组方案一向北流出绿化带方案一文化西路车道划分效果图2米3米3米3米3米慢行一体车道3米公交车道公交车道齐鲁医院周边交通组织方案二一、等待文化路北侧正在修建的第三排机动车道建成，保

10、持双行。二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。四、将文化西路南侧的彩色沥青非机动车道用硬隔离进行封闭，强制去除道路南侧的违法停车现象。齐鲁医院周边交通组织方案二向北流出3124绿化带方案二文化西路车道划分效果图2米3米3米3米3米慢行一体车道3米护栏硬隔离把交通流把交通流引入微循引入微循环环如将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。如将西双龙街改为单行路，为泺源大街，文化西路等干路减压将文化路（青年桥至山水沟南头）改为由东向西行驶，与文化路西口的单行相连接设置单设置单行线行线加

11、强对道加强对道路停车的路停车的管理管理改造方案改造方案这两个方案具有一些共性这两个方案具有一些共性改造方案改造方案西双龙街改为由北向南单行西双龙街改为由北向南单行上新街改为由南向北单行上新街改为由南向北单行西双龙街路西设停车泊位西双龙街路西设停车泊位 （1 1）增加绕行。）增加绕行。 （2 2）社区、小区）社区、小区环境污染问题。环境污染问题。 （3 3）安全问题。安全问题。1 微循环改造方案的影响微循环改造方案的影响有利有利不利不利（1 1）分流干道交通，缓解交通压力，为市区交通提速。）分流干道交通，缓解交通压力，为市区交通提速。（2 2）取缔占道经营现象和规范道路两侧车辆的停放，从而改）取

12、缔占道经营现象和规范道路两侧车辆的停放，从而改善善 道路环境，提高居民生活环境和品质。道路环境，提高居民生活环境和品质。（3 3）为人行和自行车交通提供更好的环境，营造良好的生活）为人行和自行车交通提供更好的环境，营造良好的生活氛围。最大限度地体现氛围。最大限度地体现“交通公平交通公平”原则。原则。道路道路横断面组成部分横断面组成部分道路道路车行道的组合形式车行道的组合形式包括包括：车行道（机动车道、非机动车道）、人行道、车行道（机动车道、非机动车道）、人行道、分车带，绿带和道路附属设施。特殊断面还可以包括应分车带，绿带和道路附属设施。特殊断面还可以包括应急道，路肩和排水沟急道，路肩和排水沟等

13、等分为分为：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。2 2 道路横断面分析道路横断面分析三幅路三幅路单单幅路幅路双双幅路幅路四四幅路幅路道道路路车车行行道道的的组组合合形形式式城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范横断面设计应按横断面设计应按道路等级道路等级，服务功能，交通，服务功能，交通特性，结合各种控制条件，在规划红线范围特性，结合各种控制条件，在规划红线范围内合理布置内合理布置趵突泉南路属于城市次干道，同时考虑到其趵突泉南路属于城市次干道，同时考虑到其日交通量，设为单幅路，且机动车道和非机日交通量，设为单幅路，且机动车道和非机动车道合并动车道合并机动车道，非机动车

14、道，人行道等均符合国家规范机动车道，非机动车道，人行道等均符合国家规范城市道城市道路工程路工程设计设计规规范范人行人行道最道最小宽小宽度度一条机一条机动车道动车道最小宽最小宽 度度分车分车带最带最小宽小宽度度your own textyour own textyour own text关于道路横断面设计规范关于道路横断面设计规范车型及车道类型车型及车道类型设计速度设计速度大型车或混行车道大型车或混行车道3.753.50小客车专用车道小客车专用车道3.503.25车辆种类车辆种类自行车自行车三轮车三轮车非机动车道宽度非机动车道宽度1 10 02.02.0一条非机动车道宽度一条非机动车道宽度3 道

15、路服务水平的评价 上午随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶者选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感。 到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队被动延误增加，为驾驶者提供的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当。 调研时间：调研时间：20122012年年9 9月月2020日日 上午上午1111点到点到1212点点调研地点：调研地点：3号交叉口号交叉口4 4 交叉口调研交叉口调研定时信号单个交叉口点控制单个交叉口点控制定时信号是一种基本的控制方式。优点：定时信号是一种基本的控制方式。优点：设备简单、投资最省、维护方便

16、，仍是被广泛采用的一种设备简单、投资最省、维护方便，仍是被广泛采用的一种控制信号。控制信号。点控点控是一种有效的方式，特别是在城市郊区以及交叉口之间是一种有效的方式，特别是在城市郊区以及交叉口之间距离比较大、相互之间影响不是非常明显的情况下。距离比较大、相互之间影响不是非常明显的情况下。 对于我国的城市道路交叉口控制来讲，应当重视点控，因为对于我国的城市道路交叉口控制来讲，应当重视点控，因为我国城市中的混合交通流十分严重，情况比较复杂，只有我国城市中的混合交通流十分严重，情况比较复杂，只有切实做好交叉口的点控，才能实现更高一级的控制。切实做好交叉口的点控，才能实现更高一级的控制。 定时信号配时

17、方案的基本概念n信号相位概念信号相位概念n把每一种控制状态，即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组把每一种控制状态，即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，称为一个信号相位。合，称为一个信号相位。n信号相位方案信号相位方案n是对信号轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权顺序的确定。即相是对信号轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权顺序的确定。即相位方案是在一个信号周期内，安排了若干种控制状态，并合理地安排位方案是在一个信号周期内，安排了若干种控制状态，并合理地安排了这些控制状态的显示次序。信号控制机按设定的相位方案，轮流开了这些控制状态的显示次序。信号控制机按设定的相位方案，轮流开放不同的信

18、号显示，轮流对各向车辆和行人给予通行权。放不同的信号显示，轮流对各向车辆和行人给予通行权。信号配时方案一般用信号配时图表达。信号配时方案一般用信号配时图表达。配合箭头灯具可对机动车的行驶安排八个相位。信号控制基本参数（信号周期、绿信比和相位差）红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，一般用红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，一般用c表表示，单位为秒（示，单位为秒（s s）。周期周期信号周期又可分为：最佳周期时间和最小周期时间。信号周期又可分为：最佳周期时间和最小周期时间。 最佳周期时间最佳周期时间：通车效益指标最佳的交通信号周期时间。：通车效益指标最佳的交通信号周期时间。 最短周期时间最短周期时间：到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最：到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最 小值。小值