石家庄铁路职业技术学院铁道概论

1、第一章绪论一、填空题（每空2分，共50分）i. 运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人km”、“t.km”，为了统计的方便， 一般应采用换算吨公里。2铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。3劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三耍素。4我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。5我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。61825年世界第一条铁路在英国诞生。7. 1881年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。8我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。10. 我国铁路实行中国铁

2、路总公司-一铁路局一-站段三级管理。ii. 铁路站段是按 车，机，工，电辆 进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生 活动的生产单位。12. 到2020年，全国铁路营业里程将达到12万kmo14. 现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路.航空及管道运输。15. 通用性最强的运输方式是公路运输；运输成本最高的是航空运输。16. 世界上第一条铁路是1825年在英国（国家）修建的斯托克顿至达林顿铁路.17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.18. 从我国国情出发 铁路 应是我国主要运输方式。19. 三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系 统，覆盖区域内

3、主要城镇。20. 运输生产的产品不是改变劳动对象的 形状和 性质，而只是改变其在空间的 位 置，计算单位是人 km或t - km。二、判断题（在正确的括号内打“v”，错误的打“x”。）（每题2分，共10分）1. 运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（v ）2运输是进行物质产品生产的必要条件。（v ）3运输业的产品可以储存、调拔和积累。（x ）4. 中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。（v ）5运输业的产品是旅客和货物。（x ）6铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。（v ）7铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（x ）三、简答（

4、每题10分，共40分）1.铁路运输业的特点有那些？2现代交通运输业的种类有那些？3什么是铁路运输产品？叙述运输产品的特殊性？4简述运输业的作用。5谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。第二章铁路线路一、填空题（每空2分，共40分）1.铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。2铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基，桥隧建筑物和轨道三大部分。3铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、客货运量分为三个等级。4. 铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。5. 铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。6. 铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。7. 铁路线路平面由直线、 园曲线、缓和

5、曲线组成。8. 列车在曲线上行驶吋要产生附加阻力，对行车非常有害。9. 我国铁路规定：在i、u级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3%）, hi级铁路上相 邻坡段坡度代数差大于4%。时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。10. 坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。11公里标、半公里标、百米标称为里程标。12.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。13铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑。14. 钢轨的标准长度有12.5 m、25m两种。15. 轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。16. 普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。17. 道岔号数（n）用辙叉角（q）的余切值来表

6、示。18. 道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高。19. 铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。20. 曲线外轨超高量的计算公式是：h= 11.8v2/r。21. 车档 的位置表明铁路线路的尽头。22. 桥梁由桥面、 桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。23. 桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。24. 钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。25. 钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。26. 轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。27. 轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。28. 道

7、床 是铺设在路基面上的石渣层，主耍作用是支持轨枕。29. 防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。30. 钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。31普通轨枕的长度是2.5 mo32. 无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000-2000 m 长钢轨而铺设的铁路线路。33. 铁路标准轨距是1435 mo34. 把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。35. 普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。36. 道岔号数用撤叉角的余切值来表示。37. 道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度 就越高。38

8、. 道岔的号数越大，道岔的全长就越长。39. 为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设 备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸就叫限界。40. 铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。二、判断题（在正确的括号内打“v”，错误的打“x”。）1. 铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（v ）2. 铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（v ）3铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（“）4. 铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。（v ）5. 铁路普通线路允许的

9、最高时速120km/h以下。（v ）6. 铁路中速线路允许的最高时速120160km/h以下。（v ）7. 铁路准高速线路允许的最高时速160200km/h以下。（v ）8. 铁路高速线路允许的最高时速20040 okm/h以下。（v ）*铁路特高速线路允许的时速400km/h以上。（v ）9. 铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（v ）10. 铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。（v ）11铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高 程。（x）12. 铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走 向。（x ）13列车在

10、曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。（x）14. 在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。（x）15. 在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减 小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。（v）16. 在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外 轨超高得以过渡。（v）17. 线路平面由平道和坡道所组成。（x ）18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。（x ）19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。（v ）20. 铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。（v）21. 坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点

11、和终点的高差 与两点间的水平距离之比值。（v ）22. 线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省， 运营效果就越好。（x ）23. 变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（x ）24. 列车经过变坡点时，车钩内耍产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越 不易造成断钩事故。（x ）25. 路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物 组成。（v ）26 涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。（v ）27. 钢轨有引导车轮的运行方向的作用。（v ）28. 钢轨右直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。（v ）29.

12、钢轨有兼作轨道电路的作用。（v ）30. 钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。（x ）31我国标准钢轨类型有：75kg/m> 60kg/m、50kg/m> 43kg/mo （v ）32. 轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中（均匀）地传递给道床，保持钢轨 应右的位置和轨距。（x）33. 道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等。（v ）34. 道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵 向和横向移动。（v ）35. 道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。（v ）36. 轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床

13、阻力，另一方面就是设置防 爬器与防爬撐。（v ）37. 道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。（v ）38. 道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中 的各种作业需要。（v ）39. 我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。（x ）40. 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线屮断的空隙，叫做辙叉的有 害空i'可。（v ）41活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。（v ）42. 翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。（v）43. 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直

14、到圆曲线终点时才 达到最大值。（x ）44. 9号普通单开道岔，45. 12号普通单开道岔,46. 18号普通单开道岔,30km/ho (v ) 45km/ho ( v ) 60km/ho ( x )允许侧向过道岔的最高速度分别为 允许侧向过道岔的最高速度分别为 允许侧向过道岔的最高速度分别为47.30号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分別为100km/ho48. 当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。49. 当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时，称为超限货物。(x)50. 按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和

15、超级超限四 个级别。（x）三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）1. （c）是机车、车辆和列车的运行基础。a.运行图 e.道岔 c.铁路线路 d.铁路信号2. 铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（c）三大部分。a.钢轨 e.道岔 c.轨道 d.铁路信号3. 线路设计首先要确定线路（a）。a.等级 b.类型 c.宽度 d.长度4. 我国铁路线路等级分为（c）。a. i级、n级e. i级、ii级、id级c. i级、ii级、m级、iv级 di级、ii级、m级、iv级、v级5. 铁路线路的中心线在（a ）上的投影叫线路的平面。a.水平面e.垂直面 c.斜面 d.侧

16、面6. 铁路线路的中心线在（b ）上的投影叫线路的纵断面。a.水平面b.垂直面 c.斜面 d.侧面7. 线路的平面反映了线路的（a ）。a.曲直变化和走向 e起伏变化和高程 c.等级d.允许速度8. 线路的纵断面反映了线路的（e ）。a曲直变化和走向 b.起伏变化和高程 c.等级d.允许速度9. 用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（a） 图。a平面e.立面 c.纵断面 d、横断面10. 坡道是用（c ）来表示的。a.坡度值 e.坡段长度c.坡度值和坡段长度 d、上坡和卜坡11变坡点是（c）的交点。a.平道与坡道 b.坡道与坡道c.平道与坡道、坡道与坡道d、平道与

17、平道.12. 圆曲线标置于（a）。a.圆曲线的中部b.与直线的交点处c.缓和曲线的交点处a.圆曲线的尾部13. （a）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲 线的起点与终点。a.缓和曲线始终点 e圆曲线标 c.直线标 d、站界标14. 坡度标设于（b ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。a.坡度中部b.变坡点 c.坡道 d、站界15. 当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（a ） oa.路堤b.路堑 c.半路堤 d、半路堑16. 当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（e ）。a.路堤b.路堑 c.半路堤 d、半路堑17. 钢

18、轨的断面形状为（a ）字形，由（a ）等几部分组成。（）a.工、轨头、轨腰、轨底 e.人、轨头、轨腰、轨底c之、轨头、轨腰、轨底 d、工、轨头、轨底18. 钢轨的标准长度有（a） m两种a. 12.5n 25 e 25m、 50m c 50m、 200m d、 500m、 1000m19. 轨枕的作用是支承（c）,并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应右 的位置和轨距。a.道床b.路基 c.钢轨d、机车20. 道床的断面呈（a）形。a.梯 b.长方 c.正方d、棱形21在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（a）。a.满足钢轨的受热时伸长e.满足钢轨的受冷时缩短c.便于钢轨维修d.

19、无作用22. 接头联结零件是用来联结（b）间接头的零件。a.钢轨与轨枕b.钢轨与钢轨c.轨枕与道床d、轨枕与轨枕23. 中间联结零件的作用是将（a）紧扣在轨枕上，使（a）与轨枕联为一体。a.钢轨、钢轨e.钢轨、道床c.轨道电路、轨道电路d、道床、道床24. 设置防爬器与防爬撑的作用是（a）。a.阻止轨道爬行b.防止列车脱轨c.防止钢轨断裂d、防止轨枕断裂25. 加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（a）。a.阻止轨道爬行e.防止列车脱轨c.防止钢轨断裂d、防止轨枕断裂26. 最常见的道岔是（a）。a.普通单开道岔b.对称双开道岔c.菱形道岔、d.交叉渡线和交分道岔27. 道岔号数（n）用辙

20、叉角（q）的（b）值来表示。a.正切b.余切c.正弦d.余弦28. 道岔（a）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。a.翼轨及护轨e.转撤器c.连接部分29. 轨距是钢轨头部踏面下（c） mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。a. 10 b. 6 c 16 d 2030. 标准轨距是（a） mmoa. 1435 b 1520 c 980 d 100031. 为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（a）。a.适当加宽b.适当减榨c.不变d.变直32. 机车车辆通过曲线时要生产离心力，（e）外轨可以平横离心力。a.适当降低b.适当抬高c.适当加宽 d.适

21、当减窄33. 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（a）点时达 到规定值。a.起b.中c终d.三分之一34. 铁路基本限界有（a）。a.机车车辆限界和建筑限界e.机车车辆限界c.建筑限界d.桥梁、隧道限界35. 机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（a）断面的最大极限，它规定了 机车车辆不同部位（a）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。a.横、宽度和高度b.纵、宽度和高度c.横、高度d.纵、高度36. 建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全 通行所必需的横截面（b）轮廓尺寸。a.最大b.最小c.最宽d.最高四、名词解释：（每题5

22、分，共10分）1. 限制坡度：2. 变坡点：3. 道岔：线路的连接与交叉设备称为道岔。4. 轨距：答：钢轨头部踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离称为轨距。五、简答题（每题5分，共10分）1. 什么叫铁路线路，它由那几部分构成？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道 组成的一个整体工程结构。2. 什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输右什么影响？答：在一个区段上，决定一台某类型机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度，叫 做限制坡度。限制坡度的大小影响一个区段甚至全铁路线的运输能力，限制坡度小，列车重量可以 增加，运输能力大，运营费用省。但是限

23、制坡度过小，不容易适应地面的天然起伏， 特别是在地形变化很大的地段，使工程量增大，造价提高。3. 轨道由那些主要部件组成？答：轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。4. 什么是缓和曲线？其作用是什么？答：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线（或由圆曲线运行到直线）在直线与 圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。作用：（1）保证列车安全，防止列车进出曲线段时惯性离心力的突然产生和消失；（2）为曲线段外轨超高及轨距加宽作均匀变化创造条件；5. 曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？答：为了使机车车辆顺利地通过曲线，因此对小半径曲线的轨距要适当加宽。为了使机

24、车车辆内倾，以平衡离心力的作用，要曲线是上的外轨抬高。第三章铁路车辆一、填空题（每空2分，共40分）1. 铁路线上设有配线的分界点，一般称为车站。2. 车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫区间。3. 区间一般分为站间区间和所间区间。4. 同方向相邻两架通过色灯涪号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯 信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为 闭塞分区。5. 区段是两相邻技术站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。6. 车站按技术作业分为编组站，区段站和中间站。7. 车站按业务性质分为：客运站，货运站，客货运站。8. 区段站和编组站统称为 技术 站。9. 车站等

25、级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：特等站和一、二、三、四、五等站。10. 铁路车站线路的种类分为 正线、 站线、段管线、岔线和特别用途线。11铁路线路间距是指两相邻线路 中心 线之间的距离。13. 站内正线用罗马数字编号、站线用 阿拉伯数字编号。14. 单线铁路车站是从靠近站房的线路起，向站房对侧依次顺序编号。15. 站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始，由外向内、先主后次依次编号。16. 车站上行到达端的道岔编号为双数，下行到达端编为单数。17. 股道有效长是确定股道容车数的依据。18. 警冲标 用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。19警冲标安设于两汇合线路中心线

26、路间距为4 m的中间。20. 出站信号机 用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。21. 编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量改编货物列车，且大多是 直通或直达列车。22. 编组站按车场位置不同一般分为：横列式、纵列式、混合式。23. 编组站的主要设备为 调车场、驼峰和牵出线。24. 驼峰由推送部分、峰顶平台、 溜放部分 三部分组成。25. 驼峰调速工具主要右：铁鞋、 车辆减速器、减速顶。26. 驼峰调速的制动目的有间隔制动和 目的 制动。27. 铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为 路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽 和地方性铁路枢纽。二、判断题（在正确的括号内打“v”，错误的打“x

27、”。）（每题2分，共30分）1. 车站是铁路线上没右配线的分界点。（x ）2. 铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所（“）3. 区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。（v ）4货运站是专门办理旅客运输业务的车站。（x）5 客运站是专门办理货物运输业务的车站。（x）6. 编组站一般设在大量车流集散的地点。（v ）7. 车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。（x）8. 车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。（v ）9. 区段站和编组站统称为中转站。（x）10. 供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。（v ）11供办理货物装

28、卸车使用的线路称为车站货物线。（v ）12车站特别用途线是指安全线和避难线。（v ）13. 车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。（v ）14. 在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（v ）15. 在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（x）16股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号 显示、道岔转换、邻线行车的部分（x ）17股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。（x ）18. 驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。（x ）19. 驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半

29、自动化 驼峰、自动化驼峰。（x ）20. 驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减 速顶。（v ）21. 铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽 和地方性铁路枢纽。（v ）三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）1. 车站是在铁路线上设有（d）的分界点。a.通过信号机b.进站信号机c.出站信号机d.配线2. 车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（c）。a.闭塞分区b.区段c.区间d.枢纽3. 同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯 涪号机柱中心线之间的一段线

30、路空间，称为（a）。a.闭塞分区b.区段c.区间d.枢纽4. （b）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。a.闭塞分区b.区段c.铁路局d.枢纽5. 车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（d）。a.分区b.区段c.区间d.站界b.中间站、区段站、编组站 d. 等站、二等站、三等站b.屮间站、区段站、编组站 d. 等站、二等站、三等站6. 车站按业务性质分为（a）。a客运站、货运站、客货运站c横列式车站、纵列式车站、混合式车站7. 车站按技术作业分为（e）。a.客运站、货运站、客货运站c.横列式车站、纵列式车站、混合式车站8. 下列车流集散最大的车站是（c）

31、。a.中间站e.区段站c.编组站d.客货运站9. 车站线路的种类按使用来分分为（a）。a.正线、站线、段管线、岔线和特别用途线b.正线、支线c接车线、发车线、编组线d.站内线、站外线 10规模最小、数量最多的车站是（a）。a.中间站e.区段站c.编组站d.铁路枢纽11站内正线的编号方法是，规定用（a）编号。a.罗马数字（i、u、皿）b.阿拉伯数字（1、2、3）c.英文字母（a、b、c）d.希腊字母（）12. 站内道岔的的编号原则一般从车站（a）开始，由外向内、先主后次依次编号。a.两端b.中间 c.上行端 d.下行端13. 站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（e）,下行列车到达端编

32、为（b）oa.单数、双数e.双数、单数 c单数、单数 d.双数、双数14. 股道的容车数是根据（a）确定的。a.股道的有效长e.股道的全长 c.股道的半长 d.道岔的数目15下列那个因素不是影响股道有效长的因素？ （d）。a.警冲标 b.车挡 c.出站信号机 d.进站信号机16. 办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（c）。a.中间站e.区段站 c.编组站 d.客运站17. 编组站一般设有专门的（a）设备。a.调车场 b蛇峰 c牵出线 d货场18. （c）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。a.到达场e.出发场c.调车场 d.货场19. 下列不属于调车时使用的调速工具的是（c）。a.铁鞋

33、b.车辆减速器 c.道岔 d.减速顶四、名词解释：（每空5分，共10分）1 车站：答：在铁路线上设有配线的分界点称为车站。2区间：3. 线间距：五、简答题（每题5分，共10分）1. 车站线路有那些种类？答：铁路线路可分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线，站线包括到发线、 牵出线、货物线、调车线货物线等，特别用途线包括安全线和避难线。2. 只有一个车场的车站线路是如何编号的？3. 站内道岔是如何编号的？答：一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线。4. 什么是中间站？它的主要任务是什么？答：中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行 车妥全而设的车站。它主

34、要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务。5. 什么是区段站？它一般办理那些技术作业？答：区段站多设在中等城铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。（1）客运业务：旅客的乘降和行李、包裹承运、保管、装卸与交付。（2）货运业务：货物的承运、保管、装卸与交付。（3）运转作业：列车接发、列车解编、车辆取送及大量通过列车的技术作业a、与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车 站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。b、与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、

35、工业企业 线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。（4）机车业务：主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。（5）车辆业务：办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区 段站上，还办理车辆的段修业务。6. 什么是编组站？它一般办理那些技术作业？答：编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组的作业，并为此设有比较完整 调车设备的车站。技术作业：改编货物作业、无调中转列车作业、部分改编中转货物列车作业、本站 作业车作业、机务作业、车辆检修作业、其他作业第四章铁路车辆一、填空题（每空2分，共30分）1. 铁路车辆按用途分为客车、货车，特种用途车。2客车按

36、用途可分为运送旅客、为旅客服务和特殊用途等三种。3. 货车按用途分为通用货车、专用货车和特种用途货车。3. 车辆标记分 共同 标记和特殊标记。4. 车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。5. 某铁路车辆标记为c604768543,其中c60的含义是c:敞车；60:载重。6. 车辆换长=车辆全长/ 1 1（m）7. 下面车辆标记中，那个是厂修标记，那个是段修标记？98.9 98.3郑北 <-段修标记99.3 93.3齐厂 <-厂修标记8. 车辆轴距分为全轴距和 固定 轴距两种。9. 铁路车辆一般由车体、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个 基本部分组成。10. 为了实现

37、挂钩和摘钩，车钩有三种位置：锁闭 位置、开锁位置、全开位置。11 制动 装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。12. 空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在 机车 上。13. 车辆中，空气制动的截断塞门若为关闭位置，则此车为“关门车”。14. 车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称全轴距。二、判断题（在正 确的括号内打“v”，错误的打“x”。）（每题2分，共30分）1 客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。（v ）2. 货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等。（v ）3. 车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。（v ）

38、4. 车号的基本型号用拼音字母组成，表示车辆种类。（v）5. 车号的辅助型号用阿拉伯数字组成，表示车辆结构。（v ）6. 车辆自重是空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数。（v ）7. 车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。（x ）8. 载重是车辆允许的最小载重量，以t为单位。（x ）9. 换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。（v ）10. 凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位置涂刷路徽。（v ）11车辆检检修修标记屮，右侧为下次检年月，左侧为本次检修年月及检修单位简称。 （x）?12. 车辆自垂系数是车辆自垂与车辆实际载重的比值。（x ）13. 自重系数越大越好。（x ）14.

39、 轴重是车辆实际载重与轴数之比。（x ）15单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。（x ）16. 车辆实际速度二车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。（x ）17. 车辆轴距分为全轴距和固定轴距两种。（v）18. 全轴距是车辆相邻车轴中心间的水平距离。（x ）19. 固定轴距是同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离。（v ）20. 车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离，它基本决定于车体（或底架）的长度。 （v ）21三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。（v ）22. 车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传 给走行部。（v ）2

40、3. 车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。（x ）24. 车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘，它的主要作用是防止脱轨。（v ）25. 缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行 的平衡性。（v ）26. 车辆制动装置是用外力迫使运行屮机车车辆减速或停车的一种设备。（v ）27. 空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。（v ）三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分）1. 铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（c ）oa.动力装置e.制动装置 c.运用标记 d.产权标记2. 下列不属于货车的是（c ）oa平车b敞车 c邮

41、政车 d保温车3. 车号标记为 yw25g678536代表（e ）车。a.硬座车b.硬卧车 c.软座车 d.邮政车4. 换长表示的是（b ）oa.车辆全长 b.用车辆辆数来表示的车辆长度c. 车辆种类 d.车辆标记5. 车辆自重系数是（a）。a. 车辆自重与标记载重之比，其值越小越好b. 车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。e.车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好d. 车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好6. 棚车的代码是（a ）。a. p en cx dc7 敞车的代码是（d ）oa. g b. n c x d c8. 餐车的代码是（a ）oa. ca b xl c yi d wj9. 车

42、辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（e ）速度。a旅行b.构造 c.行驶 d.制动10. （ d ）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走 行部。a.车轮 e.制动装置 c缓冲器 d.车底架11. （ d ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。a.车底架b.制动装置 c缓冲器 d.走行装置12. 能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（d ）。a.车底架 b.制动装置 c.缓冲器 d.轴箱油润装置13. 车轮与钢轨头部的接触面，称为（a ）。a.踏面 e.斜面 c.轨面 d.压力面14. 我国车辆的走行装置多数由（e）台相同并独立

43、的二轴转向架组成。a. 1 b 2 c. 3 d. 415. 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（e）组成。a.缓冲器 e.轮对 c.车底架 d.闸瓦16. 列车中车辆的制动与缓解作用，是由（c ）操纵制动来实现。a.调车员 e调度员 c.机车司机 d.站长17. 基础制动装置的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量（c ）,在均衡地 向各个闸瓦传力的装置。a.分散 e集中 c.扩大适当倍数 d.缩小适当倍数四、名词解释：（每题5分，共10分）1. 车辆自重2载重3. 换长：车辆全厂除以11m所得的值，取小数点后一位，称为换长。4. 车辆全轴距5. 车辆固定轴距五、简答题（

44、每题5分，共10分）1. 铁路车辆按用途分为那几类？常用车种有那些？答：客车、货车、特种用途车常见的客车右硬座车、软坐车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。货车 又分为通用货车、专用货车、特种货车等类型。通用货车包括平车、敞车、篷车、冷 藏车和罐车等。专用货车用冷藏车、家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车、和集装箱专 用平车等。特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。2. 铁路车辆的标记一般分那几种，车号由那三部分组成？答：共同标记、特殊标记。车种、车型、号码3. 铁路车辆一般由那几部分组成？答：铁路车辆一般由车体、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个 基本部分组成。4.

45、车辆走行装置的基本作用是什么？答：承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上。5. 车辆制动装置的作用是什么？答：使列车减速或迅速停车，确保行车安全，防止四轮制动时被抱死，减少事故发 生。6. 简述空气制动机的工作原理。答：空气制动机乂叫做自动制动机，是利用压缩空气来产生并控制制动力的设备。 车辆空气制动机所需压缩空气是由机车总风缸供给的。列车中每个车辆的制动、缓解 作用，由机车司机操纵制动阀来实现。第五章铁路机车一、填空题（每空2分，共30分）1. 机车按牵引动力分为：内燃 机车、 电力机车。2. 机车从运营上分为：客运机车、货运机车、调车机车、客货通用机车、工 矿机车五类。3. 电力

46、机车的牵引特性主要取决于牵引电动机的工作特性。3. 内燃机车传动装置主要有 电力传动 液力传动和机械传动。4. 交直流型电力机车通过 受电弓 将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。5. 我国目前货运电力机车主要是ss4型韶山系列交直型电力机车。6. 在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机，它具有“牛马” 特性，非常接近机车理想的工作特性。7电力机车除可以使用空气制动装置制动外，还可以使用电阻制动。8. 1961年8月15日，我国新建的第一条电气化铁路为 宝鸡一凤州 线。9. 牵引供电系统包扌舌牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨和回流线。10. 电气化铁道接触网是沿铁路线上空架

47、的特殊输电线路，它由 接触悬挂、支持 装置、支柱和基础等几部分组成。二、判断题（在正确的括号内打“v”，错误的打“x”。）1. 电力机车具有牛马特性，而内燃机车没有。（x）2. 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。（v ）3. 液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转， 并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。（x ）4. 内燃机车也可用柴油机直接驱动动轮，因为柴油机的工作特性也能满足机车牵引特 性的要求。（x ）5. 电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的。（v）6. 内燃机车的传动装置主要由主发电机、机车整流柜和牵引电动机等组成。（v ）7.

48、 内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。（v ）8电力机车，是利用电能，由电动机驱动运行的机车。（v ）9. 转向架是支承车体、转向和制动的作用。（x ）10. 牵引变电所是向电力机车供电的变电所。（v）11接触网是向电力机车输送电能的供电网。（v ）三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分）1. 我国第一条电气化铁道，是于1961年建成的（e）线中的一段。a.成渝 b.宝成 c.贵昆 d.内昆2 液力传动内燃机车，柴油机的功率耍通过（a）装置才能变为机车的轮周功率。a.液力传动 e电力传动 c.发电机 d.牵引电动机3. 内燃机车走行部采用（a ）的结构形式。a.转向架 e.

49、固定架 c.活动架 d.滚动架4. 电力机车顶部一般装有两套单臂（e ）,它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取 得电流。a.主短路器 b.受电弓 c.主变压器 d.硅整流装置5. 目前我国电力机车的主要类型是（e ）oa.东风型 e.韶山型 c东方红型 d.前进型6. （ d）是用于连接牵引变电所和接触网的导线。a.接地线 b.馈电线 c.火线 d.钢轨7牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（c） 的供电方式。a.电力机车 b.电力系统 c.牵引网 d.牵引变电所8. （ a ）是我国电气化铁道目前采用的唯一的一种电流制形式。a.工频单相交流制 e直流制 c.低

50、频单相交流制 d.三相交流制四、名词解 释：（每题5分，共10分）1牵引变电所2接触网3.列车：把车辆按规定条件编成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。 五、简答题（每题5分，共20分）1. 机车牵引要求右什么特性？答：客运机车，动车组机车和高铁机车是属于客运机车的范围，要求的是速度快， 对牵引动力没有过高的要求，拉动少数量的长车进行快跑；货运机车的牵引动力耍求 大，进行小车多数量的慢跑；小运转机车的各个指标区别于客运机车和货运机车之间； 调车机车对牵引动力要求高，但速度不一定要求过快，能够便利的进行往复运行作业； 工矿机车的速度与牵引力没右过高的要求。2. 内燃机车为什么要设传动装

51、置？答：因为柴油机功率太大，直接通过齿轮传动耍不齿轮做的非常大，满足柴油机功 率变化要求，同时还要满足强度刚度要求，但受到体积及强度要求限制，所以不能太 大，所以用传动装置。3. 铁道供电系统的组成有那几部分？答：供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将 从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车 直接输送电能的设备。4. 接触网的组成有那些部分？答：吊弦、拉杆、承力索、腕臂、定位器、支柱、钢轨、接触线。第六章铁路动车组及重载运输一、填空题：（每空2分，共50分）1、动车组是由动力车和 拖车 或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。

52、2、动车组中 m 表示动车，t表示拖车。3、动车组按动力源可分为 内燃动车组 和 电力动车组。4、按动力配置可分为动力集中式和动力分散式。5> 1999年4月，中国首列商业运行电动车组120km/h的 春城号 电动车组, 成功运用于昆明世界博览会的旅客运输。6、中国高速铁路动车组简称为crh o7、动车组中车种代码一等座车zy。8、动车组中车种代码二等座车ze。9、动车组中车种代码餐车（含酒吧车）ca o10、动车组屮车种代码二等座车/餐车zec o11、动车组中车种代码餐车卧车合造车cw o12、各型动车组的技术序列代码13、各型动车组的技术序列代码14、各型动车组的技术序列代码15、

53、各型动车组的技术序列代码1定位为bsp 动车组。2定位为四方股份动车组。3定位为唐山工厂动车组。5定位为长客股份动车组。a运行速度200km/h 、 8b运行速度275km /h、辆编组、座车。8辆编组、座车。300km/h 、8辆编组、座车。19、时速在100120km时，称为常速铁路。20、时速在120 160km时，称为中速铁路。21、时速在160 200km时，称为准高速铁路。22、时速在200400km时，称为高速铁路。23、时速在400km以上时，称为特高速铁路。16、各型动车组的型号系列代码17、各型动车组的型号系列代码18、各型动车组的型号系列代码c运行速度24、1903年10

54、月27 口，德国用电动车首创了试验速度达210.2km/h的历史 记录o25、1955年3月28日法国用两台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了331km/ho26、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路日本o系列新干线正式投 入运营。27、法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（tgv东南线）列车时速达到 270km/h o28、1990年5月13日，法国再创515.3 km/h世界最高试验速度，可使运营 速度达到400km/ho29、日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9%,却承担了 1/3多的旅 客周转量。30、德国正在运营的高速线及时速达200km的ice列车的通行里程只占德

55、国铁路 总营业里程的1%和10%,却担负着50%的旅客周转量。31、法国现有3条高速新线和tgv列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和 18%,却承担了一半以上的旅客周转量。32、1997年4月1日1,全路实施第一次大提速。33、1998年10月1日，全路实施第二次大提速。34、2000年10月21日,全路实施第三次大提速。35、2001年10月21h,全路实施第四次大提速。？36、2004年4月18日，全路实施第五次大提速。37、2007年4月18日，全路实施第六次大提速。38、我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于4.4 m。39、目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm夕卜, 其余均为 180 mm。40、我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于12.1m。41、高速铁