DKL使用维修手册(印刷版)2正文

1、DKL制动逻辑控制装置使用维修手册DKL制动逻辑控制装置使用维修手册前 言本产品在出厂前已经过严格检查。DKL装置购入后，请检查本产品是否因运输不慎而造成损伤；产品的规格、型号是否与订购产品的机种相符；有无合格标志等。如有问题，请与本公司或供应商联系。本产品的保修期依照标书约定。若由于下述原因引起的故障，不属于保修范围： 不正确的操作或未经允许自行修理及改造所引起的问题。 超出标准规范或未经允许自行修理及改造所引起的问题。 购买后跌损、野蛮搬运、未按本说明书要求使用造成的问题。 因环境不良所引起的器件老化或故障。 为确保设备的良好运行，禁止非专业人员随意打开机箱。专业人员进行维修时要注意确保人

2、身安全。目 录一、 概述二、 装置构成三、 主要技术参数四、 工作原理五、 安装与接线六、 使用与维护七、 故障检修八、 附录：各车型接口线号及梯形图16一、 概述DKL制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置，尤其适用于DK1制动机控制系统。该装置采用先进表面贴片（SMT）技术与逻辑控制芯片相结合，取代原制动系统中的迂回电路、阻流板、时间继电器与中间继电器，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强、结构紧凑、检修方便等特点；而且具备通过调整软件在相同的硬件上实现不同的逻辑组合功能，以达到控制不同的车型之目的。DKL制动逻辑控制装置外形图如图一所示。（此为DKL-SS4G，其它型号类似）图

3、一、DKL制动逻辑控制装置外形图二、装置构成DKL制动逻辑控制装置采用欧式4U标准结构框架，并采用20芯铁路专用连接器实现与机车的信号通讯。DKL装置（为叙述方便，将DKL制动逻辑控制装置简称为DKL装置）结构图如图2所示。部件名称及编号1、 DKL机箱组件 2、电源板组件 3 、控制板组件4、 输出板组件 5、开关板组件 6、箱下盖板组件7、 后面板组件 8、箱上盖组件 9、十字槽沉头螺钉10、十字槽圆头螺钉图二、DKL装置结构图DKL制动逻辑装置由四个部分组成，分别为固定基架、DKL电源板、DKL控制板和DKL输出板。DKL装置构成外形图如图三所示。在固定基架前面板部，安装有钮子开关；对应

4、制动系统功能开关，其定义和对应关系见附录。基架后侧，装有20芯连接器插座，型号：TL02J20ZY；用于实现同外部机车信号联系。图三、DKL装置构成外形图三个插接板分别为电源板（位于装置面板最左侧）、控制板（紧靠电源板，位于电源板右侧）、输出板（位于控制板和纽子开关之间）。对每块插接板，使用4个M2.5×8的螺丝固定到基架上，以保证在机车运行过程中插接板与装置之间的紧密固定。三、 主要技术参数额定输入电压：110VDC额定驱动开关电流：大电流A型触点起动5.0A、维持0.5A；小电流B型触点起动2.0A、维持0.2A。重量：6KG功率消耗：20W四、 工作原理 4.1、系统框图DKL

5、装置系统框图如图四所示。来自机车110V电源 输出单元 输入单元装置用开关电源逻辑处理单元输出信号输入信号来自机车的输入信号经过20芯连接器，进入DKL制动逻辑控制装置，通过光电隔离单元，将110VDC的机车信号转换为5V电平信号，进入逻辑处理单元参加逻辑运算；逻辑运算芯片采用了专用逻辑阵列芯片，在这里，信号按照机车要求的逻辑关系进行处理；之后，经放大和继电器信号隔离转换，变为电空阀驱动所需要的电压，使电空阀动作。图四：DKL制动逻辑控制装置原理框图4.2、各部分说明电源部分：DKL装置的电源部分由DKL装置电源板构成。电源板外形图如图五所示。DKL装置内部采用A、B两路双电源供电方式，每一路

6、电源分别提供12V和5V两种电压供给DKL装置使用。当一路电源出现故障时，自动切换到另外一路。双电源供电方式为系统的高可靠性提供了保证。图五、DKL装置电源板外形图输入单元与逻辑处理单元：输入单元和逻辑处理单元构成DKL装置控制板。其外形图如图六所示。图六、DKL装置控制板外形图输入回路包括输入信号电平转换、隔离、防抖动电路。输入信号通过光电耦合器，完成电平转换后送入逻辑处理单元。进入DKL装置的输入信号包括： 来自机车大闸的信号 来自压力开关的信号 来自监控装置的信号 来自机车电源的信号 来自DKL装置面板的信号 来自机车电子柜或微机柜的信号逻辑处理单元为DKL装置的核心部分，用于处理信号的

7、逻辑关系运算。DKL装置逻辑处理单元采用了MACH系列可编程逻辑芯片，具有运算速度快、可靠性高、功能强大之特点。此外，还具有在线编程功能。输出单元：DKL装置的输出功能由DKL输出板完成。DKL装置输出板外形图如图七所示。图七、DKL装置输出板外形图DKL装置的输出单元对逻辑控制单元输出的信号经过达林顿放大后，通过继电器隔离，控制电空阀的动作。DKL逻辑装置输出用U表示，控制的输出见附录4.3、工作原理DKL装置工作原理图见图八所示。图八、 DKL电原理图 机车信号经过由R1和R2组成的分压电路后，经光电耦合隔离后，送入MACH4芯片（MACH4128），进行逻辑运算处理。Q1为达林顿管，C1

8、为防抖动电容，RELAY1采用OMRON继电器，实现输出隔离转换。五、 安装与接线51 安装DKL的安装外型尺寸如图九所示。DKL装置属于精密电子装置，在出厂时除对装置进行绝缘测试、老化测试外，还针对铁路机车使用条件，在装置的底部，加有弹性封条，进行了抗震性处理。，对该装置的安装，避免采用悬挂式，建议底部用支架支撑，并且前部用4个直径为8mm的螺丝固定。安装时应尽可能保持装置的水平，安装基础牢靠，同时考虑周围环境。装置周围环境应着重考虑：避免风、沙、雨、雪的直接侵袭。 远离电磁干扰源。 图九：DKL制动逻辑控制装置外形图52 接线DKL为嵌入DK-1的电子装置，与DK-1共同完成机车制动的要求

9、；装置与外部（包括DK-1系统、监控系统、电子柜或微机柜）之间的联系是通过位于DKL装置后侧的20芯圆形连接器实现的，DKL装置后视图如图十所示。图十、DKL制动逻辑装置后视图其中，1XS、2XS为输入用连接插座，3XS、4XS为输出用连接插座。各线号定义见附录。六、 使用与维护61 开关设置在DKL逻辑装置的前面板的右侧（开关板面板）装有钮子开关。各开关功能与输入对应关系见附录。钮子开关意义与原来DK-1设置一致。62 工作状态指示 为了便于实时了解DKL装置的运行状况，在装置上的插接板均具有发光二极管指示灯，用户可以直观地观察到输入输出的动作情况。电源指示灯：位于电源板上，左侧为A路，右侧

10、为B路。靠上面一行表示的是12V的电源状态，第二行为5V的电源状态。当DKL装置接入110VDC时，指示灯点亮。输入指示灯：位于控制板上，共有30路；左侧为奇数、右侧为偶数。左上角为I1，右下脚为I30。当输入信号得电时，对应的指示灯亮。输出指示灯：分别位于输出板和电源板上，输出板上15个，电源板上两个，分别对应装置的17路输出，输出指示灯亮表示该路具有输出信号（即有110VDC）。故障指示灯：位于司机室内，DKL有两根故障信号线通入司机室显示屏，司机可以直接了解到DKL装置的运行状况。装置正常工作时，指示灯处于熄灭状态。63 基本运行 1 根据机车运行要求设置位于前面板上的钮子开关。2 确保

11、接线正确。3 合上机车蓄电池开关。直流电源通过1XS、2XS连接器插座的19和20芯给DKL系统供电，此时电源板上的12VA、12VB、5VA、5VB四个指示灯亮，装置投入工作。6. 4 日常维护与保养 要保障DKL装置的长期正常运转，应对装置进行日常检查和定期维护（定期检查内容至少每6个月一次）。检查内容如下表所示：表一、检查维护表检查时间检查项目检查部位检查事项判定标准日常定期中修显示司机室故障显示有无故障显示DKL故障指示灯熄灭电源指示灯DKL电源板12V，5V A B有无点亮通电后点亮功能指示灯U7有无点亮存在输出时点亮状态指示灯输入/输出板指示灯显示是否正常结合表一判断使用环境周围环

12、境温度、湿度、灰尘按4.1条款规定装置全貌紧固件是否松动；有无过热痕迹；有无过多灰尘；无异常连接装置连接器有无松动；有无接触不良无异常插接板功能功能是否正常根据逻辑关系判定6.5 储存与保管 当DKL装置购入后不立即使用，需暂时或长期储存时，应做到以下几点：1 将装置放在无潮湿、无灰尘、无金属粉尘、通风良好的场所。2 如果超过一年仍没有使用，则应进行功能测试（至少一年一次），以保证在使用时装置的完好性。七、 故障诊断7.1 故障分类对于DKL来说，根据产生原因可以主要划分为三类：外来故障、人为性故障和DKL装置电器故障。外来性故障 是指装置外部原因造成的故障。例如：由于负载短路引起过电流；由于

13、环境条件不良或周围环境条件发生变化，腐蚀性气体侵入，引起器件腐蚀生锈；由于导电性灰尘侵入，出现局部短路；以及损坏电源装置的零部件所造成的故障。人为性故障 是指违反操作规程和使用条件，人为地造成了故障。例如：由于在正常工作时进行非法作业，随意检测工作点波形、测量工作电压，引起短路，损坏元器件等。这类故障可以通过正确使用完全避免。DKL装置故障 是由于装置内部电子元器件、接插件、印刷电路板等引起。例如：插接板插接不良；电源板中开关电源故障；输出板中输出继电器故障；控制板中元器件故障等。7.2 DKL装置故障诊断方法及所需工具1 直观法通过直接观察的方法，判断DKL装置的运行情况。由于DKL装置的设

14、计考虑了较为齐全的装置状态指示，因此，通过以观察状态指示为主的直观法对故障诊断，可以处理大部分故障。2 替换法用相同的印刷电路板（或相同的元器件）替换有故障嫌疑的印刷电路板（或元器件），看看故障是否消除。若故障消除，则说明被替换的印刷电路板有问题，故障是由此而生的。如果故障现象依旧，说明该板没有问题，可以消除原来的故障点，寻找新的故障点。3 测量法DKL装置的输入输出信号均为电平信号，通过测量输入点及输出点的电压，不仅可以区分故障是装置自身或是外围部件，也有助于了解诊断故障点位。4 根据逻辑关系进行分析DKL 制动逻辑装置主要完成逻辑机车信号的逻辑运算，对故障的判断可以根据逻辑关系来进行。5

15、所需工具万用表 可以采用数字型或指针型。主要用来检查导线是否接通，有无断线现象；检查装置输入输出电压是否正常。日常工具 包括多种规格的螺丝刀、压线钳、电烙铁及活动扳手。73 DKL装置故障诊断 对DKL装置的故障判断，可以从两个方面入手，即利用电空控制功能和检修流程与常见故障表进行对DKL装置的维修。第八部分给出了各车型制动逻辑装置梯形图供分析逻辑关系使用。7.3.1 检修流程及常见故障 检修流程见DKL制动逻辑单元故障诊断流程图；常见故障处理表如表二所示。7.3.2 DKL制动逻辑单元故障诊断流程图说明图十一为DKL制动逻辑单元故障诊断流程图其中的判断依据如下：a.“电源板指示灯正常”指12

16、VA、12VB、5VA、5VB全部亮。如果至少有1组12V和1组5V亮则还能维持工作但应尽快更换。b.“电源板正常”指无烧保险、无烧过电压抑制管等故障。c.“输入状态指示正常”指大闸位置、压力开关、监控等输入信号进入DKL后，控制板对应的指示灯亮。d.“输入信号正常”指大闸位置、压力开关、监控等输入信号确实已送到DKL的1XS、2XS上。e.“输出状态指示正常”指输出板指示灯状态符合输入逻辑关系；即根据梯形图，在当时的输入条件下，确实应该有这些输出。f.“电空阀得电正常”指电空阀得电状态符合实际要求。 图十一、DKL故障判断流程图现象可能原因故障排除方法通电后电源12V、5V无指示1、机车110VDC没有进入DKL装置a) DKL电源板故障1、 检查并确认110V连线正确接入DKL装置。2、 将位于面板上电源板的四个固定螺丝取下，更换电源插接板，然后用螺丝将备用电源板紧固到基架上。电源指示正常，大闸对应的输入指示灯不亮1 输入信号没有进入DKL装置2 DKL控制板故障1. 根据大、小闸位置检查相应的线路，确保相应的接线完好、正常。2. 将位于面板上控制板的四个固定螺丝取下，更换控制插接板，然后用螺丝将备用控制板