杭州湾大桥工程施工组织设计_pdf

1、築龍網杭州湾大桥vn标工程指导性施组-、公路桥涵施丄技术规范二、港口工程桩基工程规范三、海港匸程混凝土结构防腐蚀技术规范四、公路建设项目坏境影响评价技术规范（试行）五、港口建设项目环境影响评价规范六、公路全球定位系统（GPS）测址规范七、公路工程施工安全技术规程八、杭州湾人桥工程指挥部提供的关于杭州湾人桥标段划分、设计推荐方案、工程量等有关资料。九、我集团公司对施现场、施海域的实地考察和我集因公司 积累的成熟技术、科技成果、施匸I】艺方法及同类匚程的施匸经 验。2工程概况xO21桥梁地理位置杭州湾人桥是我国“ J丄纵七横”国道主干线中同洲至三亚沿海人 通道跨越杭州湾的最简捷通道匸程，起点为嘉兴

2、海盐杭州湾北岸的东 西大道和乍嘉苏高速公路交点附近，由北至南跨越01省道、杭州湾 北海塘、杭州湾海域、三北浅滩、慈溪庵东十塘、九塘、八塘横江等, 终点位于八塘横江以南约500m处，人桥全长36K111,其中海域部分斜築龍網A 长 31.5Kiiio22气象、水文、地质等自然条件221.气象221.1.气温杭州湾地处亚热带，四季分明，气温随季节变化明显。常年平均 气温在16°C左右，最热月为7月，平均气温为28°C左右；最冷月份 为1月，平均气温为34°C：极端最高气温为39. 1°C,出现在78 月份；极端最低气温为-10.6°C,出现在1月份

3、。2212湿度桥区气温湿润，空气中水汽含量较萬，全年平均相对湿度为81 82%。各月平均相对湿度夏季略高于冬季，最小相对湿度为510%, 出现在冬季。V221.3. 降水桥区降水充沛，年平均降水量近1300mm,其中6月份最多，平 均近200niin, 12月份最少，平均近5011U11O最多年降水垠为1754.2 1810. 7mm,最少年降水量为674.8790. 7mm。2.2.1.4.X、风向桥区季风特征明显，冬季1月份风向集中于西北方位，春夏两 季风向则集中于东南方位，秋季风向分布范围较广，主要集中于NW 至SE风向。(2)、风速桥区全年平均风速为3m/S左右，北岸略人于南岸，且平均

4、风速的季节变化不人。（3）、台风桥区台风影响时有发生，但由于杭州湾地区特殊的地理位置， 其严重影响的台风出现不多。人桥附近的乍埔及慈溪自1968年有风 速观测记录以来，还没有出现过强台风，乍埔及慈溪测得的最人风速 分別为 20.3m/S 和 22.6m/So221.5.雾桥区全年有雾，夏季最少，冬季出现最多。南岸慈溪站全年平均 舞口数21.5天,12月份出现最多，平均3.2 X,7月份最少，平均0.7犬。 最多年雾口数慈溪为67 A。雾的生成时间般在下半夜到清晨口岀 Z前，雾消散时间在FI出升温后23h内，中午前后到下午雾的出现 较少。总Z,雾对施匚的影响不是主要因索。222.水文2. 2.

5、2. 1.杭州湾的冲淤面貌及其演变特征（1）、冲淤面貌北岸侵蚀坍塌，岸线后退；南岸淤涨，岸线推出。南岸庵东浅滩 前沿冲淤幅度约67m,中间部位床面冲淤幅度约46m。（2）、演变特性杭州湾泥砂与钱塘江河口交换频繁，湾内床面呈“东冲夏淤”季 节性冲淤变化和南淤北冲特性。2. 2. 2. 2.汐特征外海潮传入杭州湾，受到喇叭形平面外形的压缩以及水深变浅底摩擦效应作用，潮波逐渐出前进波变为驻波性质，冃、夜潮不等现彖築龍網明显，属浅海半口潮海区。常设潮位站的潮汐特征见农21。杭州湾常设潮位站潮汐特征值表2-1名项目北岸南岸乍浦海王山般高潮位（m）5.543.72绘低潮位（m）-4.012.39最大潮差（

6、m）7.57 /4.26平均高潮位（m）/ 2.521.45平均低潮位（m）2.12-1.08平均潮差（m）公4.652.53平均涨潮历时（时：分）5:275:56平均落潮历时（时：分）6:596:29统计年限jlY19301999197219812. 2.2.3.台风暴潮及其灾害杭州湾地处中纬度，夏、秋季节常受台风影响。根据统计，平均 每年受台风影响1.6次。最多的为1962年达5次，2000年有3次。 影响杭州湾的强台风若与人文大潮相遇就形成风眾潮。受杭州湾喇叭 口形平而外形的影响，湾内台风增水值大，风眾潮水位高，伴随人风 浪和暴雨，称之为“三碰头”。风暴潮对海上工程破坏很人，是杭州湾内最

7、人的自然灾害。2.2.3. 地形、地貌与工程地质2.2.3. 1.地形地貌特征杭州湾位于我国东部沿海的中段，北邻长江三角洲，南依姚北平 原，东为星罗棋布的舟山群岛，西以澈浦为界与钱塘江相界。杭州湾 为我国最人的典型喇叭口状河口湾，纵长约100km,宽度山湾口处 lOOKin向两到湾顶缩小到仅20余Kino桥位处海域宽度约32Km。杭州湾南北两岸陆域地形为广阔的平原地形，北岸为凹岸，为杭 嘉湖平原，西侧属湖积平地，地面标高3m左右，东侧属长江三角洲 平原，地面标高3.5m左右。南岸为凸岸，为慈北平原，属海积平原, 地而标高33.5m,呈舌状向北突出。杭州湾两岸大提以外均有滩地发冇，北岸为冲刷岸，

8、滩地狭窄， 以侵蚀岸为主，宽度般200600111，滩面坡度平缓，般36%。； 南岸滩地称三北浅滩，最宽处约9Km,滩坡平缓，坡降0. 50. 6%。杭州湾水域位于钱塘江与东海衔接部位，纵长约lOOKin,海底地 形由东往两逐渐抬升，海水由深变浅，桥位区水深般10m左右， 在强烈的潮流作用卜，在不同部位形成了不同的海底地形地貌特征， 大桥通过部位均由潮流冲刷槽与潮流脊两种地貌类型构成。2. 2. 3. 2.地质条件本区段地层分别为亚砂土、灰色淤泥质亚粘土、灰色淤泥质粘土、 亚粘土、粉细砂、亚粘土层、粉细砂层，软土层很厚，对钢管桩施一匸 没有什么影响。23标段工程结构概况築龍網本标段为杭州湾人桥

9、南引桥（南侧）水中区下部结构工程，长为 3.99K111,结构形式为复介桩、板式墩。基础为9根带倾斜角度（6） 的大直径钢管桩（4>=160Cm,壁厚H桩顶以F 47m范围内为22mm, 其余壁厚为20mm）,管顶7.6m范围管内填充混凝土，钢管桩伸入承台 内约1.6m,封底混凝土厚60cm,承台厚300cm,单幅桥承台直径为 11.0m,双幅桥承台间设有一 3.0X1.5mX6. Om的联系梁，墩身上部6m 为花瓶型、卜部为等截面倒圆角的矩形结构。其结构布置见图2-3-1 VD标下部工程结构示意图。24标段主要工程数量夸P主要工程数量见表2-4-lo抒主耍工程数量表2-4-1项目规格（

10、mm）数量垢工量备注钢管桩* 1600X22(20) X1188 根桩顶以下47m范围为22niiii,其余吐谆为 20nim）管内填芯D亠60001188 根17257. 15m3D为管径封底*11000X600132个7526. 63 m5厚度为600mm承台*11000X3000132个33811. 35 m3厚度为3000mm系梁6000X2000X150066个1188 m3厚度为1500mm墩身132壬築龍網A 2.5.1程特点2.54地处海洋，环境特殊2.5.1.1. 本标段工程全部位于海上，施工场地为水上；材料全部依靠船 舶运输，海上施工电力依靠H发电，施工用水及施匸机械设备用

11、燃料 也必须全部用运输船舶通过海上运输至各墩位。2.5.1.2. 保护施工海域的海洋坏境不受污染和破坏是施工全过程必须 而临的重要课题。2.5.2. 施工条件恶劣£>影响施匚的不利气象因素和水文因素较多。根据海上安全作业的 要求，风力应W6级,（风速W13.8m/s）；对雾天的能见度应2500m； 对R降水量应<25nmi；无雷暴；施匸船舶定位及安装作业对波浪要求 Hl/10W0.8m或TW6s；船舶航行及施匸作业对波浪要求:H1/10W 1.2m 或TW6s。根据杭州湾人桥海域气彖及水文等自然特征，超过海上安 全作业的时间较多，海上施工的条件是非常恶劣的，扣除恶劣不利气

12、 象因索和水文因素，其船舶定位、安装施匸作业口数和船舶航行及施 工作业H数将不会超过200 Xo2.5.3. 设计复杂、技术标准高首先,4）1.6m大直径钢管桩整根桩长达7080m,觅达58.16 65.96t,均为6:1的斜桩，要求其打桩架高度必须人于85111以上，国内 能满足该桩施匸要求的为数不多。目前上海东海大桥正在施工，中港 集团的打桩船能适应杭州湾人桥长人右径钢管桩施匸作业的己难抽调到杭州湾大桥，设备供给相对困难。其次，钢围堰体积人，且要能承受台风和波浪的侵袭；承台为人体积、高性能混凝土，且要求一次连续浇筑，施工难度大。26工程的主要施工难点第一点：施工位置处于宽阔水域、远离陆地，

13、受风、浪、潮流等 的影响，作业人数较短，缺乏组织类似匸程的经验和实践，施匸组织 和管理难度较大。O第二点：杭州湾人桥施工水域由于浪人流急，风疾潮汹，又受台 风及季风影响，所以其有效作业人数少，且逐月分布不均，施1：作业 难度人，难以组织连续均衡施工，具至停工、窝匸现象将十分严重， 作业效率低，按现有预算定额测算将与实际成本发生很大差距，技术 描施费用占有比例将很人。第三点：由于工程特殊，所以特殊设备的采购投入也将很大，而 人桥工程完毕后，其特姝设备门J用Z处又非常有限，为了完成特殊的 使命而购置的巨大特殊设备资金转入丄程成木摊销的比例也势必加 人，致使工程成本加人。第四点：施工水域潮汐变化大，

14、桩顶和承台均处于潮位变动区， 夹桩和承台施工均需抢潮作业。第五点：衣层淤泥和砂质粉土极易冲刷，施匸抛锚、打桩船就位 作业会引起局部冲刷加剧，极易发生走锚偏位溜桩等，将会发生较多 的丢锚现彖。築龍網第六点：海上、高空、机、电施工交织，安全隐患多，管理难度大。第七点：工期紧，船机人员投入多，相互干扰大，施工难度大。2.7工程的主要技术难点及对策2.7.1.1程测量精度的控制难点：工程全部位于海上，测量控制点少，测量精度受到气象因素的影响较大。采取的对策：£>第一飞采用GPS全球圧位系统和全站仪等先进的测量仪器。第二：选派高素质，事业心强的测址人员担负本标段工程的测量工作。V第三：在

15、工程开工前严格按照规范要求对三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测。笫四：测量时认真作好记录，加强测量资料的计算和复核。2.72大直径钢管打入桩的施工难点:钢管桩长7080m,斜度6： 1,桩径1.60m,如何保证打入桩的施I质量和提高打入桩的施匸进度。采取的对策：第一：采用GPS全球定位系统精确测定斜桩桩位；第二：采用F1本东亚建设工业（株）最新型全旋式第七鹤隆丸打 桩船插打大直径钢管桩。第三：用型钢及时夹桩，将已施工的钢管桩连成整体，以改变钢 管桩桩顶端单悬臂受力状态，增强钢管桩抗风抗潮汐能力。混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，混凝土出料后直接进入输 送泵，输送泵配导管灌注；

16、在施1】平台上存放灌注 根桩所需的材料, 确保每根桩混凝土灌注连续进行。第四：采用二次清孔的匸艺，确保孔底沉渣厚度满足规范要求。2.7.3高性能混凝土与承台大体积混凝土的施工难点：高性能混凝土配制与承台人体积混凝土的温是控制与 防裂。采取的对策：丄壬第一；混凝土灌注采用H动计量的搅拌船拌介，输送泵配布料杆 灌注；在搅拌船上至少存放次灌注需要量所需的材料，确保每次混 凝土灌注连续进行。0第二：选用低水胶比和优质原料，并掺加足够数量的矿物细掺料 和高效减水剂等配益高性能混凝土。第三：承台大体积混凝上的温控防裂主要采取：采用质量优良的 水泥、砂石料、符合饮用水标准的水、掺入高效复合减水剂；埋置冷 却

17、水管通冷却水循环降低混凝上内部的温度；混凝上浇筑完成后及时 覆盖保温以减小混凝土的内外温差。第四：承台采取次浇筑完成，高度小于20m的墩身混凝上分两 次进行浇筑，高度人于20m的墩身混凝土分三次进行浇筑。鳳*築龍網A 3 施工方案34施工组织原则第一：方案优化、规避风险的原则对人直径钢管桩的施匸、钢围堰的拼装、封底混凝土施工、承台 大体积混凝土施工及墩身施丄等工程的关键工序进行施工方案的研 究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案，2尽量规避施匸 风险。2第二：设备精良、保障有力的原则本丄程海上运输与作业多，在施丄中配备精良的施匸设备和施匸 船舶，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据

18、本工程特点， 配备性能良好、高效先进的施匸机械，我集团公司及其联合体准备购 买口本东亚建设工业（株）最新型全旋式第七鹤隆丸打桩船施工人直 径钢管桩，组装一首性能优良、搅拌与输送自动化程度高、抗风能力 强、口航、机动灵活的混凝上搅拌船，混凝土全部采用自动计量拌合。 同时配备大型的浮吊和运输船只，实现海上施匸成龙配套的机械化作 业。并加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，重要设备及易 损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。在施匚中制定各种有效 的管理措施及激励机制，提高效率，加快丄程进度。第三：强调监控、安全第一的原则工程地处海上，在施工中加强监控和测量工作，采用GPS全球卫 星定位系统和全

19、站仪等先进的测量匸具，组成强干的测量队伍，配备築龍網築龍網先进的测量仪器，从中线、高程和儿何尺寸上确保工程测量粘度。进 行高程测量时采用三角高程测量技术，同时应用TTM理论对施匸误 差进行修正，定期对临时水准基点进行复核，确保高程测量的准确。在施工中按照“施工测量一误差分析一-参数调整一一预 报”的循环过程对施工进行控制。在施工中要充分考虑台风、海浪的影响，确保施工安全。在施匸 中必须始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施匸方案, 确保人直径钢管桩施匚质量及围堰结构力无失。第四：优质高效、确保质量和工期的原则加强领导，强化管理，优质高效。在施匸纽织屮明确质量目标，贯彻执行IS0900

20、1质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确 保创优规划和质量目标的实现。并在施匚中强化标准化管理，编制科 学的、合理的、周密的施工方案，合理安排施丄进度，实行网络控制, 搞好工序衔接，实施进皮监控，确保实现工期日标，满足业主要求。 控制成木，降低匸程造价。第五：坚持环保、文明施工的原则由于本标段工程地处海上，施工中稍有不慎，就会对海洋生态坏 境造成污染和破坏，在施工中遵守国家和地方有关环境保护、控制环 境污染的规定，采取必要的措施防止施匸中的燃料、污水、废料和垃 圾等有害物质对海洋造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的 污染，防治噪声刈环境的污染，把施I冈环境、空气的影响减少到允许的范

21、围内。采取切实可行的方法，确保创造一个良好的施工环境。认真贯彻宇波市市政府和业主的文明施工要求，树立“文明施匸为人 民”的便民利民思想，严格按照国家和宁波市有关规定组织施工，争 创文明安全工地。32总体施工工艺流程与施工步骤321.作业组织划分根据本标段匸程规模与匸程分布地域及工程特点，施I】组织主要 按插打钢管桩、管内清淤与填芯、钢围堰加工、钢围堰组装与承台施 工、材料运输与混凝土搅拌、墩身施工等六大专业划分，进行平行与 流水作业。3.2.2.I程总体施工工艺流程施匸匚艺流程见图3-2-1VH标匚程总体施工匸艺框图。3.2.3.总体施工步骤施匸总体步骤见图3-2-2杭州湾人桥vn标下部结构施

22、工步骤一 一打桩船插打钢管桩示意图、图3-2-3杭州湾大桥VII标下部结构施工 步骤二支撑梁安装及钢围堰吊装示意图、图3-2-4杭州湾人桥vn 标卞部结构施工步骤三围堰内封底混凝土灌注示意图、图3-2-5 杭州湾人桥VII标下部结构施1：步骤四钢管桩内填芯混凝土施匸 示意图、图326杭州湾大桥VII标卜部结构施工步骤五承台混凝 土灌注示意图、图3-2-7杭州湾人桥VH标下部结构施工步骤六桥墩混凝土灌注示意图。3.3.施工方法3. 3. 1.钢管桩插打施工 (1)、总体施工方案木标段全部为4)1600mm钢管桩，钢管桩全部斜置，垠人斜度6：1 (约9.46° ),桩长7080米不等，桩

23、最人质量约68.4t,钢管桩插 打采用进口H本东亚建设匸业(株)第七鹤隆丸打桩船。该打桩船桩 架高度为90米，打桩船的打桩能力能将最大重量为801、最人桩径为 2.5m的长桩在倾斜角为±25°的范围内进行任意角度的插打。钢管桩由专门生产厂家负责加工，用2000t驳船运输，钢管桩的 定位采用RTK测量技术，它是以载波相位观测量为根据的实时岸分 GPS (RTD GPS)动态测量定位系统，测量精度可达厘米级。按设计築龍網築龍網施I准备GPS网站 f 钢勺冰卜册|彳如桥船打桥 zkwt俪|好畑咖! 豳仙:y :J砂底V桩内钻严収土导舸I 吊装諒笼1VT浇注桩内腔!承御筋嗣卜一!彳

24、淞坪台桩絵|rF|T|倒吊法安裝系梁模板 'V|系嗚H筋沟M卜一! _ (T|姒诚Q钢筋卜一!T浇注J矩攤|竣工父测J|钢伽炸I|郦沁船I浙装钢筋笼船I 成叫臧系梁模板|图3-2-1VII标T程总体施工丁艺框图一钢筋半成胡加工运输築龍網築龍網插打钢管桩步骤：1、钢管桩在拼装船上拼装后，运到墩位。2、拼装船、打桩船抛锚定位。3、打桩船将钢管桩榕体吊装至桩位、定位。4、插打钢管桩至设计标高。图3-2-2杭州湾特大桥VII标下部结构施工步骤一 打桩船插打钢管桩示意图吊装钢国堰步骤：K车间内分块制造阳堰的底板、侧板。2、将加T好的用堰底板和侧板.用运输船运到墩位处。3、在墩旁的铁驳上拼装钢I洞

25、堰。4、利用浮吊整体吊装钢料堰,并与支撑梁连接牢固。图3-2-3杭州湾特人桥VII标下部结构施工步骤二支撐梁女装及钢围堰书装示意图築龍網灌注封底混凝上步骤：1、佃时4桩顶处安装止水密封圈止水。利用搅拌船和输送泵浇注水下封底混凝七。图3-2-4杭州湾特大桥VII标下部结构施工步骤三用堰内封底殓灌注示意图築龍網 2. 12水上搅拌船、输送泵v.*、丫图3-2-5 杭州湾特大桥vn标下部结构施工步骤四钢管桩内填芯混凝土施工示意图築龍網图3-2-5 杭州湾特大桥vn标下部结构施工步骤四钢管桩内填芯混凝土施工示意图築龍網灌注封底混凝七步骤：1、孔内吸泥并淸孔达到灌注水下混凝土程度。2、利用搅拌船和输送泵

26、浇注水卜填芯混凝土。图3-2-5 杭州湾特大桥vn标下部结构施工步骤四钢管桩内填芯混凝土施工示意图築龍網图3-2 6杭州湾特大桥vn标下部结构施工步骤五灌注承台混凝土示意图築龍網水上搅拌船:H aa-. - .：.，, 一 . /: .f“'输送泵溝汴.承台混凝上步霖：1、围堰内抽水检査止水情况2、修整桩头至设计标高，并清理干净。3、绑扎承台钢筋4、利川兢样船和输送泵浇注承台混凝匕5、混凝土养护.图3-2 6杭州湾特大桥vn标下部结构施工步骤五灌注承台混凝土示意图築龍網图3-2 6杭州湾特大桥vn标下部结构施工步骤五灌注承台混凝土示意图築龍網图3-2-7杭州湾特人桥VII标卜部结构施工

27、步骤六桥墩混凝土灌注示意图築龍網水上搅拌船输送泵二 C二D Pl H输送泵ffCZ> 二'/ 伍（H 00K7-2. 1212图3-2-7杭州湾特人桥VII标卜部结构施工步骤六桥墩混凝土灌注示意图築龍網图3-2-7杭州湾特人桥VII标卜部结构施工步骤六桥墩混凝土灌注示意图築龍網灌注桥墩混凝土步骤:1、承台頂部凿毛并清理干净。2、立模板，绑扎钢筋.测虽检査。3、利用搅样船和输送泵浇注燉身混凝仁4、墩身养护.低潮位甘拆除国堰等临时结构.图3-2-7杭州湾特人桥VII标卜部结构施工步骤六桥墩混凝土灌注示意图築龍網要求确定管桩的讯点位置。钢管桩起巾到位后，调整钢管桩的高度, 送入桩帽卜，

28、将桩架调整到设计所需角度，上好桩锤、桩帽，同时导 杆锁紧装置将桩卡住，完成锁桩作业在确认桩位正确，具备开锤条件 后，开始锤击沉桩。为了改善单根悬臂桩的受力结构，有效防止钢管 桩被风浪等冲击破坏，及时将相临的桩用钢篩和型钢联结使单桩形成 近似的两端固结体系，从而加人钢管桩抵御风浪的能力。(2) 、施工工艺流程O施匸工艺流程见图3-3-1钢管桩施工工艺框图。(3) 、施工主要注意点 、临时固结钢管桩施工所谓临时固结钢管桩即在钢管桩插打完以后，为了改善单根悬愕 桩的受力结构，有效防止钢管桩被风浪等冲击破坏，及时将和临的桩 用钢箍和型钢联结使单桩形成近似的两端固结体系，从而加人钢管桩 抵御风浪的能力。

29、本标段钢篩和联系梁同时起夹桩和承台施匸平台两 种作用，钢篩采用20亳米厚的钢板卷制成两个半圆结构，内部衬一 10毫米厚的橡胶板以增人摩擦并保证密贴，两个丫圆篩靠螺栓连接, 篩髙和螺栓参数根据最不利状态计算决定，钢笳根据桩基设计情况制 成斜交管节与钢管桩装配后形成水平块件，便于平台和承台底模安 装;钢输外侧根据桩基的平面布置悄况焊牛腿，牛腿竖向板留螺栓孔, 该处螺孔提高螺栓与型钢相连，形成固结体系完成夹桩作业。 、严格控制钢管桩倾斜，确保桩位位胃。钢管桩破损钢管桩破损的原因可能有操作不当，如钢管桩卜沉时，久振动、强振动力；钢管桩制造不良，接头不平整、不密贴、受力不均。、避免振坏钢管桩的有效措施为

30、：严格控制每次连续振动的时 间不超过10MIN；振动卜沉速度小于5CM/MIN或钢管桩有明显回跳时 应立即停止振动査找原因处理。3. 3. 2.钢管桩内填芯施工(1) 、总体施工方案南引桥低墩深水区的基础为钢管斜桩，为满足桩与承台的连接构 造要求，在钢管桩顶部7.6m范围内设计采用混凝土填芯。每墩的钢 管桩插打完毕后即可进行钢管顶部7.6111范围内的混凝上填芯施丄。 首先将打桩船移走，利用工作船上的履带式吊机，在低潮位时安装钢 管桩夹桩笳和联系梁，在联系梁上安装钢围堰底模(筋混凝上预制 块)，并调平至承台底标高，用浮吊笊装钢围堰，完成封底混凝土浇 注并达到设计要求强度后，用空气吸泥机辅以高压

31、射水吸出孔内泥 渣，安装钢筋笼并灌注管内填芯混凝上。(2) 、施工工艺流程施I：匸艺流程见图3-3-2钢管桩填芯施匸1艺框图。(3) 、施工主要注意点 、钢围堰钢围堰的主要功能防止海水的侵扰，保证钢管桩的填芯与承台施 工。套箱高度按封底混凝土 0.6m,承台高度3m,高于承台顶面2m,围堰总高度为5. 6mo钢套箱底板采用钢筋混凝上预制板，支撑预制底板的方式为：在 钢管桩适当位置设置钢管夹篩，并在夹篩上组焊牛腿，牛腿上布置支 撑梁。侧板采用钢结构组焊件，圆弧侧板用116工字钢作竖肋，竖肋 间距为1.0m, 26mm钢板作面板，圆弧側板与侧板、圆弧侧板与底板 的连接均用L120xl20xl2角钢

32、，圆孤侧板设竖向拼接逢，箱内设三道 支捋，支撐采用500钢管。钢用堰在工厂分节制造预拼装后，用船 舶运输，在驳船上整体拼装，用250 t 船吊装。 、封底混凝土V封底混凝上作为平衡重的主体，主耍抵抗水浮力在套箱底部形成 的弯曲应力，同时还起到防水渗漏的作用及作为承台的承重底模。木 工程的主要特点是低潮时底板在水位以上，所以，封底混凝上施丄充 分利用低潮时进行。并采取措施为：适当提高封底混凝土的强度级别, 掺入高效复合减水剂，起到减水、提高和易性及提高早期强度； 浇注选择在后续儿人人气相对较好的时段进行，以减少风、海浪、气 流等对混凝上早期强度低而产生的不利影响；在钢套箱底板中开设四 个0300

33、的进出水孔，以减少静水浮力作用。3. 3. 3.承台施工、施工总体方案築龍網钢管桩内混凝土填芯施工完毕后，按设计要求进行钢管桩桩头处 理并剥桩头，调直管内钢筋，测量封底混凝土顶面(承台底面)标高, 对高于承台底设计标高部分混凝土应予以处理，并清净围堰内的杂 物，绑扎钢筋，布置散热管、按人体积混凝土施丄艺要求灌注承台 混凝土。(2) 、施工工艺流程点心施匸工艺流程见图3-3-3承台施工工艺框图。(3) 、施工主要注意点、承台钢筋绑扎承台平面尺寸人，钢筋较粗，数量大，为缩短本工序吋间，承台 钢筋连接采用“墩粗直螺纹钢筋接头”连接技术。钢筋在岸上加匸， 船运至现场绑扎，特別注意墩身伸入承台钢筋布百及

34、系梁连接筋的加 固，防止浇筑混凝土时跑位。在钢筋与模板Z间设置混凝土扌衣块，确 保钢筋净保护层尺寸满足设计要求。 、承台混凝土灌注混凝上在搅拌船上集中拌合，用输送泵输送，用串筒送混凝上至 灌部位。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下 落高度不得超过2m,保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用 插入式振捣棒振捣。浇筑过程中，设专人负责检查閑堰、钢筋和墩身 预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。 、承台大体积混凝土连续灌注的组织措施築龍網承台最大垢工为285m3,由于海上作业条件差，在一定程度上又 受到人风和潮涌的限制，为了保证施丄质量，混凝土 次连续浇注在 组织上应采取以

35、卜申f施：A、加强调度值班，及时处理施匸中出现的矛丹和解决施匸卩可 能发生的问题。B、要与当地气彖部门和海洋观测站保持联系，索取气彖和海潮 等信息，把混凝土灌注时间选择在气候稳定、对施匸有利的时段。C、提前对机械设备进行保养维修，使机械设备处于良好状态， 以确保混凝土灌注过程不发生故障。D、灌前对材料的运输组织、人员的分工及灌注方案等，均应做 细致的方案设计与计划，确保万无一失。E、灌前要对参加人员进行技术交底，划分责任区，并分工落实 到每一个人，实行责任包保制。F、搅拌船上要保证备足砂石料与水泥及施丄用水，保证次施 工不用补料。G、水上搅拌船的生产能力为100i£/h,保证每小时生

36、产混凝上不 小于50m'。 、承台大体积混凝土温控防裂措施承台最大厚度3.0m , 一次浇注混凝土 285m3，属于大体积混凝 上施工。从以往人体积混凝上的施工经验可知，大体积混凝上在施工 过程屮，由混凝上量人，水泥的水化热热站:人，在混凝上内外散热再*築龍網A 不均匀以及受到内外约束的悄况卜，在混凝土内部产生较大的温度应 力，导致混凝土发生开裂。因此，人体积混凝土施丄中的温度控制是 防止混凝土开裂的关键。温羌控制原则：混凝土的中心温度与衣面温度的羞值不得超过25 °C；混凝土衣面温度与环境空气最低温度的差值不得超过25°C；冷 却水管Z间混凝上最高温度与冷却水温度

37、的差值不得超过25°Co温 控防裂措施为：OA、控制温度升降速度，防止出现过大温度应力选用低水化热水泥，降低混凝土内部热量：选用矿硒42.5级 水泥，28人水化热335KJ/Kg,比普通水泥低42KJ/Kgo掺加缓凝剂，推迟水化热的峰值，混凝土缓凝时间可推迟8 10小时，从而延缓水泥的水化速度。掺加粉煤灰，降低水泥用量，减少水泥水化热。降低混凝土的入模温度。B、选择合理的浇筑工艺浇筑方法：浇筑方法采用“斜面分层、薄层浇筑、连续推进、 自然流淌、一次到顶”的方案。振捣：根据混凝土自然形成的流淌斜坡度，在浇筑带前、G 各布置2道振捣器，随着混凝土向前推进浇筑，振捣器相应跟进。农面处理：混

38、凝土浇筑约34h后，先按设计标高用长括尺 初括平，后在混凝上初凝前用木蟹打压实，最后用铁抹刀抹光。C、“内排外保”，减少混凝土内外温差根据国内外经验，人体积混凝上内外温差控制在25°C以内，可避斜築龍網A 免混凝土出现温度收缩裂缝，为此拟采取以下措施：“内排'I尽快排出混凝土内部热量，降低混凝土内部温度。 在混凝土浇注以前，预先在混凝土内按间距2m梅花型布置 <P200mm的钢管作散热管，散热管布置见图6-2-13o混凝上灌注中和 灌注后每隔2h换冷水循坏散热一次，可降低混凝土内部温度58°C, 待混凝土内外温差降至25°C以下可停止换水，混凝上达2

39、8人后用同 标号混凝土将散热管灌实。O“外保S在混凝土农面采取保温措施，控制混凝丄内外温差 及表面与空气温差，避免出现深层裂纹和衣面裂纹。在混凝土顶面采 取两种保温措施：承台若在夏季施工，散热管内水温较高，般超过 40°C,待混凝土终凝后将抽换的热水覆盖混凝土农面，既可保温，又 作养生；若承台在冬季寒冷期间施匸，人气温度较低，在衣面覆盖厚 5cm的草袋。D、改善混凝土的性能和施TT艺，提高混凝土抗裂能力采用干净的砂、石料，含泥量分別控制在3%和1%以下。掺加高效缓凝减水剂，配制口密实流态混凝上，既减少混凝 土用水量，又能延缓终凝时间，同时增加混凝土前期强度，防止混凝 土发生开裂。一一

40、掺加一定粉煤灰，除减少水泥用量外还能增加混凝土的抗 渗、抗裂能力。优化施工工艺，提高混凝土抗裂性能。采用全面分层的方法 浇注，每层厚度控制在0.5m,浇注顺序由端往另-端进行，混凝土连续浇注。加强混凝土的捣固，增加混凝土密实度。3. 3. 4.系梁施工(1) 、施1：总体方案系梁设于同一墩位左、右两幅桥梁承台间，以增强桩基础的整体 稳定性能。其施匚方法为：同 墩位左、右两幅桥梁承台施工完毕后, 拆除承台钢围堰，在两承台顶设置倒笊支架，安装系梁模板，凿毛承 台与系梁连接部分的承台农面混凝上，并调直预埋于承台内的系梁连 接钢筋，按设计要求帮扎系梁钢筋笼，并在承台与系梁结介部位涂刷 VZ型混凝土界面

41、结合剂，次连续灌注系梁混凝土。(2) 、施工工艺流程V施匸工艺流程见图3-3-4系梁施工工艺框图。(3) 、施工主要注意点(3)、施工主要注意点 、系梁是在承台模板拆除后进行的，对承台与系梁结合面的凿毛 处理，应在吊架安装后进行，防止发生安全事故。 、浇注系梁混凝土前，应在新III混凝土结合面上涂刷混凝土界面 结合剂，以增强系梁与承台的良好结合性能。 、混凝土应参加筒效复合减水剂，提高系梁早期强度，以缩短匸序 时间。3. 3. 5.墩身施工(1)、施工总体方案築龍網墩身上部6为花瓶形实体墩，卜部为标准的矩形截面，四角设圆 弧，外截而尺寸5.2X2.2M。墩身施工采用常规的现浇施工法。承台 施工

42、完毕后，绑扎墩身钢筋，组装模板，灌注混凝土。模板采用优质 钢板定型加匸，混凝土由水上混凝土搅拌船提供，根据海上风人的特 点，墩身混凝土分2次浇筑完成。第一次灌注等截面矩形部分，第二 次灌注顶部变截面部分。点心(2) 、施工工艺流程施匸工艺流程见图3-3-5墩身施匸工艺毛图。(3) 、施工主要注意点 、钢模防锈处理，保证混凝土外观质量墩身施匸模具采用钢模板，根据墩身结构尺寸，采用特殊设计， 工厂加工。在施工中，由于海洋气候不但潮湿，且空气中含有盐份， 足以使钢模板衣面(已立好的，准备灌注混凝土)锈蚀，脱模后混凝 土表面呈绣斑点，不光滑，颜色不一致。在这样气候环境下，普通脱 模剂不能抵抗含盐空气的

43、侵蚀，般涂完脱模剂后如不能及时灌注混 凝上，第二人模板就会出现锈蚀。如不采取播施，将严觅影响墩身混 凝士的外观质量。解决办法为：采用乳化环氧树脂脱模剂。乳化环氧树脂脱模剂主 要以坏氧树脂为主，外加增韧剂、洁光剂、凝固剂进行乳化而成。实 施时，在打磨、刷洗干净的钢模板面时用丙附擦洗一遍，然后涂刷环 氧树脂脱模剂，涂完68小时后凝固，模板而形成层环氧树脂层， 坚硕、光滑、不生锈，涂一次可以反复使用8-10次，可以保护模板 而用不生锈。因模板而很光滑，筑成的混凝上面也很光滑、颜色致。築龍網 、钢筋防腐在海洋坏境中，若设计采用环氧涂层防腐钢筋，在施1:中要特别 注意防止钢筋保护涂层的损伤，在灌注混凝上

44、前，必须经过严格检查, 对损伤者，应予以补加涂刷。并布冒适量的率块，确保钢筋保护层的 设计厚度。 、混凝土的养护混凝土的养护用水必须使用淡水，严禁突省事而采用海水。 养护时间不的少于14天。O築龍網築龍網图3-3-2钢管桩填芯施工工艺框图築龍網築龍網图3-3-3承台施工工艺框图築龍網築龍網图3-3-4系梁施工工艺框图築龍網 墩身采用常规现浇方法施工，承台施工完毕后，绑扎钢筋，立模 板，灌注混凝土。混凝土由水上混凝土搅拌船提供。根据本标段桥墩离岸较远、墩高在10-24米之间的特点以及工程 量、工期、墩身结构与承台的整体性能、工程造价等因素，墩身拟采 取现浇施工。模板采用优质钢板定型加丄，墩身混凝

45、土分23次浇 筑完成。施I：工艺流程见图3-3-5墩身施_匸工艺框图。3. 3. 6.混凝土与材料供应混凝土原材料主要通过搅拌船停靠码头上料，其它材料部分可通 过水上运输船直接由供货地运往施工现场、部分在码头上料运往施匸 现场。利用南岸的西三码头作为钢材、钢结构件的上货点及人员上下 班的乘船所，同时在北岸海盐预制场附近与场九公路入海口适当位首 建造一码头，并在岸上建一混凝土原材料存放场及部分型材仓库。在 西三码头附近设施工营地及生产加工场。3. 3. 7.测量控制设置海上固定测量平台（GPS测站），用全球卫星定位仪测设、 固点于固定平台上，作为大桥精密的测量控制点并组成木标段桥墩简 易控制网，

46、并作为测定蹲位、桩位的基准站。打桩时桩的定位全部采 用GPS测设定位，承台和墩墩身的定位可采用全站仪或经纬仪交会築龍網築龍網定位，并定期复核，以确保桥梁的控制耕度。築龍網築龍網图3-3-5墩身施工工艺框图築龍網34主要施工机械设备的选择及投入木匸程主要机械设备是打桩船、混凝土搅拌船、浮吊和运输驳船 等。但最关键的设备还是打桩船和混凝上搅拌船。341 .主要施工机械的选择3.4. 1. 1.打桩船O第七鹤隆丸打桩船是F1本东亚建设匸业（株）依靠长年积累卜来 的丰富海洋施工经验并运用多种技术专利设计而成的，于1996年制 造。该船搭载有Amclyde公司生产的700t人型全旋式抓吊起重机及 CON

47、MACO公司生产的采用滑轮构造的打桩导杆最新型设备的ABS 级远洋作业船。其耐航性能及完好的停泊机能适应各种极其严酷的海 上作业。此外，在一些操作技术要求较高的作业中，也能发挥其机能, 是人型的多功能作业船。具打桩作业性能见长3-4-1 o第七鹤隆丸打桩船的打桩能力是在装备有主体觅量达47（级油压 杆锤的情况卜，也能将最人重量为80（、故人桩径为2.5m的长桩在倾 斜角为±25。的范围内进行任意角度的插打。打桩机导杆采用悬垂式，全长80m,采用p.S系统（摆幅调整系统）, 可调整水面上52m至90m之间的高度,导杆由4段三角形桁架连接而 成，顶端节32m,中间一节16m、一节8m,底

48、部节26m,导杆上 端的连接点头部装有整个导杆中最大的27m滑轮构造，血各导杆H 端的桁条处装有左、右±3m位置的调整装置，因而能进行较高精度築龍網的打桩作业。第七鹤隆丸打桩船主耍性能表3-4-1船名 项目第七鹤隆丸打桩船船东东亚建设工业(株)制造年1996主要尺寸长(m)80.0宽(m)32.0深(m)X 6.0吃水(m)厂亠3.0排水量(t)7400(最大载荷3340t),甲板强度15t/nr桩架熨式与 高度型式旋转高度(m)90桩锤型式与 规格型式液压规格(t)13.5打桩能力桩径(m)V2.5桩长(m)80吊重(“80抗风抗潮 能力抗风30m/sz抗潮流.03m/s打击能量与

49、打击次数最大打击能量/回28.6t.m最小打击能量/回l.Ot.m最小打击次数45 叵l/min本标段钢管桩直径为1.6m,长度为7082in,倾斜角度为9.46°(6:1),按最大桩长82计其最大重量为68.38to按本匸程钢管桩的技术参数，选用第七鹤隆丸打桩船施工是非常合适的。築龍網3. 4. 1.2.混凝土搅拌船本标段混凝上作业，按每次混凝丄连续作业要求，其钢管桩内填 芯每根为14.53m：封底一次浇筑量为57n?,承台一次连续浇注量为量 256.15曲系梁次连续浇注量为18血,墩柱按次连续浇注最人量 为60m3o按本工程最人一次灌注量256.15 in3的要求，选择额定生产

50、能力为100丘/h的搅拌船可以满足需要，搅拌船拟运为自制。其主要 性能如下：、船体性能：长46 m；宽22；深4m；满载吃水3.1m。二、混凝土搅拌性能：生产能力100m3/li；细骨料360 n?；粗 骨料 640 m3；水泥 100 X 2t.三、混凝土输送方式：液压布料杆辅助混凝土输送泵运输；极 限泵送高度45m；水平最大距离35 nio342.主要施工机械设备的配置用于本工程的主要施工机械设备见衣3-4-2o要施工机械设备配备农3-4-2序号名称规格及型号数量配置计划备注1打桩船1艘进口口本二手船施打82m以下桩2打桩船1艘IM临时工程3混凝十.搅拌船300011艘4起重船250t1艘租赁：广救25起重船60t1艘自有6运输驳船2000t2艘社会协作运桩专用7运输驳船2000t2艘社会协作材料运输专用8拖航1