翻车机棘爪装置更换调试实践

1、    翻车机棘爪装置更换调试实践    摘 要：宣钢检修公司通过精确调整翻车机棘爪与前凸轮、后凸轮角度，使两侧端盘棘齿与棘爪啮合位置对称并严格保证装配精度，以确保翻车机卸料时，夹车臂夹紧车皮并锁死，防止车皮脱槽事故。关键词：翻车机；棘爪装置；更换；操作doi：10.16640/ki.37-1222/t.2019.07.0260 前言翻车机是一种用于电厂、港口、冶金等企业的大型、高效的翻卸铁路运输散碎物料的设备，在钢铁企业原料卸车作业中广泛使用。目前翻车机按结构形式分为侧倾式和转子式两种形式，宣钢使用的是cfh-a型侧倾转子式翻车机。1 翻车机技术参数c

2、fh-a型侧倾转子式翻车机参数如下：翻卸车辆最大总重100t，最大倾翻角度：正常工作：165°，极限状态：175°；翻车机装卸一次循环时间<60s；翻卸车辆轨距1435mm；翻卸车辆尺寸14500*8200*8200mm；夹车机构形式为重力夹车机械锁紧。2 翻车机夹车机构和棘爪装置结构特点及作用夹车机构由均衡梁、夹车臂、夹车梁、棘爪装置、棘齿块和地面止挡所组成。均衡梁的中部与夹车臂由圆销连接，其两端压住被翻卸的车辆。夹车臂是一个以轴线为折线的杠杆，中点与拖车梁上的支座由圆销连接，上端与均衡梁用圆销连接，使夹车力能平均压在车辆上。夹车梁的两端各有一套棘爪装置，在翻车过程

3、中起锁定夹车机构位置的作用。夹车机构中棘爪装置的作用是：翻车机在翻到接近90°时夹车臂上的均衡梁压住车皮，到90°时棘爪装置将夹车臂锁死，此时车皮被固定在翻车机平台上，车皮、夹车臂与翻车机本体形成一个整体，连续转动，超过90°后也不会发生车皮滑动脱槽事故。3 翻车机棘爪装置更换调试3.1 拆除将翻车机停在30°左右，用倒链将棘爪装置固定，拆除棘爪装置轴上的卡板，用千斤顶将棘爪装置轴顶出，如顶不动，可用气焊从棘爪装置两侧面将轴切断，将棘爪装置整体取出。3.2 安装首先在地面组装棘爪装置，将棘爪、前凸轮、后凸轮与齿套啮合，棘爪与前凸轮的夹角约为93°

4、;，与后凸轮的夹角约为75°，将两个半隔套安装好，锁死圆螺母。将翻车机调整到90°，安装棘爪装置，用销轴将棘爪装置与夹车梁固定，就位后再进行精确调整。3.3 调试棘爪与前凸轮的夹角约为93°，与后凸轮的夹角约为75°，安装就位后再进行精确调整。当翻车机车体在零位时，棘爪与凸轮之间的夹角应满足以下要求：（1）棘爪前端与夹车梁之间应有间隙，棘爪能向离开地面止挡方向摆动就是棘爪处于“自由状态”。（2）棘爪与棘齿块顶有间隙，也就是棘爪处于“打开”状态。（3）后凸轮的直线面与地面止挡的斜面紧密接触。（4）前凸轮的直线面紧靠后凸轮的圆角。当翻车机车体翻转到90

5、76;时，后凸轮离开地面止挡后棘爪应能靠凸轮的自重啮入两侧端盘同一数棘齿块齿根。棘爪与凸轮之间的夹角可通过它们与齿套相配合的内外齿来调整；棘爪与齿套是通过67齿的内外齿互相啮合，因此每错动一齿将使棘爪与齿套的相对角度变化5.37°，而凸轮与齿套相啮合的内外齿是68齿，每错动一齿将使凸轮与齿套的相对角度变化5.29°。为了精确地调整棘爪与凸轮之间的夹角可同时将棘爪和凸轮相对于齿套作同方向的错动，如果把棘爪和凸轮同时逆时针方向相对于齿套错位一齿则它们之间的夹角将减少0.79°。根据以上推导，棘爪与凸轮之间的夹角可以以0.79°为单位作任意角度的调整，当调整量

6、大于5.29°时可以先把凸轮与齿套单独进行错位使误差小于2.65°，然后再用凸轮、棘爪同时与齿套错位的办法达到误差小于0.79°。进行棘爪、凸轮与齿套错位时不需将棘爪装置解体，只要将m160*3的圆螺母松开，把棘爪和凸轮之间的半隔套取下，棘爪和凸轮就可向内移动与齿套上的外齿脱离即可进行错位。棘爪与两侧端盘同一棘齿数啮合，调整完成后再将两个半隔套安装好，锁死圆螺母。4 结论张家口机电工程有限公司利用翻车机定修时间，采用此棘爪装置更换技术更换安装了2套棘爪装置，精确调整棘爪与凸轮角度，使翻车机工作时，翻车机翻到90°时，棘爪与两侧端盘同一棘齿数啮合，棘爪装置将夹车臂锁死，火车车皮被固定在翻车机平台上，车皮、夹车臂与翻车机本体形成一个整体，连续转动，超过90°后车皮不会滑动脱槽，較好地保证了卸车生产正常进行。参考文献：1付兴强.翻车机系统推车机采用永