關於道橋防水問題研究及對策探討

1、關於道橋防水問題研究及對策探討近年來由於道橋建設工程發展速度飛快，在此過程中發現瞭 許多問題,許多橋梁因為缺水和防水措施不力，出現瞭橋面漏水、 鋼筋生銹腐蝕、甚至出現混凝土脹裂，鋪裝層剝落、城骨料反應 等現象。不僅縮短瞭橋梁的使用壽命，也給在上行駛的車輛和人 群造成瞭安全威脅。防水問題深入到道路建設中，也出現瞭類似 的安全隱患。因此，研究道橋防水問題是非常有必要性的。一、當前道橋防水中的常見問題1、道橋防水層的厚度問題長期以來，我國遭橋防水設計、施工缺乏“統一、細致、規范，嚴謹”的標準。防水層厚度的確定隨 意性極大。現行的三個材料防水規范對防水層厚度的規定各有不 同。此外，這些標準都沒有說明這

2、些材料各自適用於何種遭橋， 什麼部位，更未作相巨間的比較，沒有對不同的道橋按特點進行 細分，沒有解釋清楚標準中為什麼要規定這麼多厚度指標及各自 對應的用途對不同的道橋，如果不按特點進行細分，不解釋清楚標準中 為什麼要規定這麼多厚度指標及各自對應的用途，那麼，它們在 實際工程使用中產生混亂是不可避免的。此外，絕大多數道路的 面積都要比屋面大得多。很多橋面的坡度也比屋面大得多，坡度 對防水塗料流淌的不利影響是顯而易見的，塗膜防水層厚度的均一性受到更嚴重的挑戰，因此，在道橋上使用塗料防水，從防水層 要求厚度均一來考慮，也不如防水卷材合適2、道橋防水材料的耐熱度問題道橋防水材料的耐熱度，曾經很受關註。

3、由千我國的改性瀝 青防水材料耐熱度都不髙（低於12ctc）,而用於道橋的瀝青混凝 土攤鋪施工時的溫度在14cfc以上。故認為：攤鋪瀝青時將會熔 化防水層的瀝青塗層，瀝青混凝土中的石子就會珞破防水層，從 而使防水層的厚度和性能得不到保證。因此，很多材料研究工作者把研究重點放在如何提高防水材料耐熱度的目標上。采取的措施也不約而同地指向提髙改性瀝青防水材料中髙分子的含量，將耐熱度定位於14cfc甚至16ctc以上，企用這樣的方法來保證防水層不受到攤鋪瀝青混凝士溫度的損害，達到保證防水層厚度 的目的。但是，在實際使用過程中，由於防水層的耐熱度高於瀝青 混凝土攤鋪時的溫度，二者之間的粘結就成瞭問題，由此

4、産生所 謂“二張皮”現象，其缺陷不言而喻國外的道橋用防水卷材，耐熱度與屋面防水用並無太大差別, 在130-140它之間，解決與瀝青混凝土攤鋪時卷材瀝青塗層熔化 及防硝傷問題，是從制造工藝及胎基品質著手，采用科學的“偏 胎”設計，有的産品下塗層厚度達2. 3mm,上塗層厚度約0. 5mm, 有的采用雙胎體結構，下層用聚酯胎,上層用玻纖胎，上塗層厚度 在0. 2-0. 5mm之間。這樣的結構設計，上塗層在遇到攤鋪瀝青混 凝土時，迅速熔化與瀝青混凝土結合為一體，胎體起到保持卷材 厚度及抗昭傷的作用。非常合理。我國在上世紀80年代從國外 引進的防水卷材生產線已有20餘年，由於技術老化，僅滿足於當 時“

5、人傢有的我們也有”，而忽視消化和提高，至今未見有國産 的雙胎體改性瀝青防水卷材上市，生産線的胎體位置也不可以任 意精確調節，故雖然從材料名稱上都可以稱為“改性瀝青防水卷 材”，但從技術含量上比較，國內外仍有相當大的差距3、道橋防水材料標準的問題比較目前發佈實施的3個遭橋防水材料標準，可以看出它們之間的差異還不僅僅存在於防水層厚度上。道橋防水是一個新的 課題，制定標準也有從簡到繁、逐步充實的過程，這是可以理解的, 但是，這些差異的存在，明顯不利於標準的貫徹實施。因此，如何 彌合其問的差異，取得一致的共識，也是標準制定者需要考慮的 事由於我們沒有看到標準的編制說明、驗證報告及條文說明。 因此無法對

6、技術性能指標作出評價。但是，透過條文的反映，總使 人感到一股濃濃的商業味道。首先，我們為什麼要制訂產品標準, 是保護生產者還是保護消費者的利益？防水材料標準的制定是標 準滿足工程需要。還是工程適應標準要求？工程與材料是有一個 雙向適應的問題，但是，從制訂標準的目的考慮，還應該是為瞭讓 產品質量滿足工程需要，也就是說,對材料生產企業有一定的制 約措施。而從當前的一些情況看。材料生產企業參與標準制定， 這種既當運動員又當裁判員的做法難免對標準產生一些負面影 響。有的企業參與標準制訂,竭力降低材料性能指標以符合本企 業的需要：某些標準條文列出“按生產商要求”或者“在生產廠 控制值的料術之內”，實際上

7、就失去瞭標準的意義，也在一定程 度上降低瞭標準的權威性二、道播防水問題的對策工藝應用1、拋丸處理工藝拋丸的概念:拋丸是指通過機械的方法將鋼丸以很快的速度 和一定的角度拋射到被處理表面上，達到對被處理表面進行處理 的效果。拋丸處理工藝的效果：可以去除水泥混凝土表面浮漿和 起砂層。打開混凝土表面的毛細孔和細微裂紋，有利於防水封閉 劑或防水層滲入混凝土內；易控制處理表面的深淺和粗糙度，得 到粗糙均勻又幹淨的表面，施工過程中無灰塵，實現瞭環保施工拋丸作為道橋路基面處理上藝在美、歐等發達國傢已使用多 年，在我國自2006年以來得到推廣，並正在迅速發展2、銃刨處理工藝銃刨處理按銃刨設備的不同分為大型銃刨處

8、理、小型銃刨處 理和三自由度銃刨處理三種。大型銚刨處理：通過大型銃刨機對 道橋路基面進行防水處理稱為大型銃刨處理。大型銃刨處理可有 效去除水泥混凝土路基面的浮漿,且處理速度快，工作效率高，但 所用設備較龐大，銃刨深度不易掌握小型銃刨處理:小型銃刨機從結構到原理都與大型銃刨機有 很大的不同。通過小型銃刨處理，可以去除部分浮漿，但不易徹底 清除浮漿，且設備較小，處理速度較慢，一般作為拋丸處理的輔助 設備處理邊角三自由度銃刨處理：三自由度銃刨機從小犁銃刨機發展而來, 通過處理，可以幹净徹底地去除表面浮漿和起砂,可以打開混凝 土表面的毛細孔，使封閉劑或防水層滲入混凝土，效率較高三、結束語道橋基面防水應從材料與工藝兩個方面進行考慮，根據工程 所處環境、氣候，地質的不同優化材料配置以及工藝選型，是道橋 防水的根本解決辦法;應加快道橋防水規范的制定，即將頒佈實 施的城市橋粱橋面防水工程技術規程將有助於提高我國路橋 防水技術水平。此外，前面討論的道橋防水,都是以水泥混凝土作 基層，將防水材料置於其上，再在e面鋪攤瀝青混凝