船舶安全技术操作规程

1、乌江河口至白马河段航道工程航道整治工程A标段操作规程乌江河口至白马河段航道建设工程A标段项目经理部船舶甲板部一般安全规定一 解缆、带缆1 严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。2 作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，

2、也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水操作，以防弹打落水。8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。9 收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。二 抛锚、起锚、移锚1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止

3、“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。4 抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。5 选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的34倍；洪水期，长度不少于水

4、深的5倍。7 抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。8 用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。9 使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须撩亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生

5、危险。10 松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控带锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。11 操作锚缆时，操作人员，耍集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。12 锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。13 装接地龙钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。14 在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设置明显的标志，若因水浅，有障碍物等。拖

6、轮无法抛、移、起锚，则在抛锚时锚头上先系一根钢缆(俗称“倒提”)连接锚浮标，起锚时绞“倒提”或用锚艇（拖轮）“倒提”起锚，同样也可用舢板起锚。15 作业完毕后，应把制链器或制缆装置卡好。并将锚机上的刹车刹住，以防滑出。三 系解浮筒1 系解浮筒作业前，要了解、掌握、天气、流速、风向等变化和拖带方式及船舶前后的吃水，对系解缆绳的工具、索具、绞缆机械等的检查、整理和准备工作，操作时谨防损坏浮筒上的蓄电池、灯具等设备。2 系吊浮筒，一般先带船头（逆水）缆，再带船尾（顺水）缆。遇有大汛期、急流、大风时，还应增加绳缆。3 在系吊浮筒停泊期间，注意前后浮筒，如有船舶靠离时，应及时调整缆绳的松紧，以防断缆。4

7、 离浮筒时，待拖轮绑好后，由拖轮指挥，一般先解顺水回头缆，再解逆水回头缆。（回头缆的琵琶头，一定要用细绳扎好，以免卡在浮筒铁环上）5 和其它船同系一组浮筒时，均应向前后浮筒出安全缆，并使其受力均衡。两船间前后还应各加镶缆一根。6 同系一组浮筒的船舶，其中一艘需要离开浮筒时，应先在邻船上带好镶缆和坐缆，再解去系在前后浮筒上的同头缆，由拖轮指挥，解掉系在邻船的镶缆和坐缆。四 高空舷外作业1 凡在二米以上高度作业为高空作业。凡在船舷外部作业为舷外作业。工作前领导应布置安全措施，交待安全注意事项。作业均应有专人值班了望，并备有救生圈确保安全，应按章悬挂显示“慢车”信号。2 登高前拴好安全带或保险绳，搭

8、好脚手架、带有工具袋或工具桶，下面应有专人配合工作，并戴好安全帽。3 舷外作业应穿好救生衣，拴好安全带，保险绳，架好脚手板。不可图一时之便，利用舢板或垫凳子架梯子代替脚手架使用。4 高空舷外作业所有工具属具，脚手板、坐板、滑传输线、绳索等作业器材，在使用前应仔细检查牢固情况，使用时须绑扎牢靠。高空作业区域下面，应用系有红白小旗的绳索围成禁戒区，传递工具物料应用绳索递送，不可乱丢乱扔。休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶（袋）内，不可放置坐板和脚手架上。开工或收工时，应将工具桶（袋）内的工具予以清点后，用绳索吊放工具桶（袋），以防遗漏和砸下伤人。5 舷外作业时，使用的脚手架、坐板两端、系挂的绳索

9、，须系挂于本船，绝不允许系挂二船。作业舷边不得与他船相靠。并经常检查系挂绳索牢靠情况，确保安全。6 在高温或高压电源（如烟囱、桩锤和敷有高压电源线缆的桅杆、桩架等）处所作高空、舷外作业时，应先通知有关部门，作好相应的安全措施，以免烫伤和触电。7 搭架、拆架、升降架子时，作业人员应在指定的专人负责指挥和监护下，按拟定的操作方案、程序和先后步骤进行操作。严防只顾自己，不顾左右和上下，盲目操作颠倒先后步骤，造成散架、倒架、塌架和伤人。8 高空、舷外作业铺设的脚手板、座板、其宽度不得小于60厘米，不准铺设探头板。在使用过程中，要经常检查结绳情况和绳索磨损情况。严防超重和避免滑扣、断绳、断板和伤人。9

10、高空、舷外作业使用的梯子，梯柱上下支点应包扎防滑物（如：麻袋、草袋，橡胶等）。梯子横挡间距以30厘米为宜。使用时，梯子上端要绑扎牢固，梯固坡度（即梯面与水平面的夹角）以：60°70°为宜。但不准垫高使用，也不准把上下支承点分别设在两船上使用。10 使用梯子时，只准一梯一人攀登使用。也不准一手带物，另一手攀梯，也不准身负重物攀梯。也不准站梯顶（即三级台阶）工作。不准身体重心越出梯子的重心。11 作业人员脚、手应攀登在一条脚手板上，不准脚踩两条板作业。12 遇有冰雪和油污。必须事先清除干净，和采取防滑措施。13 当风大、流急、雾浓或船体摇摆剧烈时，不准进行高空舷外作业。五 船队

11、编组1 每根缆绳的粗细和来回缠绕的道数，应根据航区，船队大小，风浪情况由拖轮主拖船长确定，必须确保船队牢固系结成一整体。2 为使前后紧密连接，增加船队的纵向强度，承受推进器推力和倒拉力，使船队各船不致前后错动，需有连接缆、操纵缆、拖缆、包头缆等来编队。3 为防操舵所引起的回转力矩，船队转向时，不致左右松动，需有连接缆、操纵缆、八字缆、包头缆、横缆等来编队。4 为固定船队的首尾不致左右移动，需有八字缆、尾缆等来编队。5 为加强船队的横向强度，需有横缆、八字缆、包头缆、尾缆等来编队。6 为使船队的阻力小，航速高，要求编队做到直、紧、牢。7 为使船队的操纵性能好，要求船队外形尺度与航道尺度相适应。做

12、到推进力作用线与水阻力作用线在一条直线上，以提高船队的航问稳定性。8 为了停泊的需要，要求首排船舶的系泊设备，力求较为完整。9 编组队形应尽量缩小船队的长、宽、高等外形尺度，确保驾驶台视线开阔良好。六 靠离码头（靠坡）1 船舶（或船队）的首尾，应各有专人负责，前后分工，互相配合，统一操作。2 靠码头前应了解停泊水域情况，做好测水工作，确保满足船舶（船队）吃水后，有足够的剩余水深，防以触礁和搁浅。3 靠码头前应备好前后锚，整理好所有钢缆（系岸上钢缆还要上好卸扣）。4 靠码头前应检查本船（船队）和码头（岸坡）有无突出障碍物，防止触碰。5 靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时，应先搭好梯子或跳板，再进行系缆

13、操作。6 停泊在塌坡、山洪的地方，必须增加系缆或采取其它有效安全措施。7 离码头前应注意再清察四周有无经过船只。本船（船队）应备好首锚随时使用。夜间还应按章显示航行灯号。8 离码头时，前后都要有人解缆，并防止缆绳弹出或回击伤人。9 抛有开锚离码头，逆水时可一面离码头，一面绞锚，顺水时先由拖轮将船尾拖开，转头绞锚。七机动艇作业1 机动艇由熟悉船舶性能和操作方法的人操作。（1）作业时应穿救生衣和带手套，不准赤脚、穿拖鞋作业。（2）抛锚、带缆不准脚伸入缆绳圈内，不得背水作业。（3）冬季施工作业，应有防滑措施。（4）经船长指定熟悉性能的人员进行操作作业，严禁绕道行驶或做与工作无关航行。2机动艇载人载物

14、时，不得超载。备有足够的救生设备和保持船舶平衡。被拖带航行时，机动艇内不准乘人。3 登机动艇时，若船档间距较大、高低悬殊，不得冒险跳越。4机动艇在航道中航行时，须遵守有关规定，注意避让，在夜间作业时须按章悬挂显示灯号。在视线不清时作业，须备有联络用信号工具。5机动艇处在船舶里档作业或系泊时应随时注意船舶档间距离是否减少，应采取相应措施，防止机动艇被挤轧造成损船伤人。6机动艇靠泊船或岸边装卸物品时须系妥缆绳，参加装卸人员，不要脚跨两船。舢板机动艇经过横缆时，应注意缆绳松紧和活动情况，防止弹起翻船和伤人。7 作好机动艇的预防检查、养护工作，使作业机动艇处于完好状态。8 作好机动艇的防碰、防漏工作，

15、做到舱内无积水，艇面清洁卫生。 拖轮（交通船）驾驶部安全操作规程1 作业前必须清理首尾甲板，并穿好救生衣和带手套，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋、高跟鞋作业。2 靠离码头时应有防碰措施，作业人员脚跟必须分开立牢，不要将身体探出舷外。3 打撇缆时，对方没有注意不得撇出。4 抛锚带缆时，不准将脚伸入缆绳圈内。5 钢丝、绳索等物件，不准超出甲板。6 当班驾驶员应谨慎驾驶，认真操作，驾驶了望，集中精力，及时正确地掌握航道、航标、航行信号、水文气象等情况。7 值班人员必须严谨认真，服装整洁，不准闲谈，不准做与工作无关的事。驾驶室应保持安静，无关人员不准随意人内。值班人员因事暂离，必须有职务相当人员代理和当班负责

16、人员的同意。8 当班人员应坚守岗位，集中精力，服从当班驾驶员和大副的指挥。9 驾驶室应保持整洁，室内各种航行设备，海图、仪表、助航仪器性能良好，妥善保管。10 驾驶人员的口令和车钟要明确果断，手势要清楚。11 驾驶人员注意船舶四周水域漂浮物件，防止损坏螺旋浆。12 拖带工程船或其他原因影响驾驶室视线时，当班驾驶员在被拖船首或其他合适地点进行了望指挥时，确保航行安全。13 拖工程船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。14 由当班驾驶员指定水手操舵，操舵人员应集中精力，服从指挥。回答口令要清晰

17、无误，同时操舵准确及时，注意舵效，并加强了望，主动协助驾驶工作。15 当班驾驶员应按规定悬挂旗号和正确显示使用灯号、信号，并记好航行日志。16 当班水手在船舶编解队、靠离码头时，负责带解缆和了望等工作；在航行中，应随时对本船和被拖船的各部系缆、缆桩、靠把等磨擦部位进行检查、加油、包扎。发现异状应立即报告值班驾驶员。17 当班水手负责锚机、绞缆机的操作，完成抛锚或起锚工作。18 值班水手进行航行测水工作。19 船舶未停靠稳妥时，值班水手应严禁人员上、下本船，船档间距较大、高低悬殊时，严禁人员冒险跨越本船。 20 做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。抓泥、旋转起重船

18、甲板部安全操作规程1 掌握各类甲板设备的操作技能，施工前作好一切准备工作。2 严格遵守抓泥、起重作业安全技术操作规程及各项技术管理规章制度。操作人员必须掌握旋转机性能和操作技术，经船长同意并取得机舱值班人员通知试行运转正常后，方可操作。3 认真检查各类甲板设备，对它们的安全使用负责。（1）检查挖泥、起重设备（包括起重机臂架、抓斗、吊钩、滑轮、吊索等），检查主机、空压机、齿轮箱等设备运转及润滑油油位情况，确保正常。（2）检查刹车装置，离合器各连接螺栓、弹簧，做到无松动变位。（3）检查各运转传动部件有无异常响声、气味，不遗漏加油点。（4）检查电、气路控制部分及管路接头，防止松动脱落，使其处于正常状

19、态。（5）检查操作室的操作手柄，使其处于初始位置。（6）操作人员检查操作台的仪表、指针是否处于正常位置，手柄应操作准确灵活，不用时置于初始位置。发现问题应停止作业并及时通知机舱值班人员排除。4 由船长或大副负责指挥船舶编解队、航行、移船、作业、靠离码头、抛锚、起锚、移锚、带解缆与配合工作的船舶进出档等各项工作。全体船员听从指挥，坚守岗位。船过大桥、过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。5 正确选择抛锚位置，防止走锚、困锚及勾住其他水下物件；防止锚缆拉坏其他船舶及其船底。 6 做到三勤（勤摸水深、勤看

20、图纸、勤摸堑口）对施工安全、质量、进度负责。7 作业前，必须充分了解作业区域的水深、水流、土质、潮汐、风向、风速等自然条件及障碍物等情况，了解抓泥任务以及被吊物件的外形尺度、重量、重心、起放要求等（包括起重高度）。根据本船技术性能和当时气象预报情况，经过认真审议后，确认能安全生产方可布置作业。 8 操作前和作业时，负责对本船和岸上的系缆设备、绳缆、布标、作业信号及其周围情况的检查工作。严禁他船靠离，确保作业安全。 9 操作时应使起升、变幅、回转处于正常速度，正确使用复合动作。10 对旋转机周围人和物件及泥、（石）驳的建筑物的安全负责。11 合理均匀装泥、配载、注意轻放，掌握抓泥深度。12 听从

21、指挥，严禁超载作业。作业时禁止其他人员上船。13 认真执行起重臂架下严禁站人的规定，阻止行人从臂架下过往，禁止在臂架下施工作业。l4 甲板部接到机舱当班人员可以供给动力的回令后，才台进行试转，如有不正常或故障时，操作人员必须立即报告指挥者，自己不能排除的，应立即要求有关人员进行检查并在排除后，才能继续操作。15 作业完后，根据天气预报和海（河）床水情况，应负责检查船位、船岸间的系缆、锚链是否确保船舶安全；布标和悬挂显示信号是否符合规定，经检查确认船舶处于安全后，应整理、调顺甲板上的钢丝绳索，存放物件、做好清洁卫生，并通知机舱作业完毕。16 认真及时填写航行（施工）日志和预防检查和养护、修理记录

22、，按时报送各种报表。17 负责船舶施工场地和工、属具的清洁、船舶卫生的打扫，做到文明生产。18 负责做好机械设备运转日报和预防检查、养护、修理工作。19 停车后做好阀门、按钮、开关、操作手柄、刹车、离合器的检查，及阀门的关闭、断电、紧固、防冻、防火等工作。20 做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。船舶机舱部安全操作规程1 发动柴油机前，要检查蓄电池并加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周，方可发动。2 发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车检查，水温达不到规定温度不得回令通知用车。3 柴油机运转时要注意声音、气味，发现异常情况立即通知

23、当班驾驶人员停车。4 停船时关闭油、水、海底等不用之阀门。5 冰冻季节应采取防冻措施。6 班前检查舵系机、电设备和机舱管系，必须符合航行、施工作业条件。7 看清、听清传令信号，正确操作。8 在轮机长统一领导下进行工作。机舱当班人员必须严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做与工作无关的事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。保证主、辅机及各类设备正常启动运转，各指示仪表的指针处在正常范围后，通知甲板部使用。9 做到主、辅机无泄漏，做到供水、供电、供油正常，各液压、气动管系畅通，压力正常，保证生产连续性。10 认真检查主、辅机运转

24、、油泵、马达、绞车、离合器、刹车等机械工作情况。注意监听和观察机械设备有无异常响声。保证船舶供油、供电工作正常。11 值班人员应及时准确地执行驾驶（操作）室车钟指示，不准开错车，紧急用车时更应做到操作及时、准确、安全、可靠。12 当班人员应巡回检查仪表及各类设备、压力、温度、水位等情况，有异常现象及时排除，并将详细情况及时记入轮机日志。 13 船舶通过高空障碍及主要滩漕、进出港等险要航道时，轮机长不论当班与否，均应亲自下舱检查、指挥操作。14 做好机舱运转应变准备，当机舱发生各种故障时，应积极采取措施排除；如遇特殊情况需要慢车或停车时，应由当班轮机员与当班驾驶员（或操作员）联系，并报告轮机长。

25、15 作业前、后必须认真检查专用设备（如打桩锤等）各部情况，确保其处于良好工作状态，工作时出现故障，由轮机长组织专人排除。16 发生机械事故，应采取紧急措施，防止事故的扩大，立即向船舶负责人报告，并及时查明原因，填写故事报告。17 认真做好轮机日志及车钟记录油类记录簿，做好预防检查、养护、修理工作、零配件更换、燃润料消耗的记录，及时填报各类报表。18 认真执行交接班制度，工作完毕整理工具，打扫机舱清洁卫生保持机舱整洁，做好机舱及设备防冻工作，做到文明生产。船舶水下抓泥安全操作规程一 准备工作1 施工作业前，船长先到现场观察，充分了解施工作业现场（包括挖泥区域、卸泥区域、从挖泥区航行到卸泥区的航

26、道）的地形、岸坡、河床、土质、航道、水位、水深、流速、流向、气象、船只来往动态等情况及变化规律和它们对挖泥作业的影响。船上指挥人员和挖泥操作人员，应按工地施工技术文件和施工图纸上的要求施工。2 船长必须在施工定位前，将该工程的任务性质，下锚数字，带缆位置，所确定的使用机具设备，向船员交待清楚。根据施工作业的要求和了解现场的情况，提出由工地提供岸上系缆设备（如埋设地龙），布设水陆纵横导标标志和照明设备，供应电源和淡水，树立标准水尺板，负责岸上设施的安全保卫，明确提供作业船舶遇到天气、河流等自然条件发生突然变化恶劣，已威胁船舶安全时的安全转移措施和安全停泊位置。3 施工作业前，应将施工作业要求、现

27、场了解情况和工地联系结果，均应向全体船员和配合船舶进行交底，按人员和岗位布置作业任务及安全措施，明确分工（职责内容和作业要求）。4 检查、校对、核实航行和施工作业用的联络、指挥、传令、信号、收发装置及器具是否完好、灵活、响亮、鲜明、准确。使之统一可靠。5 落实甲板、轮机两部人员准备工作情况和船舶锚、缆、系泊、定位设备及机械设备和系统在空载运行情况，使之满足安全生产的要求。二 定位、抛锚1 抓泥船被拖入施工区域前，应指示拖轮对准起点标志，减速航行，并进行测深，核实施工图（测图）。当航至挖槽起点的相近位置时，应抛一只锚，临时定住船位。2 指示拖轮解缆，协助抓泥抛锚定位工作，一般先抛逆水（顶流）锚，

28、后抛顺水锚。如潮流缓慢，而风力较大时则先抛上风锚，后抛下风锚；如须抛内外边锚（或八字锚）时，则先抛外边锚（外八字锚），后抛内边锚（内八字锚）。3 抓泥船的调头抛锚定位：由拖轮先将船尾锚从舷边顶流航行至抓泥船指定的方向和锚位抛锚。然后抓泥船转动起锚机，使船身打横后抛首锚，调头完毕后，定住船位。4 在有潮汐影响的港口和河段，船首抛主锚一只和边锚二只，船尾一般抛八字锚二只。5 在流速较大的地方施工，船尾抛三只锚（即尾锚和尾边锚各一只）。6 在没有潮汐影响的河流，但流速较大，布设尾锚一只，尾过锚二只，船首抛锚一只。7 浚挖码头或滩地时，在一侧无法抛锚的情况下，可以挖掘地拢、设置缆柱、钢缆等物代替。三

29、核标移船挖泥1 抛锚、带缆完后，应依据工地布设的水陆纵横标志、校对船位是否与施工要求相等。2 核对工地树立的标准水尺板与自立水尺棒是否一致。3 测量船四周的水深，避免在通水时搁浅。 4 在控制船位的纵、横钢缆上做好明显标记，以期浚挖和移船时不致跑位超宽，保证质量。5 船舶前后左右和纵横移位时，船身应正，依纵、横导标移船位，依靠纵、横钢缆上的尺度标记控制船位移动量。 6 根据水深、流速作业环境情况，采用顺流操作、逆流操作和顶滩操作挖泥法；根据泥层厚薄均匀情况和土质松软稀簿作业环境情况，一般采用普通挖泥法、梅花挖泥法，一二三挖泥法。7 每挖完一层，应作一次测量，求一次平均浚挖深度和该横断面挖的土方

30、量，并做好记录。8 没挖完一层，应再核一次。保证层与层间彼此衔接，移船的方向线必须平行、连续。9 挖泥时，应掌握各层的堑口，并根据所测水深，控制挖泥深度。使其不叠斗、不漏斗。10 挖泥时，应保证工程质量、进度、做到：勤测船位和水深，勤察看锚位和图纸，勤摸挖泥坡度。11 挖泥时，吊臂不小于规定变幅角度55°。12 挖泥时，当抓斗充泥量过多或其他原因而吊不起来时，应进行检查或将斗放开吊起。不论何种原因，起重机均不允许超负荷提升抓斗，避免发生事故。13 挖泥机运行时，吊臂下方不准停留人员，更不允许带抓斗起重。14 给泥（石）驳装泥时，应谨慎操作，开斗时高度要适当，严防抓斗过低碰撞船体和建筑

31、，又要防止抓斗过高卸泥产生的冲击造成本船与其它船碰撞损坏船体及泥驳过度颠簸造成断缆。四 结束工作1 挖完最后一泥（石）驳时，通知拖轮将重驳拖开，挖泥船进行船体清洁工作。并起锚（可由拖轮协助）靠岸或码头。2 收回岸上所设地拢、水尺、导标和更换挖泥信号。船舶设备及附属件、归放原位加以固定。3 编队、拖航回基地或到新工地。4 船舶甲板、轮机两部做好各自养护修理工作。5 检查船舶锚、缆、系泊设备、施工抓泥机械设备、轮机机械设备，更换其系统中不能再用的另部件和附属件。6做好各种报表，日志、修理、工程单、燃、润、物料的申请单及预防检查、养护、修理、记录。7做好船舶、机械设备的防雨、曝晒、防雪、防冻、防滑、

32、防盗、防火等工作。抓泥、旋转起重船旋转机安全操作规程1 发动柴油机前要检查蓄电池，按规定加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周后，方可发动。2 发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车，水温达不到规定温度不准使用。3 柴油机运转时要注意声音、气味、发现异常情况立即停车。4 停机后，要截断电源，各开关、手柄均处于初始位置。5 保持机房及设备的清洁，防止杂物进入明齿轮内造成磨损和事故。6 运行时严禁跨入护栏内对明齿轮进行检修作业。7 冰冻季节应采取防冻措施。8 接到机舱值班人员通知正常后方可操作。9 操作前和操作时都应注意仪表，发现异常情况应立即停车，并通知机舱值班人及时

33、排除。10 抓泥时，抓臂下俯不准小于55°。11 不得带抓斗起重。起重时不准超过负荷表规定。12 卸泥时，不准损坏碰撞泥（石）驳，卸泥（石）高度不准超过甲板2米。13 抓臂、起重臂下不准有人工作或通行。泥（石）驳安全操作规程1 作业时要穿救生衣和带手套，不准打赤脚、赤膊、穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉鞋。2 装泥（石）时，不准进入泥（石）舱撬挖泥（石）块。3 开启泥（石）门应同步（双开底），不准一舷开启抛泥（石）。4 带缆抛锚作业时，不准将脚放入钢丝绳圈内，不准背水作业。5装泥（石）时柴油机不准停车。6 冰冻季节没有防滑措施不准作业。7 打撇缆时对方没有注意不准撇出。8 在驾长统一指挥下开展

34、工作，遵守泥（石）驳安全操作规程（简要）及各项规章制度。9 装泥时注意船体平衡，发现问题应立即采取相应的措施。10 重船出港、出档时，应注意周围情况，并与拖轮、挖泥船密切配合工作。11 卸泥时，应在指定地点（船位）才能卸泥。12 空船进港、进档时采取措施防止碰撞。13 在装泥时，密切注意系船钢缆的松紧程度，及时与挖泥船联系调整缆绳和船位。14 做好泥门拉杆运动件的加油工作。15 船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，驾长无论当班与否，均应亲自指挥操作，全体船员应协助工作。16 做好甲板清洁卫生工作，搞好文明生产。做好防浅、防冻、防洪、防潮、

35、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。17 认真做好各种报表和日志的填写工作。抛石船安全操作规程1 甲板舷边作业人员、测量人员等必须按规定穿戴好救生衣和安全帽；进行吊机检修等高空作业时，必须系好安全带，并至少有两人互相照应。2 船上吊机、装载机及测量小车为专属设备，应有专人持证操作及进行维修保养，严禁无证人员操作此类设备作业。3 进行石料吊装及抛石作业时，严禁无关人员进入石料堆场及抛石作业区，所有进入作业区域的人员必须戴好安全帽，防止立体作业造成高空坠物伤害。在不影响施工作业的情况下，应将船上的护拦链条全部挂上。4 所有人员在船期间严禁饮酒。装载机及吊机司机单人连续作业时间不得超过8个小时，

36、极特殊情况下也应适当安排司机休息，防止过度疲劳发生事故。装载机及吊机司机作业时应文明施工，不得野蛮作业，不得情绪操作。5 测量小车进入作业状态前，应彻底检查小车动力机械设备、电器设备、行走轨道等；上车测量人员应熟悉作业流程及通讯联络、应急方法等，有问题应及时联系，不可武断独行。6 吊机司机作业前，应检查钢丝绳有无断股、断丝现象，排列是否整齐，并应定期检查行走轨道有无异常，发现不正常情况应及时报告、检修，严禁带病作业。7 施工期间，不超出施工水域及其抛设的警示标志，施工船舶应张挂相应旗号；夜间施工时，应保证充足的照明灯源；停泊期间，应设立相应的警示灯光信号和旗号。8 保持同基地联络的畅通，及时收

37、取天气预报，做好防风、避风工作。装载机、吊机抓斗、测量小车避风停置时应做好固定工作。积极配合拖带船舶做好拖带航行工作。9 作业时应时刻注意周围的环境安全，互相关照，做到“三不伤害”。10 船舶操作按打桩、起重船甲板和操作室（台）安全操作规程。船舶柴油机安全操作规程一、柴油机的准备和起动操作1 检查日用燃油柜的油位，排出残水和沉淀物，打开通向柴油机的油阀，排除燃油系统中的气体。2 检查曲轴箱、循环油箱、减速箱、离合器、液力变距器及各个轴承等油池中的油位是否在限定的范围内。3 打开润滑系统中的应开阀门，用手摇泵或备用油泵压油，直至油压表显示读数为止，并向人工加油部位加油。4 打开冷却水系统中的应开

38、阀门，向膨胀水箱加注冷却水，使之达到在1/23/4的水位表处，并排除系统中的气体。5 检查起动机构（1）检查起动空气瓶压力，一般为30bar，并放掉瓶内的残水、积油。打开系统中应开阀门。（2）电力起动的应检查其电路装置及蓄电池内的电液量和比重情况。起动时，每次使用时间不得超过7秒钟，每次间隔不得少于15分钟。6 检查轴系和机械传动系统及其周围有无障碍物件，并予以清除。7 打开各缸示功阀或卸荷阀，盘车数转，经确认转动自如后，脱开盘车机构。进行冲车，观察各缸杂质、残水、积油等污物从示功阀冲出情况，关闭示功阀。8 检查操纵机构和换向机构，将柴油机由正车换为倒车，再从倒车换为正车，视其动作是否灵活可靠

39、。起动10秒钟后，润滑油压力仍不起，应停机查明原因，清除故障后，方可再次起动。9 起动后，打开检爆阀，观察火焰情况，检查运转情况是否平稳，有无异响和其他不正常现象。10 机舱或机房温度低于5时，起动前应对冷却水系统、润滑油加温预热，以利起动。二、 运转中的操作1 检查冷却水系统有无渗漏，膨胀水箱的水位有无涨落，闭式循环冷却水出口温度：低速柴油机一般为6570，最高不超过75；高中速柴油机一般为7085，夏天不超过95。开式循环冷却水出口温度一般不超过50，进口不低于40。2 检查润滑系统有无渗漏，循环油箱的油位有无增减，油压是否在1.53公斤/厘米2范围内，否则应将调压阀给予调正。3 检查润滑

40、油进入冷却器前的温度：低速柴油机一般为5055，最高不超过60；高中速柴油机一般为7080，最高不超过90。4 检查机械各个摩擦部位有无发热现象，并对人工加油部位应按时加注润滑油。5 检查高压油管的脉动情况，观察排烟颜色，判别燃油喷油泵和喷油器的工作状态。6 检查各缸排烟温度：低速柴油机一般为400500各缸排烟温差不超过±7；高中速柴油机一般在500左右，各缸排烟温差不超过58。7 检查油、水滤清器有无破损或堵塞，液体经过滤清器前后的压差不超过0.2公斤/厘米2。8 检查增压器的油、水、气各部有无泄漏，运转有无振动和异响。9 检查空气瓶压力：起动用的气压一般为3MPa，杂用的一般不

41、超过1MPa。对起动电池应注意充电。10 在运转过程中，应做到五勤（勤查、勤看、勤听、勤嗅、勤摸）。三、 停机操作1 在正常情况下，应先降低转数，再卸负载，最后空载低速运转数分钟后，再停机。2 对日用油柜和空气瓶分别泵油、泵气。3 停机后，关闭油、水、气等总阀门，打开检爆阀（电力起动的柴油机，应拆除电源）。4 机舱（或机房）温度低于5时：待柴油机冷却水出口温度降至3040后，放尽冷却水：或者对机舱（或机房）进行保暖，其温度不低于5。5 柴油机停用五天以上时，应每天盘车23转，每次均使曲轴停于不同位置。每周还需压注润滑油一次，同时转车数转，以防腐蚀。交流电焊机操作规程1焊接操作及配合人员必须按规

42、定穿戴劳动防护用品。并必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。2现场使用的电焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚，并应装设相应的消防器材。3高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护。4当需施焊受压容器、密封容器、油桶、管道、沾有可燃气体和溶液的工件时，应先消除容器及管道内压力，消除可燃气体和溶液，然后冲洗有毒、有害、易燃物质；对存有残余油脂的容器，应先用蒸汽、碱水冲洗，并打开盖口，确认容器清洗干净后，再灌满清水方可进行焊接。在容器内焊接应采取防止触电、中毒和窒息的措施。焊、割密封容器内应留出气孔，必要时在进、出气口处装设通风设备；容器内照明电压不得超过12V，焊工与焊件间应绝缘；容器外应设专人监护。严禁在已喷涂过油漆和塑料的容器内焊接。5对承压状态的压力容器及管道、带电设备、承载结构的受力部位和装有易燃、易爆物品的容器严禁进行焊接和切割。6焊接铜、铝、锌、锡等有色