空心板预制开工报告

1、16米后张法空心板预制施工方案1、工程概况：本预制场共有空心板 234片，（边板36片，中板198片），预应力钢绞线采用抗拉强度值fpk=1860Mp的高强度低松弛钢铰线， 公称直径15.24mm，公称面积140mm2。普通钢筋采用R235钢筋和HRB335钢筋,钢筋的主要力学性能必须符合国家标准GB13013-91、GB 1499-98的有关规定,钢板采用Q235钢板, 预制梁板采用50号混凝土 ，工程量合计为：C50混凝土:2003.6m3,s15.24钢绞线60.40T,I级钢筋52.86T, II级钢筋46.51T。（1）K121+530.5 中桥，设计交角135度，上部结构采用5-1

2、6m后张预应力连续空心板，共有空心板 130片，（边板20片，中板110片）；(2）K122+490通道 、 K124+109 小桥上部结构采用1-16m后张预应力简支空心板，设计交角85度，共有空心板 52片，（边板8片，中板44片）； （3）K124+554 小桥上部结构采用1-16m后张预应力简支空心板，设计交角100度，共有空心板26片，（边板4片，中板22片）； （4）K125+401通道上部结构采用1-16m后张预应力简支空心板，设计交角115度，共有空心板26片，（边板4片，中板22片）。2、施工依据规范及设计文件。根据公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）及廊沧高速公路沧

3、洲段两阶段施工设计图第四、五册。3、进度计划 后张空心板预制2009年4 月10 日开工，2009年 9 月 30 日完工。 4、材料、机械4.1原材料。预制使用的钢筋、水泥、砂石料、砼配合比设计均符合规范及设计要求，经中心试验室检验合格且均已由监理工程师认可。4.2机械设备。1台750型砼搅拌机已经安装调试完毕，1台ZL50型装载机 ，一套千斤顶张拉设备及小型机具均已进场，张拉设备已检校完毕。 5、施工方案5.1施工前准备5.1.1拟投入施工人员详见附件一。 5.1.2拟投入机械设备详见附件二。5.1.3原材料试验检测报告单详见附件三。5.1.4后张空心板施工工艺详见附件四。5.1.5 预制

4、场地的准备 5.1.51预制场地的规划 为科学管理、合理组织施工，项目部对梁板预制厂进行了总体的规划。在规划时主要考虑了如下几点：、梁板底座的布置，根据工期要求且方便施工为目的，主要考虑梁板钢筋的加工、梁板模板的安装和拆卸、砼的浇筑、移梁存梁等几个方面。、钢筋场地的布置，应以方便钢筋原材的运输、存放、加工及半成品的存放，同时要考虑尽量减少材料的二次搬运距离，尽可能地减少半成品距梁板底座的平均距离。、电力线路的架设，场地内的电路采用地埋线或架设在适当高度的明线，在电源处设立明显的标志。做到一机一匣，电匣要设电匣箱加以保护，由专人看关。、场地内的道路应平整且宽顺，以便于各种车辆的通行。、排水设施，

5、做好预制场内排水设施的建设，保证排水畅通，做到场地内无雨水及养护水的汇集现象。5.1.5.2 预制场地的施工预制场位于主线K121+850右侧 ，占地16000m2，其中预制区3550m2，存梁区6850m2，料场及拌合区5600 m2，对预制场基础进行两层8%灰土处理，并对预制区部分场地进行了C15混凝土硬化，平均硬化厚度为10cm。5.1.5.3、台座设置、根据工期要求，共设16米空心板台座30个,其中中梁台座22个，每个台座平面尺寸为18米×1.24米，边板台座8个。每个台座平面尺寸为18米×1.245米。、台座采用C30砼，每个台座两侧边角设3×3角钢包边

6、。台座各结构层为：68mm钢板25cm厚C30砼10cm厚C15砼基础30cm厚8%灰土。台座各断面高差不超过2mm，台座不设反拱。5.1.5.4、预制厂布设良好的排水系统，在预制场区5m范围以外每排台座挖设集水坑，以便集中排除养生水及雨水，满足文明施工及环保要求。 5.1.6施工工艺 5.1.6.1钢筋制作及安装、梁板所用钢筋种类、型号、直径及力学性能应满足图纸设计及公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和招标文件之要求。、钢筋加工严格按图纸尺寸及要求进行，级钢筋采用调直机调直。钢筋的绑扎应确保其位置准确，并注意各预埋件的尺寸及位置；主筋搭接采用闪光对焊。对于12以下的钢筋连接可采用

7、绑扎，绑扎长度不小于30倍钢筋直径。级钢筋焊接采用J502或J506电焊条。单面焊、双面焊的焊缝长度应在起焊落焊处分别再加长1厘米。、梁板的钢筋骨架及顶板钢筋分别在加工场地制作，运至现场在底座上帮扎安装成型。、底座上的脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷和过刷； 、骨架筋、箍筋、分布筋、预埋筋的位置要准确，间距须符合设计要求，形成的钢筋骨架要有足够的整体稳定性。、为保证砼保护层的厚度，应设置足够量的小石子砼垫块，按照梅花状布置牢固，每平方米不少于4个。5.1.6.2 、预应力管道的布设、预应力管道采用金属波纹管成孔，金属波纹管在施工现场加工制作，在安装金属波纹管之前，应对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度

8、、刚度荷载作用下的抗渗漏及抗弯曲渗漏进行校验，校验的方法参照预应力砼用金属螺旋管（JG/3013）之规定执行。、安装金属波纹管时按照图纸坐标进行定位，并设定位钢筋将波纹管固定在钢筋骨架内（定位筋采用 8钢筋加工成的U形卡，并按照坐标位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上）。在直线段每1米设置一道定位筋，曲线段每0.5米设置一道定位筋。波纹管定位时必须按照三向测量（梁长、梁高、梁宽方向）进行控制，并保证孔道平顺。、两段波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的57倍，并用胶带缠裹，密封。确保灰浆不能通过接头管渗入管道内。波纹管与锚垫板间隙应堵塞，防止漏浆。、为防止波纹管

9、道堵塞或变形，浇筑混凝土前先用略小于波纹管内径的PVC管穿入波纹管内，待砼初凝后抽出。负弯矩扁形波纹管内用同型号的钢绞线或同直径的钢筋堵塞满以防变形。为防止水泥浆及水等进入波纹管，要用宽胶带将锚垫板口封上。、所有管道压浆孔设在该管道的最高点。、管道在模板内安装完毕后，将其端部封好，防止水或其他杂物进入。、预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。5.1.6.3 、 模板制作与安装、底模利用砼底座（底座顶铺设68mm钢板）作底模，底座须平整无锈迹，并涂刷隔离剂； 、侧模、内模及端模 侧模采用全钢整体支架大模板，内模采用钢板制作成型，端模采用整体定型钢模板。加工成型的模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。板面光

10、洁平整，接缝严密，采取措施确保砼在强烈震动下不漏浆，同时保证模板装拆容易，施工操作方便、安全。、模板安装 模板安装应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及招标文件的相关要求。立模前，先在底座上放出该梁的长度及角度；支撑时，下部用拉杆与木楔固定于浇筑好的砼台座上，上部采用拉杆、撑杆拉紧边模，测量模板内尺寸、垂直度，然后调整到设计尺寸。安装端头模板时，先在调整好的边模上量好尺寸，用垂线放置其垂直度，并与底模上的线重合。、模板的安装与钢筋安装配合进行，先绑扎底板、腹板及顶板钢筋，设置预应力管道，再安装侧模及端模板，内模待底板砼浇筑完之后装入。妨碍绑扎钢筋的模板在钢筋绑扎完毕后安设。安装

11、模板前须清除模板上的灰渣、杂物并涂抹脱模剂。5.1.6.4、砼浇筑、砼拌制 砼的拌和用一台750L拌合楼拌制。根据料场现场砂石材料含水量及设计配合比调好施工配合比，由电子称自动控剂量。拌制时间90s以上，连续搅拌，要求拌合物的各种组成材料分布均匀，颜色一致。拌和第一盘料的粗集料数量只能用到标准数的2/3，严格按配合比拌和砼，根据现场混凝土坍落度将用水量调至最佳状态，不得使用已经初凝的砼。对入模前的砼坍落度进行检查，保证砼具有良好的和易性。、砼浇筑 浇筑砼前，对模板、钢筋、孔道的位置、预埋件、锚垫板的坐标位置进行仔细全面检查，模板脱模剂是否涂刷均匀。模板及钢筋应清洁干净，不得有滞水、锯末、施工碎

12、屑和其它附着物，模板清理干净并自检合格后，报请监理工程师检查验收合格，批准进行下一道工序后，方可进行砼的浇筑。 a、砼入模方式：采用两次浇筑，第一次浇筑底板混凝土，底板混凝土浇筑完之后，将内模装入，然后浇筑腹板及顶板混凝土。浇筑腹板及顶板混凝土时采用机械和人工喂料相结合的方式，45度斜坡递进方式浇筑。其腹板砼必须采用“人工喂料”的方式。b、砼的振捣方式：选用插入式振动棒进行振捣，振捣应在浇筑点和新浇筑面上进行。使用插入式振捣器遵循快插慢提的原则，一次插入振捣用时15s左右 。砼混合料要分层浇筑，每层厚度应控制在30cm以内；振捣器要垂直插入前一层砼510cm，以保证新浇筑砼与先浇筑砼的良好结合

13、。浇筑过程中随时注意观察各种预埋件的位置变化情况，插入式振捣器应避免触及波纹管、钢筋和模板，重点加强对孔道端头、预埋件、加固筋等较密处的振捣，做到不漏振、不过振。振捣应保持足够的时间与强度，以彻底捣实砼，但时间不能过长，以免造成离析。不允许在模板内用振捣器长距离流动或运送砼。砼捣实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。 砼捣实后1.524h之内，不得再受振动。c、齿板砼：齿板的几何尺寸必须从严控制，齿板附近的钢筋较密，必须保证砼的密实，砼必须两次收浆。砼振捣设有专人负责，严格执行操作规程，控制振动时间。插入式振动器应避免碰撞模板，钢筋及预埋件。在插入或提升振动棒过程中不能过快，应

14、匀速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛浆为止。注：（a）在制作砼试件时，取二组试件以确定砼强度达到100%以上时的龄期，并将这两组试块放在梁板上进行同等条件下养生；（b）振捣时须从两侧对称振捣，以防止内膜左右移动，为防止内模上浮，应制作压杆对内模进行固定。、拆模a、拆模时间结合现场的同时，结合下表（见公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）：砼标号水泥品种及标号砼强度达到2.5Mpa所需时间(h)及温度10152025303550MPa42.5R普通水泥1198654注：温度指昼夜平均温度b、拆除模板要对称进行，严禁模板碰撞构件棱角，并对拆除的模板要及时修整，摆放整齐。c、拆模时应分节

15、进行，侧模拆除时梁体的强度须达到2.5Mpa；内模拆除以砼不产生塌陷和裂缝为准。d、拆除模板时严禁损伤砼面，尤其是端头砼、马蹄处、和边板悬臂等处，拆除端头砼时应避免撬棍以砼面为支点，撬棍的着力点应落在模板上。、刷毛、凿毛砼浇筑完毕后，按照轻压不粘，重压不陷的原则，对梁体顶板进行刷毛，露出1/3石子，并及时用水将刷毛的浮浆冲净。模板拆除后，及时进行梁板梁端弹线、凿毛。凿毛至没有砼光面为止。、养护砼浇筑终凝后，对梁体全覆盖采用自动喷淋设备保湿养生，养生用的自动喷淋设备必须完备。养生时间应延长至施加预应力完成为止。5.1.6.5、预应力钢绞线张拉梁板强度达到设计强度的100%以上时，即可进行预应力束

16、张拉。先张拉N1钢束，再张拉N2钢束。锚具采用YM13型、YM14型两种，夹片采用2片式，材质为20CrMnTi，强度及刚度均满足张拉要求，材质为45#优质钢，张拉时采用两端同时对称张拉，两端千斤顶升降压、划线、测伸长值、插垫等工作基本一致。张拉采用伸长值与拉力值及起拱度三控，伸长值与理论伸长值偏差不应超过±6%。 伸长量计算：详见附件五钢绞线理论伸长量计算书、钢绞线的制作与穿束： a、钢绞线必须经试验合格后方可使用。b、钢绞线下料长度应满足设计要求。c、钢绞线表面不得有锈蚀和油污，否则应更换或清理干净。d、钢绞线的切断采用切割机以保证切口平整，先头不散，严禁采用电弧焊切割下料。e、

17、钢绞线穿束前应进行清理疏通管道，全面检测锚垫板，核对钢绞线长度和孔位编号之后再进行编束穿束。f、钢绞线切割时应将切口两侧各35cm处用铁丝绑扎。g、钢绞线编束时，应每隔11.5m绑扎一道，铅丝扣应向里，绑好的钢绞线束应挂牌堆放。、张拉设备的准备：a、张拉所用机具、设备及仪表应定期维护和校验，千斤顶使用超过六个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时应重新校正。b、锚具、夹片应进行试验，合格后才能使用。、张拉工艺：a、待梁体强度达到设计强度的100%以上方可进行预应力筋的张拉、锚固。b、严格按照张拉顺序和张拉控制应力张拉钢绞线，采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主并以伸长量校核。实际伸长值与

18、理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。c、张拉程序：0 初应力15%k 30%k 100%k（持荷2min）锚固，两端同时按设计张拉顺序对称张拉。d、张拉过程中如发现有异常情况应检查处理后进行张拉。e、张拉现场应设明显标志，严禁与张拉无关的人员入内。张拉时两端严禁站人或行人通过，张拉人员应经培训上岗，严格进行操作，确保安全。f、张拉完成后测量起拱值，做好张拉记录，以做参考。、压浆：预应力筋张拉结束后应及时进行压浆a、施工准备： 压浆前，应对孔道进行清洁处理，并使孔壁完全湿润，然后使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。压

19、浆孔两端采用特制的压浆咀，能够关闭自如，不得采用木楔封堵。b、 压浆设备：水泥浆拌合机应能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵采用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.50.7MPa。c、压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道，后压注上层孔道；d、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和临近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅；e、对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过实验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；

20、不掺加外加剂的水泥浆，可采用二次压浆的方法，两次压浆的时间间隔宜为3045min；f、压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。g、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50C，否则应采取保温措施。当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行；h、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应取不少于3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28天，作为评价水泥浆强度质量

21、的依据；i、对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。必须严格控制封锚后的梁体长度。j、孔道压浆应有完整的施工记录。、封 锚：孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇注封端砼。设置端部钢筋网，为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。妥善固定封端模板，以免在浇注混凝土时模板走动而影响梁长，立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。、移梁在压浆完毕，且强度达到设计要求后方可移运。梁板采用吊车吊装。、存梁为了保证持续生产，在预制梁场设置存梁区,存梁区内制作存梁带，存梁带

22、用C30砼制作，存梁带宽度50cm,厚度不小于40cm。存梁期间，设专人对存梁的情况进行看管，发现存梁带有明显下沉现象时，及时报告梁厂技术负责人。及时采取措施进行处理，以免梁体在存放期间发生倾倒事故。存梁时要严格按照规范操作，每个存梁带上最多放三层梁，以保证存梁的质量。预制梁板与现浇桥面砼的时间差控制在3个月内。6、质量保证措施6.1、 工程质量保证措施施工中采用系统管理、明确分工、落实责任、层层把关的施工质量管理理念，确保工程质量目标的实现。同时制定合理的工程质量自检与报检程序，使施工的全过程处于自控与监控的良性循环状态。工程质量目标：确保各分项工程全部达到公路工程质量检验评定标准JTGF8

23、0/1-2004的要求。工程一次验收合格率达到100%。6.1.1、质量组织机构框图项目经理：刘杰项目总工：秦瑞测量队队长武小刚质检部长王兴旺试验室主任吴大明现场技术员王荣斌现场主管郭卫东施工负责人李忠祥施工作业队共70人6.1.2、 工程技术人员岗前培训根据不同的施工内容，项目部不定期地组织工程技术人员学习有关的施工技术规范，就施工工艺、施工控制要点、施工注意事项及相关的施工技术规范等进行岗前培训。提高工程技术人员的技术管理水平。6.1.3实施分项工程技术交底制度。在各项分项工程施工前，编写分项工程技术交底，由总工对质检部进行一级交底，由质检部对工程技术人员进行二级交底，由现场工程师对作业班

24、组进行三次交底。使自项目部管理者到现场实际施工的工人等有关施工人员，对所施工的工程施工工艺、工艺流程、控制要点及难点、检测指标及标准，有一个全面的了解及掌握，确保施工过程的规范化、程序化以及工程质量优良化。6.1.4、原材料控制主要材料、构件、设备进场前，由试验室或监理确认委托的试验室进行检测,并提供检测数据。6.1.4.1、机材部提供随材料、设备运入工地的出厂合格证明和按规定应做的试验报告单。6.1.4.2、试验室对进场的原材料按照规范要求的检测频率进行抽检，不合格材料不允许进场。6.1.4.3、 各项检测结果要求记录清楚，数据准确、规范，并建立检测台帐。6.1.5、施工过程质量控制6.1.

25、5.1、根据项目实际情况，制定质量目标，分阶段对质量目标进行考评；6.1.5.2、实行“首件工程认可制度” 、施工前，根据工程进度计划制定首件工程控制清单；、制定首件工程控制办法a、工艺控制 开工前进行详细的技术交底并召开技术研讨会，制定切实可行的施工方案；b、原材料控制 对原材料进行检测，杜绝不合格材料出现在施工现场；c、施工过程控制 对施工过程进行检测，发现问题及时解决，杜绝出现问题再处理现象；d、施工总结 首件工程完工后,对工程质量进行全面检查，包括外观质量、安全生产、文明施工、内业资料等。分析原因、总结经验，然后大面积推广施工。分析原因、总结经验，提出改进措施，并将结果反馈到现场工程师

26、6.1.5.2、定期检查测量仪器检测校核记录，确保测量仪器精确度。6.1.5.2、内业资料检查包括质检日志、施工资料的填写及签证归档情况；重要工程事件、工程变更的记录及签证。7、安全生产7.1、贯彻OHSAS18001职业安全卫生管理体系标准，并设专职安全员，施工班组设兼职安全员，建立健全安全规章制度，做好岗前安全教育在施工车辆与地方交通干扰较大的交叉地段设置标志或派人疏导交通。7.2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。7.3、加强与当地气象部门之间的联系，六级以上大风及大雨、暴雨前，做好临建工棚等设备、设施、结构的安全工作。7.4、夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。7.5、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派人指挥交通。7.6、实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。7.7 、张拉过程中，严禁其他人员在张拉区走动或工作。7.8 、认真检查钢绞线是否有坏丝等现象，一旦有，一定进行更换。8、文明施工8.1、现场布置:根据场地实际情况合理地进行布置，机械设备按现场布置图规定存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。8.2、道路和场地:工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，畅